出生于Weiner Neustadt，年輕時在Weiner Neustadt和Stuggart-Bad Cannstatt求學(xué)，而后在司圖佳的Bosch接受專業(yè)機械訓(xùn)練。
1931在父親費迪南·保時捷在司圖佳所成立的研發(fā)室(Dr. Ing. H.c. Ferdinand Porsche)擔(dān)任設(shè)計師。
1932工作負(fù)責(zé)內(nèi)容延伸至測試及協(xié)調(diào)性工作，并參與Auto Union Grand Prix賽車的設(shè)計與研發(fā)。
1934成為大眾汽車路試部門主管。
1935與朵羅絲·雷茲女士(Dorothea Reitz)結(jié)婚，共育有四子。
1938成為測試部門主管，父親的研發(fā)室于同年遷至司圖佳的祖文豪森。
1940成為保時捷企業(yè)的執(zhí)行董事。1945由于二次世界大戰(zhàn)的關(guān)系，公司遷往奧地利的Gmu nd。第一部掛名保時捷令名的新車Porsche 356也在同年展開研發(fā)工作。
1948第一部保時捷356跑車在六月完成，配置中置引擎，能輸出35匹德制馬力。
1948在Gmu nd生產(chǎn)了52部保時捷356之后，費利將工廠及大部份員工均遷回位于司圖佳的祖文豪森，并重組研發(fā)室。
1950開始在祖文豪森量產(chǎn)保時捷356車系,同年獲德國總統(tǒng)頒授杰出服務(wù)國家勛章。
1965獲頒維也納科技學(xué)院(Vienna Techinical College)的榮譽科技博士(Dr. techn. E.h.)學(xué)位。
1972費利獲選為保時捷公司的董事會主席，保時捷公司(Dr. Ing. H.c.F. Porscje KG)在當(dāng)時已成為公開上市公司。
1975在維也納獲頒奧地利政府授予的"Grand Golden Decoration"殊榮。
1978榮獲Wilhelm Exner Medal獎?wù)隆?979在七十大壽時，Baden-Wurttemberg市長Lothar Spa th頒贈德國國家服務(wù)勛章，表彰他對德國的杰出貢獻。
1981榮獲汽車工程師協(xié)會金牌獎，和奧地利Zelland am See市所頒贈的榮譽市民。
1984Baden-Wurttemberg市長Lothar Spa th頒贈榮譽教授頭銜。 1985司圖佳大學(xué)頒贈榮譽頭銜Senator E.h.。
1989于九月十九日榮獲Baden-Wu rttemberg市經(jīng)濟處長頒發(fā)的杰出貢獻勛章，以表揚他對該市的杰出貢獻。在八十歲生日時再獲司圖佳市民獎?wù)�，以肯定他對該市�?jīng)濟發(fā)展的貢獻。
1990成為保時捷公司(Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG)董事會的榮譽主席。
1993成為保時捷公司終身榮譽董事會主席。
1994九月二十一日獲頒奧地利Wiener Neustadt市榮譽市民，以表揚他對奧地利的杰出貢獻。

1998年3月27日，一個全世界保時捷迷難過的日子，費利·波爾舍－保時捷跑車之父離開了人世。一對汽車史上最富傳奇色彩的父子戰(zhàn)將，進入了歷史。
費利·波爾舍的父親便是赫赫有名的費迪南德·波爾舍。費利出生于1909年9月，其時老波爾舍正在奧地利研制跑車。不到10歲，費利就擁有了自己的汽車－他父親專門為之制造的電瓶玩具車，16歲時經(jīng)過特許獲得了駕駛執(zhí)照。在費利還是個學(xué)生的時候，已是德國戴姆勒公司技術(shù)負(fù)責(zé)人的老波爾舍便向他傳授汽車設(shè)計知識。1931年老波爾舍開設(shè)了保時捷汽車公司，費利進入其中工作。1938年老波爾舍受命組建大眾汽車公司，費利就成了保時捷公司的實際管理者。二戰(zhàn)中費利帶領(lǐng)保時捷公司遷往奧地利山區(qū)，以躲避盟軍轟炸。1945年二戰(zhàn)結(jié)束，老波爾舍因為曾效力于納粹，被法國政府逮捕，費利不得不獨撐危局。他一面出售汽車設(shè)計方案，籌資贖出父親，一面開始研制保時捷自己的跑車。
1948年7月，在費利主持下，第一款保時捷跑車面市，這就是不朽的保時捷356。1949年費利果斷率公司返回德國斯圖加特。在德國，費利借助大眾汽車公司的幫助（老波爾舍是大眾的實際締造者，大眾公司不能忘記這一點），實現(xiàn)了保時捷356的工業(yè)化生產(chǎn)，奠定了公司快速發(fā)展的基礎(chǔ)。1951年老波爾舍逝世，費利將父親安葬回老家奧地利。
20世紀(jì)60年代初，費利感到保時捷356已不能滿足車迷的需要，決心開發(fā)新一代旗艦。在新車的設(shè)計過程中，公司內(nèi)部出現(xiàn)了不同意見。費利舉賢不避親，果斷任命兒子亞歷山大·波爾舍出任公司造型設(shè)計負(fù)責(zé)人，外甥皮耶赫（后成為大眾汽車公司董事長）出任發(fā)動機主設(shè)計師。在家族新生力量的努力下，一代新旗艦躍然出世。費利為它取名保時捷911。保時捷911歷經(jīng)風(fēng)雨，從1963年一直延續(xù)到今天，成為車迷們心中永不磨滅的神話。
保時捷公司成績顯著，但費利沒有居功自傲。1972年他決定把家族公司改造成開放型責(zé)任公司，但自己留任董事長，直至1990年。之后他正式退休，只保留名譽董事長一職到去世。