張佐，清華大學(xué)自動(dòng)化系，研究員。

1984年9月從江蘇省常州市第一中學(xué)考入清華大學(xué)自動(dòng)化系學(xué)習(xí)，先后獲得工學(xué)學(xué)士（1989）、碩士（1991）和博士（1996）學(xué)位。博士畢業(yè)后任教于自動(dòng)化系，先后被聘為講師（1994年）、副教授（1998）和研究員（2004）。曾任自動(dòng)化系副主任、清華大學(xué)教務(wù)處副處長(zhǎng)、自動(dòng)化系黨委書(shū)記，現(xiàn)任信息科學(xué)與技術(shù)學(xué)院黨的工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)兼常務(wù)副院長(zhǎng)。

教育背景

1984年9月至1989年7月 在清華大學(xué)自動(dòng)化系工業(yè)自動(dòng)化專業(yè)學(xué)習(xí)，獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位

1989年9月至1991年7月 在清華大學(xué)自動(dòng)化系自動(dòng)控制理論及應(yīng)用專業(yè)學(xué)習(xí)，獲工學(xué)碩士學(xué)位

1991年9月至1995年12月 在清華大學(xué)自動(dòng)化系自動(dòng)控制理論及應(yīng)用專業(yè)學(xué)習(xí)，獲工學(xué)博士學(xué)位

工作履歷

1995年12月至今 清華大學(xué)自動(dòng)化系 講師（94）、副教授（98）、研究員（04）

1999年9月至2000年7月 Harvard University, GSAS 訪問(wèn)學(xué)者

2003年4月至2007年3月 清華大學(xué)教務(wù)處 副處長(zhǎng)

2006年12月至2011年4月 清華大學(xué)自動(dòng)化系黨委書(shū)記

2007年9月至今 清華大學(xué)信息學(xué)院黨的工作小組 組長(zhǎng)

2011年4月至今 清華大學(xué)信息科學(xué)技術(shù)學(xué)院常務(wù)副院長(zhǎng)

1991年1月至今 在IEEE 擔(dān)任member

2010年8月至今 在中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)擔(dān)任理事

2008年5月至今 在中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)擔(dān)任會(huì)員單位負(fù)責(zé)人

1、復(fù)雜系統(tǒng)仿真建模、性能評(píng)價(jià)和優(yōu)化

我們?cè)谏�活和工作中所涉及的生產(chǎn)系統(tǒng)、交通系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)和衛(wèi)星系統(tǒng)、電力網(wǎng)絡(luò)、石油和天然氣管道、公用服務(wù)事業(yè)、金融系統(tǒng)等都屬于復(fù)雜系統(tǒng)。由于系統(tǒng)中各部分成分間存在網(wǎng)絡(luò)化連接關(guān)系，系統(tǒng)的總體性能就受到各部分的共同影響，特別某個(gè)點(diǎn)上的災(zāi)害性事件的發(fā)生會(huì)很快地沿網(wǎng)絡(luò)波及整個(gè)系統(tǒng)，從而在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)影響方面造成產(chǎn)生重大后果。一些明顯的實(shí)例是：信息安全、交通堵塞、金融危機(jī)、大面積停水、停電、停氣等。這些問(wèn)題要求我們能夠想出一些辦法，以保證設(shè)計(jì)出這些人工系統(tǒng)（man-made systems）具有良好的性能，比如能夠自整定、自動(dòng)尋優(yōu)、自我修復(fù)。本人從智能交通系統(tǒng)和企業(yè)網(wǎng)絡(luò)這兩個(gè)應(yīng)用背景出發(fā)，主要進(jìn)行仿真建模、性能評(píng)價(jià)和優(yōu)化的研究。

2、智能交通系統(tǒng)理論研究及應(yīng)用開(kāi)發(fā)

智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)以及信息處理技術(shù)等有效融合起來(lái)，并運(yùn)用于整個(gè)交通管理系統(tǒng)而建立起來(lái)的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的運(yùn)輸綜合智能控制和管理系統(tǒng)。我國(guó)的城市交通以及高速公路交通實(shí)現(xiàn)信息化、集成化和智能化勢(shì)在必行。 本人在智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域的研究興趣包括：運(yùn)用復(fù)雜系統(tǒng)的分析方法，對(duì)城市智能交通流進(jìn)行仿真和控制策略性能評(píng)價(jià)，并進(jìn)而進(jìn)行交通流優(yōu)化與控制；采用新的技術(shù)和手段進(jìn)行可靠的交通參數(shù)檢測(cè)；智能交通系統(tǒng)的通信系統(tǒng)及數(shù)據(jù)管理與數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等。

3、 企業(yè)網(wǎng)絡(luò)與系統(tǒng)集成

網(wǎng)絡(luò)已無(wú)所不在，網(wǎng)絡(luò)世界中的企業(yè)在規(guī)模、組織結(jié)構(gòu)、功能分布、信息傳遞等方面都產(chǎn)生了很大的變化。本人感興趣的內(nèi)容包括：企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的體系結(jié)構(gòu)、多媒體在企業(yè)信息集成中的應(yīng)用、信息系統(tǒng)集成等。

4、研究型大學(xué)人才培養(yǎng)體系和教育管理

研究生大學(xué)本科生培養(yǎng)理念、培養(yǎng)方案、課程體系構(gòu)建、教師隊(duì)伍建設(shè)和教育管理方法

科研項(xiàng)目

[1] 面向城市重大突發(fā)事件交通態(tài)勢(shì)評(píng)估與應(yīng)急通道組織方法研究 自然科學(xué)基金 重大研究計(jì)劃 培育項(xiàng)目 2010年1月至今

[2] 基于車路協(xié)同的智能交通系統(tǒng) 清華大學(xué)自主創(chuàng)新計(jì)劃 參與 2009年10月至今

[3] 基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的控制理論及在大型復(fù)雜系統(tǒng)中的應(yīng)用 自然科學(xué)基金重點(diǎn) 北京交通大學(xué)負(fù)責(zé)，本人參與 2009年1月至今

[4] 新型城市交通無(wú)線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟?guī)劃及信息協(xié)作機(jī)制研究 自然科學(xué)基金青年基金 參與 2008年1月至今

[5] 奧運(yùn)車輛智能識(shí)別檢測(cè)系統(tǒng)與示范研究 十一五科技支撐項(xiàng)目 子課題負(fù)責(zé)人 2007年12月至2008年12月

[6] 大城市交通擁堵瓶頸的基礎(chǔ)科學(xué)問(wèn)題研究（城市交通信息融合集成與計(jì)算實(shí)驗(yàn)） 國(guó)家基礎(chǔ)研究（973）計(jì)劃 參與 2006年9月至今

[7] 新生研討課課程建設(shè)與發(fā)展 北京市教育委員會(huì)高校教改項(xiàng)目 參與 2004年9月至2006年8月

[8] 支持奧運(yùn)的北京市交通綜合信息平臺(tái)的規(guī)劃與示范建設(shè) 市科技計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目子課題 2003年5月至2005年11月

[9] 北京市交通科技發(fā)展規(guī)劃 北京市科技計(jì)劃 骨干成員 2002年12月至2005年5月

[10] 創(chuàng)建研究型本科教學(xué)體系，提升教育質(zhì)量 教育部 骨干成員 2002年7月至2004年12月

[11] 蘭州市智能交通指揮中心管理系統(tǒng) 橫向 子課題負(fù)責(zé) 2002年5月至2006年5月

[12] 市場(chǎng)環(huán)境下的集成化電力系統(tǒng)資源配置與調(diào)度系統(tǒng) 863 子課題負(fù)責(zé) 2002年1月至2004年12月

[13] 智能交通系統(tǒng)的優(yōu)化與性能評(píng)價(jià) 清華大學(xué)骨干人才 2001年1月至2002年12月

[14] 車輛數(shù)字化系統(tǒng)開(kāi)發(fā) 橫向 骨干成員 2000年8月至2001年7月

[15] 一般生產(chǎn)調(diào)度的建模與優(yōu)化 國(guó)家自然科學(xué)基金 骨干成員 1997年1月至1999年12月

主要論著

[1] [美]杰拉爾德.魏伯格著，張佐，萬(wàn)起光，董菁譯. 系統(tǒng)化思維導(dǎo)論. 清華大學(xué)，2003

[2] 吳秋峰，張佐. 自動(dòng)化系統(tǒng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò). 機(jī)械工業(yè)出版社，2001

[3] ZHOU Dabing, ZHANG Zuo, YIN Yaomin, LI Zhiheng. An Application Attempt of Transit Signal Priority in Urban Arterial. In：Q. Peng, K.C. Wang, et al (Ed). Proc Of Int. Conf. on Traffic Engineering 2009,Vol 4: 3381-86. ，Chengdu, Sichuan, China, July 25-27, 2009

[4] 張佐，黃振堯,李志恒,盛潔,姚丹亞,朱濟(jì). 基于多源數(shù)據(jù)車輛身份綜合判定問(wèn)題研究. 交通信息與安全，27（3）：12-15

[5] 侯琳,楊帆, 張佐, 張毅.. 重大交通突發(fā)事件中的態(tài)勢(shì)評(píng)估研究. 交通信息與安全，S1:67-69, 73

[6] Bin Deng, Jianming Hu, Zhiguang Dai, Li He, Zuo Zhang. Using 3S Technology to Estimate OD Matrix. Proceedings of the 12th International IEEE Conference on Intelligent Transportation Systems, （Paper ID 0096)，St. Louis, MO,USA, October 3-7, 2009

[7] Zhiheng LI, Dong SUN, Xuexiang JIN, Di YU, Zuo ZHANG. Pattern-Based Study on Urban Transportation System State Classification and Properties. Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology，8(5): 83-87

[8] Zuo Zhang, Pingxin Zhang, Lin Hou, Yaomin Yin. Analysis on Urban Traffic Network States Evolution Based on Grid Clustering and Wavelet De-noising. IEEE 11th International Conference on Intelligent Transportation Systems: pp1183-1188，Beijing, China, Oct .12-15，2008

[9] 張佐，姚丹亞，張毅，胡堅(jiān)明. 采用信息新技術(shù)的交通數(shù)據(jù)采集和處理若干問(wèn)題研究. 第三屆中國(guó)智能交通年會(huì)，2007年12月14-15日，江蘇南京

[10] Zhiheng Li, Zuo Zhang, Qian Chen, Yudong Chen. A Transportation Facilities Management Tree Model Based on IPv6. Proceeding of the 10th IEEE Conference on ITS：p235-240，Oct3-6, Seattle,USA

[11] 陳永燦，鄧俊輝，張佐 . 溫故而知新，踐行以育人：清華大學(xué)實(shí)踐教育淺析. 清華大學(xué)教育研究，27(1)： 8-12

[12] 李爭(zhēng)明，張佐，葉德建.. 自適應(yīng)流媒體傳輸方案研究及其應(yīng)用. 計(jì)算機(jī)工程，32(12)： 226-228

[13] *李爭(zhēng)明，葉德建，張佐. 視頻平滑算法應(yīng)用研究. 計(jì)算機(jī)應(yīng)用，25（9）：2185-2187

[14] 萬(wàn)珂，馬道松，張佐，龐淑英，李學(xué)敏. 基于Paramics的城市干線公交快速道運(yùn)行分析. 中國(guó)西部智能交通學(xué)術(shù)交流會(huì)，昆明，2005年9月28－29日

[15] Wan Ke, Zuo Zhang, Chen Zhiquan.. A general model of vehicle route guidance systems based on distributive learning scheme. Proceedings of 12th World Congress on ITS [C]: #3017. ，Nov 7-9, 2005, San Francisco, USA

[16] Chen Zhiquan, Li Zhiheng, Zuo Zhang. Design and implementation of traffic control management synthesized database based on UTC/SCOOT. Proceedings of 12th World Congress on ITS [C]: #3541， Nov 7-9, 2005, San Francisco, USA

[17] 汪勁松，張文雪，汪蕙，張佐，宗俊峰. 創(chuàng)建研究型本科教學(xué)體系，提升教育質(zhì)量. 清華大學(xué)教育研究，2005年第4期：1-4

[18] 王龍，張佐，王可歆. 一種求有限零和博弈解的仿真方法. 計(jì)算機(jī)仿真，22（8）：87-90

[19] 張文雪，劉俊霞，張佐. 新生研討課的教學(xué)理念與實(shí)踐. 高等工程教育研究，2005年第6期

[20] 邵立嵩，劉海燕，張佐. 基于信任關(guān)系的脆弱性掃描系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn). 計(jì)算機(jī)應(yīng)用，25(12)： 145-147

[21] 董菁，張佐. 非合作網(wǎng)絡(luò)中Braess悖論及其避免. 公路交通科技，2004,5,92-95

[22] Dejian Ye, Qiufeng Wu, Zuo Zhang. A control-theoretical approach to adaptive Internet video streaming. IEICE Transactions on Communication，E86-B(2):585-594

[23] 夏冰，張佐，張毅，胡堅(jiān)明. 基于多智能體系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)路徑選擇算法研究. 公路交通科技，第2期：93-96

[24] Jing Dong, Zuo Zhang, Daosong Ma. Emergent Phenomenon and The Local Information Based DTA Model. IEEE 6th International Conference on Intelligent Transportation Systems，Shanghai, China, Oct. 2003

[25] 葉德建,張佐,吳秋峰. Performance evaluation of traffic smoothing algorithms. Proceeding of IEICE general conference，Tokyo, 2002

[26] 夏冰,胡堅(jiān)明，張佐，姚丹亞. 基于多智能體的城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)可視化模擬. 系統(tǒng)工程，2002,20(5),72-78

[27] Dejian Ye, Zuo Zhang, Qiufeng Wu. A receiver-buffer-driven approach to adaptive Internet video streaming. IEE Electronics Letters ，38(22): 1405-1406

[28] 任艷頻，張佐，吳秋峰. 一類規(guī)則調(diào)度系統(tǒng)的Petri網(wǎng)研究方法. 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)，5(2): 58-61

[29] 任艷頻，張佐，吳秋峰. 優(yōu)先級(jí)調(diào)度規(guī)則建模研究. 清華大學(xué)學(xué)報(bào)，38(9): 70-73

[30] 張佐，謝東，吳秋峰，韓曾晉. 一般生產(chǎn)調(diào)度問(wèn)題的統(tǒng)一結(jié)構(gòu). 清華大學(xué)學(xué)報(bào)，37(4): 110-113

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及應(yīng)用, 三年級(jí)本科生為主

系統(tǒng)工程導(dǎo)論, 三年級(jí)本科生為主

2005年 獲得上海市科技委員會(huì)頒發(fā)的 基于速率平滑和緩沖區(qū)控制的主從式可擴(kuò)展跨平臺(tái)多請(qǐng)求流媒體服務(wù)器上海市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)(第二完成人)

2005年 獲得教育部頒發(fā)的 構(gòu)建研究型本科教學(xué)體系提升教育質(zhì)量國(guó)家級(jí)教學(xué)成果一等獎(jiǎng)（第四完成人）