1909年11月22日，米哈伊爾·列昂季耶維奇·米爾出生于 伊爾庫(kù)茨克的一個(gè)中產(chǎn)階級(jí)的猶太家庭，父親是一名鐵路 工人，母親是一名牙醫(yī)。在美麗的 貝加爾湖畔米爾渡過(guò)了他的童年和少年時(shí)期。他自幼就對(duì)航空產(chǎn)生了濃厚的興趣。少年時(shí)代的米爾迷上了航模,每天都忙著制作飛機(jī)模型,有時(shí)竟忘了吃飯和睡覺(jué)。在12歲時(shí)，米爾獲的了當(dāng)?shù)啬炒位�翔機(jī)模型競(jìng)賽一等獎(jiǎng)。1926他進(jìn)入西伯利亞技術(shù)學(xué)院學(xué)習(xí)，然而，由于該學(xué)校沒(méi)有航空學(xué)課程，于是1928年他又轉(zhuǎn)學(xué)到諾沃切爾卡斯克航空學(xué)院，在那里他能夠?qū)Ｗ⒂诤娇諏W(xué)習(xí)。1931年畢業(yè)后就到中央流體動(dòng)力學(xué)研究院從事旋翼機(jī)研究工作，以后轉(zhuǎn)入直升機(jī)的研究。1945年他被任命為直升機(jī)部實(shí)驗(yàn)室主任，在這里他完成了他的博士論文。1947年12月剛滿38歲的米里受命組建米里直升機(jī)設(shè)計(jì)局，他擔(dān)任第一任總設(shè)計(jì)師，直到1970年病逝。

米里設(shè)計(jì)局剛建立時(shí)非常簡(jiǎn)陋，連固定的辦公地點(diǎn)也沒(méi)有，一會(huì)兒遷到這里，一會(huì)兒又遷到那里，最后遷到了從前布拉圖欣設(shè)計(jì)局的舊址——雷賓斯克街。他們正是在這里研究米—1直升機(jī)的。1948年米—1研究成功，1950年投入批生產(chǎn)并交付部隊(duì)使用。米— 1是前蘇聯(lián)第一種投入批生產(chǎn)的直升機(jī)，這標(biāo)志著蘇聯(lián)自己直升機(jī)制造業(yè)的建立。1951年 斯大林召見(jiàn)航空設(shè)計(jì)師，要求研制一種12座的運(yùn)輸直升機(jī)供部隊(duì)使用。米爾接到任務(wù)后，領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)師們?nèi)找箠^戰(zhàn)，僅用一年時(shí)間就研制出部隊(duì)急需的米—4直升機(jī)。米—4直升機(jī)1953年投入批生產(chǎn)，并大量裝備部隊(duì)。米—4在載重量和速度方面有7項(xiàng)打破當(dāng)時(shí)的直升機(jī)世界紀(jì)錄并在國(guó)際航展上獲得金獎(jiǎng)。米—4直升機(jī)連續(xù)生產(chǎn)14年，有四十多種改型，銷往世界34個(gè)國(guó)家。

1957年米里領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)局研制成功了重型直升機(jī)米—6，1959年投入批生產(chǎn)。 米—6的研制成功是前蘇聯(lián)直升機(jī)制造業(yè)的一個(gè)巨大飛躍。同米— 1相比，米—6在許多方面都邁上了新臺(tái)階。第一，由渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)取代了以前的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，并且由雙發(fā)取代了以前的單發(fā)。第二，直升機(jī)的起飛重量比米— l增大16倍，達(dá)到42噸。在60年代中期以前，米—6一直是世界上最大的單旋翼直升機(jī)。第三，其飛行時(shí)速首次超過(guò)300千米。

從米—6開(kāi)始，米里設(shè)計(jì)局在重型和超重型直升機(jī)研制方面始終保持世界領(lǐng)先地位。以后研制成功的米—10，最大起飛重量達(dá)到43．7噸。60年代末研制的橫列式雙旋翼直升機(jī)米—12，最大起飛重量達(dá)到105噸。有效載重40噸，是世界上最大的直升機(jī)。裝有渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的中型直升機(jī)米—8，是世界上生產(chǎn)數(shù)量最多的直升機(jī)，共有百多種改型，生產(chǎn)萬(wàn)余架，銷往世界四十多個(gè)國(guó)家。這是前蘇聯(lián)直升機(jī)制造業(yè)的又一個(gè)奇跡。米爾領(lǐng)導(dǎo)研制的最后一個(gè)型號(hào)是戰(zhàn)斗直升機(jī)米—24A。60年代中期，在前蘇聯(lián)，米里第一個(gè)提出了戰(zhàn)斗直升機(jī)的設(shè)想。這一設(shè)想一提出來(lái)，就遭到不少人的反對(duì)，他們的理由是：直升機(jī)速度那么慢、防護(hù)又那么差，在槍林彈雨的戰(zhàn)場(chǎng)上是根本無(wú)法生存的。讓直升機(jī)上戰(zhàn)場(chǎng)作戰(zhàn)，簡(jiǎn)直是冒險(xiǎn)家的幻想。米爾不理會(huì)那一套，默默地進(jìn)行方案論證，踏踏實(shí)實(shí)地進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。他們用米—4直升機(jī)掛上機(jī)槍、火箭彈和反坦克導(dǎo)彈進(jìn)行試驗(yàn)，取得了大量寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上，米爾提出了研制一種既能對(duì)地作戰(zhàn)，又能運(yùn)送一個(gè)作戰(zhàn)小分隊(duì)的戰(zhàn)斗運(yùn)輸直升機(jī)的研制方案，得到了當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)國(guó)防部的全力支持。

1968年5月軍方下達(dá)了研制戰(zhàn)斗直升機(jī)的任務(wù)。米爾領(lǐng)導(dǎo)他的設(shè)計(jì)局僅用—年時(shí)間就成功研制出米—24A戰(zhàn)斗運(yùn)輸直升機(jī)。該直升機(jī)采用并列雙座駕駛艙，駕駛艙后面是寬大的運(yùn)兵艙，可載8名全副武裝的士兵。機(jī)上攜帶機(jī)槍、火箭、導(dǎo)彈等武器，屬于一種武裝/運(yùn)兵直升機(jī)。

米爾1970年1月逝世后。他的學(xué)生馬拉特.尼古拉耶維奇.季申科擔(dān)任了米里設(shè)計(jì)局的第二任總設(shè)計(jì)師，直到1991年退休。