基本內(nèi)容
巖橋讓三（？—1944.9.21） 日本和歌山縣人，1932年畢業(yè)于陸軍士官學(xué)校第45期，隨即入明野飛行學(xué)校學(xué)習(xí)飛行。1934年，巖橋被編入飛行第8聯(lián)隊(duì)，開始了十年的空中生涯。
諾門坎之戰(zhàn)爆發(fā)后，巖橋以大尉身份擔(dān)任飛行第11戰(zhàn)隊(duì)第4中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)，帶隊(duì)參戰(zhàn)。1939年6月24日，他在哈拉哈河上空首開紀(jì)錄，擊落蘇聯(lián)紅軍戰(zhàn)機(jī)兩架。此后，第4中隊(duì)始終是第11戰(zhàn)隊(duì)的基干部隊(duì)，全體隊(duì)員的先后擊落紀(jì)錄超過了100架，人稱“王牌中隊(duì)”。而巖橋更是王牌中隊(duì)中戰(zhàn)績(jī)一直獨(dú)占鰲頭的王牌飛行員（據(jù)統(tǒng)計(jì)：在被中國(guó)軍隊(duì)擊斃前，巖橋讓三先后共擁有20個(gè)擊落盟國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)紀(jì)錄，而日本二戰(zhàn)中幸存的著名王牌飛行員坂井三郎的擊落紀(jì)錄也不過只有23個(gè)。按照擊落5架飛機(jī)即為王牌飛行員的國(guó)際慣例，巖橋讓三早已超過了雙料王牌的要求，是日軍王牌飛行員中一個(gè)不折不扣的王中王！）。由于他的表現(xiàn)優(yōu)異，日軍將他從一線調(diào)離，回到明野飛行學(xué)校擔(dān)任教官。
1941年3月，巖橋又被調(diào)到航空審查部，擔(dān)任キ-84式戰(zhàn)斗機(jī)的試飛審查主任。巖橋用他出色的飛行技術(shù)證明，這種飛機(jī)的性能超過當(dāng)時(shí)在役的所有日本陸軍戰(zhàn)斗機(jī)，后來被定型生產(chǎn)，命名為四式“疾風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，廣泛運(yùn)用于太平洋戰(zhàn)場(chǎng)，成為二戰(zhàn)后期日軍主力戰(zhàn)斗機(jī)之一。巖橋也因此獲得“陸軍至寶”和“陸航之花”的美名。
1944年3月，日軍第一個(gè)裝備“疾風(fēng)””戰(zhàn)斗機(jī)的部隊(duì)——陸航第22戰(zhàn)隊(duì)成軍，巖橋被任命為該部隊(duì)的司令官，軍銜少佐（死后特晉中佐）。
第22戰(zhàn)隊(duì)原定開赴菲律賓，但由于中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)的豫湘桂戰(zhàn)役需要，該部于8月24日轉(zhuǎn)入中國(guó)戰(zhàn)區(qū)，進(jìn)駐漢口機(jī)場(chǎng)。此后，便開始連續(xù)的作戰(zhàn)。
闊別多年回到中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)，巖橋很快發(fā)現(xiàn)中國(guó)的空中力量由于中美聯(lián)合空軍的成立已經(jīng)遠(yuǎn)不是當(dāng)年那樣軟弱可欺。巖橋所部第22戰(zhàn)隊(duì)被迫超負(fù)荷連續(xù)作戰(zhàn)，很快感到難以承受。巖橋向第五航空軍司令部提出了意見，“出動(dòng)次數(shù)太多，而支持整備不足，飛行員已經(jīng)達(dá)到疲勞限界”。
9月20日，巖橋戰(zhàn)隊(duì)奉命從漢口飛赴新鄉(xiāng)，截?fù)魪某啥汲鰮艮Z炸日本的美國(guó)第14航空隊(duì)B-29轟炸機(jī)，由于情報(bào)有誤空手而返。然而一到漢口落地，就接到第二條命令，在西安附近發(fā)現(xiàn)中美空軍P-51戰(zhàn)斗機(jī)活動(dòng)，要求該部立即派飛機(jī)再次前往新鄉(xiāng)，由此攻擊西安機(jī)場(chǎng)。
從漢口到新鄉(xiāng)直線航程550公里，新鄉(xiāng)到西安航程500公里，按照命令發(fā)動(dòng)攻擊的話，顯然要求第22戰(zhàn)隊(duì)不顧疲勞，連夜出擊，才能在21日拂曉趕到西安。巖橋?qū)Υ嗣畹姆磻?yīng)是根本無法執(zhí)行，他認(rèn)為既然如此何必讓他從新鄉(xiāng)返回漢口呢？現(xiàn)在要花費(fèi)兩倍的時(shí)間和力量了！
由于巖橋認(rèn)為大多數(shù)飛行員在當(dāng)時(shí)的疲勞狀態(tài)下無法完成這樣艱難的任務(wù)，他只選擇了技術(shù)最好的三名飛行員，齋藤隆大尉、久家進(jìn)準(zhǔn)尉、古郡吾郎準(zhǔn)尉加上自己，組成四機(jī)編隊(duì)出擊。21日拂曉，四架飛機(jī)到達(dá)新鄉(xiāng)機(jī)場(chǎng)，隨后起飛出擊西安。
但是，因?yàn)轱w機(jī)整備不足，古郡的飛機(jī)在離陸時(shí)失事，機(jī)毀人亡。起飛半個(gè)小時(shí)以后，齋藤大尉的飛機(jī)也因?yàn)橐婀收媳黄确岛�，能夠投入作�?zhàn)的只有巖橋和久家兩機(jī)了。
飛抵西安機(jī)場(chǎng)上空后，巖橋駕駛著他那架涂有迷彩的“疾風(fēng)”185號(hào)機(jī)，憑借其老辣的戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)率先擊落一架前來迎擊的美國(guó)駐華空軍P-47雷電共和戰(zhàn)斗機(jī)（另一說為P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)），這也是他的最后一個(gè)擊落記錄。在確認(rèn)背后沒有敵機(jī)威脅后，巖橋開始駕機(jī)掃射西安機(jī)場(chǎng)跑道及停機(jī)坪。然而天有不測(cè)風(fēng)云，正當(dāng)巖橋以為已經(jīng)可以無所顧慮的恣意摧殘西安機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，一顆中國(guó)高射機(jī)槍的子彈卻不偏不倚的擊穿了這位“名飛行員”+“名指揮官”的腦袋，巖橋當(dāng)即斃命，座機(jī)因而失去控制墜落在西安機(jī)場(chǎng)跑道以西外側(cè)。巖橋的尸體后被中國(guó)軍人找到：摔出機(jī)外丈許，腦中部中彈，兩腿及左手被火燒焦……
同行的久家準(zhǔn)尉的飛機(jī)亦被中國(guó)防空炮火擊穿油箱，返航時(shí)迫降，飛機(jī)損毀但飛行員幸存（久家逃過這一劫，但第二年還是斃命中國(guó)）�！�
究竟是誰(shuí)擊落了巖橋，現(xiàn)已無從考證，他既有可能是一名中國(guó)防空部隊(duì)的神槍手，也有可能只是一名當(dāng)時(shí)交好運(yùn)的家伙。但無論如何，巖橋讓三，這位號(hào)稱“陸航之花”、“軍中至寶”的日本超級(jí)王牌飛行員魂散西安城下的事實(shí)，即便是在時(shí)隔六十余年的今天，也只會(huì)是磨洗得更加明晰而已！
