個(gè)人履歷
1911年入上海英華書館；
1915年，投考全國水利局總裁張騫創(chuàng)辦的河海工程專門學(xué)校，畢業(yè)后分到南通保坍會(huì)實(shí)習(xí)。一年后主持修建九孔大閘；
1921年，赴美國學(xué)，先入麻省理工學(xué)院，繼入布朗大學(xué)；
1924年獲工學(xué)碩士學(xué)位后去德國、荷蘭、比利時(shí)、英國、法國、瑞士等國考察水利建設(shè)；
回國后，歷任吳淞商埠局建筑科長、南通保坍會(huì)經(jīng)理；
1928年，任交通部揚(yáng)子江水道整理委員會(huì)委員兼工程處長，同時(shí)兼任中央大學(xué)教授，主講水文學(xué)；
抗戰(zhàn)爆發(fā)后，任西北公路運(yùn)輸局局長；
1949年去臺(tái)灣，歷任臺(tái)灣大學(xué)教授、臺(tái)北工專校長、逢甲大學(xué)水利系主任、淡江大學(xué)工學(xué)部灌溉系主任；
1973年、1977年應(yīng)聘任中國文化學(xué)院博士論文考試委員。
1982年，宋希尚去世，終年86歲。
人物生平
好學(xué)勤奮踏實(shí) 學(xué)得一技之長
宋希尚自幼目睹剡溪為患、田禾廬舍漂沒、百姓號(hào)啕呼救的慘狀，懷著“學(xué)得一技之長，以報(bào)效國家”的愿望，立志于水利。先入上海英華書館求學(xué)，1917年畢業(yè)于南京河海工程專門學(xué)校。畢業(yè)后，由校方遴選分發(fā)到南通保坍會(huì)見習(xí)。
當(dāng)時(shí)，南通沿江各港口岸經(jīng)常受上游流量沖擊，每年坍去十丈多，全國水利局總裁張謇組織南通保坍會(huì)以自衛(wèi)自救，并延聘荷蘭水利工程師特萊克主持工作，宋希尚為其唯一助手，一面以柴排筑保坍，一面修建九孔大閘以控制入江水流。不料工程進(jìn)行到一半時(shí)，特萊克突患急病身亡。23歲的宋希尚自覺義不容辭，毅然接替施工重任，一年后工程竣工。工程雖然完畢，但宋希尚仍懷著忐忑不安的心情，負(fù)荊向張謇請(qǐng)罪并陳明施工詳情。張謇聽后，始而怒，繼而驚，轉(zhuǎn)而頷首微笑。在九孔大閘竣工典禮上，張謇稱贊宋希尚好學(xué)勤奮，腳踏實(shí)地，并頒贈(zèng)兩千塊大洋，宋希尚婉謝不受。從此，張謇對(duì)宋希尚勇?lián)厝味∮谑艹甑钠返聵O為贊賞，對(duì)他更加器重。
1921年，張謇以運(yùn)河工程局名義，資助宋希尚赴美留學(xué)，考察水利。宋希尚先入麻省理工學(xué)院攻讀，師從美工程學(xué)會(huì)會(huì)長費(fèi)禮明博士，不久赴布朗大學(xué)深造，三年后獲工學(xué)碩士學(xué)位，隨即轉(zhuǎn)赴歐洲，考察德國、荷蘭、比利時(shí)、英國、法國、瑞士等國水利建設(shè)�；貒螅幢簧虾卿辽滩壕制溉螢榻ㄔO(shè)科長。次年又應(yīng)張謇之邀，去南通任保坍會(huì)經(jīng)理，其后歷任浙江省水道局主任工程師、江南水利局總工程師等職。1928年，任交通部揚(yáng)子江水道整理委員會(huì)委員兼工程處長，同時(shí)兼任中央大學(xué)教授，主講水文學(xué)。
首提開發(fā)三峽 巧堵黃河缺口
上世紀(jì)30年代初，宋希尚與電氣工程師憚惲、水利工程師曹瑞芝、測(cè)量總工程師史篤培等專家組成了我國首支長江三峽勘測(cè)隊(duì)到現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)。經(jīng)過長達(dá)數(shù)月的實(shí)地踏勘，選定葛洲壩和黃陵廟為最適宜建電站的兩個(gè)壩址，并聯(lián)名發(fā)表了《揚(yáng)子江上游水力發(fā)電勘測(cè)報(bào)告》，率先提出了開發(fā)三峽的具體計(jì)劃。當(dāng)時(shí)選定建造水電站的壩址和大壩軸線大致與現(xiàn)在建成的葛洲壩水電站和三峽大電站位置相吻合。
1933年秋，黃河陡漲，豫冀兩省大堤缺口，水勢(shì)滔天，災(zāi)及五省60多個(gè)縣，黃泛區(qū)面積達(dá)11000平方公里，災(zāi)民達(dá)360萬。在這危難之際，當(dāng)局派黃河水利委員長李儀祉負(fù)責(zé)堵口搶險(xiǎn)，恰逢李染病不能赴命，李便力薦宋希尚代理，出任總工程師。宋欣然受命，趕往災(zāi)區(qū)察看險(xiǎn)情，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)段地帶河床松浮，用傳統(tǒng)打樁法堵口難以奏效，他苦苦思索，想到嵊縣民間常用柱形竹籠裝卵石來砌壩保堤的辦法，決定采用將卵石裝進(jìn)鉛絲網(wǎng)串連沉底的方法堵塞黃河缺口。主意打定，宋希尚即率萬余民工，日夜輪班施工，歷時(shí)8個(gè)多月，終使大壩在春汛前勝利合龍，使災(zāi)區(qū)人民重新安居樂業(yè)，被百姓贊譽(yù)為“今世之大禹”。
立志克難攻堅(jiān) 建成“第一”碼頭
上世紀(jì)40年代中期，宋希尚再次去三峽考察，并制訂出發(fā)電、防洪、灌溉、航運(yùn)、供水、旅游、工農(nóng)業(yè)等綜合開發(fā)計(jì)劃，終因當(dāng)局未加重視，遂成一紙空文。
抗戰(zhàn)勝利后，宋希尚奉令調(diào)任青島港工程局長。當(dāng)時(shí)青島港年久失修，最大的五號(hào)碼頭超載過重引起坍陷，總長37米的岸壁需要全部重建。美國專家視察后說：“此港工具不全，恐需兩年方能完成�！彼蜗Ｉ新牶�，心中涌起一股為中國人民爭(zhēng)氣的激情，決心在短時(shí)間內(nèi)建起一座新型的碼頭。他排除木樁混凝土、鋼筋混凝土、混凝土方作岸壁的方案，采用鋼板樁壁，一面打樁，一面支撐，一面填石，一面蓋頂，分段進(jìn)行，僅8個(gè)月就順利完成了亞洲第一座鋼板樁碼頭的修建工程。
消息傳來后，國內(nèi)外震動(dòng)。駐青島的美國海軍基地司令吉爾中將欽佩“中國人克難精神之偉大”，邀請(qǐng)宋希尚登艦以軍禮接待，并電請(qǐng)當(dāng)局對(duì)宋褒獎(jiǎng)。從此，宋希尚成為聞名于世的杰出水利工程師。
探尋水利思想 水文專著傳世
宋希尚一生勤奮治學(xué)，探尋水利思想，著述頗為豐碩，撰有《歐美水利調(diào)查》《黃河堵口實(shí)錄》《水文學(xué)》《中國河川志》《中國四大海港》《說淮》《長江通考》《航道工程學(xué)》《防洪與灌溉工程學(xué)》等20余種著作，均富有學(xué)術(shù)價(jià)值。另有一些譯作，如早年與荷蘭工程師特萊克合譯的《河防一覽》歷述中國數(shù)千年治水經(jīng)驗(yàn)，譯成的英文稿現(xiàn)存于荷蘭皇家圖書館。1949年后宋去臺(tái)灣，歷任臺(tái)灣大學(xué)教授、逢甲大學(xué)水利系主任等職，從事水利工程教育工作。
1982年，宋希尚去世，終年86歲。
成就及榮譽(yù)
30年代初，宋希尚與有關(guān)專家組成我國首支長江三峽勘測(cè)隊(duì)，擬定第一個(gè)三峽開發(fā)計(jì)劃。當(dāng)時(shí)選定建造水電站的壩址，大致與現(xiàn)在建成的葛洲壩水電站位置相吻合。計(jì)劃上報(bào)后石沉大海。1933年秋，黃河陡漲，豫冀兩省大堤決口，殃及5省50多個(gè)縣的400萬人民，危難之際，出任總工程師，負(fù)責(zé)堵口搶險(xiǎn)，獨(dú)創(chuàng)柳石鉛絲網(wǎng)串連沉底法，率萬余民工，經(jīng)過6個(gè)月晝夜施工，終使大壩合龍。
1939年，赴莫斯科談判，購買運(yùn)輸卡車數(shù)萬輛，并承運(yùn)大炮200門，如期運(yùn)至長沙，為長沙大會(huì)戰(zhàn)作出貢獻(xiàn)。
抗戰(zhàn)勝利后，任青島港工程局長，精心擘劃、順利完成亞洲第一座鋼板樁碼頭修建工程。
1944年，宋再次去三峽考察，并制訂出發(fā)電、防洪、灌溉、航運(yùn)、供水、旅游、工農(nóng)業(yè)等綜合開發(fā)計(jì)劃，但也成了一紙空文。
著作
宋希尚一生的譯作和著述有《黃河堵口實(shí)錄》、《河防一覽》(與特萊克合譯)、《歐美水利調(diào)查錄》、《水文學(xué)》、《航道工程學(xué)》、《防洪與灌溉工程學(xué)》、《中國河川志》、《臺(tái)灣水利》、《中國四大海港》等20余種著作。
