蘇金河，山東泰安人，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍人物。一個(gè)具有豐富經(jīng)驗(yàn)的管理專(zhuān)家，營(yíng)銷(xiāo)實(shí)戰(zhàn)專(zhuān)家，“AA聚合”營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng)始人。工于市場(chǎng)運(yùn)作，精于整合營(yíng)銷(xiāo)，是多個(gè)明星品牌的創(chuàng)始人。2010年，果斷跨界，加盟眾泰，僅用一年時(shí)間便創(chuàng)造眾泰系統(tǒng)內(nèi)的銷(xiāo)售神話，其敏銳的市場(chǎng)感知力和底蘊(yùn)深厚的實(shí)戰(zhàn)營(yíng)銷(xiāo)能力開(kāi)始在自主品牌圈內(nèi)初露鋒芒，并于2012年執(zhí)掌眾泰江南汽車(chē)，被稱(chēng)為最懂中國(guó)終端市場(chǎng)的頂尖營(yíng)銷(xiāo)高手。

蘇金河前瞻性的戰(zhàn)略眼光是公認(rèn)的。2013年，新能源汽車(chē)發(fā)展方興未艾，在分析論證全球新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀后，蘇金河率先布局，果斷調(diào)整長(zhǎng)沙眾泰汽車(chē)的發(fā)展方向，專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。當(dāng)政策春風(fēng)來(lái)臨，其他企業(yè)剛發(fā)力時(shí)，長(zhǎng)沙眾泰不僅掌握了純電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)，還推出了國(guó)內(nèi)首款國(guó)民智能純電動(dòng)汽車(chē)“眾泰云100”，搶盡市場(chǎng)先機(jī)。目前，長(zhǎng)沙眾泰已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)代表性企業(yè)，擁有成熟穩(wěn)定的核心技術(shù)和產(chǎn)品，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模高居全國(guó)榜首，而“眾泰”也因此成為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)用推廣最成熟的品牌。

不僅如此，長(zhǎng)沙眾泰新能源汽車(chē)的迅猛發(fā)展引起了資本市場(chǎng)對(duì)蘇金河這位領(lǐng)軍人物的高度關(guān)注，鼎暉投資、聯(lián)想投資、浙江浙商創(chuàng)業(yè)投資等國(guó)內(nèi)知名投資公司紛紛拋出橄欖枝，尋求新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，而資本運(yùn)作本身也是蘇金河戰(zhàn)略規(guī)劃一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。

《中國(guó)商業(yè)評(píng)論》：

中國(guó)新能源汽車(chē)的希望，還在于出現(xiàn)更多具有強(qiáng)烈民族情懷同時(shí)又兼?zhèn)湫鄄糯舐缘摹疤K金河”。

《汽車(chē)人》：

讓一個(gè)基礎(chǔ)非常薄弱的工廠，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)燃油車(chē)向“高精尖”純電動(dòng)汽車(chē)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，實(shí)際上是一次關(guān)于高風(fēng)險(xiǎn)和高收益的決策。蘇金河對(duì)自我戰(zhàn)略眼光的信心令人敬佩，在新興行業(yè)的發(fā)展道路上，應(yīng)該要有這樣敢想敢做的先行者。

《企業(yè)家》：

對(duì)于蘇金河，最鮮明的特點(diǎn)在于他的整合力和營(yíng)銷(xiāo)力，而最難能可貴的是他的“野心”竟然與這些能力完全匹配。一個(gè)從未在跨國(guó)企業(yè)任職過(guò)的經(jīng)營(yíng)者，既能具備全球視野，又有最落地的思維，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略規(guī)劃顯然是再正常不過(guò)的事。

《時(shí)代周報(bào)》：

在民營(yíng)自主品牌的眾泰控股集團(tuán)旗下，職業(yè)經(jīng)理人的名氣似乎要大過(guò)產(chǎn)品本身。憑借在新能源車(chē)領(lǐng)域敏銳的嗅覺(jué)和獨(dú)到的眼光，蘇金河拍板押寶新能源，打造平民特斯拉的目標(biāo)則是一盞看到未來(lái)發(fā)展希望的明燈。

像華為任正非等軍營(yíng)出身的企業(yè)高管一樣，蘇金河果敢、不屈、堅(jiān)持甚至有些固執(zhí)武斷的行事作風(fēng)尤其鮮明，早在兼并收購(gòu)還是新鮮名詞的上世紀(jì)90年代，新上任某國(guó)營(yíng)鋼管廠廠長(zhǎng)的蘇金河便運(yùn)用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本原理，收購(gòu)眾多虧損企業(yè)，并通過(guò)資產(chǎn)剝離、兼并重組、發(fā)股融資等資本運(yùn)作方式，一舉扭轉(zhuǎn)持續(xù)虧損、資不抵債的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，并將凈資產(chǎn)值提升數(shù)番，一時(shí)傳為奇談。

2002年，蘇金河籌建“轉(zhuǎn)”牌潤(rùn)滑油公司，任董事長(zhǎng)，短短3年后，以數(shù)十倍的溢價(jià)被收購(gòu)；

2005年，成功向職業(yè)經(jīng)理人轉(zhuǎn)型，與中國(guó)·王力集團(tuán)合資創(chuàng)辦“丹弗”牌潤(rùn)滑油，并任總經(jīng)理，在他的帶領(lǐng)下，丹弗風(fēng)暴席卷全國(guó)，產(chǎn)銷(xiāo)量每年翻一番，成為業(yè)內(nèi)佳話，2008年，丹弗成功躋身“億元俱樂(lè)部”；

2008年，中國(guó)·王力集團(tuán)與世界五百?gòu)?qiáng)公司——全球安防巨頭瑞典亞薩合萊集團(tuán)建立合資企業(yè)，力邀蘇金河加盟，負(fù)責(zé)該公司在中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)。連續(xù)兩年，王力保安門(mén)的銷(xiāo)量以80%-100%的速度增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率年平均增長(zhǎng)25%。這樣令人震驚的快速發(fā)展和強(qiáng)勢(shì)占領(lǐng)，在整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)界引罕見(jiàn)的劇烈震撼；

2012年，眾泰控股集團(tuán)董事會(huì)研究決定：正式聘任蘇金河為湖南江南汽車(chē)制造有限公司總經(jīng)理，全面掌管江南汽車(chē)的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后等整體運(yùn)營(yíng)，并聘任為眾泰控股集團(tuán)董事會(huì)決策委員會(huì)委員。

2014年，由中國(guó)工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、地方政府和行業(yè)協(xié)會(huì)推薦的“中國(guó)工業(yè)先進(jìn)單位和個(gè)人”的評(píng)選中，蘇金河掌舵的長(zhǎng)沙眾泰汽車(chē)被評(píng)為“中國(guó)工業(yè)示范單位”，而其本人也被評(píng)為“中國(guó)工業(yè)十大影響力人物”。本次評(píng)選入圍條件非�？量�，不僅設(shè)立企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品與技術(shù)、品牌影響力、營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略等高門(mén)檻，更要求對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)進(jìn)步作出貢獻(xiàn)，而長(zhǎng)沙眾泰更是因深受當(dāng)?shù)卣�府認(rèn)可而極力推薦。

第三次工業(yè)革命浪潮愈演愈烈，這場(chǎng)以智能化、自動(dòng)化、數(shù)字化和新材料、新能源密切結(jié)合為主要特征的工業(yè)革命讓蘇金河意識(shí)到，這是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趕超世界先進(jìn)水平的歷史機(jī)遇。作為第三次工業(yè)革命先進(jìn)技術(shù)的最佳載體，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)生產(chǎn)方式、工藝水平、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)等方面的顛覆性進(jìn)步。中國(guó)錯(cuò)過(guò)了前兩次工業(yè)革命，造成積貧積弱的現(xiàn)狀，第三次工業(yè)革命一定不能錯(cuò)過(guò)。

“第三次工業(yè)革命是我們得以突破的最佳時(shí)機(jī)，而日益嚴(yán)峻的能源危機(jī)和環(huán)境污染，也必然會(huì)倒逼國(guó)家大力扶持新能源產(chǎn)業(yè)，因此，新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)將迎來(lái)一次影響深遠(yuǎn)的政策紅利�！痹缭�2012年，蘇金河就作出了前瞻性的判斷，并率領(lǐng)企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的技術(shù)積累、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)培育。

在新能源汽車(chē)方興未艾的2012年，剛上任的蘇金河便投入2.6億研發(fā)資金用于純電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)的突破�！皟r(jià)格高昂、充電難、續(xù)航里程短”三座大山仍然阻擋著新能源汽車(chē)發(fā)展的腳步。在當(dāng)時(shí)看來(lái)，這樣的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是非常冒險(xiǎn)的，需要極大的氣魄。

蘇金河看到的是未來(lái)，而不單純是眼前的利益。其實(shí)這里有一些民族情結(jié)，對(duì)于蘇金河那代人來(lái)說(shuō)，無(wú)論是汽車(chē)、飛機(jī)、大炮、輪船還是航母，歐美領(lǐng)先我們30、50年都是常事。而在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，我們卻并不遜于外國(guó)，甚至在電池、電機(jī)、電池布置等領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際上的領(lǐng)先水平，這是一個(gè)奇跡。所以，在新能源汽車(chē)這樣一個(gè)很難得的能和世界比肩的機(jī)遇中，我們自然不能放棄。作為一個(gè)涉足這個(gè)領(lǐng)域的汽車(chē)制造者，蘇金河的使命感是與生俱來(lái)的。

“不站在國(guó)家層面考慮問(wèn)題，企業(yè)走不遠(yuǎn)，也做不大�！碧K金河認(rèn)為，如果在這次競(jìng)賽中落伍，輸?shù)舻膶⒉粌H僅是市場(chǎng)，而可能是生存的權(quán)利。

順勢(shì)而為，是眾泰汽車(chē)的明智選擇。以“打造人人都能買(mǎi)得起的國(guó)民電動(dòng)汽車(chē)”為宗旨，眾泰云100長(zhǎng)株潭地區(qū)終端銷(xiāo)售價(jià)僅為4.89萬(wàn)元，刷新了在售純電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格新低。

搭載一臺(tái)最大功率為24Ps(18kw)、峰值扭矩為120N·m的電動(dòng)機(jī)，云100的最高時(shí)速可達(dá)85km/h，續(xù)航里程大于150km，并具備可視化電視管理系統(tǒng)和GPS遠(yuǎn)程安防系統(tǒng)，兼安全性、舒適性和操控性于一身，性?xún)r(jià)比之高堪稱(chēng)“平民特斯拉”！

“從某種意義上說(shuō)，低價(jià)可以彌補(bǔ)目前我國(guó)在充電設(shè)施方面的不足”，蘇金河認(rèn)為，推廣純電動(dòng)汽車(chē)既要著眼于城市，也要放眼于不受充電問(wèn)題制約的農(nóng)村市場(chǎng)。國(guó)家拿出扶持資金，就是為了快速推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而云100的“親民”價(jià)格，既是為了惠及大眾，也是為了加快純電動(dòng)汽車(chē)的普及應(yīng)用。“只有讓電動(dòng)汽車(chē)走進(jìn)尋常百姓家，才能真正達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的，還地球以碧水藍(lán)天！”提起這些，蘇金河目光如炬。

“眾泰云100的上市，是純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的新突破�！鼻迦A大學(xué)汽車(chē)研究所所長(zhǎng)、汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任陳全世認(rèn)為，云100的高性?xún)r(jià)比，將有力推動(dòng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)消費(fèi)市場(chǎng)完成純電動(dòng)汽車(chē)的普及。

過(guò)去十年，中國(guó)自主汽車(chē)品牌的進(jìn)步有目共睹，但在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域，我國(guó)與世界的差距仍然很大�！坝捎谕赓Y方嚴(yán)格控制核心技術(shù)，中國(guó)的技術(shù)能力并沒(méi)有在合作中得到提高，整個(gè)行業(yè)難免外強(qiáng)中干�！遍L(zhǎng)沙眾泰汽車(chē)工業(yè)有限公司總經(jīng)理蘇金河對(duì)此忿忿不平。

目前，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)共有2萬(wàn)多家，其中規(guī)模以上企業(yè)近8000家，提供了國(guó)內(nèi)零部件的80%，銷(xiāo)售額卻只占20%，且九成產(chǎn)品集中在低端。而發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)技術(shù)這汽車(chē)產(chǎn)業(yè)三大關(guān)鍵零部件卻基本被外資壟斷，進(jìn)口率高達(dá)60%。

“如果不擺脫對(duì)國(guó)外核心零部件的依賴(lài)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)終會(huì)淪為國(guó)外品牌的裝配產(chǎn)業(yè)。”蘇金河認(rèn)為，如果我們?cè)谧约旱氖袌?chǎng)上沒(méi)有關(guān)鍵技術(shù)的自主產(chǎn)權(quán)，那么代表中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展核心力量的自主品牌就會(huì)陷入“陪太子讀書(shū)”的窘境。

打造“中國(guó)創(chuàng)造”的新能源汽車(chē)，成為中國(guó)自主品牌車(chē)企的最佳突破途徑�！耙宰罴舛说男履茉雌�車(chē)技術(shù)為載體，挺立起民族工業(yè)的脊梁，眾泰汽車(chē)無(wú)意于在市場(chǎng)紅海領(lǐng)域糾纏戀戰(zhàn)，而選擇順應(yīng)天下大勢(shì)，矚目國(guó)際一流，在世界新能源汽車(chē)市場(chǎng)，為中國(guó)謀地位�！碧K金河總是跳出產(chǎn)業(yè)來(lái)觀察產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

第一個(gè)五年規(guī)劃，蘇金河定義為“積累與探索的五年”，主要目標(biāo)是掌握新能源汽車(chē)的核心技術(shù)，包括整車(chē)制造技術(shù)、電池管理技術(shù)、整車(chē)控制技術(shù)、電機(jī)電控技術(shù)等核心技術(shù)，同時(shí)探索新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。從2009年第一款眾泰純電動(dòng)汽車(chē)取得生產(chǎn)公告，到80多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)的掌握，再到2014年云100成功上市并當(dāng)月純電動(dòng)汽車(chē)上牌量全國(guó)第一，可以說(shuō)我們已經(jīng)圓滿實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)五年規(guī)劃的戰(zhàn)略目標(biāo)。

第二個(gè)五年規(guī)劃，蘇金河定義為“夯實(shí)與擴(kuò)張的五年”，是三個(gè)五年規(guī)劃中最重要最核心的階段，主要目標(biāo)是完善產(chǎn)業(yè)布局，擴(kuò)充產(chǎn)品序列，占領(lǐng)主流市場(chǎng)。第二個(gè)五年規(guī)劃的核心是“15103”戰(zhàn)略：打造一個(gè)獨(dú)立的新能源汽車(chē)品牌，在5年時(shí)間內(nèi)，推出10款全新的新能源汽車(chē)，全面覆蓋純電動(dòng)車(chē)型、plug-in插電式混合動(dòng)力車(chē)型、燃料電池車(chē)型三大新能源車(chē)型平臺(tái)。第二個(gè)五年規(guī)劃總投資將超過(guò)100億元，形成年產(chǎn)值超過(guò)1000億元的大型新能源汽車(chē)品牌。

第三個(gè)五年規(guī)劃，蘇金河定義為“整合與全球化的五年”，核心目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)全球化，在技術(shù)層面，達(dá)到或領(lǐng)先世界先進(jìn)技術(shù)，并引導(dǎo)全球新能源技術(shù)的發(fā)展方向，在產(chǎn)業(yè)層面，通過(guò)新能源整車(chē)制造打通產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)全球布局，打造全球化的眾泰新能源汽車(chē)航母戰(zhàn)斗群。

 相比傳統(tǒng)能源汽車(chē)，雖然插電式強(qiáng)混在節(jié)能減排方面的表現(xiàn)要出色得多，但也只能做節(jié)油而已，純電動(dòng)汽車(chē)才是真正的零排放、零污染。而且由于電能來(lái)源的多樣性，以及發(fā)電污染治理的可控性，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，電能也必然遠(yuǎn)遠(yuǎn)清潔于汽柴油等石化能，對(duì)于國(guó)家能源安全的意義更是不言而喻。因此，直接發(fā)展純電動(dòng)對(duì)于國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展更為有利。

客觀地說(shuō)，制造插電式混合動(dòng)力汽車(chē)要比制造純電動(dòng)汽車(chē)要難得多。這一方面是技術(shù)與制造方面的問(wèn)題，但更為重要的是專(zhuān)利壁壘。早在上世紀(jì)日本豐田就已經(jīng)開(kāi)始在混合動(dòng)力領(lǐng)域進(jìn)行了布局。豐田采用的策略概括地說(shuō)就是“走別人的路，讓別人無(wú)路可走”：針對(duì)混合動(dòng)力可能的各種技術(shù)方向，不論自己采用與否，都在關(guān)鍵技術(shù)上進(jìn)行了專(zhuān)利注冊(cè)。據(jù)估計(jì)，混合動(dòng)力領(lǐng)域60%左右的關(guān)鍵技術(shù)，都被日本人注冊(cè)了專(zhuān)利。毋庸諱言，即使比亞迪，在混合動(dòng)力方面，也難免受制于日本人的專(zhuān)利壁壘。作為后來(lái)者，中國(guó)想要在混合動(dòng)力方面趕超，難度實(shí)在不小。

而純電動(dòng)汽車(chē)就要簡(jiǎn)單得多。且不說(shuō)從技術(shù)上，純電動(dòng)必然大大簡(jiǎn)化于混合動(dòng)力，更符合技術(shù)能力相對(duì)不足的中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)，更重要的是，無(wú)論是專(zhuān)利技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)方面，純電動(dòng)所遇到的麻煩相對(duì)都要小得多。因此，更為符合“中國(guó)制造”的實(shí)際國(guó)情，更能發(fā)揮“中國(guó)制造”的成本優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的，還是發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)。 

目前，新能源汽車(chē)更像嬌貴的千金小姐，美麗柔弱，令人垂涎三尺，卻神情冷艷，拒人于千里之外，只有大企業(yè)、政府機(jī)關(guān)、大城市等貴公子方可一親芳澤�！鼻�高和寡，這是蘇金河對(duì)新能源汽車(chē)最精辟的總結(jié)，也可算作蘇金河對(duì)新能源汽車(chē)基本調(diào)性的突破。

蘇金河如是總結(jié)目前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)化過(guò)程：三等三靠。等政策、等配套、等時(shí)機(jī)，靠政府采購(gòu)、靠補(bǔ)貼銷(xiāo)售、靠同行做市場(chǎng)。在這場(chǎng)關(guān)系未來(lái)的角力中，大多數(shù)實(shí)力雄厚的汽車(chē)企業(yè)并不愿意傾注太多，畢竟汽油車(chē)并非日薄西山，數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的燃油車(chē)市場(chǎng)還足夠使他們過(guò)得富足，沒(méi)有危機(jī)——這也是大型汽車(chē)企業(yè)反而在新能源汽車(chē)領(lǐng)域步步落后于私營(yíng)企業(yè)的重要原因。

也正因?yàn)榇�，業(yè)內(nèi)更多聽(tīng)到的是關(guān)于新能源汽車(chē)的市場(chǎng)推廣之難，總結(jié)起來(lái)無(wú)外乎三點(diǎn)：價(jià)格高、配套不完善、技術(shù)不穩(wěn)定。常規(guī)的市場(chǎng)思路是，等電池價(jià)格降下來(lái)，補(bǔ)貼提上去，等政府將充電樁、充電站建起來(lái)，等純電動(dòng)技術(shù)成熟，再水到渠成地普及新能源車(chē)型，而受限于各種客觀因素，這個(gè)過(guò)程顯得有些漫長(zhǎng)。

為了突破這些瓶頸，眾多車(chē)企選擇了“彎道超車(chē)”，寄希望通過(guò)建立租賃公司、大客戶(hù)采購(gòu)、以租代售、集中設(shè)立充電設(shè)備等模式來(lái)實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的商業(yè)化，客觀來(lái)說(shuō)，這些新模式的運(yùn)用的確可以暫時(shí)解決“售價(jià)高和充電不便捷”等困難，但實(shí)際操作起來(lái)卻進(jìn)展緩慢，除杭州市的新能源汽車(chē)市場(chǎng)初具規(guī)模外，其他試點(diǎn)城市幾乎停滯不前。

“為什么現(xiàn)行的新能源汽車(chē)推廣模式面臨重重困難，舉步維艱？因?yàn)闆](méi)有認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)的本質(zhì)是利益，沒(méi)有利益的驅(qū)動(dòng)，市場(chǎng)就不會(huì)有活力。”在蘇金河看來(lái)，被動(dòng)等靠不如主動(dòng)出擊，將目標(biāo)客戶(hù)直接鎖定在普通消費(fèi)者。

通過(guò)投放普通消費(fèi)者能夠接受的純電動(dòng)汽車(chē)，迅速提高市場(chǎng)保有量，達(dá)到一定規(guī)模后，在利益的驅(qū)動(dòng)下，各類(lèi)資本開(kāi)始進(jìn)入，主要用于快速充電的充電樁和充電站迅速普及，遍地開(kāi)花而不局限在目前的大城市，快速充電的技術(shù)也會(huì)在市場(chǎng)推動(dòng)下迅猛發(fā)展，純電動(dòng)汽車(chē)的行駛半徑開(kāi)始成幾何級(jí)增長(zhǎng)，成本大幅下降，更多先進(jìn)技術(shù)和車(chē)型投放市場(chǎng)，整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)得以提升和擴(kuò)張——阻礙純電動(dòng)汽車(chē)普及的因素迎刃而解。

“純電動(dòng)汽車(chē)不能高高在上，始終繞著公務(wù)采購(gòu)轉(zhuǎn)，銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)在大城市，價(jià)格動(dòng)輒幾十萬(wàn)，消費(fèi)者是不會(huì)接受的。云100的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)會(huì)直接下沉到市場(chǎng)的最基層，以最小的銷(xiāo)售單元來(lái)開(kāi)拓市場(chǎng)。這相對(duì)于其他品牌的大城市集成式銷(xiāo)售模式而言，更接地氣，更靈活，面向的市場(chǎng)也更加廣闊。”

產(chǎn)品推動(dòng)市場(chǎng)，市場(chǎng)推動(dòng)配套，配套推動(dòng)技術(shù)，技術(shù)推動(dòng)行業(yè)，行業(yè)反哺企業(yè)——這就是蘇金河所說(shuō)的“逆推動(dòng)”，與傳統(tǒng)的“三等三靠”觀點(diǎn)相比，的確更高效。

在充分調(diào)研和認(rèn)證的基礎(chǔ)上，蘇金河提出了“小車(chē)戰(zhàn)略”，并將之作為指導(dǎo)新車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的綱領(lǐng)�！靶≤�(chē)戰(zhàn)略”是蘇金河“AA聚合”營(yíng)銷(xiāo)理論體系的擴(kuò)充，涵義豐富，包括研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售在內(nèi)的全鏈條整合，簡(jiǎn)單概括起來(lái)，就是“小平臺(tái)研發(fā)、小模塊生產(chǎn)、小渠道銷(xiāo)售，實(shí)現(xiàn)小成本經(jīng)營(yíng)”，而“小車(chē)戰(zhàn)略”的目標(biāo)，就是將眾泰汽車(chē)打造成為國(guó)內(nèi)A00級(jí)小型轎車(chē)的第一品牌。

與現(xiàn)有研發(fā)和生產(chǎn)模式相比，“小車(chē)戰(zhàn)略”具有很多不可比擬的優(yōu)勢(shì)：

首先，在研發(fā)之初，就將通用平臺(tái)和通用件考慮在內(nèi)，充分利用眾泰車(chē)系內(nèi)的可通用件，獨(dú)創(chuàng)模塊化研發(fā)理念，為降低生產(chǎn)成本和拓展車(chē)型序列奠定基礎(chǔ)。有一個(gè)很形象的比喻可以來(lái)形容“小平臺(tái)和通用件”的優(yōu)勢(shì)：如積木一樣，可以任意組合，不會(huì)增加開(kāi)發(fā)成本，卻可以滿足消費(fèi)者多元化的需求，而且生產(chǎn)起來(lái)尤其便利和可靠，輕松打造A00級(jí)小車(chē)矩陣。

其次，生產(chǎn)成本得到大幅降低。由于70%的配件均實(shí)現(xiàn)眾泰自主供應(yīng)，且發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵零部件也實(shí)現(xiàn)了“眾泰產(chǎn)”，使得生產(chǎn)成本遠(yuǎn)低于同行業(yè)，此外，小模塊化的生產(chǎn)方式，也降低了生產(chǎn)的復(fù)雜度，在保證質(zhì)量更加可靠的前提下，生產(chǎn)成本也大大降低。

再次，生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)市場(chǎng)需求的反饋速度大大加快。傳統(tǒng)模式下，市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)化為實(shí)際產(chǎn)品需要一定周期，但在“小車(chē)戰(zhàn)略”指導(dǎo)下的生產(chǎn)，可以非常容易地實(shí)現(xiàn)熱銷(xiāo)車(chē)型與滯銷(xiāo)車(chē)型的切換，確保市場(chǎng)銷(xiāo)售時(shí)機(jī)不會(huì)流失。

在銷(xiāo)售層面上，蘇金河發(fā)起渠道革命，顛覆性地提出“1S店”渠道策略，“依靠現(xiàn)在主流的4S店模式顯然是不行的。這就如同高射炮打蚊子，大材小用不說(shuō)，還入不敷出，賠本的買(mǎi)賣(mài)沒(méi)人干。但誰(shuí)說(shuō)不能把小車(chē)當(dāng)成手機(jī)賣(mài)？一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、一個(gè)門(mén)面、一輛車(chē)、一個(gè)銷(xiāo)售員，即使沒(méi)有售后，也可以賣(mài)車(chē)，這就是我主張的u2018鄉(xiāng)鎮(zhèn)通1S分銷(xiāo)模式u2019，即將導(dǎo)購(gòu)體驗(yàn)終端直接下沉到鄉(xiāng)鎮(zhèn)門(mén)店，將售后服務(wù)終端匯總到縣市級(jí)4S店。這就是我未來(lái)渠道改革的雛形u2018小渠道，大售后u2019。而且這種模式還具有車(chē)型排他性，當(dāng)前或許三五年內(nèi)，僅適合A00入門(mén)級(jí)小車(chē)。”蘇金河介紹說(shuō)。

“1S”店，汽車(chē)行業(yè)絕無(wú)僅有的新名詞，或許將帶來(lái)一次汽車(chē)領(lǐng)域銷(xiāo)售渠道的革命，一次徹底的洗牌。

“1S”店渠道模式為眾泰Z100的銷(xiāo)售加入了“核動(dòng)力”，遍布鄉(xiāng)鎮(zhèn)的品牌展示店使得眾泰Z100迅速成為A00級(jí)車(chē)型的著名品牌，銷(xiāo)量躋身中國(guó)前五強(qiáng)，僅用三個(gè)月時(shí)間便完成了競(jìng)品一年的銷(xiāo)量爬升期。

A=ALL，全部的，所有的，是指整體，包括團(tuán)隊(duì)、品牌等運(yùn)營(yíng)整體等；

A=ALONE，僅有的，獨(dú)自的，是指?jìng)�(gè)體，如單體的營(yíng)銷(xiāo)人員，單體的營(yíng)銷(xiāo)方案等。

“AA聚合”營(yíng)銷(xiāo)模式是蘇金河在多年品牌營(yíng)銷(xiāo)整合實(shí)戰(zhàn)中，精心提煉而成的適合民營(yíng)企業(yè)實(shí)戰(zhàn)的營(yíng)銷(xiāo)模式。該模式是指在營(yíng)銷(xiāo)整合和品牌運(yùn)營(yíng)過(guò)程當(dāng)中，采用整體營(yíng)銷(xiāo)與個(gè)體營(yíng)銷(xiāo)相結(jié)合的方式。

AA聚合理論的提出，實(shí)際上是蘇金河多年軍旅生涯與營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)的智慧結(jié)晶，是最適合民營(yíng)企業(yè)實(shí)戰(zhàn)的營(yíng)銷(xiāo)模式。AA分別代表“alone”和“all”，前者代表個(gè)體，后者代表集體，在AA聚合理論下，每個(gè)個(gè)體都是整合集體的“司令員”，同時(shí)又是其他“司令員”的作戰(zhàn)單元，即人人都是司令員，同時(shí)人人都是作戰(zhàn)單元。具體到執(zhí)行層面，即，每個(gè)個(gè)體都可以直接調(diào)用集體資源，整合團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)，而不必再通過(guò)“指揮臺(tái)”來(lái)調(diào)度。

應(yīng)用到營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域，內(nèi)容則更加豐富和立體。任意一個(gè)單項(xiàng)營(yíng)

銷(xiāo)活動(dòng)，都可以整合全部力量來(lái)完成，而全部力量的組成部分，又同時(shí)在開(kāi)展多項(xiàng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)——既有垂直管理，目標(biāo)清晰，責(zé)任明確，又有交叉火力支援，互為犄角2013年，圍繞Z100上市營(yíng)銷(xiāo)，“AA聚合”模式優(yōu)勢(shì)得到淋漓盡致地發(fā)揮。首先組建龐大的后臺(tái)團(tuán)隊(duì)，策劃營(yíng)銷(xiāo)方案，設(shè)立管控機(jī)制，制定執(zhí)行手冊(cè)，籌備所有“彈藥”，完畢后馬上分派到各地，開(kāi)辟經(jīng)銷(xiāo)商上市的“戰(zhàn)場(chǎng)”。