干鳳琪 高級工程師。男，1951年11月出生，浙江紹興人。中共黨員。1972年畢業(yè)于哈爾濱船舶工程學院。中國船舶重工集團公司規(guī)劃發(fā)展部副主任、中國內(nèi)燃機學會副理事長、中國造船工程學會輪機學術(shù)工程委員會委員和歐美同學會會員。主要貢獻：從事內(nèi)燃機的生產(chǎn)、技術(shù)、科研管理25年，1979年開始參與我國大規(guī)模引進船用柴油機及其配套件許可證技術(shù)的談判工作，并長期具體負責造船工業(yè)柴油機及其配套件技術(shù)引進后的消化吸收、試制、國產(chǎn)化工作。在其負責主管造船工業(yè)引進柴油機的國產(chǎn)化工作期間，與同事們一起組織所屬10大柴油機廠，先后開發(fā)成功了從瑞士蘇爾壽公司，丹麥B&W公司，德國曼恩公司，曼海姆公司，日本大發(fā)公司等世界著名柴油機公司引進的各種類型低、中、高速柴油機56型，單機功率在180-23150HP，缸徑在φ126mm—φ840mm，截止1998年底，累計國產(chǎn)主機配船噸位達1480萬噸，在促進和提高大型船舶推進動力國產(chǎn)化方面，在實現(xiàn)從過去我國大型船舶主機由依賴進口到實現(xiàn)船舶主機自給這樣一種轉(zhuǎn)變方面作出了積極的貢獻。（艦艇動力方面略）其先后擔任過主管船舶工業(yè)動力的柴油機處副處長，處長，在任職四川柴油機廠副廠長期間，并為主負責籌劃了萬臺斯太爾發(fā)動機的生產(chǎn)技術(shù)準備和竣工驗收大綱，參與策劃了滬東造船廠和上海船廠造機部的重組，與李本度等同志一起具體籌建了滬東重機股份公司，直至1989年5月在上交所順利上市，這是國內(nèi)目前生產(chǎn)能力最大、裝備最先進、管理較為現(xiàn)代化的一個柴油機總裝廠。

此外，其在縮短船舶制造周期方面，有針對性地提出了“船機同步管理辦法”，內(nèi)容涉及低速柴油機的生產(chǎn)技術(shù)準備，待生效合同談判，零部件進日，毛坯件訂貨，配套件供應。大節(jié)點協(xié)調(diào)等整機制造過程重要環(huán)節(jié)的進度控制，為縮短船舶制造周期，實現(xiàn)船機同步起到了積極的作用。主要著述：專著《中國大功率柴油機發(fā)展研究》；論文《大功率柴油機——我國現(xiàn)狀與國外發(fā)展動向》《世界船用大功率低速柴油機發(fā)展趨勢和市場競爭態(tài)勢》《我國低速柴油機及其制造業(yè)的發(fā)展歷程，面臨形勢和前景展望》《中國船用低速柴油機的過去，現(xiàn)在和將來》（中國內(nèi)燃機工業(yè)大全）。