研究方向
先進制造工藝及裝備技術(shù)（包括：飛機數(shù)字化裝配技術(shù)和系統(tǒng)，難加工材料加工新技術(shù)）。
研究成果
通過團隊建設(shè)，并依靠團隊整體實力承擔(dān)了多項國家重大項目，經(jīng)費超過2.7億元。鑒定成果2項，獲2013年度國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎1項（飛機數(shù)字化裝配若干關(guān)鍵技術(shù)和裝備，2013，柯映林 李江雄 蔣君俠 方強 董輝躍 劉剛），獲國家發(fā)明專利50多項，在國內(nèi)外核心期刊，如Computer-Aided Design(CAD)，IEEE Transactions on Ultrasonics Ferroelectrics and Frequency Control，Journal of Manufacturing Science and Engineering-Transactions of the ASME，Journal of Materials Processing Technology，機械工程學(xué)報、航空學(xué)報等雜志上發(fā)表SCI、EI論文150余篇，已培養(yǎng)碩士20多人，博士40多人，出站博士后7人。
成果介紹
“飛機數(shù)字化裝配若干關(guān)鍵技術(shù)和裝備”項目，獲2013年度國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎（完成人員：柯映林 李江雄 蔣君俠 方強 董輝躍 劉剛），該項目取得了系列創(chuàng)新成果：（1）原創(chuàng)性解決了飛機裝配柔性定位、裝配變形控制、大尺度空間測量場優(yōu)化等一系列復(fù)雜數(shù)學(xué)、力學(xué)和工藝問題，建立了一套全新的飛機數(shù)字化裝配理論和方法。（2）提出了數(shù)控定位器適度剛度設(shè)計理論，系統(tǒng)掌握了數(shù)控定位器的系列化、模塊化設(shè)計方法，成功開發(fā)了一系列數(shù)控定位器產(chǎn)品,為獨立自主發(fā)展我國飛機數(shù)字化裝配技術(shù)提供了重要的裝備保障。（3）建立了一整套飛機數(shù)字化裝配核心技術(shù)體系和規(guī)范，開發(fā)了開放式、網(wǎng)絡(luò)化、組件化飛機數(shù)字化裝配大系統(tǒng)集成框架，為我國飛機數(shù)字化裝配系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計提供了先進、可靠的軟件平臺。
該項目獲國家發(fā)明專利35項，發(fā)表SCI、EI論文120多篇。成功研制了多個具有世界一流水平的飛機數(shù)字化裝配系統(tǒng)，大幅度提高了飛機裝配質(zhì)量和裝配效率，為我國重點型號機型研制做出了貢獻，打破了西方發(fā)達國家的技術(shù)封鎖和壟斷，創(chuàng)導(dǎo)了我國飛機裝配技術(shù)的嶄新發(fā)展模式，取得了顯著的社會和經(jīng)濟效益。
“飛機自動化裝配成套工藝裝備及集成應(yīng)用”項目，2017年2月通過由11名專家組成的鑒定委員會鑒定。鑒定委員會認為：該項目依靠跨學(xué)科、跨領(lǐng)域自主創(chuàng)新，實現(xiàn)了弱剛度工業(yè)機器人高效、穩(wěn)定、精準制孔，碳纖維復(fù)合材料/鈦合金疊層結(jié)構(gòu)的高質(zhì)量、高效率自動化制孔，大型飛機雙曲度、非等直徑機身筒段360°范圍對接區(qū)域的自動化制孔，創(chuàng)立了大型飛機壁板裝配的移動生產(chǎn)線模式，建設(shè)了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的17套飛機自動化裝配系統(tǒng)和2條飛機總裝配移動生長線。總體技術(shù)處于國際先進水平，其中螺旋銑孔和橢圓锪窩復(fù)合加工、環(huán)形軌道五軸聯(lián)動制孔、臥式雙機聯(lián)合鉆鉚技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。