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  • 唐雪松

    唐雪松(長(zhǎng)沙理工教授)

    唐雪松,教授,男,1964年出生,教授,博士,博士后,博士生導(dǎo)師。


    人物經(jīng)歷

    1985年7月本科畢業(yè)于上海交通大學(xué)船舶及海洋工程系,獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位。1988年7月研究生畢業(yè)于交通部上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)專業(yè),獲工學(xué)碩士學(xué)位。2001年7 月研究生畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)固體力學(xué)專業(yè),獲工學(xué)博士學(xué)位。

    1988年8月參加工作,先后在原長(zhǎng)沙交通學(xué)院機(jī)械工程系、路橋工程系、橋梁與結(jié)構(gòu)工程系等任教。2003年2月至2005年4月,F(xiàn)任教于長(zhǎng)沙理工大學(xué)土木與建筑學(xué)院。任長(zhǎng)沙理工大學(xué)校第一屆學(xué)術(shù)委員會(huì)委員,長(zhǎng)沙理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)第一屆編委會(huì)編委。湖南省青年骨干教師培養(yǎng)對(duì)象,湖南省普通高校學(xué)科帶頭人培養(yǎng)對(duì)象,湖南省力學(xué)學(xué)會(huì)常務(wù)理事,湖南省新世紀(jì)121人才工程第二層次人選。2003年晉升為教授,2006年取得博士生導(dǎo)師資格。

    主要貢獻(xiàn)

    唐雪松教授主要從事斷裂力學(xué)、損傷力學(xué)與橋梁工程領(lǐng)域內(nèi)的研究工作。近年來(lái)主持國(guó)家博士后自然科學(xué)基金課題1項(xiàng),主持湖南省自然科學(xué)基金課題2項(xiàng),參加國(guó)家自然科學(xué)基金課題1項(xiàng),參加交通部重點(diǎn)科技項(xiàng)目2項(xiàng)。出版學(xué)術(shù)專著1部,在國(guó)內(nèi)外發(fā)表學(xué)術(shù)論文70余篇,其中有30余篇被SCI、EI、ISTP國(guó)際三大檢索收錄。

    重要學(xué)術(shù)貢獻(xiàn)包括以下三個(gè)方面:

    (1)在損傷力學(xué)方面,發(fā)現(xiàn)基于有效應(yīng)力概念與應(yīng)變等效原理的經(jīng)典損傷理論存在重大理論缺陷,且經(jīng)典損傷理論在將Kachanov損傷理論推廣到三維各向異性損傷情況時(shí)一直未取得成功。因此,放棄有問(wèn)題的應(yīng)變等效原理與有效應(yīng)力概念,直接從熱力學(xué)第二定律出發(fā),建立了彈性損傷問(wèn)題的普遍理論,包括各向同性與各向異性損傷的情況。克服了經(jīng)典損傷理論的缺陷,有效地解決了各向異性損傷問(wèn)題的理論描述問(wèn)題。完善了連續(xù)損傷力學(xué)的理論體系。在此基礎(chǔ)上提出了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)損傷破壞過(guò)程的數(shù)值模擬方法;

    唐雪松

    (2)材料分離機(jī)制的多層次、多尺度研究,是當(dāng)前國(guó)際上研究的熱點(diǎn)問(wèn)題,也是難點(diǎn)問(wèn)題。對(duì)于揭示材料破壞詳細(xì)過(guò)程與機(jī)理具有重要科學(xué)意義。在跨尺度介觀斷裂力學(xué)理論研究方面,基于約束應(yīng)力過(guò)渡區(qū)的概念,建立了跨尺度介觀斷裂力學(xué)模型,可用于模擬材料破壞從微觀缺陷發(fā)展為宏觀裂紋直至斷裂的全過(guò)程。解決了新的跨尺度介觀斷裂力學(xué)模型的數(shù)學(xué)求解難題;

    (3)將基于約束應(yīng)力過(guò)渡區(qū)的介觀斷裂力學(xué)模型,成功用于疲勞問(wèn)題的分析。過(guò)去疲勞過(guò)程被人為劃分成疲勞裂紋形成與疲勞裂紋擴(kuò)展兩個(gè)不同階段,用不同理論進(jìn)行分析。對(duì)于疲勞裂紋形成階段,主要用Miner疲勞損傷累積理論或其修正理論。對(duì)于疲勞裂紋擴(kuò)展階段,主要用Paris公式或其修正公式。對(duì)于兩個(gè)階段分析,均依賴于試驗(yàn),有過(guò)多經(jīng)驗(yàn)成分。實(shí)際上,疲勞破壞過(guò)程是一個(gè)連續(xù)的物理過(guò)程;诩s束應(yīng)力過(guò)渡區(qū)的介觀斷裂力學(xué)模型,可模擬疲勞裂紋從微觀缺陷到宏觀斷裂的全過(guò)程,將疲勞問(wèn)題的分析在基礎(chǔ)理論層面上統(tǒng)一了起來(lái),減少了疲勞分析中過(guò)多的經(jīng)驗(yàn)成分。新的疲勞分析理論已成功應(yīng)用于大跨度斜拉橋斜拉索疲勞問(wèn)題的分析等。

    以上研究成果,均發(fā)表在有重要影響的國(guó)際雜志上,如Elsevier雜志Computers and Structures, Theoretical and Applied Fracture Mechanics, 及Taylor & Francis雜志Journal of Bridge Structures等雜志上,得到國(guó)際同行的認(rèn)可,并具有一定的國(guó)際影響。

    榮譽(yù)記錄

    獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)(排名4),湖南省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)2項(xiàng)(分別排名2與7)。

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