陳志杰，1963年出生，廣東 梅縣 石扇鎮(zhèn)巴莊村人。博士研究生，現(xiàn)任空軍裝備研究院某研究所所長(zhǎng)，高級(jí)工程師，專(zhuān)業(yè)技術(shù)少將軍銜，一等功臣，全國(guó)空管技術(shù)專(zhuān)家總體組組長(zhǎng)，中國(guó)人民解放軍 空中交通管制專(zhuān)業(yè)學(xué)術(shù)帶頭人，國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)辦公室特聘總體專(zhuān)家。

　　陳志杰長(zhǎng)期從事空中交通管制技術(shù)研究與工程實(shí)踐，是國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域的主要開(kāi)拓者和學(xué)術(shù)帶頭人之一，在自動(dòng)化空管模式和概念的建立、空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)和新一代空管系統(tǒng)技術(shù)研究開(kāi)發(fā)與應(yīng)用、戰(zhàn)場(chǎng)空域協(xié)同控制等方面做了大量開(kāi)拓性和基礎(chǔ)性工作，為我國(guó)、我軍自動(dòng)化空中交通管理體系的建立和發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。榮立一等功1次、二等功2次、三等功3次；獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，軍隊(duì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)3項(xiàng)、二等獎(jiǎng)5項(xiàng)，是政府特殊津貼享受者和中國(guó)科協(xié)“求是杰出青年實(shí)用工程獎(jiǎng)”、“何梁何利”科技進(jìn)步獎(jiǎng)、空軍專(zhuān)業(yè)技術(shù)重大貢獻(xiàn)獎(jiǎng)獲得者，被評(píng)為“全軍愛(ài)軍精武標(biāo)兵”。 ?

　　2011年12月 ?，當(dāng)選中國(guó)工程院院士。

　　改革開(kāi)放后，中國(guó)的航空運(yùn)輸量，已從一個(gè)后來(lái)者發(fā)展到世界第二，并仍以15%的速度增長(zhǎng)。

　　陳志杰，一位中國(guó)空管事業(yè)的拓荒者，在共和國(guó)千萬(wàn)余平方公里的空域，架起一條條安全高效的空中通道。為此，他先后獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，軍隊(duì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)3項(xiàng)，國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利5項(xiàng)，被評(píng)為“ 全軍愛(ài)軍精武標(biāo)兵”。

　　為褒獎(jiǎng)陳志杰對(duì)國(guó)家和軍隊(duì)所作的突出貢獻(xiàn)，中國(guó)共產(chǎn)黨中央軍事委員會(huì)主席胡錦濤簽署命令，給這位軍隊(duì)科研戰(zhàn)線的少將記一等功。

　　上世紀(jì)80年代末，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的繁榮騰飛，民用航空事業(yè)亦呈迅猛發(fā)展趨勢(shì)。特別是滬杭、京津、珠江三角洲地區(qū)，軍事飛行和民航飛行在空域協(xié)調(diào)、空域資源利用等方面的矛盾日益突出。

　　然而那時(shí)，我國(guó)除少量引進(jìn)國(guó)外空管系統(tǒng)外，絕大部分地區(qū)均用手工作業(yè)方式進(jìn)行空中管制，一直靠電話和電臺(tái)聯(lián)系。一名管制員只能指揮幾架飛機(jī)，整體管制能力低下。

　　1991年，國(guó)務(wù)院、中央軍委作出了“改革空中交通管制體制，逐步實(shí)現(xiàn)我國(guó)空中交通管制手段現(xiàn)代化”的戰(zhàn)略決策，選定滬杭地區(qū)作為試點(diǎn)區(qū)域，并批準(zhǔn)為國(guó)家“八五”重點(diǎn)工程。

　　隨即，“構(gòu)建全軍一體化空管自動(dòng)化體系”任務(wù)下達(dá)到空軍某研究所。所黨委一紙“項(xiàng)目軟件總師”的命令，年僅30歲的陳志杰，領(lǐng)銜組建全軍第一個(gè)航管研究室，被任命為該室主任。

　　為跟蹤國(guó)際技術(shù)前沿，組織上安排陳志杰前往歐美考察，并赴美國(guó)麻省理工學(xué)院學(xué)習(xí)訪問(wèn)。一個(gè)多月的考察學(xué)習(xí)，陳志杰不停地問(wèn)、不停地記。考察歸來(lái)，陳志杰給研究室?guī)Щ亓宋ㄒ坏亩Y物，兩大麻袋資料！

　　3個(gè)月后，陳志杰冷靜地提出了以“融”為主的頂層設(shè)計(jì)思路：融合軍隊(duì)和民航用戶(hù)的需要，融合航管諸要素的功能，實(shí)現(xiàn)軍民航空管一體化，實(shí)現(xiàn)空管空防一體化。

　　自此，陳志杰帶領(lǐng)課題組成員，對(duì)全國(guó)所有通航機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量進(jìn)行分析調(diào)研后，開(kāi)展技術(shù)難點(diǎn)排查。要讓軍隊(duì)各級(jí)管制區(qū)、民航28個(gè)高空管制區(qū)、37個(gè)中低空管制區(qū)所有軍民機(jī)場(chǎng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，讓通信、導(dǎo)航、情報(bào)、氣象保障各種系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)行，讓軍事飛行和民航飛行互不干擾……難題被一一羅列出來(lái)。

　　功夫不負(fù)有心人，陳志杰帶領(lǐng)課題組拿出了解決之道：運(yùn)用先進(jìn)軟件技術(shù)，進(jìn)行系統(tǒng)集成；研制關(guān)鍵接口設(shè)備，構(gòu)筑高效互聯(lián)平臺(tái)；優(yōu)化設(shè)計(jì)空域利用方案，拓展軍用和民用航路資源，實(shí)現(xiàn)軍隊(duì)和地方航空器之間、各空管單位之間的和諧運(yùn)行。

　　經(jīng)過(guò)13年艱苦探索和實(shí)踐，陳志杰帶領(lǐng)課題組成功完成全軍自動(dòng)化空中交通管制體系綜合論證、系統(tǒng)建設(shè)和系統(tǒng)集成。

　　該課題創(chuàng)建了全國(guó)全軍空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)的應(yīng)用體系和技術(shù)體系，制定頒布了4個(gè)國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)、10個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和全國(guó)空管基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。2006年獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

　　目前，主要航路的飛行縱向間隔由150公里降到20公里，飛行垂直間隔由1200米縮小為300米，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

　　陳志杰被國(guó)家空管委首批聘任為全國(guó)空管總體技術(shù)專(zhuān)家，從1996年至今一直擔(dān)任總體組組長(zhǎng)，主持參加了全國(guó)空管系統(tǒng)“八五”至“十二五”歷次五年規(guī)劃，主持歷屆國(guó)家空管科研項(xiàng)目指南編制、課題評(píng)審和結(jié)題驗(yàn)收等工作，為空管頂層決策和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供了有力科技支撐。

　　高價(jià)買(mǎi)不來(lái)現(xiàn)代的空中管制，自主創(chuàng)新才能贏得跨越的機(jī)遇

　　2010年4月14日，青海 玉樹(shù)發(fā)生地震災(zāi)害。人民空軍架起生命天路，在72小時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)出1447名危重傷病員。青海省衛(wèi)生廳副廳長(zhǎng)李曉東事后介紹，玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)是單向起飛機(jī)場(chǎng)，停機(jī)坪小，運(yùn)載能力有限，能夠在短時(shí)間內(nèi)運(yùn)出這么多傷病員，人民空軍功不可沒(méi)。

　　只要有空中飛行活動(dòng)，空管系統(tǒng)必須最先和一直發(fā)揮重要作用。“5·12”汶川大地震救援、北京奧運(yùn)會(huì)安保等都是如此！

　　上世紀(jì)90年代末，陳志杰發(fā)現(xiàn)：軍民航空域需求矛盾越來(lái)越突出！

　　陳志杰還敏銳地意識(shí)到，將來(lái)飛行量加大，必須改變以往主要依托地面雷達(dá)的做法，利用天空、海上等多方式來(lái)實(shí)現(xiàn)空中管制，盡快把自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS）技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)和數(shù)據(jù)鏈技術(shù)運(yùn)用到空管系統(tǒng)中。陳志杰的想法得到了上上下下的認(rèn)可。

　　軍航新航行系統(tǒng)試驗(yàn)系統(tǒng)建設(shè)正式立項(xiàng)，定為國(guó)家“九五”重點(diǎn)項(xiàng)目，陳志杰被任命為這個(gè)工程的總設(shè)計(jì)師。

　　整個(gè)工程涉及衛(wèi)星導(dǎo)航和現(xiàn)代通信技術(shù)等新技術(shù)新潮流，有的設(shè)備必須靠引進(jìn)。然而，在接下來(lái)的引進(jìn)部分航管技術(shù)中，外方一面拼命實(shí)行嚴(yán)密封鎖，一面“獅子大開(kāi)口”地對(duì)部分設(shè)備大要價(jià)。

　　如此重要的技術(shù)體系，絕不能依靠別人的施舍！“咱們自己干吧！”陳志杰主動(dòng)請(qǐng)纓。

　　很快，陳志杰牽頭16個(gè)工業(yè)部門(mén)、地方院校單位的有關(guān)科研人員爭(zhēng)分奪秒、發(fā)奮攻關(guān)。通過(guò)3年的不懈努力，這支科研奇兵在規(guī)定的期限內(nèi)圓滿(mǎn)完成軍航新航行系統(tǒng)試驗(yàn)工程。該項(xiàng)目獲2003年度國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

　　權(quán)威部門(mén)考核后評(píng)價(jià)：軍航新航行系統(tǒng)，掌握了當(dāng)代核心技術(shù)，突破了西方國(guó)家在這個(gè)領(lǐng)域的封鎖，是我國(guó)第一個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的空管系統(tǒng)建設(shè)，標(biāo)志我軍空管建設(shè)第一次與國(guó)外同行并肩前行。

　　融合團(tuán)隊(duì)融合技術(shù)融合智慧，要做就做到極致　　陳志杰既懂硬件系統(tǒng)，又懂軟件工程，掌握雷達(dá)、通信、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和航空器飛行等跨科學(xué)知識(shí)，還有參加軍隊(duì)指揮信息系統(tǒng)各項(xiàng)建設(shè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)……

　　剛開(kāi)始接觸空管時(shí)，整個(gè)科研團(tuán)隊(duì)集中了全所的幾名精英。由于課題新，經(jīng)驗(yàn)少，大家對(duì)軟件設(shè)計(jì)中的許多問(wèn)題意見(jiàn)不一，在食堂，在工作現(xiàn)場(chǎng)，甚至在宿舍里，時(shí)常會(huì)有他們“火花四濺”的思想碰撞。陳志杰雖然也是個(gè)急性子，對(duì)討論中的一些問(wèn)題有自己的主張，但好多次爭(zhēng)論他都忍住。他明白，自己必須做最真誠(chéng)的傾聽(tīng)者和溝通者，只有好的想法、壞的想法都提出來(lái)，讓大家一起討論、定奪，突破科學(xué)難題才更有力度，概率才會(huì)更高！

　　陳志杰在工作中也有不好說(shuō)話的時(shí)候。一次，課題組對(duì)各類(lèi)軟件硬件系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)百項(xiàng)組合測(cè)試，查出部分測(cè)試結(jié)果有少量不穩(wěn)定現(xiàn)象，按標(biāo)準(zhǔn)衡量均屬正常范圍。執(zhí)行測(cè)試的同志經(jīng)過(guò)幾天的努力，反復(fù)查找、嘗試，使該現(xiàn)象出現(xiàn)的次數(shù)有所減少，但未根除。不少人覺(jué)得沒(méi)必要再繼續(xù)查找，對(duì)于功能測(cè)試只要解決有無(wú)的問(wèn)題就可以，少量不符合預(yù)期的現(xiàn)象只是測(cè)試過(guò)程中的枝節(jié)問(wèn)題，不必太在意。

　　陳志杰沒(méi)有同意這種做法，“標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了，可我們的水準(zhǔn)怎么衡量啊？”他帶領(lǐng)大家從系統(tǒng)整體聯(lián)系上開(kāi)始分析，查找原因，課題組成員全部開(kāi)動(dòng)腦筋，集體攻關(guān)，終于找到原因，徹底修正了系統(tǒng)的缺陷，確保零故障。

　　要做就做到極致。陳志杰在自己的團(tuán)隊(duì)里一直倡導(dǎo)這種風(fēng)氣。

　　我國(guó)空管體系已由小到大、由弱到強(qiáng)地發(fā)展起來(lái)了。陳志杰說(shuō)：“我只是在民族復(fù)興、國(guó)家科技迅猛發(fā)展的大潮中，恰逢其時(shí)地干對(duì)了一件事情。為了祖國(guó)空中u2018高速網(wǎng)u2019的發(fā)展，我這輩子就把這一件事踏實(shí)干到底！” ?

　�。ㄒ陨蟽�(nèi)容出自《人民日?qǐng)?bào)》2010年6月19日頭版、7版：

　　架起空中“高速網(wǎng)”——記空軍裝備研究院某所副所長(zhǎng)陳志杰）

國(guó)家空管系統(tǒng)論證評(píng)估中心 主任

國(guó)家空域技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 主任

中國(guó)航空學(xué)會(huì)空管與航電委員會(huì) 副主任

全國(guó)空管總體技術(shù)專(zhuān)家組 專(zhuān)家/總體組長(zhǎng)

全國(guó)雷達(dá)專(zhuān)業(yè)情報(bào)網(wǎng) 副主任

南京航空航天大學(xué)；空軍工程大學(xué)（2008.8--今） 兼職教授/博導(dǎo)