秦致，汽車之家首席執(zhí)行官.

2007年7月加入汽車之家任總裁。2009年1月起，任澳信傳媒執(zhí)行副總裁。2009年8月任澳信傳媒CEO。

秦致先生現(xiàn)任汽車之家首席執(zhí)行官，全面掌管運(yùn)營集團(tuán)旗下汽車領(lǐng)域的汽車之家和二手車之家等兩家網(wǎng)站。在此期間，秦致先生帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)完成了對集團(tuán)旗下多家公司的整合。

2007年，秦致先生加入汽車之家，擔(dān)任總裁。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，汽車之家成為用戶訪問量最大的汽車類垂直網(wǎng)站。

根據(jù)iUserTracker數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2014年2月，汽車之家月度覆蓋人數(shù)達(dá)到9200萬。中國互聯(lián)網(wǎng)用戶在線瀏覽汽車信息時，其中49%的時間花費(fèi)在汽車之家。

2012年8月底，“汽車之家”與盛拓傳媒正式拆分，原盛拓傳媒將汽車和IT兩條業(yè)務(wù)線進(jìn)行拆分，變身兩家獨(dú)立公司�！捌�車之家”、“二手車之家”組建為一個公司，用“汽車之家”命名；IT領(lǐng)域的IT168、泡泡網(wǎng)等，則組成專注IT領(lǐng)域的媒體集團(tuán)，沿用盛拓傳媒之名。與此同時，汽車之家開始進(jìn)一步戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，除并入二手車業(yè)務(wù)之外，還增加了汽車之家移動端、汽車之家口碑等產(chǎn)品，突破傳統(tǒng)垂直網(wǎng)站的生長模式，汽車之家正在加速進(jìn)行社交化、平臺化的轉(zhuǎn)型。

2016年6月27日，秦致離職汽車之家CEO，由來自中國平安的陸敏繼任

創(chuàng)業(yè)，簡單來說，一個是選擇，一個是執(zhí)行。

獲得商業(yè)成功的元素往往是選擇的眼光和永不放棄的堅(jiān)持。換句話說，如何尋找到一個快速增長、獨(dú)具潛力的市場和如何在這個市場中快速發(fā)展的辦法。一句話總結(jié)，創(chuàng)業(yè)者想要成功，那就選擇做“對的”事情，并將這些“對的事情”努力做到。

創(chuàng)業(yè)：選擇需謹(jǐn)慎

成立兩年多，20幾個人的小團(tuán)隊(duì)，2007年我加入汽車之家團(tuán)隊(duì)的時候，它還處在創(chuàng)業(yè)初期階段。當(dāng)年，汽車之家的營收只有1000萬。比較幸運(yùn)的是，在我們選擇了做汽車網(wǎng)站之后，汽車之家正好趕上了中國汽車增長的高發(fā)期。

越來越多的年輕人有了創(chuàng)業(yè)的想法，但不少熱血青年覺得創(chuàng)業(yè)是很簡單的一件事情，組團(tuán)隊(duì)，做產(chǎn)品，融資，伺機(jī)上市。但要繼續(xù)追問行業(yè)選擇、運(yùn)營模式等更細(xì)節(jié)的問題，相信會有50%以上的創(chuàng)業(yè)者會打退堂鼓，很多事情他們還沒有想明白。

創(chuàng)業(yè)選擇上，創(chuàng)業(yè)者要保持清醒的頭腦。

首先，入行趕早不趕晚。

先拿行業(yè)來說，中國龐大的消費(fèi)市場里，盤踞著千千萬萬個行業(yè)。選擇行業(yè)的時候，一定要把握好行業(yè)變化的周期。舉個簡單的例子，08年中國乘用車市場份額位居世界第一，中國互聯(lián)網(wǎng)市場也位列前世界之首。在這個階段，選擇做汽車互聯(lián)網(wǎng)十拿九穩(wěn)是對的。

但2012年再選擇做汽車互聯(lián)網(wǎng)，九成創(chuàng)業(yè)者會死在起跑線上，還有一成會“半死不活”。原因就在于這個時期，中國的乘用車市場增速已進(jìn)入微增長時期，中國汽車互聯(lián)網(wǎng)的格局也已確定。

這個道理對其它行業(yè)也適用。比如2009年比較熱門的團(tuán)購，又如移動互聯(lián)網(wǎng)。不論你選擇在哪行創(chuàng)業(yè)，都要“趕早不趕晚“。

其次，創(chuàng)業(yè)≠團(tuán)隊(duì)苦力

在大多數(shù)人眼里，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)是最苦的。甚至一些創(chuàng)業(yè)管理團(tuán)隊(duì)崇尚，只有付出比競爭對手更多的努力才能成功。努力付出沒錯，但我認(rèn)為，讓員工開心工作對創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)來說，更為重要。

美國鞋品電商Zappos總裁謝家華在《三雙鞋》中提出，“你買一雙鞋，我送三雙試”，為用戶帶去的是便利和愉悅，換來的是用戶的極致的體驗(yàn)和真心的忠誠。他真正倡導(dǎo)的是“分享幸�！崩砟�，讓員工和顧客都快樂起來。這也是這本書給我的最大啟發(fā)。

在汽車之家管理團(tuán)隊(duì)里最流行的一句話是，別跟我談預(yù)算，只要員工high。

事實(shí)證明，不當(dāng)苦力的團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)造的價值更大，2012年，汽車之家收入超過9億。

第三，理性看待資本介入

汽車之家近幾年盈利狀況一直很好，只接受過一次融資。

像汽車之家這樣的創(chuàng)業(yè)公司畢竟還是少數(shù)。創(chuàng)業(yè)公司得到融資是一個必備的生存條件。有資本的支撐，公司的生存周期便會延長，成功的幾率也就越大。但資本介入之后，創(chuàng)業(yè)管理者要理性看待，不要讓資本成為企業(yè)存活的唯一動力。要知道，業(yè)務(wù)才是王道。

執(zhí)行：就是要努力做到

創(chuàng)業(yè)只有成功和失敗兩種。對創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)來說，執(zhí)行不是努力做，而是努力做到。要努力“做到”，以下幾點(diǎn)可供各位創(chuàng)業(yè)者思考。

第一， 莫忘初心。

很多創(chuàng)業(yè)者容易犯的一個錯誤是，走著走著就找不到了“北”。創(chuàng)業(yè)過程中，隨著形勢的變化，管理者做一些策略的調(diào)整是很正常的。但在公司發(fā)展戰(zhàn)略上不明確，則很難成功。創(chuàng)業(yè)初期，汽車之家想做其它汽車網(wǎng)站不一樣的事情，那就是全部站在用戶的角度，改變他們的汽車生活。這幾年，上至管理層，下至普通員工，是否能夠瘋狂滿足用戶需求已經(jīng)成為考核團(tuán)隊(duì)工作價值的標(biāo)尺。

第二，堅(jiān)持不一定就是勝利。

“堅(jiān)持就是勝利”這個概念只適合堅(jiān)持的東西是對的。但這個道理對創(chuàng)業(yè)者不一定適用。創(chuàng)業(yè)，本身就帶有很強(qiáng)的“實(shí)驗(yàn)”成分。在這個過程中，看清楚，想明白，努力做到，才能取得最后的勝利。相反，你選擇了錯誤的產(chǎn)品，認(rèn)定了錯誤的市場策略，堅(jiān)持了錯誤的團(tuán)隊(duì)管理方式，這樣只能和成功背道而馳。

汽車之家這些年一直堅(jiān)持引導(dǎo)用戶生成內(nèi)容。我們網(wǎng)站95%以上的內(nèi)容都是用戶提供的，報價是經(jīng)銷商提供的。事實(shí)證明，這個堅(jiān)持也是對的。按論壇互動的流量來算，我們的頁面訪問量早就超過了豆瓣，僅次于天涯，2009年汽車之家論壇的頁面訪問量極有可能超過了天涯，成為國內(nèi)最大的論壇。

第三，前途很重要，而不是”錢途”

不少創(chuàng)業(yè)者考量公司價值的時候把“錢”途放在首位。真正能夠成功的創(chuàng)業(yè)者最看重的往往是另一個“前途”。36歲的GoPro創(chuàng)始人伍德曼表示，我們每天想的不是賺錢，而是如何才能夠吸引住使用者。對GoPro前途的堅(jiān)持，讓這家企業(yè)從市值7萬美元變成17億美元。

在相對浮躁的大環(huán)境下，如果每個人做企業(yè)都是希望把它做久一些，踏踏實(shí)實(shí)做事情，你就會看到一個不一樣的未來。汽車之家從來不著急上市，太浮躁的企業(yè)往往讓這個行業(yè)拔苗助長，結(jié)果是毀了這個行業(yè)，也毀了企業(yè)的前途。

有不少創(chuàng)業(yè)者向汽車之家取經(jīng)成功的秘訣，我用一句話總結(jié)就是同行是做網(wǎng)站的，而我們是做企業(yè)的。