而且這種轟炸方式能夠移用機身機動瞄準，有效提高炸彈命中率，如果飛行員足夠優(yōu)秀，一兩枚炸彈就可以造成非常好的效果。當時所有轟炸機都沒有精度高的瞄準器，大中型轟炸機以較高的高度進行水平轟炸命中率自然非常之低，而且這些飛機造價和研發(fā)代價很高，很不適合德國的需要。

1933年，烏德特本人還沒有加入德國空軍，他還是一名特級飛行員并且以次為生。在一次特級飛行中，他親身見識到了美國寇蒂斯“鷹2”單座雙翼戰(zhàn)斗機的優(yōu)異性能，尤其是優(yōu)秀的俯沖能力讓烏德特如獲至寶。

他當場就想購買這種飛機回國，提供給德國人研究。不過二架飛機要三萬美元的巨款，一個小飛行員哪有這個經(jīng)濟實力。烏德特只得找到他的老上司也是二戰(zhàn)王牌之一 現(xiàn)在德國的航空部長赫爾曼－戈林。   烏德特將軍

戈林對待這位戰(zhàn)友一項很信任，他幾乎不加思索的把三萬美元打到烏德特的帳戶，二架鷹2很快裝箱送回柏林。

烏德特親自上陣測試這兩架飛機，雖然鷹的性能非常優(yōu)秀，但是其俯沖速度仍然無法有效控制。即使是擁有高超技術(shù)的烏德特也在一次俯沖中遭遇了飛機失控，烏德特非常僥幸的跳出機艙并且打開了傘，不過由于高度過低它還是受了輕傷，被送進了醫(yī)院！

在烏德特的建議下，技術(shù)部們提出了俯沖減速板的概念，采用這種技術(shù)可以在俯沖時把飛機時速控制在六百公里以下。

1934年，烏德特在戈林的幫助下以中校的身份重新加入了德國空軍，當年就擔任了戰(zhàn)斗機和俯沖轟炸機總監(jiān)。

他隨即開始了俯沖轟炸機的研究，空軍向德國各大飛機企業(yè)宣布，軍方需要可以支援陸軍突擊部隊的 俯沖轟炸機（這就是俗稱的斯圖卡 德文就是Stuka：Sturekampfflugzeug）。

德國各大知名企業(yè)很快應(yīng)標，研制工作于 1935 年 1 月正式開始，參加競爭的有阿勒道、海因克爾和容克3家公司。

這里面容克公司最有優(yōu)勢，1934年容克公司首先研制初一家原型機，命名為JU87V1。該飛機技術(shù)較為老久，還采用雙尾翼結(jié)構(gòu)，在試驗時哪怕小角度俯沖機身也會劇烈震動，無法實際使用被否決掉了。

容克公司很快進行改進，研究出JU87V2樣機。他采用馬力更大的尤莫 210Aa（610HP）發(fā)動機和新型 3 葉金屬制可調(diào)式螺旋槳，并且采用了單尾翼結(jié)構(gòu)－－這避免了俯沖時候的嚴重問題。

在1936年夏天，烏德特因為出色的能力 被提升被帝國航空部門技術(shù)總監(jiān)，相關(guān)招標和相關(guān)測試工作正式開始。

參與測試的是有 ：容克公司的 Ju 87V2、海因克爾公司的 He 118、阿勒道公司的 Ar 18、Ha 137。

Ha137由于測試開始還不能完成最后的定型，失去了參與測試的資格。Ar18由于是老久的雙翼結(jié)構(gòu)不適合未來的需要，很快被淘汰。

最后由海因克爾和容克二家公司競爭， He 118 對比J887似乎很占優(yōu)勢。它的速度很快而且有比較強的機動能力，它的起落架可以收放，相當先進！

但是試飛中發(fā)現(xiàn)He118無法進行大角度的俯沖（50度以上），如果只能進行小角度俯沖會給敵人防空武器足夠的準備時間，這樣做基本就是自殺行為。

該飛機的設(shè)計師 著名的海因克爾博士認為這是不準確的測試，大角度俯沖他的飛機是完全可以完成的。

于是，烏德特不顧部下的強烈反對，決定自己親自測試（別忘了這時候他是帝國的空軍總監(jiān)）。經(jīng)過幾次大角度的俯沖，He118果然失控，一頭栽入機場邊的農(nóng)田。烏德特又在最后關(guān)頭僥幸跳傘，這次又是因為高度過低受了輕傷�；艁y的部下們在向日葵中找了了不能動彈的烏德特，把其再次送進醫(yī)院。

好在傷勢并不重，海因克爾博士第二天以親自帶了幾瓶好酒去醫(yī)院探望他。這二個朋友（都是酒鬼）躲著醫(yī)生和護士的監(jiān)視，就在病房里把酒全部喝光。

He118自然出局！

接著Ju87V2上場，他具有反角的鷗式機翼（這樣的布局縮短了主起落架的長度，也便于外翼掛彈，并改進了俯沖攻擊機對左右側(cè)下方的視界），落后的不可收放的起落架，難看的整流罩，飛行性能非常一般。但是，該飛機機翼上安裝了俯沖減速板，以90度的角度撐開，可以獲得負6G的加速度，導(dǎo)致其俯沖性能非常優(yōu)越！同時飛行員的視線很好。

烏德特對Ju87表示滿意，容克公司中標，隨即開始了正式產(chǎn)品Ju87A的生產(chǎn)工作！