人物生平
出生于Weiner Neustadt，年輕時(shí)在Weiner Neustadt和Stuggart-Bad Cannstatt求學(xué)，而后在司圖佳的Bosch接受專業(yè)機(jī)械訓(xùn)練。
1931在父親費(fèi)迪南·保時(shí)捷在司圖佳所成立的研發(fā)室(Dr. Ing. H.c. Ferdinand Porsche)擔(dān)任設(shè)計(jì)師。
1932工作負(fù)責(zé)內(nèi)容延伸至測(cè)試及協(xié)調(diào)性工作，并參與Auto Union Grand Prix賽車的設(shè)計(jì)與研發(fā)。
1934成為大眾汽車路試部門主管。
1935與朵羅絲·雷茲女士(Dorothea Reitz)結(jié)婚，共育有四子。
1938成為測(cè)試部門主管，父親的研發(fā)室于同年遷至司圖佳的祖文豪森。
1940成為保時(shí)捷企業(yè)的執(zhí)行董事。1945由于二次世界大戰(zhàn)的關(guān)系，公司遷往奧地利的Gmu nd。第一部掛名保時(shí)捷令名的新車Porsche 356也在同年展開研發(fā)工作。
1948第一部保時(shí)捷356跑車在六月完成，配置中置引擎，能輸出35匹德制馬力。
1948在Gmu nd生產(chǎn)了52部保時(shí)捷356之后，費(fèi)利將工廠及大部份員工均遷回位于司圖佳的祖文豪森，并重組研發(fā)室。
1950開始在祖文豪森量產(chǎn)保時(shí)捷356車系,同年獲德國(guó)總統(tǒng)頒授杰出服務(wù)國(guó)家勛章。
1965獲頒維也納科技學(xué)院(Vienna Techinical College)的榮譽(yù)科技博士(Dr. techn. E.h.)學(xué)位。
1972費(fèi)利獲選為保時(shí)捷公司的董事會(huì)主席，保時(shí)捷公司(Dr. Ing. H.c.F. Porscje KG)在當(dāng)時(shí)已成為公開上市公司。
1975在維也納獲頒奧地利政府授予的"Grand Golden Decoration"殊榮。
1978榮獲Wilhelm Exner Medal獎(jiǎng)?wù)隆?979在七十大壽時(shí)，Baden-Wurttemberg市長(zhǎng)Lothar Spa th頒贈(zèng)德國(guó)國(guó)家服務(wù)勛章，表彰他對(duì)德國(guó)的杰出貢獻(xiàn)。
1981榮獲汽車工程師協(xié)會(huì)金牌獎(jiǎng)，和奧地利Zelland am See市所頒贈(zèng)的榮譽(yù)市民。
1984Baden-Wurttemberg市長(zhǎng)Lothar Spa th頒贈(zèng)榮譽(yù)教授頭銜。 1985司圖佳大學(xué)頒贈(zèng)榮譽(yù)頭銜Senator E.h.。
1989于九月十九日榮獲Baden-Wu rttemberg市經(jīng)濟(jì)處長(zhǎng)頒發(fā)的杰出貢獻(xiàn)勛章，以表?yè)P(yáng)他對(duì)該市的杰出貢獻(xiàn)。在八十歲生日時(shí)再獲司圖佳市民獎(jiǎng)?wù)拢钥隙ㄋ麑?duì)該市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)。
1990成為保時(shí)捷公司(Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG)董事會(huì)的榮譽(yù)主席。
1993成為保時(shí)捷公司終身榮譽(yù)董事會(huì)主席。
1994九月二十一日獲頒奧地利Wiener Neustadt市榮譽(yù)市民，以表?yè)P(yáng)他對(duì)奧地利的杰出貢獻(xiàn)。
主要成就
1998年3月27日，一個(gè)全世界保時(shí)捷迷難過的日子，費(fèi)利·波爾舍－保時(shí)捷跑車之父離開了人世。一對(duì)汽車史上最富傳奇色彩的父子戰(zhàn)將，進(jìn)入了歷史。
費(fèi)利·波爾舍的父親便是赫赫有名的費(fèi)迪南德·波爾舍。費(fèi)利出生于1909年9月，其時(shí)老波爾舍正在奧地利研制跑車。不到10歲，費(fèi)利就擁有了自己的汽車－他父親專門為之制造的電瓶玩具車，16歲時(shí)經(jīng)過特許獲得了駕駛執(zhí)照。在費(fèi)利還是個(gè)學(xué)生的時(shí)候，已是德國(guó)戴姆勒公司技術(shù)負(fù)責(zé)人的老波爾舍便向他傳授汽車設(shè)計(jì)知識(shí)。1931年老波爾舍開設(shè)了保時(shí)捷汽車公司，費(fèi)利進(jìn)入其中工作。1938年老波爾舍受命組建大眾汽車公司，費(fèi)利就成了保時(shí)捷公司的實(shí)際管理者。二戰(zhàn)中費(fèi)利帶領(lǐng)保時(shí)捷公司遷往奧地利山區(qū)，以躲避盟軍轟炸。1945年二戰(zhàn)結(jié)束，老波爾舍因?yàn)樵Яτ诩{粹，被法國(guó)政府逮捕，費(fèi)利不得不獨(dú)撐危局。他一面出售汽車設(shè)計(jì)方案，籌資贖出父親，一面開始研制保時(shí)捷自己的跑車。
1948年7月，在費(fèi)利主持下，第一款保時(shí)捷跑車面市，這就是不朽的保時(shí)捷356。1949年費(fèi)利果斷率公司返回德國(guó)斯圖加特。在德國(guó)，費(fèi)利借助大眾汽車公司的幫助（老波爾舍是大眾的實(shí)際締造者，大眾公司不能忘記這一點(diǎn)），實(shí)現(xiàn)了保時(shí)捷356的工業(yè)化生產(chǎn)，奠定了公司快速發(fā)展的基礎(chǔ)。1951年老波爾舍逝世，費(fèi)利將父親安葬回老家奧地利。
20世紀(jì)60年代初，費(fèi)利感到保時(shí)捷356已不能滿足車迷的需要，決心開發(fā)新一代旗艦。在新車的設(shè)計(jì)過程中，公司內(nèi)部出現(xiàn)了不同意見。費(fèi)利舉賢不避親，果斷任命兒子亞歷山大·波爾舍出任公司造型設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，外甥皮耶赫（后成為大眾汽車公司董事長(zhǎng)）出任發(fā)動(dòng)機(jī)主設(shè)計(jì)師。在家族新生力量的努力下，一代新旗艦躍然出世。費(fèi)利為它取名保時(shí)捷911。保時(shí)捷911歷經(jīng)風(fēng)雨，從1963年一直延續(xù)到今天，成為車迷們心中永不磨滅的神話。
保時(shí)捷公司成績(jī)顯著，但費(fèi)利沒有居功自傲。1972年他決定把家族公司改造成開放型責(zé)任公司，但自己留任董事長(zhǎng)，直至1990年。之后他正式退休，只保留名譽(yù)董事長(zhǎng)一職到去世。
