1923年參加中國共產(chǎn)黨領導的革命斗爭，1925年受黨的派遣赴蘇聯(lián)學習航空工程，先后求學于莫斯科中山大學、列寧格勒地勤航空學校、茹科夫斯基空軍學院航空工程系。畢業(yè)后在哈爾科夫蘇聯(lián)空軍第二十縱隊一大隊二中隊，歷任少尉、上尉、機械師和準校工程師。

1933年6月任伏羅希洛夫格勒空軍飛行學校修理廠副科長和少�？倷z驗師。

1938年回國后，歷任新疆航空訓練班理論教員、延安機械工程學校校長、軍事學院工程科主任兼大隊長、俄文學校秘書長、軍委作戰(zhàn)部空軍組組長、晉察冀軍區(qū)航空站站長、東北民主聯(lián)軍航空學校政治委員、軍委航空局政治委員。

他在革命斗爭的艱苦條件下，為建立革命根據(jù)地航空學校、搜集航空器材、聚集航空人才、培養(yǎng)航空干部、建立空軍的準備工作作出了重要貢獻。

1940年任延安工程學校（即航空學校）校長

1943年延安成立俄文學校，王弼任秘書長，同年11月軍委總部成立中央軍委作戰(zhàn)部空軍組，王弼任組長。

1943年，王弼與楊光（先后擔任中央衛(wèi)生部婦幼衛(wèi)生普及處處長、婦幼局衛(wèi)生處處長）結婚，毛澤東寫了“沒有什么困難可以阻礙人們前進的，只要奮斗，加以堅持，困難就趕跑了”的贈詞表示祝賀。

1945年抗戰(zhàn)勝利后王弼奉命組建張家口航空站，任站長，

1946年3月1日，東北民主聯(lián)軍航空學校成立，王弼任校政治委員

1949年3月，中央軍委成立軍委航空局，王弼任局政治委員。

1949年8月，王弼和呂黎平、翟云英等隨劉亞樓赴莫斯科商談援助建立空軍事宜。

1949年11月，中國人民解放軍空軍組建后，王弼先后任空軍副政治委員兼工程部部長、副司令員。

1952年，為填補我國航空工業(yè)的空白，我國在重工業(yè)部設航空工業(yè)局，李富春兼局長，王弼任第一副局 長兼總工程師。此后航空工業(yè)局與其他工業(yè)部多次合并，他歷任第一、二機械工業(yè)部第四局副局長，第三機械工業(yè)部教育局長，第三機械工業(yè)部顧問（部長級）等職，

1975年被選為全國政治協(xié)商會議第四屆委員。他的主要譯著有《航空發(fā)動機原理》（1947年）。

1976年3月，王弼就發(fā)展我國的航空科研與工業(yè)、研究高性能飛機等問題，上書中央，提出了抓質(zhì)量、抓尖端、抓航空工業(yè)的建設、重用各部門有造詣的航空技術專家的意見。

1977年8月31日卒于北京，享年78歲。 《人民日報》在訃告發(fā)布中稱王弼為“無產(chǎn)階級革命家、航空技術專家、教育家”

王弼（1899-1977年），與晉朝那個哲學天才同名，但是與我們更親近，因為這個王弼是中央蓋棺論定為“無產(chǎn)階級革命家、航空技術專家、教育家”的現(xiàn)代人物，他是我們永修縣地方人，1958年8月他回故鄉(xiāng)探親的時候，本地人都可以同他親近地攀談。翻閱一下《空軍傳奇》等空軍方面書籍，就可以知道，王弼是航空先驅(qū)、新中國空軍的創(chuàng)始人之一，是個杰出的飛機設計師、空軍專家、航空教育家。

1918年開始，他就同方志敏、邵式平、張朝燮、王環(huán)心、趙醒儂這些人一起，開展早期革命活動，發(fā)動和組織群眾。1925年與曾去非、王經(jīng)燕他們?nèi)ヌK聯(lián)留學并參加黨的六大，后學習軍事與航空航天，在蘇聯(lián)就已經(jīng)擁有“伏羅洛夫格勒空軍飛行學�！鄙傩？倷z驗師、“茹科夫斯基學�！憋w機設計師等一大堆頭銜，1938年回國，后在延安籌辦“延安工程學�！保�即航空學校），1943年11月開始他就已經(jīng)是中央軍委作戰(zhàn)部空軍組組長了。第二年他在中央積極支持下終于修建好了飛機場，改進與設計制造了新飛機。

1946年3月開始的日子，在中央支持下王弼創(chuàng)辦“東北民主聯(lián)軍航空學�！�，并投身于創(chuàng)建飛行員隊伍和飛機群、空軍隊伍的事業(yè)中去。49年3月開始，他當了首任中央軍委航空局政委，為航空航天系統(tǒng)的成立與建設立下汗馬功勞。

新中國受到蘭色天空上的威脅，王弼接受新的任務，同劉亞樓等人去蘇聯(lián)商談建立空軍事宜，回國后還在開國大典上安排了飛機飛行表演，成立驅(qū)逐機中隊、擔任空軍副政委、空軍工程部部長等職務，積極投身支持援助朝鮮戰(zhàn)爭等事務。

王弼確實是個人才，在新中國那樣的情況下，努力不懈，又是組建航空隊伍，又是搞航空教育，并在航空工業(yè)局擔任副局長兼總工程師（局長是李富春），硬是把把航空事業(yè)搞的如火如荼。