鐵路行車(chē)組織，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，運(yùn)輸與物流，交通運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化，復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)與生物網(wǎng)絡(luò)在跨學(xué)科中的運(yùn)用

2014年 主持：國(guó)家自然科學(xué)基金"面上"：基于碳排放最小化的公鐵兩網(wǎng)之間大宗貨流轉(zhuǎn)移及調(diào)控機(jī)理；

2013年 主持：鐵道部科技司：電子商務(wù)條件下轉(zhuǎn)變貨運(yùn)發(fā)展方式關(guān)鍵技術(shù)研究——"實(shí)貨制"條件下鐵路路網(wǎng)瓶頸區(qū)段流量動(dòng)態(tài)推算技術(shù)；

2012年 主持：國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目，“基于多商品流模型的國(guó)鐵運(yùn)輸網(wǎng)主干通道能力集中釋放下流量轉(zhuǎn)移問(wèn)題研究”；

2012年 主持：鐵道部科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃課題，“動(dòng)車(chē)組檢修基地檢修工藝流程優(yōu)化研究”；

2012年 參加：鐵道部科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃課題，“大宗貨物直達(dá)運(yùn)輸方案組織及運(yùn)力配置關(guān)鍵技術(shù)”；

2011年 參加：鐵道部科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃課題，“既有繁忙干線鐵路貨運(yùn)組織及集疏運(yùn)技術(shù)的研究”；

2009年 主持：高校博士點(diǎn)基金，“減少鐵路空車(chē)無(wú)效運(yùn)行里程的理論與方法研究”；

2009年 主持：鐵道部科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃課題，“大型港口后方輻射區(qū)域始發(fā)直達(dá)和空車(chē)運(yùn)輸組織技術(shù)研究”；

2008年 主持：鐵道部科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃課題，“編組計(jì)劃大編組站作業(yè)分工和中遠(yuǎn)程直達(dá)的聯(lián)合優(yōu)化技術(shù)”；

2008年 主持：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院課題，“廣義最短路下的地級(jí)市支點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)客流量分配研究”；

2007年 主持：鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院課題，“蘭新線嘉峪關(guān)至烏西電氣化項(xiàng)目——技術(shù)站布局和運(yùn)輸組織相關(guān)專題”；

2007年 主持：國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目，“壓縮鐵路貨車(chē)循環(huán)時(shí)間的理論及模型研究”；

2007年 主持：鐵道部科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃課題，“計(jì)算機(jī)編制全國(guó)路網(wǎng)技術(shù)站列車(chē)編組計(jì)劃研究”；

2006年 主持：太原鐵路局課題，“太原鐵路局列車(chē)編組計(jì)劃圖形化管理信息系統(tǒng)”

2006年 主持：鐵道部科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃課題，“列車(chē)編組計(jì)劃動(dòng)態(tài)監(jiān)控和實(shí)時(shí)調(diào)整系統(tǒng)研究”

2006年 主持：鐵道部科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃課題，“可視化的路網(wǎng)貨流圖車(chē)流圖列流圖和編組站負(fù)荷分布圖研究”；

2006年 主持：鐵道部科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃課題，“可視化的路網(wǎng)貨流圖車(chē)流圖列流圖和編組站負(fù)荷分布圖研究”；

2005年 主持：廣鐵集團(tuán)課題，“廣鐵集團(tuán)列車(chē)編組計(jì)劃信息管理系統(tǒng)和輔助決策系統(tǒng)研究”；

2005年 主持：鐵道部科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃課題，“運(yùn)統(tǒng)一信息源的列車(chē)違編計(jì)算機(jī)識(shí)別系統(tǒng)研究”；

SCI檢索論文

1、Bo-Liang Lin*, Zhi-Mei Wang, Ya-Ming Tian, Li-Jun Ji, Guo-Qing Zhou. Optimizing the freight train connection service network of a large-scale rail system. Transportation Research Part B, 46（5）:649-667,2012.

2、Rui-Jun Guo*,Bo-Liang Lin. Gap Acceptance at Priority-Controlled Intersections. Journal of Transportation Engineering, 137（4）:269-276,2011.

3、Lin, BL; Li, JW; Ji, LJ; Huang, YC, A Statistical Therory to Aggregation in One-dimensional Freeway Traffic, Journal of Statisitical Physics, 141（6）:1104-1115,2010.

4、Li, JW （Li JunWei）; Lin, BL （Lin BoLiang）; Sun, ZH，An estimation model of time-varying origin -destination flows in expressway corridors based on unscented Kalman filter，SCIENCE IN CHINA SERIES E-TECHNOLOGICAL SCIENCES, 52 （7）: 2069-2078, 2009.

5、Lin, BL*（Lin, Bo-Ling）; Li, JW （Li, Jin-Wei）; Huang, YC （Huang, Yong-Chang），Train Aggregation in A railway Subsystem by Markov Approach，International Journal of Modern Physics C，19（3）,485-493，2008.

6、Li, JW; Lin, BL; Huang, YC，An extended master-equation approach applied to aggregation in freeway traffic，CHINESE PHYSICS B,17（2）,473-478，2008.

7、Li, JW; Lin, BL; Huang, YC，Statistical analysis of aggregation in freeway traffic，CHINESE PHYSICS，16（3）,753-757，2007.

8、Wei, H; Lin, BL，One-dimensional traffic cellular automaton model with considering the vehicle moving status，ACTA PHYSICA SINICA， 54（6）,2595-2599, 2005 .
EI檢索論文

1、王志美，林柏梁，楊富社. 車(chē)頭時(shí)距服從M3分布下的支路通行能力仿真方法，中國(guó)公路學(xué)報(bào)，25（2），127-133，2012

2、林柏梁,田亞明,王志美. 基于最遠(yuǎn)站法則的列車(chē)編組計(jì)劃優(yōu)化雙層規(guī)劃模型. 中國(guó)鐵道科學(xué)，32（5），108-113，2011.

3、田亞明，林柏梁，紀(jì)麗君. 基于多商品流和虛擬弧的鐵路車(chē)流分配點(diǎn)-弧、弧-路模型研究，鐵道學(xué)報(bào)，33（4），7-12，2011

4、王志美， 林柏梁， 陳雷， 王龍， 溫旭紅， 李建. 多點(diǎn)列車(chē)編組計(jì)劃優(yōu)化模型研究. 中國(guó)鐵道科學(xué)，33（6），108-114,2012

5、TIAN Ya-ming,LIN Bo-liang,WANG Zhi-mei. Optimization Model for Resorting Capacity of Marshalling Station under Considering Proportion of Direct Trains. Transportation Systems Engineering and Information.11（3）,65-70. 2011

6、GUO Rui-jun,LIN Bo-liang. Traffic Operation Performances at Roundabout Weaving Sections. Transportation Systems Engineering and Information, 10（3）,29-34,2010

7、紀(jì)麗君、林柏梁、喬國(guó)會(huì)、王金寶，基于多商品流模型的鐵路網(wǎng)車(chē)流分配和徑路優(yōu)化模型，中國(guó)鐵道科學(xué)，32（3）,107-110，2011

8、田亞明, 林柏梁. 判定技術(shù)直達(dá)去向合理性的靜態(tài)條件和動(dòng)態(tài)條件方法. 中國(guó)鐵道科學(xué),32（2）,116-120,2011

9、紀(jì)麗君, 林柏梁, 喬國(guó)會(huì), 田亞明. 戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)多點(diǎn)選址模型及算法. 北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版, 33（6）,31-35.2009

10、曹學(xué)明, 王喜富, 林柏梁. 重空車(chē)流徑路及多車(chē)種空車(chē)調(diào)配協(xié)同優(yōu)化模型. 中國(guó)鐵道科學(xué), 30（6）,114-118,2009

11、邵琳, 林柏梁. 基于模糊綜合評(píng)價(jià)的沙漠鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià). 鐵道學(xué)報(bào), 31（5）,84-89,2009

12、紀(jì)麗君, 林柏梁, 王志美. 基于物流成本的裝車(chē)地車(chē)流組織優(yōu)化模型研究. 鐵道學(xué)報(bào), 31（2）,1-6,2009

13、李俊衛(wèi), 林柏梁, 王海星, 耿雪霏. 快速路通道動(dòng)態(tài)OD流估計(jì)模型. 北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版. 32（6）,37-41, 2008

14、紀(jì)麗君, 林柏梁. 戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)選址模型研究. 鐵道學(xué)報(bào), 30（5）, 8-11,2008

15、林柏梁, 喬國(guó)會(huì). 基于線路能力約束下的鐵路空車(chē)調(diào)配迭代算法. 中國(guó)鐵道科學(xué),29（1）,93-96,2008

16、范振平, 梁棟, 林柏梁, 馬驍. 技術(shù)計(jì)劃車(chē)種代用的重空車(chē)輛調(diào)配綜合優(yōu)化研究. 鐵道學(xué)報(bào)29（6）,7-11,2007

17、范振平, 梁棟, 林柏梁, 馬驍. 車(chē)種代用情況下的空車(chē)調(diào)配模型的改進(jìn). 中國(guó)鐵道科學(xué), 28（6）,109-112,2007

18、曹學(xué)明, 林柏梁. 基于滯留費(fèi)用的空車(chē)調(diào)配優(yōu)化方法. 鐵道學(xué)報(bào),29（4）,18-22,2007

19、嚴(yán)賀祥, 林柏梁, 梁棟. 鐵路網(wǎng)多項(xiàng)目多階段投資規(guī)劃模型. 鐵道學(xué)報(bào), 29（3）,19-24,2007

20、梁棟, 林柏梁. 鐵路空車(chē)調(diào)配的多階段策略優(yōu)化模型研究. 鐵道學(xué)報(bào)29（1）,1-6,2007

21、梁棟, 林柏梁. 鐵路運(yùn)輸動(dòng)態(tài)車(chē)流組織的策略優(yōu)化模型研究. 系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 27（1）,77-84,2007

22、曹學(xué)明, 林柏梁, 劉晗, 嚴(yán)賀祥. 基地直達(dá)車(chē)流組織優(yōu)化. 鐵道學(xué)報(bào), 29（1）,16-20,2007

23、曹學(xué)明, 林柏梁, 嚴(yán)賀祥. 鐵路直達(dá)運(yùn)輸條件下煤炭運(yùn)輸與庫(kù)存一體化模型. 北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版,30（6）, 27-31,2006

24、曹學(xué)明, 林柏梁, 嚴(yán)賀祥. 裝車(chē)地直達(dá)列車(chē)開(kāi)行方案優(yōu)化模型. 鐵道學(xué)報(bào),28（4）,6-11,2006

25、張運(yùn)河, 林柏梁, 梁棟, 高紅艷. 優(yōu)化多式聯(lián)運(yùn)問(wèn)題的一種廣義最短路方法研究. 鐵道學(xué)報(bào),28（4）,22-26,2006

26、梁棟, 林柏梁. 技術(shù)站分組列車(chē)編組計(jì)劃的優(yōu)化理論及模型研究. 鐵道學(xué)報(bào), 28（3）,1-5,2006

27、花偉, 林柏梁. 一種新的混合車(chē)流下的元胞自動(dòng)機(jī)交通流模型. 系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào), 18（6）,1431-1433,2006

28、嚴(yán)賀祥, 林柏梁, 高紅艷, 梁棟. 基于模糊綜合評(píng)價(jià)的編組站分類研究. 鐵道學(xué)報(bào), 27（6）,105-107,2005

29、梁棟, 林柏梁, 嚴(yán)賀祥, 李俊衛(wèi). 車(chē)種代用情況下的鐵路空車(chē)調(diào)配研究. 鐵道學(xué)報(bào),27（4）,1-5,2005

30、花偉, 林柏梁. 具有反饋規(guī)則的元胞自動(dòng)機(jī)模型及統(tǒng)計(jì)法. 北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版,28（6）,66-69,2004
其它論文

1、林柏梁，徐忠義. 路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃模型. 鐵道學(xué)報(bào)， 24（2），1-6,2002

2、林柏梁，徐忠義. 編組站布局規(guī)劃模型. 鐵道學(xué)報(bào)， 24（3），5-8,2002

3、Lin, BL，A tree-type car route guidance models for ITS，ICTTS ，620-625, 2002

4、林柏梁，紀(jì)豐民，溫旭紅，常珊. “靶點(diǎn)的輻射分布特征及靶蛋白識(shí)別研究”.中國(guó)科技論文在線（2011）

2012年 國(guó)務(wù)院政府特殊津貼獲得者；

2011年 中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，“編組計(jì)劃大編組站作業(yè)分工和中遠(yuǎn)程直達(dá)的聯(lián)合優(yōu)化技術(shù)”，第一獲獎(jiǎng)人；

2011年 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，“鐵路運(yùn)輸集結(jié)成本與壓縮物流中轉(zhuǎn)時(shí)間的聯(lián)合優(yōu)化技術(shù)” ，第一獲獎(jiǎng)人；

2011年 北京市科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)，“國(guó)家鐵路網(wǎng)列車(chē)直達(dá)與車(chē)流中轉(zhuǎn)組合優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)” 第一獲獎(jiǎng)人；

2009年 中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，“可視化的鐵路網(wǎng)貨流圖、車(chē)流圖、列流圖和編組站負(fù)荷分布圖研究”，第一獲獎(jiǎng)人；

2009年 中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)，“太原鐵路局列車(chē)編組計(jì)劃圖形化管理信息系統(tǒng)”，第二獲獎(jiǎng)人；

2008年 山東省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)，“路局列車(chē)編組計(jì)劃管理信息系統(tǒng)和輔助決策系統(tǒng)的研制”，第一獲獎(jiǎng)人；

2001年 詹天佑北方交通大學(xué)專項(xiàng)獎(jiǎng)；

2000年 濟(jì)南鐵路局科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，“濟(jì)南局內(nèi)列車(chē)編組計(jì)劃計(jì)算機(jī)編制系統(tǒng)”，第一獲獎(jiǎng)人；

1999年 鐵道部科技進(jìn)步獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)，“模擬退火理論在優(yōu)化編制編組計(jì)劃中應(yīng)用的研究”，第一獲獎(jiǎng)人；

1998年 北京市高等學(xué)校（青年）學(xué)科帶頭人。

1、國(guó)際交通運(yùn)輸領(lǐng)域著名刊物《Transportation Research Part B》、《Transportation Research Part E》及國(guó)內(nèi)鐵路公路運(yùn)輸領(lǐng)域重要刊物審稿專家；

2、國(guó)家自然科學(xué)基金函評(píng)專家，博士點(diǎn)基金函評(píng)專家，國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)網(wǎng)評(píng)專家?guī)斐蓡T。