17年清華大學(xué)畢業(yè)，公費留學(xué)美國康乃爾大學(xué)。20年8月獲碩士學(xué)位。并受聘為美國波阿鐵路公司見習工程師。民國22年春回國，負責湘鄂鐵路沿線橋梁鑒定、平漢鐵路全線舊橋鋼染加固設(shè)計，以及浙贛鐵路全線橋梁、涵洞、隧道、車站設(shè)計與審核，獲鐵道部嘉獎。28年后，先后負責湘桂線路勘測設(shè)計，天成鐵路天水以南秦嶺山脈線段踏勘、初測和定測任務(wù)。32年，任交通部技正，鐵路總隊正工程師，并兼中央大學(xué)教授，開始從事理論研究和教學(xué)工作，著有《鐵路定線概論》�？谷諔�(zhàn)爭勝利后，任湘桂黔鐵路工程局副局長和貴州大學(xué)教授。

貴州省解放前夕，團結(jié)路局人員，清理封存技術(shù)、人事檔案與物資設(shè)備，迎接解放。1949年11月，任貴州支前搶修委員會委員兼工程組組長，為迅速修復(fù)湘黔、川黔、貴昆三條公路作出貢獻。

1950-1976年，先后任西南鐵路局貴陽工程處副處長，局副總工程師、總工程師，成都市政協(xié)委員等職。在修建成渝、寶成和川黔、貴昆等西南鐵路大會戰(zhàn)中，擔負全國技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)工作，克服地形復(fù)雜、物資供應(yīng)緊張，工具落后的困難，攻克許多工程難關(guān)，采用“深建橋、淺筑檔，兩料換填石，平底打沙樁”等方法，征服貴昆線上近10公里的軟土路基。在成昆線金口河至韓都路優(yōu)的施工中，采用各式大小拱橋和鋼梁頂架、箱形鋼筋混凝土染預(yù)串和一般鋼筋混凝土預(yù)灌的“三頂”技術(shù)措施，縮短工程時間。1960年，水泥緊張，用預(yù)制石塊節(jié)約水泥，渡過難關(guān)。

劉重視經(jīng)驗總結(jié)和理論研究。1961年，組織制定《西南鐵路技術(shù)工作條例》、《技術(shù)責任制》、《施工管理暫行規(guī)則》，創(chuàng)辦《西南技術(shù)通訊》。后又組織西南六大干線技術(shù)資料總結(jié)和川黔線涼風埡隧道經(jīng)驗總結(jié)。晚年，身患肝硬化、蛋白質(zhì)倒置，在兩腿浮腫過膝的情況下，翻譯《內(nèi)功力學(xué)》、《巖石力學(xué)》、撰寫《機力剖面在鐵路設(shè)計中的應(yīng)用》等書。1980年1月，在成都逝世。鐵道部、中國鐵道學(xué)會和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對劉建熙熱愛祖國、熱愛共產(chǎn)黨的高貴品質(zhì)和為祖國鐵路建設(shè)所作的卓越貢獻評價很高。為表彰劉建熙對祖國鐵道建設(shè)事業(yè)所作貢獻。1985年以《在復(fù)雜地質(zhì)、險竣山區(qū)修建民昆鐵路新技術(shù)》的業(yè)跡，追授國家科學(xué)技術(shù)進步特等獎。