奈杰爾·曼賽爾 Nigel Mansell

　　曼賽爾于1954年生于英國，兒時(shí)曼賽爾參加了很多小型賽車比賽，撞車、翻車等意外事故較多，偶爾勝過幾場比賽。

1976年，21歲的曼賽爾轉(zhuǎn)為駕駛方程式賽車，第一年成績相當(dāng)好，于是他決定轉(zhuǎn)為職業(yè)賽車手，駕駛福特方程式賽車。40場賽事，他勝了17場，贏得總冠軍。當(dāng)年他已有拼命三郎的作風(fēng)。

1978年曼賽爾參加三級方程式賽車，由于賽車性能平平，成績很差。1979年，曼賽爾被邀到蓮花車隊(duì)試車，試車成績不錯(cuò)，但未能成為主力車手，曼賽爾仍參加三級方程式賽事。1980年，曼賽爾轉(zhuǎn)為參加二級方程式賽事。

由于曼賽爾在蓮花車隊(duì)試車表現(xiàn)突出，1980年奧地利格蘭披治大賽，他被邀參加，比賽中他的車子出了漏油故障，但他堅(jiān)持奮斗直到全身浸滿汽油仍在駕駛，他的斗志和決心受到了一致的稱贊。

1982-1983年，曼賽爾成為蓮花車隊(duì)的第二車手，成績不錯(cuò)，得了兩場季軍。

1984年是曼賽爾開始突破的一年，他在美國大賽時(shí)試車最快，排第一位�？上П荣悤r(shí)起步出現(xiàn)問題，再加上發(fā)動機(jī)故障，未取得好成績。當(dāng)年，曼賽爾與蓮花車隊(duì)鬧矛盾，后轉(zhuǎn)投威廉姆斯車隊(duì)，由于此隊(duì)賽車性能好，曼賽爾成績突出，1985年，在歐洲及南非兩次奪魁。不過曼賽爾在威廉姆斯車隊(duì)仍被認(rèn)為二級車手，而兩任世界冠軍畢奇被重金聘為主車手。

1986，曼賽爾如有神助，場場壓倒主將，勝了5場，欲與麥克拉倫隊(duì)的普羅斯特爭奪世界冠軍。最后一場澳洲賽事，開始他積分仍然領(lǐng)先，只要能夠獲得第三名，便可贏得世界冠軍。怎料到賽程后段輪胎突然爆裂，世界冠軍美夢也隨之破滅。

　　1987年，威廉姆斯車隊(duì)賽車性能壓倒其他賽車，世界冠軍成了曼賽爾與隊(duì)友畢城奇之爭。曼賽爾勝了6場，可惜在日本大賽他發(fā)生撞車受傷，不能參加后兩場賽事，隊(duì)友畢奇成為世界冠軍。

1988年，曼賽爾成績一落千丈。由于威廉姆斯車隊(duì)跟本田公司發(fā)生分歧，本田公司不再供給威廉姆斯發(fā)動機(jī)，于是威廉姆斯賽車性能大降。盡管在艱苦的條件下，曼賽爾仍贏得了兩場亞軍，特別是他的斗志和拼勁受到好評。這一年確定了曼賽爾是一流車手的地位。

1989年，法拉利車隊(duì)重金聘請曼賽爾，他第一場便獲冠軍，使法拉利士氣大振�？上Хɡ�利賽車耐力不足，差不多場場發(fā)生機(jī)械故障。1990年，法拉利車隊(duì)重金聘請三屆世界冠軍普羅斯特加盟，普羅斯特一再壓倒曼賽爾，曼賽爾非常不開心，失意之下，宣布退役。

1991年，曼賽爾被威廉姆斯車隊(duì)重金聘用，盡管威廉姆斯車隊(duì)裝用大功率雷諾發(fā)動機(jī)，并且有先進(jìn)的車身設(shè)計(jì)，車速極快，但新車小毛病不斷。雖然曼賽爾后來勝了幾場冠軍，但賽季初失分太多，最終讓塞納奪走了總冠軍。

1992年是曼賽爾格蘭披治車賽生涯輝煌的一年。他創(chuàng)下了多項(xiàng)新記錄，賽季初連5場，打破了1991年賽納的4勝記錄。他并創(chuàng)下了一年14次排頭位和勝了9場冠軍的新記錄。

曼賽爾勝利后，并未與威隊(duì)同慶勝利，而是摩擦不斷，導(dǎo)致關(guān)系破裂。他突然決定往美式車賽發(fā)展，令人意想不到。美國印第500車賽與一級方程式車賽差別較大，特別是美式高速弧型繞圈賽 是一項(xiàng)很專門的賽事，曼賽爾完全缺乏這方面的經(jīng)驗(yàn)。三屆世界冠軍巴西的畢奇(Pi quet)，1992年轉(zhuǎn)往美國參加印第500車賽，也因缺乏經(jīng)驗(yàn)，試車發(fā)生意外，結(jié)果撞車重傷。

然而，曼賽爾并未負(fù)重望，經(jīng)過兩年多的拼搏完全駕馭了印地賽車，并連連獲勝，已成為印第汽車世界系列賽的總冠軍。