人物生平
10年潛心苦讀、3次參加自考、4次角色轉(zhuǎn)換，將車著明人生軌跡中的一連串數(shù)據(jù)連接起來，他的成長過程充滿傳奇。
1986年，中專畢業(yè)6年后，車著明已當上一家氮肥廠設(shè)備科長，并被選為縣政協(xié)常委，在全國自考中，以邵陽市總分第一的成績，取得�？莆膽{，獲得湖南省教委授予的“高教自考勤學(xué)獎”，并受到主考院�！獓揽拼箢I(lǐng)導(dǎo)的接見和表彰。隨后，他又順利拿到本科文憑。1990年，他以自考生的身份，成為當年國防科大應(yīng)用數(shù)學(xué)概率論專業(yè)錄取的唯一一名研究生。
3年后，車著明懷著對浩瀚太空的憧憬，來到位于大西南深山峽谷的衛(wèi)星發(fā)射中心，成為一名航天人。過去，由于發(fā)射中心沒有獨立的遙測數(shù)據(jù)事后處理系統(tǒng)，每次衛(wèi)星發(fā)射后，都要將數(shù)據(jù)送到外單位進行處理，往往要1個多月才能得到結(jié)果，極大影響工作效率。中心領(lǐng)導(dǎo)將開發(fā)火箭遙測數(shù)據(jù)快速處理系統(tǒng)的重任交給了已在科研工作中嶄露頭角的車著明。在課題攻關(guān)的18個月里，車著明與課題組的同事完成6萬行程序編制與調(diào)試任務(wù)，完成各類文檔48萬字。該項目一舉實現(xiàn)了中心數(shù)據(jù)處理領(lǐng)域零的突破。此后，他又在此基礎(chǔ)上不斷地對該系統(tǒng)升級改造，中心火箭發(fā)射遙測數(shù)據(jù)處理時間只需500秒。
2007年10月初，舉世矚目的中國首顆月球探測衛(wèi)星“嫦娥一號”任務(wù)發(fā)射在即，車著明發(fā)現(xiàn)火箭點火后初始飛行段可能出現(xiàn)較大偏差，這可能使火箭殘骸落點偏離預(yù)定落區(qū)，威脅落區(qū)人民群眾的生命財產(chǎn)安全。此時，車著明心里十分清楚航天發(fā)射“差之毫厘，謬以千里”的道理，軌道數(shù)據(jù)上一個小數(shù)點后的差別，在落區(qū)可能會偏離數(shù)十公里之遠。他連夜開始工作，經(jīng)過30小時查閱軟件源代碼，使落點計算軟件精度完全滿足任務(wù)需要，有效確保了發(fā)射窗口和落區(qū)人民的生命財產(chǎn)安全。
主要成就
從事航天發(fā)射數(shù)據(jù)處理工作20年來，車著明先后獲得發(fā)明專利3項，取得國家級科技進步獎18項，其中一等獎1項、二等獎6項，在國家核心期刊發(fā)表論文數(shù)十篇，被總部評為“核心價值觀模范”，并榮立個人一等功。
突破常常是在超乎尋常的拼搏與鍥而不舍的鉆研中產(chǎn)生的。多年來，車著明和同事們以頑強的毅力和永不服輸、永不滿足的精神，在測控數(shù)據(jù)的海洋激流勇進，先后研制出基于多源融合的探月工程綜合應(yīng)用系統(tǒng)、精度鑒定數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)等大型實戰(zhàn)軟件，大大促進了中心從發(fā)射單一型號火箭到發(fā)射多種型號火箭，從單射向發(fā)射到多射向發(fā)射，從發(fā)射地球同步軌道衛(wèi)星到發(fā)射多軌道航天器，從發(fā)射國內(nèi)衛(wèi)星到發(fā)射國際商業(yè)衛(wèi)星，從每年最多4次發(fā)射到年發(fā)射能力達到10顆以上，從近控測試發(fā)射到遠控組織指揮，從產(chǎn)品應(yīng)用到核心科研成果自主研發(fā)七大躍升。
作為學(xué)術(shù)帶頭人，車著明想在前干在前，有針對性地提出一系列建議和新增多個實用而通用的數(shù)學(xué)方法模型，為我國新一代航天發(fā)射場的建設(shè)打下了堅實基礎(chǔ)。
