人物經(jīng)歷
冉斌教授于1986年畢業(yè)于清華大學(xué)土木系、1989年獲日本東京大學(xué)碩士學(xué)位、1993年獲美國伊利諾伊大學(xué)博士學(xué)位。1993年至1994年在美國加州大學(xué)伯克利分校作博士后研究，1994年至1995年在美國麻省理工學(xué)院任講師，自1995年進(jìn)入美國威斯康星大學(xué)麥迪遜分校任教，2003與Dr. David Noyce創(chuàng)立了威斯康星交通運營和安全實驗室。2009年任東南大學(xué)客座教授，2010年受聘為東南大學(xué)教授。
1993年至1994年在美國加州大學(xué)伯克利分校作博士后研究，1994年至1995年在美國麻省理工學(xué)院任講師，從1995年進(jìn)入美國威斯康星大學(xué)麥迪遜分校任教, 2003與Dr. David Noyce創(chuàng)立了威斯康星交通運營和安全實驗室。冉斌教授同其他志同道合者一起于1996年創(chuàng)立了中國旅美交通協(xié)會(NACOTA，現(xiàn)“海外華人交通協(xié)會COTA”)并擔(dān)任首任會長。他還擔(dān)任美國自然科學(xué)基金(National Science Foundation)和多個University Transportation Center Program的項目評審專家組成員和美國智能交通期刊（ITS Journal）的副主編。
冉斌(Dr. Bin Ran)，博士，東南大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師，東南大學(xué)物聯(lián)網(wǎng)交通應(yīng)用研究中心主任，及任美國威斯康星大學(xué)麥迪遜分校土木與環(huán)境工程系教授、博士生導(dǎo)師、ITS計劃主任。
冉斌教授是中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟理事、智能車路協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟理事、全國城市客運標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會委員、江蘇省“雙創(chuàng)計劃”人才、江蘇省“創(chuàng)新團(tuán)隊”領(lǐng)軍人才、江蘇物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用協(xié)同創(chuàng)新中心智慧交通物流分中心主任、江蘇省城市智能交通重點實驗室首屆學(xué)術(shù)委員會委員、江蘇省產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成員、南京市“321計劃”人才、河海大學(xué)交通工程專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會委員、武漢市車聯(lián)網(wǎng)專家委員會專家、南京市建鄴區(qū)智能交通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)團(tuán)首席專家。
研究方向
主要研究方向為五個大方向：
1）動態(tài)交通網(wǎng)絡(luò)模型和交通預(yù)測；
2）智能交通系統(tǒng)技術(shù)和系統(tǒng)評估；
3）智能車輛和信息技術(shù)在交通系統(tǒng)中的應(yīng)用；
4）基于位置的信息服務(wù)（LBS）；
5）交通檢測器（traffic probe）技術(shù)，包括基于手機的和基于GPS的檢測器技術(shù)。
主要貢獻(xiàn)
冉斌教授從事了26年的靜態(tài)和動態(tài)交通網(wǎng)絡(luò)模型研究，從80年代末起在國際上率先提出了一系列動態(tài)交通網(wǎng)絡(luò)預(yù)測和優(yōu)化模型，為“Ran-Boyce”流派理論的主要奠基人，其所取得的重大研究成果，為智能交通系統(tǒng)的高效實施奠定了堅實的理論基礎(chǔ)，獲得了世界范圍內(nèi)同行的廣泛贊譽,被稱為國際動態(tài)交通網(wǎng)絡(luò)建模領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物。冉斌教授創(chuàng)建的威斯康星交通運營和安全實驗室已成為威斯康星全州以及美國中西部最重要的交通數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)了ITS交通數(shù)據(jù)存儲、各種實時交通信息服務(wù)、交通運營應(yīng)用以及交通的相關(guān)研究的支持等功能，為州交通部的信息發(fā)布，交通信息電話服務(wù)（511）等應(yīng)用提供了必不可少的數(shù)據(jù)和信息支持。冉斌教授近年來的主要研究方向為智能交通系統(tǒng)，具體工作集中在應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和移動通信技術(shù)，設(shè)計和實現(xiàn)基于道路及基于車輛的系統(tǒng)方案、采集實時交通數(shù)據(jù)和提供個性化交通信息等，尤其是對現(xiàn)代交通檢測器特別是基于手機的檢測器的研究。冉斌教授及其領(lǐng)導(dǎo)的研究團(tuán)隊與多家移動通訊公司合作，分別從美國和中國的手機網(wǎng)絡(luò)中獲得了大量的第一手資料和真實的數(shù)據(jù)，建立了一系列的適用于多種道路網(wǎng)絡(luò)的交通流信息估計和預(yù)測模型，研究成果處于國際領(lǐng)先水平�；谶@些研究成果的交通信息產(chǎn)品已經(jīng)在美國得到了廣泛應(yīng)用，包括Google地圖和Yahoo!地圖的交通信息服務(wù)和美國國防部的智能道路鐵路信息系統(tǒng)（IRRIS)。另外，這些研究成果也大量應(yīng)用于上海智能交通綜合信息平臺，并已在2010上海世博會的場館和周邊區(qū)域的交通監(jiān)控、誘導(dǎo)、管理和信息發(fā)布中發(fā)揮了重要作用。
冉斌教授在國際期刊上發(fā)表了60余篇論文，在世界各種交通研究會議上發(fā)表150余篇論文，遍及Operation Research, Transportation Science, Transportation Research Part B, Part C, ASCE Journal of Transportation Engineering, Transportation Research Record, Transportation Research Board Annual Meeting, IEEE International Conference on ITS等著名期刊和會議；與David Boyce教授于1994年和1996年出版了兩本專著《Dynamic Urban Transportation Network Models -- Theory and Implications for Intelligent Vehicle-Highway Systems》和《Modeling Dynamic Transportation Networks -- An Intelligent Transportation System Oriented Approach》，已成為國際上該領(lǐng)域的主要參考書。
冉斌教授擁有3項美國專利、1項中國專利并申請了3項中國專利；作為項目負(fù)責(zé)人目前已經(jīng)完成累計一千六百多萬美元的科研項目。冉斌教授在教學(xué)工作和人才培養(yǎng)中也取得了豐碩成果。培養(yǎng)了21位博士及23位碩士，接受了二十多名訪問學(xué)者和十多名博士后的進(jìn)修。已畢業(yè)博士生和博士后有多名在美國和其他國家的大學(xué)擔(dān)任教授職務(wù)及行政職務(wù)。
