1980年，從小就喜歡飛機(jī)的胡雙錢(qián)進(jìn)入當(dāng)時(shí)的上海飛機(jī)制造廠，親身參與并見(jiàn)證了中國(guó)人在民用航空領(lǐng)域的第一次嘗試——運(yùn)10飛機(jī)研制和首飛。那一刻他強(qiáng)烈感受到“造飛機(jī)是一件很神圣的事”。然而，上個(gè)世紀(jì)80年代初運(yùn)10項(xiàng)目下馬了，原本聚集了各路中國(guó)航空制造精英的工廠轉(zhuǎn)眼間冷清了下來(lái)，爭(zhēng)搶這些飛機(jī)技師的各公司專(zhuān)車(chē)甚至開(kāi)到了工廠門(mén)口，面對(duì)私營(yíng)企業(yè)老板開(kāi)出的優(yōu)厚工資，胡雙錢(qián)謝絕了。

選擇留下后，胡雙錢(qián)與同事一起陸續(xù)參與了中美合作組裝麥道飛機(jī)和波音、空客飛機(jī)零部件的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，并抓住這些機(jī)遇練就了技術(shù)上的過(guò)硬本領(lǐng)。20多年后，當(dāng)我國(guó)啟動(dòng)ARJ21新支線飛機(jī)和大型客機(jī)研制項(xiàng)目后，胡雙錢(qián)幾十年的積累和沉淀終于有了用武之地。他先后高精度、高效率地完成了ARJ21新支線飛機(jī)首批交付飛機(jī)起落架鈦合金作動(dòng)筒接頭特制件、C919大型客機(jī)首架機(jī)壁板長(zhǎng)桁對(duì)接接頭特制件等加工任務(wù)。他還發(fā)明了“反向驗(yàn)證”等一系列獨(dú)特工作方法，確保每一個(gè)零件、每一個(gè)步驟都不出差錯(cuò)。

一間30多平方米的老房子，他一家三口一住就是幾十年，直到近年才貸款購(gòu)買(mǎi)了一套70平方米的房子。對(duì)于胡雙錢(qián)來(lái)說(shuō)，最大的心愿就是早日看到自己參與制造的真正屬于中國(guó)人自己的大飛機(jī)翱翔在藍(lán)天上。

現(xiàn)在，胡雙錢(qián)一周有六天要泡在車(chē)間里，這張僅有的全家福還是2006年照的。一年多前，老胡一家從住了十幾年的30平米老房子搬了出來(lái)，貸款買(mǎi)了上海寶山區(qū)的70平米新家。作為一個(gè)一線工人，老胡沒(méi)有給家里掙來(lái)更多的錢(qián)，卻帶回了有一摞摞的獎(jiǎng)狀證書(shū)。

在30年的航空技術(shù)制造工作中，他經(jīng)手的零件上千萬(wàn)，沒(méi)有出過(guò)一次質(zhì)量差錯(cuò)。

他叫胡雙錢(qián)，中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司數(shù)控機(jī)加車(chē)間鉗工組組長(zhǎng)，一位本領(lǐng)過(guò)人的飛機(jī)制造師。

“每個(gè)零件都關(guān)系著乘客的生命安全。確保質(zhì)量，是我最大的職責(zé)。”

核準(zhǔn)、劃線，鋸掉多余的部分，拿起氣動(dòng)鉆頭依線點(diǎn)導(dǎo)孔，握著銼刀將零件的銳邊倒圓、去毛刺、打光……這樣的動(dòng)作，他整整重復(fù)了30年。

額頭上的汗珠順著臉頰滑落，和著空氣中漂浮的鋁屑凝結(jié)在頭發(fā)、臉上、工服上……這樣的“鋁人”，他一當(dāng)也是30年。

胡雙錢(qián)讀書(shū)時(shí)，技校老師是位修軍機(jī)的老師傅，經(jīng)驗(yàn)豐富、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)�！皩W(xué)飛機(jī)制造技術(shù)是次位，學(xué)做人是首位。干活，要憑良心�！边@句話對(duì)他影響頗深。

一次，胡雙錢(qián)按流程給一架在修理的大型飛機(jī)擰螺絲、上保險(xiǎn)、安裝外部零部件�！拔颐刻焖�前都喜歡u2018放電影u2019，想想今天做了什么，有沒(méi)有做好。”那天回想工作，胡雙錢(qián)對(duì)“上保險(xiǎn)”這一環(huán)節(jié)感到怎么也不踏實(shí)。保險(xiǎn)對(duì)螺絲起固定作用，確保飛機(jī)在空中飛行時(shí)，不會(huì)因震動(dòng)過(guò)大導(dǎo)致螺絲松動(dòng)。思前想后，胡雙錢(qián)不踏實(shí)，凌晨3點(diǎn)，他又騎著自行車(chē)趕到單位，拆去層層外部零部件，保險(xiǎn)醒目出現(xiàn)，一顆懸著的心落了下來(lái)。

從此，每做完一步，他都會(huì)定睛看幾秒再進(jìn)入下道工序，“再忙也不缺這幾秒，質(zhì)量最重要!”

“一切為了讓中國(guó)人自己的新支線飛機(jī)早日安全地飛行在藍(lán)天�！�

從2003年參與ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目后，胡雙錢(qián)對(duì)質(zhì)量有了更高的要求。他深知ARJ21是民用飛機(jī)，承載著全國(guó)人民的期待和夢(mèng)想，又是“首創(chuàng)”，風(fēng)險(xiǎn)和要求都高了很多。胡雙錢(qián)讓自己的“質(zhì)量弦”繃得更緊了。不管是多么簡(jiǎn)單的加工，他都會(huì)在干活前認(rèn)真核校圖紙，操作時(shí)小心謹(jǐn)慎，加工完多次檢查，“慢一點(diǎn)、穩(wěn)一點(diǎn)，精一點(diǎn)、準(zhǔn)一點(diǎn)。”并憑借多年積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和對(duì)質(zhì)量的執(zhí)著追求，胡雙錢(qián)在ARJ21新支線飛機(jī)零件制造中大膽進(jìn)行工藝技術(shù)攻關(guān)創(chuàng)新。

型號(hào)生產(chǎn)中的突發(fā)情況時(shí)有發(fā)生，加班加點(diǎn)對(duì)胡雙錢(qián)來(lái)說(shuō)是“家常便飯”�！澳男心臉I(yè)不加班�！彼�總說(shuō)，“為了讓中國(guó)人自己的新支線飛機(jī)早日安全飛行在藍(lán)天，我義不容辭�！�

一次臨近下班，車(chē)間接到生產(chǎn)調(diào)度的緊急任務(wù)，要求連夜完成兩個(gè)ARJ21新支線飛機(jī)特制件任務(wù)，次日凌晨就要在裝配車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)使用。

他下班沒(méi)有回家，也沒(méi)有讓大家失望，次日凌晨3點(diǎn)鐘，這批急件任務(wù)終于完成，并一次提交合格。

“如果可以，我真的好想再干三十年！”

胡雙錢(qián)從小就喜歡飛機(jī)。小時(shí)候，為了看飛機(jī)，他不惜從家步行兩個(gè)多小時(shí)到大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)附近，躲在跑道邊的農(nóng)田里看飛機(jī)起落。炎炎夏日，他常常被水溝邊的蚊蟲(chóng)叮得滿身是包。

胡雙錢(qián)技校畢業(yè)后進(jìn)入上飛公司。一進(jìn)門(mén)，學(xué)鈑鉚工的他就被分配到專(zhuān)業(yè)不對(duì)口的機(jī)加車(chē)間鉗工工段。一些人走掉了，可老實(shí)憨厚的胡雙錢(qián)選擇了留下。憑著“只要能造飛機(jī)，自己堅(jiān)決服從組織分配”的一股勁，他開(kāi)始了自己的鉗工生涯。

30年里，無(wú)數(shù)艱難時(shí)刻他都挺過(guò)去了，唯獨(dú)“運(yùn)十”飛機(jī)的命運(yùn)成了他一輩子都無(wú)法釋?xiě)训男慕Y(jié)�，F(xiàn)在看到國(guó)家又重拾大飛機(jī)的夢(mèng)想，他選擇了一種特殊的方式延續(xù)再干30年的豪情——把技藝毫無(wú)保留地傳授給更多胸懷大飛機(jī)夢(mèng)的年輕人。在一屆上飛公司技能大賽中，他帶領(lǐng)的班組3位參賽選手，囊括了鉗工技能比賽前三名。

胡雙錢(qián)曾獲全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)�、上海市質(zhì)量金獎(jiǎng)等稱(chēng)號(hào)。

2015年10月13日，胡雙錢(qián)被授予全國(guó)敬業(yè)奉獻(xiàn)模范稱(chēng)號(hào)。

2016年4月，胡雙錢(qián)獲2016年“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄?/p>