[1]汽車懸架及懸置：車輛懸架、駕駛室及人體-座椅懸置優(yōu)化設(shè)計理論；發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計理論；汽車半主動懸架設(shè)計及控制；磁流變減振器及半自動懸架或懸置的優(yōu)化設(shè)計及控制；減振器CAD及特性仿真；車輛懸架鋼板彈簧優(yōu)化設(shè)計及CAD；空氣懸架和油氣懸架的設(shè)計及理論。

[2]軌道車輛各系懸置：軌道車輛（高鐵、動車、地鐵）行駛振動理論及各系懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計理論；高速列車各系非線性懸置參數(shù)辨識及優(yōu)化匹配理論；超高速列車各系半主動懸置系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化匹配及控制規(guī)律。

擔(dān)任本科生《汽車?yán)碚摗肥【�品課程和《綜合素質(zhì)及創(chuàng)新能力》通識課程負(fù)責(zé)人，《車輛平順性與懸架系統(tǒng)設(shè)計》研究生課程負(fù)責(zé)任人。其中，主持省級和校級教學(xué)研究項目7項，發(fā)表教學(xué)研究論文9篇，出版人才培養(yǎng)教育專著1部，本科及研究生教材10部，并獲山東省高等學(xué)校優(yōu)秀教材二等獎1項。

① 教學(xué)研究項目：

[1] 山東省教育廳的教學(xué)研究項目，高校大學(xué)生綜合素質(zhì)及創(chuàng)新能力培養(yǎng)的研究與實踐，項目編號：2012265，首位；
[2] 山東省教育廳的教學(xué)研究項目，研究生學(xué)風(fēng)建設(shè)與學(xué)術(shù)氛圍培養(yǎng)研究，(項目編號：SDYC09019，首位；
[3] 山東省教育廳的教育研究項目，多元文化教育與學(xué)術(shù)培養(yǎng)相結(jié)合提高研究生培養(yǎng)質(zhì)量的研究，項目編號：SDYY12097，首位；
[4] 山東省高校工委的教育研究項目，基于人文教育與專業(yè)培養(yǎng)相結(jié)合的高校育人實踐研究，項目編號：J12SY70，首位；
[5] 山東理工大學(xué)的教學(xué)研究項目，創(chuàng)新人才教育培養(yǎng)模式研究與教學(xué)實踐，項目編號：08020，首位；
[6] 山東理工大學(xué)的教學(xué)研究項目，工科院校創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式研究與教學(xué)實踐的研究，項目編號：09010，首位；
[7] 山東理工大學(xué)的教學(xué)研究項目，創(chuàng)新數(shù)學(xué)思維與研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)研究，項目編號：4052-108010，首位。

② 教學(xué)研究論文：

[1] 基于大學(xué)生經(jīng)濟(jì)消費(fèi)分析及感恩教育加強(qiáng)高校學(xué)風(fēng)建設(shè)[J]，科學(xué)教育家，2009，01（4排1）；
[2] Innovative mathematic-thinking & innovation ability training of graduates[J]，International Conference on Science，Technology and Education Policy，2008，10（2排1）；
[3] 專業(yè)基礎(chǔ)課及工程創(chuàng)新型人才培養(yǎng)研究[J]，高等工程研究，2008，12（4排1）；
[4] 創(chuàng)新意識教學(xué)方式與學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)研究[J]，教育研究，2008，05（2排1）；
[5] 高校理工科學(xué)生消費(fèi)狀況調(diào)查及分析[J]，高等工程研究[J]，2008，12（2排2）；
[6] Pay attention to specialized basic course in innovative ability training of students[J]，International Conference on Science，Technology and Education Policy，2008，10（2排1）；
[7] 創(chuàng)新數(shù)學(xué)思維與研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)[J]，高等工程研究，2008，12（4排1）；

[8] Piecewise Guidance to Graduation Design and Strengthen Studentsu2019 Comprehensive abilities cultivation,《Education and Teaching》，第23卷，2013.03，3排1；

[9] Phenomenon of Unsteady and Analysis of Present University Postgraduate,《Education and Teaching》，第21卷，2013.03，3排1。

③ 教育專著1部、本科與研究生教材10部：

[1] 科技創(chuàng)新與專利申請實務(wù)【著】，中國知識產(chǎn)權(quán)出版社，2014.06，1排1；
[2] 汽車振動分析與測試【編著】，北京大學(xué)出版社，2011.03， 首位；
[3] 液壓技術(shù)基礎(chǔ)【編】，機(jī)械工業(yè)出版社，2011.01，首位；
[4] 液壓與液力傳動【編著】， 北京大學(xué)出版社, 2010.08，首位；
[5] 數(shù)據(jù)采集與處理技術(shù)【著】, 西安交通大學(xué)出版社，1998年，2排2；
[6] 車輛懸架彈性力學(xué)解析計算理論【著】，機(jī)械工業(yè)出版社，2012年，首位；
[7] 汽車平順性與懸架系統(tǒng)設(shè)計【著】，機(jī)械工業(yè)出版社，2011年，首位；
[8] Sokidworks2010-從入門精通【編著】， 機(jī)械工業(yè)出版社， 2010.01， 首位；
[9] AutoCAD2008-機(jī)械制圖教程【編著】， 吉林電子出版社， 2008.08， 首位；
[10] AutoCAD電氣設(shè)計【編著】， 人民交通出版社， 2006.08， 首位；
[11] ANSYS11.0 基礎(chǔ)與經(jīng)典范例【編著】， 電子工業(yè)出版社， 2007.10， 首位。

①研究生培養(yǎng)

注重學(xué)風(fēng)建設(shè)及研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)，多次為我校及其他高校進(jìn)行學(xué)風(fēng)建設(shè)及創(chuàng)新人才培養(yǎng)學(xué)術(shù)報告。所指導(dǎo)培養(yǎng)研究生具有很強(qiáng)的分析解決實際問題的理論創(chuàng)新能力，協(xié)助指導(dǎo)教師撰寫科研項目申報書8項，申請發(fā)明專利126項，發(fā)表學(xué)術(shù)論文148篇。其中，研究生趙雷雷同學(xué)，2012年在機(jī)械工業(yè)出版社出版《車輛懸架彈性力學(xué)及解析計算理論》學(xué)術(shù)著作1部；研究生孟婕同學(xué)，2010年獲山東省研究生優(yōu)秀科技創(chuàng)新成果二等獎；研究生宋群同學(xué)，2014年獲山東省專業(yè)學(xué)位研究生優(yōu)秀實踐科技創(chuàng)新成果獎。
2006年至今指導(dǎo)碩士研究生15名，其中，部分畢業(yè)研究生考取吉大、北郵等高校攻讀博士學(xué)位，例如，2013年畢業(yè)研究生，考取吉林大學(xué)郭孔輝院士的博士研究生；部分畢業(yè)研究生到高校任教，例如，2015年畢業(yè)研究生，進(jìn)入江蘇省的鹽城工學(xué)院任教；大部分畢業(yè)研究生到中國一汽集團(tuán)、中國重汽集團(tuán)、中國航天科技集團(tuán)、濰柴集團(tuán)、五征集團(tuán)、中通集團(tuán)等國內(nèi)大型企業(yè)從事與車輛系統(tǒng)動力學(xué)有關(guān)的工作。

②教學(xué)成果及獎勵

2008年獲省級優(yōu)秀教材二等獎1項，2010年和2014年，獲山東省研究生科技創(chuàng)新成果獎2項；2014年，獲山東省研究生教育省級教學(xué)成果三等獎1項，獲山東省省級教學(xué)成果二等獎1項，獲山東省軟科學(xué)二等獎1項；獲山東省優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計論文獎2項。
[1] 依托國家級教學(xué)團(tuán)隊、探索與實踐車輛工程專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)， 2014年獲山東省省級教學(xué)成果二等獎，7排2；
[2] 研究生學(xué)風(fēng)建設(shè)與學(xué)術(shù)氛圍培養(yǎng)研究，2014年獲山東省省級教學(xué)成果三等獎，6排1；
[3] 基于路況辨識的半自動空氣懸架的研究， 2012年獲山東省優(yōu)秀學(xué)士學(xué)位論文獎，指導(dǎo)教師；
[4] 水陸兩用車水中推薦系統(tǒng)的設(shè)計， 2013年獲山東省優(yōu)秀學(xué)士學(xué)位論文獎，指導(dǎo)教師；
[5] 高等學(xué)校學(xué)風(fēng)建設(shè)與學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)研究， 2009年獲山東省軟科學(xué)優(yōu)秀成果二等獎，首位；
[6] 2012年，獲山東理工大學(xué)教書育人先進(jìn)個人榮譽(yù)稱號；
[7] 2013年，獲山東理工大學(xué)優(yōu)秀教學(xué)質(zhì)量獎；
[8] 2013年，獲山東理工大學(xué)優(yōu)秀研究生指導(dǎo)教師榮譽(yù)稱號；
[9] 2013年，獲山東理工大學(xué)“我愛我?guī)?我心中最愛老師”榮譽(yù)稱號。

[1] 人-椅-駕駛室耦合非線性時變系統(tǒng)的五懸置振動理論研究，項目編號51575325，首位；

[2]山東省自然科學(xué)基金，汽車半主動懸架系統(tǒng)實時最佳阻尼匹配研究，項目編號ZR2013EEM007，首位；
[3] 山東省自然科學(xué)基金，汽車減振器閥系參數(shù)設(shè)計理論與優(yōu)化設(shè)計方法研究，項目編號Y2007F72，首位；
[4] 山東省教育廳科技計劃項目，汽車減振器閥系參數(shù)CAD及特性仿真軟件開發(fā)，項目編號J08LB61，首位；
[5] 山東省科技攻關(guān)項目，重型車輛座椅及駕駛室磁流變半主動懸置系統(tǒng)的研究與開發(fā)，項目編號2015GGB01020，首位；
[6] 國家自然科學(xué)基金面上項目，汽車車身時滯減振控制理論與試驗研究，項目編號51275280，第2位；
[7] 國家自然科學(xué)基金青年基金項目，輪轂電機(jī)驅(qū)動電動汽車振動機(jī)理及振動抑制研究，項目編號51405273，第2位；
[8] 山東省高等學(xué)�？萍加媱�，分布式輪轂驅(qū)動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究，項目編號J14LB08，第2位；
[9] 中國鋁業(yè)總公司，立式壓濾機(jī)設(shè)計， 項目編號2012-科技-48，首位；
[10] 中國第一汽車集團(tuán)公司，座椅及駕駛室懸置系統(tǒng)舒適性和可靠性研究與開發(fā)，項目編號2013-科技-122，首位；
[11] 山東時風(fēng)集團(tuán)公司， 農(nóng)用三輪汽車懸架系統(tǒng)最佳阻尼匹配及減振器優(yōu)化設(shè)計，項目編號2009-科技-101，首位;
[12] 山東方成汽車懸架科技有限公司，車輛懸架鋼板彈簧有限元仿真分析與開發(fā)，項目編號2014-科技-184，首位。

①學(xué)術(shù)著作

[1]汽車平順性與懸架系統(tǒng)設(shè)計【著】，機(jī)械工業(yè)出版社，2011年，1排1；
[2]汽車減振器設(shè)計與特性仿真【著】，機(jī)械工業(yè)出版社，2011年，1排1；
[3] 車輛懸架設(shè)計及理論【著】，北京大學(xué)出版社，2011年，1排1；
[4]車輛懸架彈性力學(xué)解析計算理論【著】，機(jī)械工業(yè)出版社，2012年，2排1；
[5] 汽車振動分析與測試【編著】, 北京大學(xué)出版社，2011.03，首位；
[6] 液壓筒式減振器設(shè)計及理論【著】，北京大學(xué)出版社，2012年，1排1；
[7] 科技創(chuàng)新與專利申請實務(wù)【著】，中國知識產(chǎn)權(quán)出版社，2014.06，1排1。

②代表性學(xué)術(shù)論文

[1] Changcheng Zhou, Xueyi Zhang, Wei Xu, Jian Guo. Modelling and simulation of throttle slice stress of telescopic shock absorber[J]. International Journal of Modelling, Identification and Control, 2009, 7(1):3-7. (EI: 20093212236587)
[2] Changcheng Zhou, Chuan Bo, Xueyi Zhang, Jie Meng. Math model for throttle slice thickness analytical design of telescopic shock absorber[J]. Int. J. Vehicle Systems Modelling and Testing, 2009, 4(3) : 133-149. (EI: 20094912532408)
[3] Changcheng Zhou, Xueyi Zhang, Jie Meng, Leilei Zhao. Simulation of telescopic shock absorber outer characteristic with piecewise maths function[J]. International Journal of Modelling, Identification and Control, 2009, 7(1): 8-14. (EI: 20093212236588)
[4] Changcheng Zhou, Zhiyun Zheng, Liang Gu. Study on the availability throttle opening size and velocity characteristic of damper[J]. Journal of Beijing Institute of Technology, 2007, 27(1): 281-284. (EI: 071910594430)
[5] Changcheng Zhou, Zhiyun Zheng, Xueyi Zhang. Design Method for Throttle Holes Area of Telescopic Shock Absorber for Small Electric vehicles[J]. Journal of Asian Electric Vehicle, 2009, 7(1): 1191-1198.
[6] 周長城, 顧亮，筒式減振器疊加節(jié)流閥片開度與特性試驗[J]，機(jī)械工程學(xué)報，2007, 43(6): 210-215. (EI: 20072810698062)
[7] 周長城, 顧亮，多片疊加節(jié)流閥片的設(shè)計及應(yīng)力分析[J]，機(jī)械強(qiáng)度，2007, 29(2): 324-328. (EI: 20070410389898)
[8] 周長城, 鄭志蘊(yùn)，油氣彈簧阻力特性計算機(jī)仿真[J]，系統(tǒng)仿真學(xué)報，2006,18(8). (EI: 20063910135993)
[9] 周長城, 顧亮，油氣彈簧閥系參數(shù)設(shè)計與特性試驗[J]，汽車工程，2008, 30(1): 53-56.
[10] 周長城, 石沛林，油氣彈簧節(jié)流閥片應(yīng)力分析[J]，汽車工程，2008, 30(4): 349-353.
[11] 周長城, 孟婕，車輛懸架最佳阻尼匹配減振器設(shè)計[J]，交通運(yùn)輸工程學(xué)報，2008, 33(3), 15-19.
[12] 周長城, 袁光明，基于車輛參數(shù)減振器常通節(jié)流孔優(yōu)化設(shè)計方法[J]， 汽車工程，2008, 30(8): 687-691.
[13] 周長城，減振器節(jié)流閥片拆分為多片疊加的設(shè)計方法[J]，農(nóng)業(yè)工程學(xué)報，2006, 22(11): 121-125. (EI: 20070410389898)
[14] 周長城, 任傳波，最佳阻尼匹配減振器閥片厚度優(yōu)化設(shè)計與特性試驗[J]，振動工程學(xué)報，2009, (1): 54-59. (EI: 20091311991491)
[15] 周長城, 劉瑞軍，趙以強(qiáng)，油氣彈簧疊加閥片設(shè)計方法及對節(jié)流縫隙影響[J]，兵工學(xué)報，30(4): 461-466. (EI: 20092212098898)
[16] 周長城, 孟婕, 田立忠, 趙雷雷, 郭劍, 毛少坊，汽車筒式減振器特性分段函數(shù)建模與仿真[J]，汽車工程，2010, 32(4) :333-338. (EI: 20102312987716)
[17] 周長城，懸架杠桿比對油氣彈簧閥系設(shè)計參數(shù)的影響[J]，農(nóng)業(yè)工程學(xué)報，2007, 23(12): 135-139. (EI: 20080311033928)
[18] 周長城, 顧亮,王麗，節(jié)流閥片變形與變形系數(shù)的研究[J]，北京理工大學(xué)學(xué)報，2006, 26(7): 581-584. (EI: 20063810123515)
[19] 周長城, 顧亮, 趙立航，減振器疊加節(jié)流閥片的分析與研究[J]，北京理工大學(xué)學(xué)報，2006, 26(8): 681-684. (EI: 20064410216267)
[20] 周長城, 袁光明，疊加閥片油氣彈簧節(jié)流縫隙設(shè)計及特性試驗[J]，中國機(jī)械工程，2008, 19(7): 581-584. (EI: 081911245413)
[21] 周長城, 焦學(xué)健，簧上質(zhì)量對油氣彈簧閥系設(shè)計參數(shù)的影響[J]，中國機(jī)械工程，2008, 19(8): 998-1002. (EI: 082311304574)
[22] Changcheng Zhou, Liang Gu, Wei Xu. Study on the Analytic Calculation Method of Throttle-Slice Deformation[C]. IEEE International Conference on Mechatronics and Automation, 2007, 8: 2688-2692. (EI: 20075110979659)
[23] Changcheng Zhou, Leilei Zhao, Yanhui Cai. Function Modeling and Simulation of Deformation of Multi-Throttle-Slices for Telescopic Shock Absorber[C]. IEEE International Conference on Automation and Logistics, 2009, 8: 1441-1444. (EI: 20094812516812)
[24] Changcheng Zhou, Shaofang Mao, Leilei Zhao. Analytic Superposition Computation Method of Ring Throttle Slice Deformation on Non-Uniform Pressure[C], IEEE International Conference on Automation and Logistics, 2010, 8: 193-196. (EI: 20104613386320)
[25] Changcheng Zhou, Ruijun Liu. Model of the Maximum Design Thickness of Superposition Throttle Slices of Shock Absorber[C]. IEEE International Conference on Automation and Logistics, 2008, 9: 1328-1332. (EI: 20084811743322)
[26] Changcheng Zhou, Yujin Guo. Optimization Design Method for Throttle Hole Area of Telescopic Shock Absorber[C]. IEEE International Conference on Automation and Logistics, 2008, 9: 688-693. (EI: 20084811743201)
[27] Changcheng Zhou, Wei Xu. Model for optimization design of throttle holes area of telescope-damper[C]. IEEE Vehicle Power and Propulsion Conference, 2008, 9: 357-363. (EI: 20090111823753)
[28] Changcheng Zhou, Baojiang Kang, Wei Xu. Study on differential equation and solution of throttle slice deformation of shock absorber[C]. IEEE International Conference on Automation and Logistics, 2007, 8: 1464-1467. (EI: 20081211155125)
[29] Changcheng Zhou, Yuanlyi Liu. Stress Analytic Computation and Minimal Permission Thickness of Superposition Throttle Slices of Shock Absorber[C]. International Conference on System Simulation and Scientific Computing, 2009, 10: 184-188. (EI: 20090111838783)
[30] Changcheng Zhou, Jie Meng, Yuanyi Liu. CAE Software of Twin-Tubes Shock Absorber Outer-Characteristic[C]. IEEE International Conference on Computer-Aided Design and Compuer Grapghics, 2009, 8: 442-447. (EI: 20094712467985)
[31] Changcheng Zhou, Leilei Zhao, Zhiyun Zheng. CAD Software Development of Throttle Valves Parameters of Telescopic Shock Absorber Based on Speed Characteristic[C]. IEEE International Conference on Computer-Aided Design and Compuer Grapghics, 2009, 8: 524-527. (EI: 20094712467971)
[32] Changcheng Zhou, Yuanyi Liu, Yanhui Cai. Characteristic Simulation of Telescopic Shock Absorber[C]. International Conference on System Simulation and Scientific Computing, 2008, 10: 207-211. (EI: 20090111838788)
[33] Changcheng Zhou, Canchang Liu, Leilei Zhao. Deformation Analytic Computation of Throttle slice of Shock absorber[C]. International Conference on Computational Intelligence and Natural Computing, 2009, 7: 359-361. (EI: 20094512430465)
[34] Changcheng Zhou, Jie Meng, Yuanyi Liu. Stress Analytic Computation of Throttle slice of Shock absorber[C]. IEEE International Conference on Computational Intelligence and Natural Computing, 2009, 7: 482-458. (EI: 20094512430435)
[35] Changcheng Zhou, Shicai Ji, Zhiyun Zheng. CAD of Throttle Valves Parameters of Telescopic Shock Absorber Based on Multi-Points Speed Characteristic[C]. IEEE International Conference on Industrial Mechatronics and Automation, 2009, 5: 456-459. (EI: 20094412410527)
[36] Changcheng Zhou, Yuanyi Liu. CAE of Outer Characteristic of Telescopic Shock Absorber for Three Wheel Agricultural Vehicle[C]. IEEE International Conference on Industrial Mechatronics and Automation, 2009, 5: 460-463. (EI: 20094412410528)
[37] Changcheng Zhou, Jie Meng, Zhiyun Zheng. Optimization Design Method of Throttle Slice Thickness of Telescopic Shock Absorber[C]. IEEE International Conference on Automation and Logistics, 2009, 8: 869-874. (EI: 20094812516885)
[38] Changcheng Zhou, Yuanyi Liu. Function Modeling and Simulation of Outer Characteristic of Telescopic Shock Absorber for Automobile[C]. IEEE International Conference on Automation and Logistics, 2009, 8: 1436-1440. (EI: 20094812516849)
[39] Changcheng Zhou, Chengjun Li. Analytic calculation of stress of multi-throttle-slices for twin tubes shock absorber[C]. IEEE International Conference on Intelligent Computing and Intelligent Systems, 2009, 1: 84-88. (EI: 20101212793157)
[40] Changcheng Zhou, Yuanyi Liu. Stress Analysis of Throttle Slices and Characteristic Test of Hydro-pneumatic Spring[C]. IEEE International Conference on Mechatronics and Automation, 2009, 8: 2161-2166. (EI: 20100912743612)
[41] Changcheng Zhou, Jie Meng, Yanhui Cai. Optimum Design of Throttle-Valves Parameters for Shock Absorber Based on Velocity Characteristic[C]. IEEE International Conference on Computer Science and Engineering, 2009, 10: 312-316. (EI: 20101412821398)
[42] Changcheng Zhou, Jie Meng, Yanhui Cai Elasticity Mechanics Computation of Throttle-Slice for Twin-Tubes Shock Absorber[C]. IEEE International Conference on Computer Science and Engineering, 2009,10 :293- 296.(EI: 20101412821394)
[43] Changcheng Zhou, Jie Meng. Modeling and Simulation of Telescopic Damper Outer Characteristic[C]. IEEE Third International Conference on Innovative Computing, Information and Control, 2008, 6: 191-195. (EI: 20084011617291)
[44] Changcheng Zhou, Shaofang Mao, Leilei Zhao. Analytic Superposition Computation Method of Ring Throttle Slice Deformation on Non-Uniform Pressure[C], IEEE International Conference on Automation and Logistics, 2010, 8: 193-196. (EI: 20104613386320).

③發(fā)明專利

申請國家發(fā)明專利126項，已獲國家授權(quán)發(fā)明專利26項，并且于2014年在中國知識產(chǎn)權(quán)出版社，出版《科技創(chuàng)新與專利申請實務(wù)》著作1部。

[1] 減振器復(fù)原閥疊加閥片的拆分設(shè)計方法，發(fā)明專利號：ZL201310074087.2，首位；
[2] 汽車鋼板彈簧厚度的拆分設(shè)計方法，發(fā)明專利號：ZL201210245666.4，首位；
[3] 卡車駕駛室減振器最佳速度特性的設(shè)計方法，發(fā)明專利號：ZL201310073654.2，首位；
[4] 汽車穩(wěn)定桿橡膠襯套的徑向變形疊加解析計算方法，發(fā)明專利號：ZL201210245668.3，首位；
[5] 減振器磁流變液體的磁致剪切應(yīng)力系數(shù)的分析計算方法，發(fā)明專利號：ZL201310113168.9，首位；
[6] 液壓減振器活塞孔個數(shù)的優(yōu)化設(shè)計方法，發(fā)明專利號：ZL201310082143.7，首位；
[7] 半主動懸架可控筒式液壓減振器閥參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計方法，發(fā)明專利號：ZL201210357768.5，首位；
[8] 汽車半主動懸架系統(tǒng)實時最佳阻尼控制算法，發(fā)明專利號，ZL201210245685.7，首位；
[9] 汽車磁流變半主動懸架電磁線圈匝數(shù)的設(shè)計方法，發(fā)明專利號：ZL201310212217.4，首位；
[10] 基于減振器阻尼解析仿真的汽車當(dāng)前行駛路況辨識方法，發(fā)明專利號：ZL201210245640.X，首位；
[11] 駕駛室懸置最優(yōu)阻尼比的設(shè)計方法，發(fā)明專利號：ZL201310073465.5，首位；
[12] 汽車磁流變半主動懸架系統(tǒng)實時最佳電流的控制算法，發(fā)明專利號：ZL201310212187.7，首位；
[13] 減振器復(fù)原疊加閥片最大許用厚度的設(shè)計方法，發(fā)明專利號：ZL201310073827.0，首位；
[14] 減振器復(fù)原閥限位擋圈曲面形狀的設(shè)計方法，發(fā)明專利號：ZL201310073558.8，首位；
[15] 減振器復(fù)合閥螺旋彈簧剛度設(shè)計方法，發(fā)明專利號：ZL201210245639.7，首位；
[16] 液壓減振器復(fù)合閥節(jié)流閥片在螺旋彈簧下的變形計算方法，發(fā)明專利號：ZL201210245669.8，首位；
[17] 減振器復(fù)原疊加閥片強(qiáng)度的校核方法，發(fā)明專利號：ZL201310073652.3，首位；
[18] 液壓減振器復(fù)原閥片厚度的設(shè)計方法，發(fā)明專利號：ZL201310073563.9，首位；
[19] 液壓減振器壓縮閥座的孔徑及個數(shù)的優(yōu)化設(shè)計方法，發(fā)明專利號：ZL201310082144.1，首位；
[20] 汽車減振器壓縮閥限位間隙墊圈厚度的設(shè)計方法，發(fā)明專利號：ZL201310082141.8，首位；
[21] 液壓減振器壓縮閥片預(yù)變形量的設(shè)計方法，發(fā)明專利號：ZL201310082145.6，首位；
[22] 汽車半主動懸架磁流變減振器阻尼通道寬度的設(shè)計方法，發(fā)明專利號：ZL201310113153.2，首位；
[23] 基于特性要求的磁流變減振器阻尼通道寬度的設(shè)計方法，發(fā)明專利號：ZL201310113166.X，首位；
[24] 減振器磁流變液體的磁致特性指數(shù)的試驗分析方法，發(fā)明專利號：ZL201310113151.3，首位；
[25] 汽車減振器壓縮閥疊加閥片的強(qiáng)度校核方法，發(fā)明專利號：ZL201310113154.7，首位；
[26] 減振器外特性試驗的分析方法，發(fā)明專利號：ZL201310075108.2，首位。

④ 軟件著作權(quán)

[1] 汽車筒式減振器CAD軟件，軟件著作權(quán)，首位；
[2] 汽車筒式減振器特性仿真軟件，軟件著作權(quán)，首位。

[1] 2010年，獲中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步三等獎1項，首位；
[2] 2014年，獲中國精品科技期刊頂尖學(xué)術(shù)論文獎（領(lǐng)跑者F5000），首位；
[3] 2006年，獲北京理工大學(xué)全國百篇優(yōu)秀博士論文育苗基金及優(yōu)秀博士論文獎；
[4] 2007年，獲山東高等學(xué)校優(yōu)秀科技成果獎，三等獎，首位；
[5] 2008年，獲山東高等學(xué)校優(yōu)秀科技成果獎，三等獎，首位；
[6] 2008年，獲山東理工科技進(jìn)步一等獎，首位；
[7] 2010年，獲淄博市科技進(jìn)步二獎，首位。

[1]機(jī)械工程學(xué)會 高級會員；
[2]國內(nèi)、外重要學(xué)術(shù)期刊審稿專家。