1956年參加工作，曾任杭州汽車(chē)制造廠副廠長(zhǎng)兼工程師、杭州汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠廠長(zhǎng)，（現(xiàn)中國(guó)重汽集團(tuán)杭州發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司），工程師職稱。

1959年被評(píng)為全國(guó)先進(jìn)生產(chǎn)（工作）者。

該同志有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，特別對(duì)鑄造技術(shù)比較熟悉，對(duì)鑄造方面的關(guān)鍵技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題有一定的分析能力，并能提出具體的解決措施和方法。1953—1958年，他刻苦鉆研、不怕困難、破除迷信，先后組織試驗(yàn)、革新成功矽土鎂球墨鑄鐵、一模多鑄、改矽鋁合金、改裝化鐵爐等17項(xiàng)成果，特別是白口鐵變紫口鐵工藝，當(dāng)時(shí)在全國(guó)是首創(chuàng)，解決了生產(chǎn)關(guān)鍵問(wèn)題。1980年出任杭州汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠廠長(zhǎng)后，他研究了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和重型汽車(chē)柴油機(jī)的水平，結(jié)合企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的需要，提出了研制新一代具有20世紀(jì)70年代末期國(guó)際水平的柴油機(jī)的思路。通過(guò)組織科技人員調(diào)查研究，在對(duì)國(guó)外樣機(jī)做試驗(yàn)分析基礎(chǔ)上，作出了以6120柴油機(jī)為框架，移植國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，自行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)X6130柴油機(jī)的重大決策。經(jīng)過(guò)三輪樣機(jī)試制、考核、改進(jìn)，于1984年正式通過(guò)國(guó)家鑒定，1985年組織小批量生產(chǎn)投放市場(chǎng)。X6130柴油機(jī)的研制成功，對(duì)我國(guó)重型汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展有著重大意義。