1955年 擔(dān)任一汽生產(chǎn)準(zhǔn)備處副處長、工藝處副處長，后任長春汽車工廠設(shè)計(jì)處處長兼總工程師。

1960年代初 參與設(shè)計(jì)和建設(shè)“紅旗”轎車、軍用越野車兩個(gè)生產(chǎn)基地。

1962年至1965年 參加川汽、北汽、南汽、濟(jì)汽、沈汽、北內(nèi)、長拖等大型項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)等工作。

1964年 參加二汽建設(shè)，先后擔(dān)任二汽總工程師、技術(shù)副廠長。

1965年至1968年 籌建二汽，作為5人領(lǐng)導(dǎo)小組成員之一，負(fù)責(zé)二汽選址和工廠設(shè)計(jì)。

1972年至1980年 在二汽主持技術(shù)工作，任二汽第一任總工程師。

1981年 參加籌建中國汽車工業(yè)公司，歷任總工程師、副總經(jīng)理、總經(jīng)理。曾任中國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)理事長。

1988年 國家科委專職委員，參與國家經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的設(shè)立工作，關(guān)注汽車行業(yè)進(jìn)展。

第八屆、第九屆全國政協(xié)委員。

陳祖濤是陳昌浩和首位妻子劉秀貞夫婦的兒子。他是新中國建立初期最年輕一代工程技術(shù)人員中的佼佼者，中國汽車工業(yè)的元?jiǎng)字�一�?1歲到蘇聯(lián)，1951年從蘇聯(lián)莫斯科包曼最高技術(shù)學(xué)院機(jī)械系畢業(yè)回國，不久便被派回莫斯科聯(lián)絡(luò)蘇聯(lián)援建一汽事宜，作為駐蘇代表，陳祖濤與蘇聯(lián)專家合作，負(fù)責(zé)一汽的工廠設(shè)計(jì)和生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，為三年建成一汽做出重大貢獻(xiàn)。

在蘇學(xué)習(xí)

1938年，黨組織輾轉(zhuǎn)護(hù)送陳祖濤來到延安，與父親陳昌浩團(tuán)聚。

第二年夏，中央決定周恩來赴蘇聯(lián)養(yǎng)傷。剛滿10歲的陳祖濤得毛澤東應(yīng)允，與周恩來等同機(jī)去蘇聯(lián)學(xué)習(xí)。飛機(jī)在蘭州停下，周恩來、鄧穎超等因故先走。陳祖濤和孫維世（周恩來撫養(yǎng)孫炳文烈士之女）、高毅（高崗之子）、陳小達(dá)（陳伯達(dá)之子）等被留下。滯留蘭州期間陳祖濤等巧遇赴蘇學(xué)習(xí)提前到達(dá)這里的劉允斌、劉愛琴（劉少奇的子與女）。幾位小伙伴在蘭州等待了一個(gè)月成行，坐火車于“十月革命”節(jié)前兩天到達(dá)蘇聯(lián)的莫尼諾。隨后，被送到蘇聯(lián)國際兒童院，開始了陌生而新奇的學(xué)習(xí)生活。

國際兒童院委員會(huì)主席毛岸英（毛澤東之長子）考入蘇聯(lián)伏龍芝軍事學(xué)院后，300多名國際兒童（學(xué)生）推舉陳祖濤繼任。他處處維護(hù)兒童院學(xué)生的正當(dāng)權(quán)益，向校方提出合理而積極的建議。學(xué)生工作的鍛煉增長了他的領(lǐng)導(dǎo)和組織才干，磨礪出斗爭棱角和鋒芒。

蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭結(jié)束，陳祖濤等相繼考入莫斯科等地的高等院校。戰(zhàn)后的蘇聯(lián)生活艱苦，靠一點(diǎn)點(diǎn)助學(xué)金維持的中國學(xué)生吃不飽、穿不暖。1947年，羅榮桓、王稼祥在蘇聯(lián)治病期間了解學(xué)生情況后，指示劉允斌、陳祖濤團(tuán)結(jié)同學(xué)刻苦學(xué)習(xí)，度過困難，組織大家了解中國革命，將來為新中國服務(wù)。于是，由劉允斌、陳祖濤等組織經(jīng)蘇聯(lián)有關(guān)部門批準(zhǔn)成立了中國學(xué)生同鄉(xiāng)會(huì)。劉允斌、陳祖濤任正、副會(huì)長。同鄉(xiāng)會(huì)成立后，陸續(xù)收到蔡暢寄來的材料，陳祖濤把它譯成俄文供大家學(xué)習(xí)。他去圖書館選借有關(guān)中國和中國革命的書籍，交給同學(xué)們傳閱。節(jié)假日由同鄉(xiāng)會(huì)舉辦豐富多彩的文藝娛樂活動(dòng)，促進(jìn)同學(xué)間思想溝通、感情交流，更緊密地團(tuán)結(jié)在一起。

由于劉允斌住大學(xué)的宿舍，同鄉(xiāng)會(huì)的日�；顒�(dòng)主要由住在“柳克斯”國際旅館的陳祖濤負(fù)責(zé)。毛岸英回國了，蘇共中央書記、共產(chǎn)國際執(zhí)委會(huì)主席季米特洛夫?yàn)槊�岸英、毛岸青兄弟倆在“柳克斯”安排的房子里只有毛岸青了，為了照顧有病的毛岸青和方便同鄉(xiāng)會(huì)活動(dòng)，陳祖濤搬來與毛岸青同住。自此，“柳克斯”這間普通房子，成為中國學(xué)生同鄉(xiāng)會(huì)的大本營。

1948年，蔡暢到莫斯科出席國際婦女會(huì)議，帶去一些金條交給陳祖濤，讓他設(shè)法兌換盧布以改善學(xué)生生活。順利地小額兌換幾次后被蘇內(nèi)務(wù)部發(fā)現(xiàn)，陳祖濤被抓進(jìn)民警總局審問，告知原委后經(jīng)蘇方核實(shí)確屬蔡暢從中國帶來。自此，陳祖濤理直氣壯地用金條兌換盧布，向中國學(xué)生發(fā)放生活補(bǔ)助費(fèi)。同年，李富春送來一車皮大米、皮蛋、火腿、綢料等，中國學(xué)生的生活進(jìn)一步改善，學(xué)習(xí)更上進(jìn)了。

黨中央為培養(yǎng)新中國建設(shè)人才，于1948年選送一批學(xué)生留學(xué)蘇聯(lián)，蘇共中央批準(zhǔn)進(jìn)入伊萬諾沃國際兒童院進(jìn)修俄語一年。進(jìn)修結(jié)業(yè)后蘇方不讓進(jìn)入莫斯科上大學(xué)，謝紹明代表受阻同學(xué)寫信向陳祖濤求助。他即趕往伊萬諾沃調(diào)查，回來與劉允斌等商量后向蘇共最高當(dāng)局馬林科夫反映。蘇共中央派尼戈賴耶夫向陳祖濤等了解情況后，這批學(xué)生獲準(zhǔn)進(jìn)入莫斯科。

同鄉(xiāng)會(huì)在劉允斌、陳祖濤等領(lǐng)導(dǎo)下組織開展各種政治、文藝活動(dòng)，關(guān)心、體貼會(huì)員生活，緊密地團(tuán)結(jié)中國學(xué)生為建設(shè)新中國而努力學(xué)習(xí)。新中國成立后，中國駐蘇大使館向中國學(xué)生發(fā)放助學(xué)金，陳祖濤等的生活得到了根本改善。

1951年，在蘇聯(lián)的中國留學(xué)生分期分批回國。在蘇聯(lián)工科大學(xué)--鮑曼大學(xué)學(xué)習(xí)的陳祖濤，經(jīng)常擔(dān)任中共赴功代表團(tuán)翻譯，所以在他心中有了祖國建設(shè)急需技術(shù)人才的強(qiáng)烈意識。于是，陳祖濤提前參加考試和通過答辯，在汽車廠實(shí)習(xí)后畢業(yè)，風(fēng)塵仆仆地回到祖國投身新中國建設(shè)事業(yè)。

奠基“一汽”

陳祖濤回國前已是聯(lián)共黨員，回國后由中組部負(fù)責(zé)人帥孟奇批準(zhǔn)轉(zhuǎn)為中國共產(chǎn)黨黨員。

正值蘇聯(lián)援助中國建設(shè)156個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目之時(shí)，陳祖濤面見周恩來，陳述自己愿意搞汽車工業(yè)。周恩來高興地說：“那好，你是學(xué)汽車的，就去籌建中的長春第一汽車廠吧�！标愖鏉�高興不已。

1951年9月，陳祖濤作為長春第一汽車廠前期籌建人員赴蘇參加在蘇聯(lián)的建廠實(shí)習(xí)。有蘇聯(lián)護(hù)照、享有蘇聯(lián)公民身份的中國長春第一汽車廠代表陳祖濤，始終和總設(shè)計(jì)師在一起，不僅參加規(guī)劃和設(shè)計(jì)圖紙，而且還負(fù)責(zé)開列聘請?zhí)K聯(lián)專家名單、聯(lián)系搜集資料等業(yè)務(wù)性工作。1954年，“一汽”廠廠長饒斌赴蘇，由陳祖濤作他的翻譯。1955年初，陳祖濤同饒斌回到長春。時(shí)值“一汽”基建高潮，他堅(jiān)決要求去基層，擔(dān)任了生產(chǎn)難度最大的發(fā)動(dòng)機(jī)車間副主任。

經(jīng)過3年籌建，“一汽”就要正式投產(chǎn)了，但是仍缺幾種材料。為順利投產(chǎn)，陳祖濤和廠長再次赴蘇。跑遍蘇聯(lián)所有的汽車廠，還有兩種材料未搞到手，陳祖濤急得火燒眉毛。國務(wù)院副總理李富春指示他們跑東歐，他們馬不停蹄地奔東德、赴波蘭……可是，只有西德才生產(chǎn)的一種薄板難于購到。中國與西德無外交關(guān)系，怎么辦？巧在這時(shí)中國決定進(jìn)口一批西德汽車，陳祖濤即寫信給西德汽車公司商購60輛“奔馳”車和一些薄板。西德廠商熱情地把陳祖濤等從東德接到西德，經(jīng)談判購買了西德產(chǎn)汽車和薄板，從而保證“一汽”幾年的生產(chǎn)需要。

“一汽”從選址、設(shè)計(jì)、基建、安裝、調(diào)試到投產(chǎn)的全過程，陳祖濤是參加者，他先后擔(dān)任過技術(shù)處副主任、主任、工藝處處長，在實(shí)踐中運(yùn)用理論作指導(dǎo)，摸索和積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。風(fēng)華正茂，熱情奔放，最年輕的專業(yè)技術(shù)人員陳祖濤和援建“一汽”的蘇聯(lián)專家關(guān)系融洽，配合緊密，為創(chuàng)建“一汽”立下功勞，和大批創(chuàng)業(yè)者為中國汽車工業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

創(chuàng)建“二汽”

上世紀(jì)60年代初，北京汽車局組織一批技術(shù)力量負(fù)責(zé)汽車新廠的籌建，被選中的陳祖濤受命擔(dān)任設(shè)計(jì)處（即后來的長春汽車設(shè)計(jì)院）處長。上任后即率隊(duì)跑南京、赴濟(jì)南調(diào)查研究，深入各地汽車廠家，接觸了全國的汽車工業(yè)狀況。

上世紀(jì)60年代中期，國家決定建設(shè)重型汽車廠生產(chǎn)越野車。經(jīng)比較研究，選中法國重型車為模型。中國派出代表團(tuán)赴法購車，然而車價(jià)居高不下，據(jù)當(dāng)時(shí)國家的財(cái)力難予承受。代表團(tuán)成員陳祖濤等不甘心受外國人“宰”，去了英國未選擇到適合中國的型號。意大利菲亞特公司邀請陳祖濤等參觀汽車企業(yè)，這里的輕型車仍不適宜中國。無奈，代表團(tuán)返回法國。看到中國代表團(tuán)如此辛勞的法國汽車廠商感到過意不去，主動(dòng)降低價(jià)格與中國成交。陳祖濤等不僅圓滿完成購車任務(wù)，而且為國家節(jié)省下大筆開支。

當(dāng)國務(wù)院決定興建第二汽車廠時(shí)，饒斌點(diǎn)將陳祖濤負(fù)責(zé)全面的技術(shù)工作。時(shí)在法國購車的陳祖濤接令回國，同饒斌等聚集湖北，開始又一次更大的創(chuàng)業(yè)。

年富力強(qiáng)的陳祖濤率領(lǐng)籌建人員翻山越嶺，跑遍鄂北大大小小的山梁溝壑——選廠址。經(jīng)過兩年的選址、規(guī)劃、設(shè)計(jì)，陳祖濤拿出了初步方案。某些一味強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)備的領(lǐng)導(dǎo)人看了方案很不滿意，嫌山小、溝淺。于是，陳祖濤又帶領(lǐng)籌建人員奔安康、踏漢中……終于選中湖北境內(nèi)的十堰作為第二汽車制造廠的廠址。

“二汽”在選址和設(shè)計(jì)時(shí)已是“文化大革命”前夕，“左”的思潮已有不小的市場和氣候。陳祖濤承受沉重壓力，面臨嚴(yán)峻選擇。他冥思苦索，反復(fù)論證，熬了許多夜……在規(guī)劃設(shè)計(jì)中始終堅(jiān)持建設(shè)大規(guī)模的現(xiàn)代化工廠要與交通運(yùn)輸、水利電力、材料供應(yīng)、職工生活和城鎮(zhèn)發(fā)展配套的指導(dǎo)思想；對項(xiàng)目、對人民負(fù)責(zé)，經(jīng)得歷史檢驗(yàn)為原則；堅(jiān)持科學(xué)的態(tài)度和無私無畏的精神。在設(shè)計(jì)方案的斗爭中，陳祖濤認(rèn)為有些作法是不對或不妥的，是違背科學(xué)和客觀規(guī)律的，他盡自己的最大可能抑制了部分錯(cuò)誤指令和意見。

為設(shè)計(jì)方案的確定，“二汽”籌備組召開有500人參加的辯論大會(huì)。猶如大戰(zhàn)前夕指揮官的陳祖濤，幾個(gè)夜晚未入眠，他緊張有序沉著地準(zhǔn)備應(yīng)付一切可能出現(xiàn)的問題。在辯論大會(huì)上陳祖濤據(jù)理力爭,堅(jiān)持自己放射型布局的設(shè)計(jì)方案，陳祖濤的論述有理有力有據(jù)，具有很強(qiáng)的說服力，最后以絕對優(yōu)勢獲得通過和肯定。當(dāng)陳祖濤回憶這段往事時(shí)無限感慨地說：“現(xiàn)在想起來不知那時(shí)候怎么有那么大的膽量！”正是陳祖濤憑著這種無私無畏的膽量——搶在“文化大革命”爆發(fā)前為“二汽”定下大局。這不僅避免了用幾十億元人民幣建造一座賠錢工廠，而且避免了在深山狹谷中建成一戶大規(guī)模的虧損企業(yè)，挽回了對國家和歷史造成的重大損失。

當(dāng)陳祖濤將全部身心投入汽車工業(yè)的1967年，他無辜地遭到關(guān)押、審查。1970年8月的一天，審訊人員逼著陳祖濤承認(rèn)在蘇聯(lián)時(shí)的中國學(xué)生同鄉(xiāng)會(huì)是“特務(wù)組織”，責(zé)令交待特務(wù)活動(dòng)。堅(jiān)持原則和立場的陳祖濤，遭到連續(xù)十多天的慘無人道的拷打。后來，造反派將一疊發(fā)黃紙頁甩在陳祖濤眼前，逼問說：這就是你們黑組織的罪證！心地坦然的陳祖濤拿過紙頁細(xì)看：是負(fù)責(zé)同鄉(xiāng)會(huì)時(shí)的工作記錄，記載了同學(xué)們的學(xué)習(xí)成績、同鄉(xiāng)會(huì)的活動(dòng)等。倉促回國時(shí)遺留在蘇聯(lián)，被同室同學(xué)劉莫陽帶回國的，“文化大革命”初造反派從劉莫陽家中抄來的。陳祖濤認(rèn)準(zhǔn)這些日記的歷史后對審訊人員說：這是我們同鄉(xiāng)會(huì)活動(dòng)的記錄，你們可以找人翻譯成中文，它會(huì)證明我們的組織是愛國的，是革命的。（粉碎“四人幫”后，黨組織對中國學(xué)生同鄉(xiāng)會(huì)作了正確的結(jié)論、肯定的評價(jià)。）

陳祖濤等一批技術(shù)骨干被關(guān)押了，“二汽”工程停工了，幾年后軍隊(duì)進(jìn)駐“二汽”。1972年，在國務(wù)院副總理李先念的干預(yù)下部隊(duì)撤出“二汽”。湖北省委書記張?bào)w學(xué)、“二汽”廠廠長饒斌想盡一切辦法將一度失蹤的陳祖濤找了回來。當(dāng)陳祖濤重新踏進(jìn)“二汽”時(shí)，映入眼簾的是滿目瘡痍�？吹接H手創(chuàng)建的廠子變得百孔千瘡，陳祖濤痛心至極。他看重張?bào)w學(xué)、饒斌等具有強(qiáng)烈事業(yè)心，便振奮精神和他們一起在“二汽”拼搏了7個(gè)春秋。

擔(dān)任“二汽”總工程師的陳祖濤領(lǐng)導(dǎo)著12個(gè)副總工程師和幾千名工程技術(shù)人員，負(fù)責(zé)從基建、安裝、調(diào)試到投產(chǎn)的全部技術(shù)工作。“二汽”正式投產(chǎn)的1978年，年產(chǎn)量5000輛，成為中國當(dāng)時(shí)規(guī)模最大的汽車制造廠。

時(shí)為“三線”項(xiàng)目的“二汽”廠，一直不允許外國人參觀。1978年經(jīng)李先念批準(zhǔn)，頗有技術(shù)實(shí)力的美國汽車通用公司高級工程師代表團(tuán)作為第一批外國專家赴“二汽”參觀。代表團(tuán)十分驚嘆“二汽”的建設(shè)，曾多次詢問興建廠子時(shí)有多少外國專家？陳祖濤毫不客氣地說：“你們是第一批到這里來的外國人，要相信我們。你們有什么都可以問，我都可以解答。如果我解答不了。還有12位副總工程師，他們可以解答�！泵绹鴮＜亦枇ㄅ纠驳貑柫嗽S多問題，陳祖濤都回答了，使美國人十分信服。陳祖濤及他所創(chuàng)建的事業(yè)，又一次為國家贏得榮譽(yù)。

開拓奮進(jìn)

1980年陳祖濤奉調(diào)北京。1982擔(dān)任中國汽車聯(lián)合會(huì)理事長，主持全國汽車工業(yè)發(fā)展工作。由于改革開放中的一些失誤，國外轎車涌入中國市場，民族汽車工業(yè)面臨的局面十分嚴(yán)峻。針對中國汽車工業(yè)生產(chǎn)廠家多、小而分散，其產(chǎn)量不足世界汽車總產(chǎn)量的百分之一的狀況，陳祖濤領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)合會(huì)抓住更新觀念的環(huán)節(jié)，把汽車企業(yè)聯(lián)合起來形成專業(yè)化、大生產(chǎn)格局，遏制小而全、落后與重復(fù)作為中國汽車發(fā)展的戰(zhàn)略。經(jīng)以理事長陳祖濤為首的理事會(huì)廣泛宣傳，汽車工業(yè)20多年來形成的傳統(tǒng)觀念得到扭轉(zhuǎn)。

1988年10月，中國汽車聯(lián)合會(huì)舉辦第一屆聲勢浩大的國產(chǎn)乘用車展覽會(huì)。180輛國產(chǎn)車參展，展示了中國民族汽車工業(yè)的氣魄與實(shí)力。中央領(lǐng)導(dǎo)同志參觀車展后電話告訴陳祖濤：要宣傳展覽會(huì)，要讓人民群眾知道共產(chǎn)黨人是決心發(fā)展自己的汽車工業(yè)的。陳祖濤在展覽會(huì)上信心十足地說：“中國有能力擋住進(jìn)口車，我們相信，中國汽車工業(yè)成為中國重要支柱產(chǎn)業(yè)和出口產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，一定會(huì)實(shí)現(xiàn)的�！�

陳祖濤的一生，始終與新中國的汽車工業(yè)緊密聯(lián)系在一起，無愧于“中國汽車工業(yè)元?jiǎng)住钡姆Q號，是與共和國汽車工業(yè)命運(yùn)同行的人。