個(gè)人簡歷
周明明，男，1975年，廈門大學(xué)在讀博士，廈門航空有限公司波音737機(jī)長、教員。飛行工作13年里，安全飛行9000多個(gè)小時(shí)，多次被選派執(zhí)行重要航班飛行任務(wù)，特別是執(zhí)行了2005年1月29日具有歷史里程碑意義的首航臺(tái)灣的航班。先后被授予廈門市“崗位學(xué)習(xí)之星”的榮譽(yù)稱號(hào)、“福建青年五四獎(jiǎng)?wù)隆保?被評(píng)為廈門市交通委系統(tǒng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，是廈航首屆“雙十佳青年”。
主要事跡
周明明憑借著高度的職業(yè)責(zé)任感、良好的飛行技術(shù)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和精湛的飛行技能，安全飛行17年，累計(jì)安全飛行時(shí)間12000小時(shí)，未發(fā)生任何差錯(cuò)和不安全事件。
他執(zhí)行過2005年民航首航臺(tái)灣航班、民航總局對(duì)公司進(jìn)行運(yùn)行合格審定的驗(yàn)證飛行、2008年北京奧運(yùn)會(huì)等諸多重要飛行任務(wù)。
他多次參加公司運(yùn)營手冊(cè)、訓(xùn)練手冊(cè)、檢查單的編寫和修訂工作，對(duì)飛行程序的優(yōu)化提出了許多寶貴建議，為企業(yè)運(yùn)作的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)作出了貢獻(xiàn)。
作為中國飛行員協(xié)會(huì)理事會(huì)理事，他多次參與國際交流活動(dòng)，為宣傳中國駕聯(lián)的成績、樹立中國飛行員的良好形象，擴(kuò)大中國駕聯(lián)在國際駕聯(lián)中的影響，做了許多有益的工作。
他曾獲福建青年五四獎(jiǎng)?wù)�、中國青年五四�?jiǎng)?wù)碌泉?jiǎng)項(xiàng)。
人物平生
截止2006年底，廈門航空有限公司安全飛行紀(jì)錄已經(jīng)超過100萬小時(shí)，獲得中國民航總局頒發(fā)的“飛行安全一星獎(jiǎng)”，五次贏得代表航空安全最高榮譽(yù)的“金鷹杯”， 并成為中國民航迄今唯一的航空安全“金鷹杯”三連貫單位。這離不開廈航眾多飛行員付出的努力，周明明就是其中的一位。做為一名飛行員，常常被賦予“天之驕子”“藍(lán)天使者”之類的美稱。然而把天空當(dāng)舞臺(tái)的飛行員真的如人們想象的那樣與浪漫為伍？象鳥兒一樣自由飛翔嗎？
飛行是一種特殊職業(yè)。周明明常說：“作為一名飛行員，安全重于泰山，國家利益和旅客生命財(cái)產(chǎn)高于一切；不求做出什么驚天動(dòng)地的事，只求在平凡的崗位上把工作做得讓旅客、社會(huì)、領(lǐng)導(dǎo)、組織都滿意�！睂�(duì)于安全飛行，他總結(jié)了五點(diǎn)：合格的身體素質(zhì)、過硬的飛行技術(shù)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)，良好的心理素質(zhì)和高度的責(zé)任意識(shí)。周明明在多年的飛行經(jīng)歷中，尤其注重培養(yǎng)自己良好的飛行心理素質(zhì)。一年兩度的飛行復(fù)訓(xùn)，他利用模擬機(jī)訓(xùn)練飛行中特殊情況的處置，模擬高難度的飛行科目，鍛煉沉著冷靜的心理素質(zhì)。一次美國波音的飛行教員在觀看了周明明的模擬機(jī)訓(xùn)練后，對(duì)他處理問題的果斷、合理豎起了大姆指。
當(dāng)記者問起開飛機(jī)與開車感覺有什么不同時(shí)，周明明忍不住笑了。他說：“雖然我說飛行員與別的職業(yè)一樣，也有上班，也有下班，但還是有一些區(qū)別。比如，開車?yán)鄣脑挘憧梢酝吷弦豢�，停下來去買瓶水、逛一逛，走一走。你在空中飛行，飛到空中累了，你說我停在邊上，去晃悠晃悠那是不可能的。
2005年1月29日，這是一個(gè)具有歷史意義的日子。隨著第一架大陸民航客機(jī)在臺(tái)灣機(jī)場的降落，實(shí)現(xiàn)了大陸直飛臺(tái)灣半個(gè)多世紀(jì)的夢想。廈航做為一家具備實(shí)力和規(guī)模的航空公司，也成為了首航臺(tái)灣包機(jī)的6家大陸航空公司之一。在廈航首航臺(tái)灣包機(jī)的機(jī)組成員中，有一位年輕的機(jī)長，他雖然資歷不深，卻因技術(shù)精湛、工作認(rèn)真、精通英語而被選派參與執(zhí)行此次的飛行任務(wù)，他——就是周明明。那一年，他才30歲……
即使已經(jīng)過了兩年多的時(shí)間，但是談起2005年那一次具有歷史里程碑意義的首航臺(tái)灣的飛行任務(wù)時(shí)，周明明仍然十分激動(dòng)。那是56年來中國大陸飛機(jī)第一次在臺(tái)灣機(jī)場的正式降落，也是周明明記憶里最隆重的一次降落。周明明說：“臺(tái)灣同胞特別熱情，我們之間好像有種默契。尤其是進(jìn)入臺(tái)北管制區(qū)后，不管是管制員，還是周圍的很多飛機(jī)，都紛紛和我們打招呼。他們有的直接就用中文向我們問好，u2018廈門你好！u2019感覺就像老朋友一樣�！�
但是做為首架從臺(tái)灣返回的包機(jī)，周明明并沒有太多的時(shí)間去四處游覽，他遺憾地說，當(dāng)時(shí)本來打算買一些紀(jì)念品帶回來，可是由于要參加記者招待會(huì)和慶祝會(huì)，而且機(jī)組緊接著要準(zhǔn)備返程計(jì)劃，根本沒有時(shí)間去買東西。而圍坐在電視機(jī)前等待著從電視上看到他的家人，卻只能從擁擠的人群中，在攝像機(jī)攝影機(jī)的夾縫里依稀認(rèn)出他。聽到外婆的抱怨，周明明笑著說，我是去執(zhí)行任務(wù)的，不是去露臉的。
如今，周明明已經(jīng)是廈門航空有限公司飛行部安技處經(jīng)理、波音737機(jī)長、教員。在廈航，領(lǐng)導(dǎo)全力支持個(gè)人接受繼續(xù)教育。在做好本職工作的同時(shí)，周明明還堅(jiān)持利用業(yè)余時(shí)間繼續(xù)學(xué)習(xí)。2002年取得了工商管理碩士學(xué)位。2004年又考入廈門大學(xué)管理學(xué)院，攻讀企業(yè)管理學(xué)博士。成為中國民航業(yè)學(xué)歷最高的一名飛行員。不僅如此，在“廈航”成長起來的周明明——作為中國飛行員協(xié)會(huì)廈門航空委員會(huì)理事，他多次以中國飛行員代表的身份參與國際交流活動(dòng)，為宣傳中國駕聯(lián)的成績、樹立中國飛行員的良好形象，擴(kuò)大中國駕聯(lián)在國際駕聯(lián)中的影響，作出了很大的貢獻(xiàn)。