“幻影”系列憑借高可靠性和極高的性價比暢銷世界各地�！盎糜啊奔易鍙幕糜阿箝_始，即有“幻影”Ⅲ、“幻影”5以及“幻影”2000、“幻影”4000等著名的無尾三角翼戰(zhàn)斗機，也有“幻影”F1這種常規(guī)氣動布局的戰(zhàn)斗機，甚至還出現(xiàn)了“幻影”Ⅳ這種看似“戰(zhàn)斗機”的轟炸機。

戰(zhàn)后華約和北約組織的對陣，冷戰(zhàn)軍備競賽的開始迫使戴高樂清楚地看到建立起屬于法國自己的完備軍事工業(yè)的必要性，50年代初，世界各主要空軍強國已經(jīng)進入噴氣式時代，為此法國空軍迫切希望能裝備一種國產(chǎn)戰(zhàn)斗機，法國政府要求國內(nèi)的航空企業(yè)能夠研制一種全天候的輕型攔截機，空軍的要求是新型戰(zhàn)斗機能在6分鐘內(nèi)爬升至18000米高度，在此高度飛行速度必須達到1.3馬赫。

達索參與投標的機型為“神秘-三角550”，是一種小型的戰(zhàn)斗機，三角翼，60°后掠翼，展弦比5%，裝備兩臺阿姆斯壯·西德利MD30R威派爾加力式渦輪噴氣發(fā)動機，最大推力9.61千牛，此外該機還裝有一具固體火箭助推器，能提供14.7千牛的額外推力。

三角翼飛機在性能上存在一系列的不足，如起飛滑跑距離過長，著陸時速度過大，而且低空機動性能不好。不過三角翼布局也存在常規(guī)布局所沒有的優(yōu)勢，即設計制造簡單，高速性能好，機翼內(nèi)空間充足，可以容納更多的燃油。

“神秘-三角550”的第一架原型機并沒有裝備加力式發(fā)動機和火箭助推器，于1955年6月25日首飛，在試飛中發(fā)現(xiàn)該機的垂尾過于龐大，影響空中機動性能，遂在后來的機型修改中縮小了垂尾，飛機重量減至5070千克，并在換裝了加力式發(fā)動機和火箭助推器后改名為幻影Ⅰ，在試飛中不是用火箭發(fā)動機的情況下，幻影Ⅰ的最大飛行速度達到了1.3馬赫，而1955年末的試飛中，該機使用火箭助推后飛行速度居然超過了1.6馬赫。雖然該機有著不錯的高空性能，但機體太小迫使該機只能掛載1枚空對空導彈，沒有多少的實用作戰(zhàn)價值，所以幻影Ⅰ很快被放棄。

達索很快在該機的基礎上研制了幻影Ⅱ，結構與幻影Ⅰ相似，裝備推力為1100千克的透博梅卡Gabizo發(fā)動機（加力推力1500千克），但在該機即將研制成功時，法國開始了核武器的研制，隨之而來的是核戰(zhàn)略思想的創(chuàng)立，法國政府強調新研制的戰(zhàn)斗機必須具有一定的進攻性，即必須突破截擊機的限制，為此單純作為截擊機設計的幻影Ⅱ顯然是不合法國空軍胃口的，幻影Ⅱ遂又被放棄。

幻影Ⅲ

幻影Ⅲ是單座單發(fā)無尾三角翼二倍音速的噴氣戰(zhàn)斗機。該機比幻影Ⅰ重了30%。“幻影”Ⅲ型飛機采用后掠角60度的三角形機翼，取消了平尾。尖銳的機頭罩內(nèi)裝有搜索截擊雷達天線，機身采用“面積律”設計，進氣口采用機身側面形式，為半圓形帶錐體。可裝2門30毫米“德發(fā)”機炮，并能外掛數(shù)枚炸彈或導彈用于空戰(zhàn)或對地攻擊。

首架幻影Ⅲ于1956年11月首飛，在第7次試飛中最大平飛速度達到了1.52馬赫。該機的進氣道裝有可調半錐形中心體，可以在高速飛行中前移以防止氣流出現(xiàn)紊亂。后來該機又換裝了性能更好的阿塔101G.2發(fā)動機，在1957年9月的試飛中最大平飛速度超過了1.9馬赫。

幻影Ⅲ在試飛中表現(xiàn)的優(yōu)異性能使法國空軍欣喜若狂，法國空軍立即訂購了10架預生產(chǎn)型幻影ⅢA，幻影ⅢA比幻影Ⅲ原型機足足長了2米，機翼面積也為此增加了17.3%，展弦比減小至4.5%，裝一臺阿塔09B發(fā)動機，不開推力43.2千牛，加力推力58.9千牛，保留了SEPR火箭助推器，首架預生產(chǎn)型1958年5月12日首飛，在1958年10月的試飛中首次達到2馬赫的最大速度，達索對該機沖刺更高的速度充滿信心，在作了充分準備后，該機不負重望，在次年6月的試飛中最大飛行速度達到2.2馬赫，成為歐洲第一種飛行速度超過2馬赫的作戰(zhàn)飛機。達索將后6架作為生產(chǎn)型生產(chǎn)，裝備了湯姆遜-CSF公司的西拉諾空中截擊雷達，裝備法國空軍戰(zhàn)斗機部隊。澳大利亞在得知達索研制了高性能的戰(zhàn)斗機后，立即聯(lián)系達索公司并提出了購買意向。為了測試該機性能，澳大利亞政府請達索將一架幻影Ⅲ改裝英國羅·羅公司的埃汶67發(fā)動機，該型發(fā)動機推力71.1千牛（屬于英聯(lián)邦的澳大利亞裝備英制武器，裝備埃汶發(fā)動機有利于后勤維護），改裝后飛機編號為幻影ⅢO，1961年年初就進行了試飛，不過最終還是沒有采用埃汶。幻影ⅢO這個編號被得以保留，后來澳大利亞在引進了幻影ⅢE后，繼續(xù)使用這個編號。

幻影Ⅲ的正式生產(chǎn)型號為幻影ⅢC，1960年10月投產(chǎn)，和A型相比，該機機身加長了0.5米左右，裝備一臺阿塔09B.3發(fā)動機，軍用推力4250公斤，加力推力6000公斤。發(fā)動機有一個超速系統(tǒng)，在飛機飛行速度超過1.3馬赫時，該系統(tǒng)就自動鏈接。為了延長航程，該機可以吊掛625升、1100升、1300升和1700升的副油箱。固定武器為兩門30毫米德發(fā)轉管炮，每門備彈量125發(fā)，機炮位于進氣道下方，德發(fā)機炮成為幻影Ⅲ的標準裝備，后期生產(chǎn)的幻影Ⅲ都保留了德發(fā)機炮。早期生產(chǎn)的幻影ⅢC只有3個掛點，機身中心線1個，每側機翼掛點下1個，后期生產(chǎn)的C型在每個機翼外側加裝了1個掛點，通常用來掛載響尾蛇空空導彈。該機的主要電子設備為機頭的西拉諾截擊雷達，用于制導機身下的瑪特拉R511或者瑪特拉R530空空導彈。在執(zhí)行截擊任務時，該機通常的武器掛載方案為兩枚響尾蛇空空導彈加一枚瑪特拉R530。

幻影ⅢC

幻影ⅢC是作為截擊機使用的，所以早期其外掛武器只有瑪特拉R-530和早期型號的響尾蛇空空導彈，對地攻擊武器早期則只有無制導炸彈和各型火箭彈；后期生產(chǎn)的瑪特拉魔術空空導彈性能明顯優(yōu)于響尾蛇，所以紅外制導導彈都換成了魔術。后期又增加了激光制導炸彈，可以發(fā)射Durandal反跑道武器，馬特爾空地導彈等一系列空對地武器，該機的對地攻擊性能也大大增強。

雖然保留推力1680公斤的SEPR-841火箭發(fā)動機，但在裝火箭發(fā)動機時就必須去掉機炮，以用來裝火箭發(fā)動機的燃料TX-2。而且從高空突襲的轟炸機似乎并不受歡迎，加裝火箭發(fā)動機似乎也沒有多少使用價值，如果不用火箭發(fā)動機就可以加裝副油箱以延長航程。所以后期生產(chǎn)的幻影Ⅲ去掉了火箭發(fā)動機，并加裝了腹鰭，后來還加裝了著陸勾，可以在前線機場實現(xiàn)短距著陸。

該機采用了懸臂式下單翼，機翼裝有錐形扭轉盒，采用全金屬抗扭盒形結構和帶加強肋的機架整體壁板，靠近機翼前緣處有鉸接在上下翼面上的小型擾流片�？墒辗攀角叭�點起落架，主輪和前輪均為單輪，座艙蓋以鉸鏈形式連接，向后打開，馬丁·貝克公司的RM.4零高度彈射座椅。達索認為戰(zhàn)斗機在高強度的空戰(zhàn)中可靠性將是影響作戰(zhàn)性能的最大因素，為此機上的空調系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)均采用雙套備用系統(tǒng)。

1961年開始向法國空軍交付，法國空軍共接收了95架，該機一直使用到了1988年。由于性能優(yōu)異，幻影還出口到了瑞士，以色列，南非等國。出口型在細節(jié)設計上并沒有多少的差異，而只是在型號編號上加上了購買國的首字母，如出口到瑞士的為幻影ⅢCS，以色列為幻影ⅢCJ，南非幻影ⅢCZ。

以色列購得幻影ⅢC后，首開幻影空戰(zhàn)紀錄，1963年8月以色列空軍飛行員駕駛幻影ⅢC在巡邏中擊落了2架敘利亞的米格-17，后續(xù)戰(zhàn)果中還包括2倍音速的米格-21，使幻影ⅢC名聲大揚。在1967的“六日戰(zhàn)爭”中，以色列空軍把幻影ⅢC的性能發(fā)揮到了極限，該年6月5日，以色列空軍傾巢出動，以迅雷不及掩耳之勢轟炸了埃及、約旦和敘利亞空軍的機場，以色列飛行員用幻影ⅢC上的機炮和法制反跑道炸彈把三個國家的軍用機場炸得千瘡百孔，以色列大獲全勝。價格低廉的幻影ⅢC在戰(zhàn)爭中的出色表現(xiàn)給世人留下了深刻的印象，達索和幻影也就在這時開始出名。大批的訂單開始涌向達索公司，各國空軍迫切想感受這種無尾翼三角翼的戰(zhàn)斗機帶來的優(yōu)異性能。

在幻影ⅢC投入生產(chǎn)后，達索開始考慮在該機基礎上開發(fā)一種多功能戰(zhàn)斗機而不是繼續(xù)研制純粹的截擊機，這就是后來的遠程戰(zhàn)斗轟炸機幻影ⅢE。達索共制造了3架原型機，首架原型機1961年4月首飛。

和幻影ⅢC相比，前機身延長了30厘米，因為增加了許多機載航電設備，其中通信系統(tǒng)包括TR-AP-22超高頻無線電臺以及TR-AP-28甚高頻電臺，無線電導航設備包括AN/ARN-52C塔康等。同時針對在使用中發(fā)現(xiàn)的幻影ⅢC存在的航程短的問題，E型機增加了機身燃油量，達到了3330升。有些批次的幻影ⅢE在座艙下方加裝有一具馬可尼公司的連續(xù)波多普勒導航雷達。

幻影ⅢE

幻影ⅢE的發(fā)動機改為阿塔09C.3，加力推力6200公斤，雷達系統(tǒng)更換為湯姆遜-CSF西拉諾Ⅱ，西拉諾Ⅱ雷達將火力控制與導航結合起來，采用單脈沖體制及卡塞格倫天線，有A型和B型兩種。其中A型只有空對空模式，B型增加了5種對地模式，在空對空模式下作用距離40公里，空對地模式下作用距離93公里，天線直徑400毫米，重量在210千克左右。其他的改進還包括首次在幻影機上加裝Type-BK雷達告警接收機，發(fā)動機尾噴管改為收斂式可調節(jié)噴管。固定武器為一門德發(fā)機炮和5個掛點，載彈量4000公斤。

幻影ⅢR

在幻影ⅢE基礎上發(fā)展了幾種偵察型號，其中幻影ⅢR采用了幻影ⅢE的機身，去掉了機頭的雷達，加裝了5具OMERA31自動相機，保留了德發(fā)機炮和掛架，可以執(zhí)行從低空到高空的偵察任務，并且具有夜間偵察能力。

法國空軍裝備了30架幻影ⅢR，由于前兩架原型機由幻影ⅢA改裝，為此沒有裝備。有趣的是，在使用中發(fā)現(xiàn)，該機的對地攻擊能力居然比專門開發(fā)的幻影ⅢE還好，該機也出口到了許多國家。

法國空軍針對使用中的問題提出改進建議，達索在幻影ⅢR基礎上改進了幻影ⅢRD，該機在機頭下方加裝了一架全景式相機，并改進了機內(nèi)的多普勒雷達等電子設備，法國空軍自己使用的幻影ⅢRD還在機身腹部加裝了電信股份有限公司研制的獨眼巨人紅外跟蹤器。阿布扎比、比利時、哥倫比亞、埃及、利比亞、南非等國曾少量進口。部分幻影ⅢRD改用英國產(chǎn)的Vinten相機取代原來的OMERA。

幻影ⅢB與幻影ⅢD

其實達索的成功不光靠其戰(zhàn)斗機的優(yōu)秀性能，達索在接到大量定單時，沒有忘記開發(fā)一種性能優(yōu)異的教練機，幻影ⅢB是在幻影ⅢA上研制的教練機型號，串列式座艙，機身幾乎延長了1米，拆去了機炮以容納第二名飛行員，為控制成本，沒有雷達和火箭發(fā)動機。

原型機1959年10月20日首飛，法國空軍總共接收63架，其中包括1架原型機，27架早期生產(chǎn)型，5架專門用來試飛的幻影ⅢB-1。為了訓練幻影Ⅳ轟炸機飛行員的空中加油能力，法國空軍專門裝備了10架幻影ⅢB-2，在幻影ⅢE服役后，還接收20架幻影ⅢBE。1975年，有一架幻影ⅢB加裝了線傳飛行控制系統(tǒng)，編號改為幻影ⅢB-SV變穩(wěn)定飛機。部分國家購買的幻影ⅢB幾乎沒有任何改變，只是在型號上加上了國家的首字母以用來區(qū)分。

幻影F-1

1960年代早期，在飛機設計領域變后掠翼和垂直起降技術開始興起。法國空軍明確要求幻影Ⅲ的后繼機種必須采用變后掠翼或者垂直起降技術。首架原型機幻影F1-01于1966年完成首飛。

幻影F-1戰(zhàn)斗機的機身為普通全金屬半硬殼式結構，主要骨架銑切加工而成，次要桁條與氣密隔板用點焊，輔助隔框和油箱壁板用化學銑加工，其余采用鈦合金埋頭鉚釘或螺栓連接，并進行了密封。

幻影F-1戰(zhàn)斗機的起落架主軸頸和發(fā)動機防火壁板以及一些重要構件采用了鈦合金。進氣道中心隔壁為蜂窩夾層結構。機翼連接接頭處用高強度鋼。后緣操縱面為蜂窩結構。副翼蒙皮采用碳纖維復合材料。整個前緣可液壓操縱下垂。

幻影F-1戰(zhàn)斗機的機翼后緣各有兩個差動的雙縫襟翼和一個副翼，用液壓助力器作動。副翼的補償由與其聯(lián)動的配平裝置完成。后緣襟翼前各有兩塊擾流片。全動式中平尾采用懸臂式全金屬雙梁結構，所有翼面均后掠。

幻影F-1戰(zhàn)斗機的性能非常適合擔任低空低速下的地面支援任務�；糜癋1戰(zhàn)斗機裝備了兩門30毫米德發(fā)553機炮。翼尖攜帶兩枚馬特拉魔術紅外制導空空導彈，翼下的四個掛架用來攜帶R530空空導彈。

幻影F-1戰(zhàn)斗機在進入法國空軍服役時大都改進了機載電子設備。特別是為了安裝被動雷達告警接受在裝置，加大了垂尾的面積。在最后的81架C200型上加裝了空中授油裝置。

幻影Ⅳ

幻影Ⅳ戰(zhàn)略轟炸機，可能是現(xiàn)代世界上最小巧的超音速戰(zhàn)略轟炸機。主要用于攜帶核彈或核巡航導彈高速突破防守，攻擊敵戰(zhàn)略目標。1956年，法國為建立獨立的核威懾力量，在優(yōu)先發(fā)展導彈的同時，由空軍負責組織研制一種能攜帶原子彈執(zhí)行核攻擊的轟炸機。南方飛機公司和達索飛機公司展開了競爭，前者推出了輕型轟炸機“禿鷹”Ⅱ的改型“超禿鷹”-4060，后者研制“幻影”Ⅲ的發(fā)展型“幻影”Ⅳ。法空軍最后選中了“幻影”Ⅳ，其生產(chǎn)型定名為“幻影”ⅣA。

該機總體布局沿用了幻影系列傳統(tǒng)的無尾大三角翼的布局，雙輪縱列式的主起落架。1956年研制工作開始，64年批量投產(chǎn)，法國空軍共采購了62架。第一架預生產(chǎn)型飛機用作轟炸試驗，于1961年10月12日首次飛行。第二架用來研究導航系統(tǒng)，與KC-135F加油機配合進行空中加油試驗。第三架是完全的實際服役型號，裝兩臺“阿塔”9K發(fā)動機以及包括機頭空中加油受油管和武器在內(nèi)的全套設備，于1963年1月23日首次試飛�；�型的主要武器為半埋在機腹下的一枚50000噸級核彈，或16枚454千克炸彈，或4枚AS.37空對地導彈。正常載彈量6400千克。

幻影5

幻影5的研制是由以色列空軍提出的。中東地區(qū)大部分時間天氣晴朗，在標準型的幻影ⅢE基礎上，簡化航空電子設備，主要考慮在目視條件下的對地攻擊，這樣可以降低單價和維護要求，而且省出來的空間可以裝更多的燃油以延長航程，使得該機成為一種廉價的遠程攻擊機，1966年，以色列空軍向達索訂購了50架幻影5。首架幻影5在1967年5月首飛，外形上和幻影Ⅲ很像，機頭延長了0.5米左右，也使得該機成為幻影家族中最為苗條的成員。和幻影ⅢE相比，該機增加了500升燃油的攜帶量，總燃油量達到了3475升，如果加裝副油箱，總燃油量將達到4700升，航程大大提高。該機可以在半鋪設的跑道上起降，特別適合在中東地區(qū)多沙的跑道上起降。

應以色列空軍的要求，該機將雷達系統(tǒng)更換為Aida Ⅱ，這是一種小型雷達測距系統(tǒng)，當然價格相對也較低廉，能在180度錐體內(nèi)自動搜索、截獲空中目標或海上目標，提供目標距離數(shù)據(jù)和相對于天線軸的目標方位，這種雷達的天線不像普通雷達那樣可以運動以增加掃描范圍，而是固定的，其對空作用距離10公里，對地/海為35公里，工作在I-J波段，重量只有32公斤，低廉的價格加上恰當?shù)男阅苷�好符合以色列空軍的需要�?/p>

和幻影ⅢE類似，該機的固定武器為兩門德發(fā)機炮，每門備彈125發(fā)，在機身和機翼結合點增加了2個武器掛點，使得總掛點達到7個，機身下可以帶兩顆454公斤的炸彈或者一枚AS.30空對地導彈，機翼下可以帶454公斤的炸彈，對地攻擊武器還包括JL-100火箭發(fā)射巢，每個可以帶18枚68毫米火箭彈。在執(zhí)行空中截擊任務時該機可以在翼下帶兩枚響尾蛇空空導彈，總載彈量為4000公斤。發(fā)動機仍然是幻影ⅢE的阿塔09C，但取消了SEPR火箭發(fā)動機。

幻影5還發(fā)展了偵察型號和雙座串列教練型號，其中偵察機為幻影5R，教練機為幻影5D，不過在后來交付了各國空軍后才發(fā)現(xiàn)，和幻影Ⅲ的偵察型號以及教練型號相比，幻影5R和幻影5D根本沒有任何明顯的區(qū)別，純粹是型號上的不同罷了，該機出口到了阿布扎比、比利時、哥倫比亞、埃及、加蓬、利比亞、巴基斯坦等國，比利時空軍用美國生產(chǎn)的航電設備對幻影5進行了改進，為此比利時空軍裝備的幻影5也是幻影5系列中最先進的一種。而巴基斯坦裝備的幻影5PA3則是最特殊的一種，用Agave雷達取代了原來的西拉諾雷達，可以發(fā)射AM-39飛魚反艦導彈。

1968年，達索公司和瑞士合作，聯(lián)合研制幻影5的改進型號——米蘭，幻影5由于采用無尾三角翼布局，所以起飛滑跑距離過長，兩國聯(lián)合研制的米蘭在幻影5的機身前段加裝了一對小鴨翼，這樣不僅可以降低起飛距離，而且在對地攻擊中可以降低速度，延長攻擊時間。前三架原型機是在已經(jīng)服役的幻影5基礎上改進的，在試飛后，達索全新制造了一架米蘭，1970年5月首飛，裝備一臺斯奈克瑪阿塔09K-50發(fā)動機，加力推力70.6千牛，增加了激光制導裝置和測距儀。瑞士空軍也得到了一架評估用機，編號為米蘭S。但在試飛中發(fā)現(xiàn)，米蘭在加裝了鴨翼后雖然對起降性能和低空性能有了很大的改善，但同時也存在著諸多缺點，如妨礙了飛行員的前方視野，對發(fā)動機的進氣產(chǎn)生影響等，雖然經(jīng)過了多次試飛，該機還是由于技術原因在1972年被放棄。不過阿塔09K-50的優(yōu)異性能并沒有隨著米蘭的取消而被埋沒，達索將其用在了幻影5的另外一種改型中（即幻影50），該機在阿塔09K-50的推動下，表現(xiàn)出了更加優(yōu)異的起飛和爬升性能。

幻影50

幻影50保留了幻影5生產(chǎn)型的機身，換裝阿塔09K-50發(fā)動機，推力比標準型的幻影5增加了16%，雷達系統(tǒng)可以采用西拉諾Ⅳ或者阿加芙雷達，加裝了SFIM公司的255慣性導航平臺、EMD公司的RDN-72多普勒導航系統(tǒng)和TRT公司的AHV-6高精度無線電高度表，并在座艙內(nèi)首次使用平視顯示器。和其他型號的幻影相比，該機改善了起降性能，爬升率大大提高，機動性能和加速性能也有所改善�；糜�50是作為一種多用途戰(zhàn)斗機使用的，可以用于截擊、對地攻擊以及偵查，但在出口上卻并沒有像想象的那么好。南非空軍和智利空軍訂購了很少量的幻影50，為此1977年開始，達索公司提出了一系列的改進方案，如安裝數(shù)字式計算機，加裝下視顯示器和空地激光測距器等裝備，其中最主要的是簡化目標截獲操作，提供連續(xù)計算著彈點以及連續(xù)計算投放點方式的高精度轟炸，并通過平顯上的高精度瞄準線大大改進機炮在格斗中的命中率。

幻影3NG

70年代末，達索還研制了幻影5/50的新一代發(fā)展型——幻影3NG，該機于1982年12月進行了首次試飛，保留了幻影系列已經(jīng)得到充分驗證的機身結構，采用了和幻影50一樣的阿塔9K-50發(fā)動機，對三角翼進行了改進，延長了襟翼，使用了從幻影2000發(fā)展而來的全電傳飛行控制系統(tǒng)，并可以裝備空中加油設備，其導航/攻擊設備是以慣性平臺、平顯、西拉諾Ⅳ雷達、激光測距儀等組成的高可靠系統(tǒng)，改進的發(fā)動機和氣動布局使該機具有更高的空戰(zhàn)性能和空地任務生存率，不過該機沒有生產(chǎn)，其研究成果都用在了改進幻影系列，巴西空軍在1989年升級幻影ⅢE時，充分采用了幻影3NG的技術成果。

幻影5總共制造了531架，如果包括以色列的鷹，數(shù)量還會龐大。達索總共制造了1422架幻影Ⅲ/5/50系列，除了公開的型號外，還有幾種沒有服役的型號，如其中有架編號為幻影ⅢK是裝備了英國羅·羅公司的斯貝渦扇發(fā)動機，改裝后交付英國皇家空軍；幻影ⅢM是艦載機型號，加裝了尾鉤；幻影ⅢW是和波音公司的合作產(chǎn)品，減輕了飛機重量，主要是為了和諾思羅普的F-5競爭，不過后來沒有能擊敗F-5。雖然該機的總產(chǎn)量不是很大，但其分布卻可以和美蘇等大國的戰(zhàn)斗機相媲美，許多國家進口了幻影系列后，開始在國內(nèi)仿制，由此又出現(xiàn)了許多變相的幻影Ⅲ系列。

幻影2000

幻影2000重新啟用幻影Ⅲ的無尾三角翼氣動布局，以發(fā)揮三角翼超音速阻力小、結構重量輕、剛性好、大迎角時的抖振小、機翼截荷低和內(nèi)部空間大以及貯油多的優(yōu)點。但在技術發(fā)展的條件下，解決了無尾布局的一些局限（正是因為有上述局限導致幻影F1采用三角翼布局）。主要措施為采用了電傳操縱、放寬靜穩(wěn)定度、復合材料等先進技術，彌補了該布局的局限。進氣道旁靠近機翼前緣處有小邊條，邊條有明顯的上反角。

幻影2000和幻影Ⅲ相比，翼載荷減小約10%，翼面積增大15%，進場速度低20%，爬升率是幻影Ⅲ的兩倍。因大量采用碳纖維和硼纖維復合材料，結構部件重量減輕15～20%。采用電傳操縱、放寬靜穩(wěn)定度、復合材料等新技術，以改善氣動特性和飛行性能，采用新型發(fā)動機，續(xù)航能力增大等。

根據(jù)設計要求，幻影2000相比起幻影以往的型號，最大限度的減輕結構重量。機身為全金屬半硬殼式結構，按面積律設計。機頭為玻璃纖維復合材料雷達罩，座艙旁電子設備艙蓋板是碳纖維/輕合金蜂窩夾芯板。法空軍為原型機中4架單座型提供了資金，一架雙座型則由公司自己投資。頭架原型機于1978年3月10日首次試飛，試飛速度達到M1.3～M1.5。5架原型機中，第一架用于設備、改型和出口型研究，第3架用于全套武器系統(tǒng)試驗，第5架用于結構試驗以及亞、超音速、不帶外掛和帶4枚空空導彈條件下的過載9g和270°/秒的滾轉過載試驗。

幻影2000采用了梅西埃－西班牙公司的可收放前三點式起落架，采用標準的著陸攔阻裝置。尾噴管處的艙內(nèi)裝有減速傘。使用ABG賽姆卡公司的空調和增壓系統(tǒng)。兩套獨立的液壓系統(tǒng)，工作壓力為280×105帕，用于驅動飛行控制伺服裝置、起落架和剎車裝置。

電氣系統(tǒng)包括兩臺Auxilec 20110氣冷式20千伏安400赫恒頻交流發(fā)電機，兩具布隆查維亞公司的變壓器，一個備用的40安小時電池和ATEI公司的靜變流器。電傳操縱系統(tǒng)。使用Eros公司的氧氣系統(tǒng)。

幻影2000C的生產(chǎn)型1982年11月20日首次試飛，1983年開始交付。初期裝M53-5發(fā)動機和RDM多功能多普勒雷達，1986年換裝M53-P2和RDI脈沖多普勒雷達。已交付的RDM雷達從1986年底開始換成RDI雷達。法國已訂購139架。B型雙座教練型1983年10月7日首次試飛，法國已訂購19架。N型雙座對地攻擊型最初用于攜帶核導彈，代替幻影Ⅳ執(zhí)行核攻擊任務。第一架生產(chǎn)型1987年2月交付，法軍訂購75架。1992年交付完畢。該機能以1110千米/小時速度在60米高度，進行地形跟蹤飛行，主要武器為ASMP中程空地核彈頭導彈�；鹂貫镋SD/湯姆遜－CSF公司的Antilope V地形跟蹤雷達、兩臺機械電氣通用公司的慣性平臺，改進的TRT AHV-12雷達高度表，湯姆遜-CSF公司的彩色陰極射線管，一架OMERA垂直照相機和專用電子對抗設備。D型雙座攻擊型不帶中程空對地核導彈（ASMP），主要用于取代老式戰(zhàn)斗轟炸機。89年法國政府減少核武器力量，減少訂購N型，增加訂購D型�；糜�2000-3和幻影2000-5是1987年達索公司宣布自行改進幻影2000的計劃。-3型采用為“陣風”研制的座艙多功能顯示系統(tǒng)。-5是在-3型基礎上改裝湯姆遜CSF RDY雷達、新的中央數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)及湯姆遜-CSF VEH3020全息平顯設備，并可攜帶馬特拉公司“米卡”空對空導彈。于1990年10月首次試飛。-5型還可以選裝M88-P20發(fā)動機，其加力推力為98.06千牛（10000千克），比M53-P2的95.1千牛（9698千克）提高約4%。

幻影2000家族的最新改型是幻影2000-5型和幻影2000-9型，改進包括采用全新的先進航空電子系統(tǒng)，及由RDY雷達和新的傳感控制系統(tǒng)為核心的空對空、空對地攻擊系統(tǒng)�；糜�2000-5有單座型和雙座型。目前幻影2000-5的定單達到110架，其中法國空軍37架（20架已交付）、臺灣60架（已交付）、卡塔爾12架、希臘15架。希臘的15架定單為幻影2000-5 MK2型，另外希臘還將把自己已有的幻影2000蹤的10架升級到MK2型的水平。阿聯(lián)酋近期定購了30架幻影2000-9型，9型實際上是5型的改進型。印度則定購了18架幻影2000D。

飛行員操縱桿采用雙桿方式，平顯為湯姆森公司的VEH 3020平視顯示儀，座艙內(nèi)還有五個陰極射線管顯示器。上述平顯和其他顯示器互相組合、同步的顯示火控、導航、目標管理和發(fā)射等信息。傳感器及系統(tǒng)管理信息由兩個彩色顯示器顯示。幻影2000-5的座艙顯示系統(tǒng)來自“陣風”戰(zhàn)斗機。

幻影2000裝有九個武器外掛點。五個在機身下，四個在機翼下。各種單座型號還安裝有兩門德發(fā)公司的高射速30mm機炮。該炮是1975年開始研制的“德發(fā)”554型，1979年投入批生產(chǎn)，1984年進入現(xiàn)役。554炮為單炮管、5彈膛的轉膛機炮，采用電發(fā)火燃氣推動。當1個彈膛對準炮管時，其前1個彈膛處于抽殼位置，同時其后2個彈膛處于裝彈位置，而第5個彈膛空著。如果炮彈不處于發(fā)射位置和帶撞針的控制滑塊不在前面位置，安全裝置使機炮不能工作。在地面上，采用專門的裝置手控裝彈；在飛行中如果發(fā)生停射，1發(fā)燃氣彈可使機炮自動再裝彈。初速820米/秒，射速1100/1800發(fā)/分，分別用于對地/對空用途。

幻影”2000戰(zhàn)斗機外部共有9個武器掛架：左右機翼下各有2個，每個內(nèi)側掛架的最大掛載能力是1800千克，每個外側掛架的最大掛載能力是250千克；機身下有5個掛架，中央掛架的最大掛載能力也是1800千克，前、后兩側的4個掛架的最大掛載能力都是350千克。外掛武器的最大重量介于4500～6000千克之間�？梢酝鈷斓目諏�空武器有：R550“魔術”2紅外型導彈和 幻影2000可以攜帶各種空對地武器，如激光制導炸彈。其中包括馬特拉公司的BGL 1000激光制導炸彈、ARMAT反雷達導彈、APACHE標準武器（即APACHE空地巡航導彈）和非制導火箭發(fā)射器、EADS公司的AS30L導彈和AM39“飛魚”空艦導彈，還有研制中的SCALP隱身巡航導彈�；糜�2000D型則可使用“風暴影子”隱身空地導彈。2003年12月，法國空軍收到了首批5000枚“風暴影子”（法軍稱之為SCALP EG）。原計劃“風暴影子”應直接裝備于“陣風”戰(zhàn)斗機，但因經(jīng)費等原因，到2006年上述導彈方可開始裝備“陣風”戰(zhàn)斗機。為阿聯(lián)酋生產(chǎn)的幻影2000-9還可以攜帶馬特拉開發(fā)中的新型導彈。

幻影2000裝備了自衛(wèi)電子設備，其中5型裝備湯姆森CSF公司的ICMS MK2自動綜合電子對抗系統(tǒng)。該系統(tǒng)安裝在機頭位置，包括一個接收器和一個綜合信號處理系統(tǒng)，用于探測導彈指令信號。通過一個全新的可重編程任務計劃及分析地面系統(tǒng)，將可以獲取ICMS MK2系統(tǒng)的信息。

幻影2000的動力裝置為一個SNECMA公司的M53-P2渦扇發(fā)動機，推力64千牛，加力推力98千牛。進氣口安裝有一個可調節(jié)的半圓錐激波錐，能夠有效提高進氣效率。動力系統(tǒng)被認為是幻影2000的最大弱點，尤其是在與F101、AL-31F等美蘇先進發(fā)動機相比的時候。單發(fā)設計也大大限制了幻影2000未來的發(fā)展余地。

幻影2000-9的作戰(zhàn)能力更加全面而有效。幻影2000-5翼下只有2個大掛架，空對地武器和副油箱都只能掛這兩個掛架，因此對地作戰(zhàn)時有效載重和航程兩者不可兼顧。而幻影2000-9采用了一種獨一無二的機腹掛架，可以雙聯(lián)裝方式掛載2枚500磅激光制導炸彈，而其他大多數(shù)飛機均只能在一個掛架下掛一樣大型武器。這完全要歸功于其激光制導炸彈的特制彈翼節(jié)省了掛載空間。這種新型掛架使得幻影2000-9能同時掛載2枚

激光制導炸彈、2具副油箱、6枚空對空導彈。機腹掛架還可掛載“阿帕奇”隱身防區(qū)外撒布武器。下圖正是這一布局。

法國空軍研制和裝備雙發(fā)噴氣戰(zhàn)斗機的數(shù)量很少、類別也不多。最初是英國格洛斯特公司的第一代噴氣戰(zhàn)斗機——流星，之后的20世紀50-60年代，法國空軍的主力戰(zhàn)斗機都是單發(fā)的幻影系列，只有空軍戰(zhàn)略威懾部隊的“幻影Ⅳ”轟炸機采用雙發(fā)布局。其間，國營南方航空公司研制了雙發(fā)的SO-4050禿鷹（Vulture）噴氣轟炸機，并在此基礎上改進研制了SO-4060超級禿鷹參加法國空軍戰(zhàn)略轟炸機的選型，但由于SO-4060超級禿鷹的研制周期超過了法軍方的要求而被淘汰出局。隨后，法國空軍與英國合作進行了一些項目的開發(fā)，其中就包括AFVG（英法聯(lián)合研制變后掠翼飛機Anglo-French Variable Geometry），當時正值可變后掠翼大行其道，英法顯然也想研制自己的變后掠翼戰(zhàn)機，但合作研制項目在1967年6月被取消，英國轉而與德國和意大利合作研制狂風戰(zhàn)斗轟炸機。而法國則埋頭于幻影F1戰(zhàn)斗機的研制。其實，法國空軍早在1963年就提出了新型超音速雙用途戰(zhàn)機的性能指標，其中要求高空最大速度2.5馬赫，持續(xù)最大速度2.2馬赫。達索公司根據(jù)法國空軍的要求在“幻影Ⅲ”的基礎上先后準備了4個備選方案，分別是幻影ⅢT（幻影Ⅲ換裝新發(fā)動機）、幻影ⅢV（垂直起降型）、幻影ⅢG/G8（可變后掠翼型）和幻影ⅢF（固定后掠翼型）。其中幻影ⅢG/G8有幾架原型機被制造出來，裝有2臺阿塔9K-50發(fā)動機。在1971年5月8日完成首飛。它的測試報告充滿了“優(yōu)異的性能、變后掠翼的成功表現(xiàn)”等等溢美之詞。而幻影ⅢG8在1973年7月13日創(chuàng)下的2.35馬赫的飛行極速仍然保持著歐洲國家（除俄羅斯外）軍用飛機的速度記錄。但是它沒有能夠開上生產(chǎn)線，原因顯而易見，雖然可變后掠翼在機動性和任務彈性上占有無可比擬的優(yōu)勢，但在當時技術條件下，可變后掠翼所需的液壓系統(tǒng)太復雜，飛機為此付出的重量代價也太大了，而且制造成本高昂。最終，進入法國空軍服役的是單發(fā)的固定后掠翼戰(zhàn)斗機——幻影F1。

盡管如此，法國空軍尋求雙發(fā)戰(zhàn)斗機的興趣并沒有因此而減弱。1976年4月，法國空軍的代表甚至在愛德華茲空軍基地評估了麥道公司的F-15A鷹式重型制空戰(zhàn)斗機。很少有人知曉，曾經(jīng)有那么一次，法國空軍離F-15戰(zhàn)斗機是如此之近。法國是在60年代退出北約組織的，這意味著一旦爆發(fā)戰(zhàn)爭，它將不能像北約成員國那樣得到其他北約國家的支援，尤其是美國空軍的支援。法國必須憑借一己之力撐起防空傘，空優(yōu)戰(zhàn)斗機在這種背景下便是必不可少的了。而在上世紀六七十年代，高速、高升限、大航程占據(jù)著空戰(zhàn)理念的主流，重型制空戰(zhàn)斗機在越來越廣闊的范圍內(nèi)證明了其價值。這就是法國在那么一段時期里對重型雙發(fā)制空戰(zhàn)斗機如此熱衷的原因。

但是讓高傲的高盧雄雞低頭可不是那么容易的事。法國人最后還是沒有采用美制重型戰(zhàn)斗機，達索公司再次扛起了法國航空業(yè)的大旗，1975年底，達索-布雷蓋公司提出了2個全新的采用SNECMA M-53發(fā)動機的方案，項目名稱為“蒼鷹”（goshawks projects）。兩個方案中一為單發(fā)，即后來的幻影2000；另一個方案為雙發(fā)，即幻影4000。兩種方案采用基本相同的氣動外形和內(nèi)部結構，并重新回到了幻影Ⅲ后一度中斷的三角翼道路上來。它與幻影Ⅲ最本質的差異在于引入了電傳飛控系統(tǒng)。

幻影4000

說到幻影4000就不得不提到航空界傳奇人物——馬塞爾·達索。馬塞爾·達索原名馬塞爾·布洛契，1912年進入高等航空制造工程學院就讀，與他同班的同學中就有前蘇聯(lián)著名航空設計師，米格設計局創(chuàng)始人之一的格列維奇。1914年，馬塞爾·布洛契進入法曼公司負責飛行測試工作。隨后他創(chuàng)立了以他自己的名字命名的航空公司，在兩次世界大戰(zhàn)期間成功研制了多種軍用飛機。二戰(zhàn)期間，馬塞爾·布洛契因為拒絕與德國人合作而被關進集中營，險些命喪于此。1947年，馬塞爾·布洛契改名為馬塞爾·達索，并創(chuàng)立達索·布雷蓋公司，從此成為法國航空工業(yè)的旗手。

馬塞爾·達索始終將雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機視為一個挑戰(zhàn)和機遇的混合物。首先，20噸級的重型制空戰(zhàn)斗機的市場確實存在，其他國家已經(jīng)在這方面做出了成果，像F-14、F-15和狂風。一些國家，尤其是中東國家對這一級別的戰(zhàn)斗機有著很大的興趣。特別是以色列在1974年引進了美制F-15戰(zhàn)斗機以替換過時的幻影Ⅱ戰(zhàn)斗機后，沙特阿拉伯也希望有新的戰(zhàn)機可以替換他們老舊的閃電式戰(zhàn)斗機，并與以色列的F-15對抗。如果達索公司能憑借雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機進入國際市場，將打破美、俄（當時的蘇聯(lián)）對這個市場的壟斷，其意義非凡。同時，如果出口成功，海外用戶也可以獲得一種可能性，一種不依賴美國或蘇聯(lián)的可能性，這已經(jīng)超越了防務產(chǎn)品出口的范疇，有可能影響到一個國家的外交政策。其次，由于幻影4000實際上和幻影2000用的是一個平臺，許多系統(tǒng)都是通用的，這可以大大降低成本和研制風險；最后，達索公司對法國空軍的采購抱有希望，畢竟幻影4000和幻影2000有著很多的相同之處，尤其是都采用同一種發(fā)動機——M-53。用幻影4000代替幻影Ⅳ擔當法國核威脅力量的可能性也是存在的。因為雙發(fā)的幻影4000具備超過8噸的載彈量和很大的作戰(zhàn)半徑。

幻影4000和幻影2000使用相同的發(fā)動機和武器系統(tǒng)，但與后者相比，它的全長增加了20%、翼展增加33%、翼面積增加80%、最大起飛重量更從17.5噸增加到32噸，是一款標準的重型制空戰(zhàn)斗機。

但幻影4000并不是幻影2000簡單的放大，兩者之間有值得注意的差異。除了雙發(fā)和單發(fā)的區(qū)別外，幻影4000還在進氣道兩側增加了一對固定式前翼而非幻影2000的小型條板翼，它們可以有效改善高迎角條件下的氣流并使飛機獲得更大的機動性（這個成果顯然幫助了幻影2000的后期改進型，幻影2000-5就采用了固定鴨翼）。

幻影4000在設計和制造中采用了有限元計算法、計算機輔助設計制造、碳纖維復合材料、電傳操縱飛行控制系統(tǒng)、放寬靜穩(wěn)定度等新技術。放寬靜不穩(wěn)定性，加上優(yōu)良的電傳飛控系統(tǒng)這使它具備了比它的小兄弟幻影2000更優(yōu)良的機動性�；糜�4000在研制階段廣泛采用了計算機輔助設計（當時，這項計劃剛剛開始被運用于航空領域），它被設計成很容易在前線機場維修和維護。

幻影4000的機身采用半硬殼式結構。門型制動片位于機身兩側進氣口，機翼前緣上方。起落架由Messier-Hispano-Bugatti公司提供，鼻輪為雙輪，主輪為單輪式。兩側進氣道裝有半圓錐型進氣道調節(jié)錐。飛機的機身、舵、升降副翼、機翼、垂直尾翼、固定前翼都廣泛運用了硼和碳纖維復合材料。而且，幻影4000是世界上第一架采用全復合材料、內(nèi)置油箱式垂尾的戰(zhàn)斗機。其垂尾由碳纖維復合材料制成，有內(nèi)藏式油箱，加上機身和機翼內(nèi)的油箱，幻影4000的燃油攜帶量是幻影2000的三倍。加上其具備空中加油能力，作戰(zhàn)半徑比其他幻影家族的飛機都要大的多。由此帶來的任務彈性也是重型制空戰(zhàn)斗機與輕型多用途戰(zhàn)斗機之間的重要區(qū)別。達索本以為這個特質可以打動法國國防部，使法國空軍建立起與美國空軍相似的高-低搭配的作戰(zhàn)模式（也就是說仿照美國空軍以F-15戰(zhàn)斗機執(zhí)行奪取制空權的任務，加上數(shù)量更大的F-16戰(zhàn)斗機輔助作戰(zhàn)并執(zhí)行對地攻擊等其他任務），將幻影4000與幻影2000搭配使用。但很顯然，法國空軍沒有認同馬塞爾·達索的理念

幻影4000安裝的兩臺M-53系列的發(fā)動機可以提供超過1的推重比（無外掛情況下）——這在當時同級別戰(zhàn)機中是最高的，如果它能正式服役的話，其性能堪與F-15和蘇-27戰(zhàn)斗機相比。

幻影4000的座艙采用氣泡型設計，擁有無可比擬的優(yōu)良視野。座艙內(nèi)安裝了馬丁·貝克MK10彈射座椅，同樣的座椅也安裝的幻影2000上。

幻影4000擁有7個武器外掛點，最大外掛武器攜載量超過8噸，機頭還為2門德發(fā)30毫米機炮留出了位置�；糜�4000的機械系統(tǒng)和電子設備都采用了幻影2000的相同裝備。液壓系統(tǒng)來自Messier-Hispano-Bugatti公司，壓力值為280巴（4000磅/平方英寸）。它由4個先進的液壓泵驅動，采用了輕量的鈦合金管道�；糜�4000還裝備了2臺Auxilec發(fā)電機。在座艙后部就是1臺透伯梅卡公司的燃氣渦輪。

幻影4000原型機飛機上沒有安裝雷達，但是它的機鼻整流罩直徑擴大了，這使它可以安裝功率更大的雷達天線�？赡懿捎玫睦走_是和幻影2000一樣的由湯姆遜-CSF公司提供的RDM脈沖多普勒雷達，但是雷達天線直徑可達到80厘米（31.5英寸）。RDM多功能多普勒雷達由湯姆遜-CSF無線電公司研制，1983年開始裝備幻影2000戰(zhàn)斗機的對地攻擊型。RDM雷達由頭錐組件（包括8個LRU）、整流罩和外殼組件、控制板和連續(xù)波照射器等部分組成。RDM雷達工作狀態(tài)有空對空、空對地和空對海3種狀態(tài)。在空對空狀態(tài)又分為高空和低空兩種分狀態(tài)。采用倒置卡塞格倫天線。執(zhí)行截擊任務的機型可使用更先進的RDI脈沖多普勒火力控制雷達，該雷達為X波段，同樣由湯姆遜-CSF無線電公司研制。該雷達可以配合超級馬特拉-530D中距空空導彈使用。工作狀態(tài)包括空空：全高度搜索、邊掃邊跟、遠距離連續(xù)跟蹤、導彈制導、自動鎖定（近距格斗）、敵我識別�？盏兀旱貓D測繪、地形回避、等高線測繪、空地測距、多普勒波束銳化等。

幻影4000的其他航電設備包括1個數(shù)字式自動駕駛儀、多模式顯示器、1套薩杰姆公司（該公司民用電子設備分部現(xiàn)在正與中國波導公司合作，生產(chǎn)波導手機）的Uliss-52慣性導航系統(tǒng)、1臺克魯澤特80型大氣數(shù)據(jù)計算機、1臺湯姆遜-CSF VE-130 HUD和1套數(shù)字化自動武器發(fā)射系統(tǒng)。

1978年9月，幻影4000在圣-克勞德首次對外公布。1979年3月9日，幻影4000原型機在法國伊斯特斯完成首飛，幻影2000已經(jīng)在此一年前首飛成功（1978年3月10日）。1979年是這是達索公司研制出第一型戰(zhàn)斗機的30周年紀念——1949年的2月，達索公司設計的第一型噴氣戰(zhàn)斗機颶風戰(zhàn)斗機上天——吉恩·瑪利·薩格特駕駛幻影4000原型機在首次試飛中就跨越了馬赫1，幻影4000的首飛成功這是達索公司發(fā)展史上里程碑式的成就，和幻影F1、幻影2000以及陣風的誕生一樣。它是達索公司研制的第一型三代重型制空戰(zhàn)斗機。

幻影4000的飛行測試進展的非常順利：在1979年3月9日的第一次試飛中，幻影4000達到了馬赫1.2的速度?苑稍筆鞘羌?鰲ぢ昀?と?裉亍5詼?問苑芍寫锏攪寺硨?.6。4月11日，幻影4000的第6次試飛就突破兩倍音速，達到馬赫2.04。相比之下，同年對外公開的狂風戰(zhàn)斗轟炸機用了5年的時間才達到這個成績�；糜�4000的爬升率也是狂風戰(zhàn)斗轟炸機望塵莫及的，主要原因在于幻影4000的推重比遠高于狂風。

在試飛期間，幻影4000顯示出來的性能完全能與F-15匹敵。當時達索公司的總裁塞爾吉·達索向外界宣布：“幻影4000將憑借它的優(yōu)異性能成為重型制空戰(zhàn)斗機領域內(nèi)的精英，它是世界上最好的飛機！”。

但是，在80年代初期，幻影4000被法國空氣采用的可能性已經(jīng)消失了。甚至于原本幻影4000有可能獲得的定單——取代幻影Ⅳ成為法國核威懾力量的代表——也被幻影2000N奪走了。法國空軍拋棄幻影4000的理由沒有一個官方的說法，據(jù)防務專家推測，幻影4000在性能的優(yōu)勢是勿庸置疑的，但它的采購單價太高，而法國空軍同時認為，幻影2000戰(zhàn)斗機對于制空作戰(zhàn)已經(jīng)夠用了。與此同時，法國政府已經(jīng)將注意力轉向了歐洲戰(zhàn)斗機，以及隨后獨立研制陣風戰(zhàn)斗機。

當年6月，幻影4000首次參加了巴黎航展，1980年底，幻影4000原型機已經(jīng)飛行了大約100小時。1981年，發(fā)動機由M-53p2換成了M-53-5。1982年，它作為攔截機和攻擊機參加了英國范堡羅航展。

達索公司為幻影4000的出口做出了巨大的努力。在經(jīng)過第一個系列的試飛后，它被送往布爾歇機場參加1979年的巴黎航展， 航展一向是航空公司宣傳新產(chǎn)品最好的新聞發(fā)布會。達索公司希望除了法國空軍之外，還能找到國外客戶的定單，以分散飛機的制造成本，就像幻影Ⅲ在世界飛機市場上取得的成功一樣。馬塞爾·達索在1978年的自轉中指出：“許多國家都希望能通過許可證制造的方式獲得幻影4000�！钡�他并沒有指出是哪些國家。

無論如何，達索公司還沒有完全失去希望。進入20世紀80年代中后期，幻影2000的出口速度已經(jīng)降低，達索公司已經(jīng)準備開發(fā)更高級的改進型（幻影2000-5）。為了進一步鞏固市場，達索公司在1986年重新啟動幻影4000項目，將它的名字由超級幻影4000改為幻影4000，并將涂裝換成沙漠迷彩，充分顯示了其進軍中東市場的決心。它換裝了推力更強勁的M-53p2發(fā)動機，并與陣風一起參加了當年的范堡羅航展。1987年2月16日，幻影4000進行了它的第267次飛行，并開始作為陣風戰(zhàn)斗機的測試平臺（研究三角-鴨式翼布局在紊流條件下的飛行情況）。1987年，它再次出現(xiàn)的巴黎航展上。

同年4月25日，塞爾吉·達索在Nice-Coast of Azure機場將幻影4000和陣風戰(zhàn)斗機一起介紹給沙特空軍參謀長法赫德親王。這是專門組織的一次表演。在進行飛行表演時，機場的航班全部停下。路易斯·伊恩作為試飛員向來賓展示幻影4000的性能。塞爾吉·達索公開聲稱：“并非只有美國才能制造如此先進、強大的飛機！”

1995年，它被運往巴黎，成為勒布爾歇博物館的永久展品。這架光榮的演示機在被送進博物館之前，塞爾吉·達索悲傷的說：“機會錯過了，因為這架飛機是我們唯一可以與F-15戰(zhàn)斗機競爭的飛機”。陣風和幻影2000-5從那時開始成為法國空軍的象征。

幻影4000除了一架在博物館展出的原型機和一個破碎的重型制空戰(zhàn)斗機的夢想外再也沒有留下更多的東西，但作為法國航空技術多年積累的結晶，它仍將與XB-70戰(zhàn)神俾女、CF-105箭等一些了不起的原型機一起名留青史。

“幼獅”、“獵豹”

“幼獅”是以色列在“幻影”Ⅲ/5的基礎上研制的戰(zhàn)斗機。“幼獅”機頭錐用以色列制造的復合材料制成，在機頭錐靠近尖端的兩側各裝一小塊水平邊條，用以改善偏航時機動性能和大迎角時機頭上的氣流�！坝转{”在進氣道兩側各加裝了一片固定式鴨翼，這一點使其外形類似于“幻影”50。

與“幻影”50相比，“幼獅”在外形上的最大不同處還是其在垂尾根部前緣加裝了一個三角形截面的脊部進氣口，以用來為加力燃燒室提供冷空氣進行冷卻。

“獵豹”是南非在“幻影”Ⅲ基礎上研制的戰(zhàn)斗機，外形同“幻影”5改進型極為類似，主要區(qū)別就是機頭更長和更為下垂、空中受油管也加裝于座艙后部，同時在機頭錐靠近尖端的兩側各裝一小塊同“幼獅”一樣的水平邊條。

幻影Ⅲ

翼展　0.22

機翼展弦比　0.94

機長

A　0.50米

B　105.03米

C　0.77米

機高

B　0.50米

C　40.25米

主輪距　03.15米

前主輪距

B　⒋80h7米

機翼面積　35米2

垂尾面積�、�50米2

重量及載荷

空重

A　6600千克

起飛重量(無外掛)

B　9700千克

最大起飛重量

A、B　13700千克

最大翼載

A、B　⒊86千牛/米2(393.1公斤/米2)

載油量（不帶火箭發(fā)動機）　2940升

性能數(shù)據(jù)（ⅢE，無外掛）

最大平飛速度　M2.2（高度12000米）

C　1370公里/小時（海平面）

巡航速度（高度11000米）　M0.9

進場速度　340公里/小時

著陸速度　290公里/小時

爬升時間（到11000米，M0.9）　3分

（到15000米，M1.8）　6分50秒

實用升限（M1.8）　17000米

升限（用火箭發(fā)動機）　23000米

起飛滑跑距離（最大起飛重量）　700～1600米

著陸滑跑距離700米

最大航程　3330公里

幻影Ⅳ

機長：23.50米

機高：5.65米

翼展：11.85米

最大起飛重量：33500千克

最大速度：M2.2（高度11000米）

高空作戰(zhàn)速度：M1.8

巡航速度：960千米/小時（高度12200米）

實用升限：20000米

航程：3700千米

作戰(zhàn)半徑：1250～1600千米

幻影2000

翼 展：�、�13m

全 長：�、�36m

高 度：�、�20m

內(nèi)載燃油量：　 3113kg(4，000L)

最大掛載能力：6000kg

發(fā)動機：　 Snecma M59P20型渦輪風扇發(fā)動機。

發(fā)動機推力：　10000kg(22，000lb;98.06kN）

最大平飛速度：Mach 2.2

最大爬升率：　 17，060m/min

升限：　 16460m(50，000ft)

最大航程：　 3335km

武器掛點：左右翼端各一、翼下各三點一；計九個掛點。

幻影4000

翼 展：　 �、�00m。

全 長：　⒙70m。

機翼面積： 73.00㎡。

主輪距：　 4.36m。

總重（滿油，無外掛）： 17，000~18，000kg。

掛載能力：8，000kg。

發(fā)動機推力：　2×6500kg(2×64.3kN）。

最大平飛速度：約Mach 2.3 。

最大爬升率：　 18，300m/min。

升限：　20000m

幻影F-1

機長

C型�、�30m

B型　⒖53m

CT型�、�40m

翼尖帶“魔術”導彈�、�32m

機�、�533m

翼展

翼尖不帶導彈　高　 142　25.00m2

機翼展弦比　⒉8

主輪距�、�50m

前后輪距�、�00m

空重　7400kg

起飛重量（無外掛）　10900kg

最大起飛重量　16200kg

翼載

正常　456kg/m2

最大　648kg/m2