關(guān)月剛于1981年從公交技校畢業(yè)后，分配到保修分公司五廠。他和全組員工主動為運營一線服務(wù)，出色地完成了各項生產(chǎn)任務(wù)和臨時搶修任務(wù)，以無私奉獻的實際行動，樹立了公交保修行業(yè)的新形象。關(guān)月剛堅持“有報必修、修必徹底，搶修及時、服務(wù)到位，確保質(zhì)量、贏得市場”的服務(wù)理念，按照“四檢一收”制，即碎修后的車輛要做到自檢、互檢、專檢、總檢，驗收合格達標(biāo)，保出車、出好車。面對公交車?yán)吓f車型不斷淘汰，新車型不斷投入運營，在新車型、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)不斷問世，計算機管理、衛(wèi)星定位、遙測、高速公路、無線電監(jiān)控、數(shù)控等新理念面前，關(guān)月剛用自己的獎金為職工購買了專業(yè)技術(shù)書籍和資料，供大家學(xué)習(xí)，還利用班前會時間，和組員一起討論、交流。在他的帶領(lǐng)下，組員們很快掌握了新車型的碎修技術(shù)、車輛驗收標(biāo)準(zhǔn)、工藝要求和操作制度，使碎修質(zhì)量和搶修救急質(zhì)量不斷提高。據(jù)“首都建設(shè)報”資料，他們共走訪車隊120隊次，調(diào)研車輛500多輛次，找司機了解情況800多人次，參加搶修約80余次，總結(jié)經(jīng)驗制定措施50余條。

由于公交改革的需要，保修與運營行業(yè)分成兩條戰(zhàn)線。為了更快、更優(yōu)質(zhì)地為車隊服務(wù)，關(guān)月剛在1995年就購置了漢字顯示的尋呼機，他把號碼通知各車隊，只要是運營車輛出現(xiàn)故障，他接到信息后馬上趕去。2001年8月的一個星期六晚上，一輛322路公交車在京通快速路上發(fā)生故障。接到傳呼后，關(guān)月剛帶上工具，騎車半小時趕到現(xiàn)場，憑著精湛的保養(yǎng)技術(shù)，經(jīng)過認(rèn)真診斷，他很快排除了故障。事后，該車隊領(lǐng)導(dǎo)帶著慰問信專程到車間表示感謝時，大家才知道此事。2003年2月底的一天晚上，關(guān)月剛正在家吃晚飯，突然收到緊急信息，一輛359路公交車前橋出現(xiàn)故障，車輛無法行駛，急需救援。他立即聯(lián)系另外幾名員工趕到事故現(xiàn)場。當(dāng)時天氣寒冷，沒有保養(yǎng)地溝，沒有照明設(shè)備，他們鉆到車身底下進行檢查，打著手電照明，手摸、耳聽，一直干到深夜，終于排除了險情。2003年“非典”襲擊北京城，給首都人民正常出行造成很大困難。關(guān)月剛參加了廠消毒小分隊，每天背著10多公斤的消毒器械對保養(yǎng)車輛逐輛消毒。當(dāng)?shù)弥�一輛公交車上乘坐過“非典”患者，車輛無法回廠進行保養(yǎng)時，他主動要求開車，后來，他被公交總公司授予抗擊非典積極分子。

碎修生產(chǎn)是料費大戶，關(guān)月剛為了節(jié)約生產(chǎn)成本，精打細(xì)算，將料費指標(biāo)核算到車輛，核算到工位，核算到人員。為了將料費指標(biāo)“揀回來”，他在碎修車輛完成后，拿著油盆將遺棄的螺絲、配件揀回來，經(jīng)過清洗后，再繼續(xù)使用。有人看到關(guān)月剛揀螺絲時就不理解的說：“庫房有新的，領(lǐng)來就用，象你這樣螺絲廠都倒閉了�！标P(guān)月剛總是笑著說：“我揀螺絲不僅僅是為大家揀錢，也是揀艱苦奮斗的精神，大家要想錢包鼓，就得時刻牢記揀螺絲這個傳家寶�！庇捎陉P(guān)月剛常年堅持，以真誠的行動感動了大家，使班組職工都養(yǎng)成了艱苦奮斗、精打細(xì)算的好習(xí)慣，保持了碎修車輛后，生產(chǎn)現(xiàn)場無螺絲、無油污、無配件文明的生產(chǎn)環(huán)境。碎修班組在關(guān)月剛的帶領(lǐng)下，為企業(yè)節(jié)約料費達數(shù)萬元，受到車間、廠領(lǐng)導(dǎo)的多次表揚。關(guān)月剛也被車間譽為“紅管家”。關(guān)月剛在平凡的工作崗位上踏踏實實、兢兢業(yè)業(yè)、無怨無悔，用真情和汗水，為保修職工樹立了嶄新形象，成為保修職工學(xué)習(xí)的榜樣。