王德明，中國國際航空公司飛行總隊副總隊長，1949年10月生，1967年10月入黨。他刻苦鉆研飛行業(yè)務(wù)技術(shù)，認(rèn)真總結(jié)飛行隊伍管理的先進(jìn)經(jīng)驗，保持著18000多小時的安全飛行記錄，為國航安全飛行47年作出了突出貢獻(xiàn)。1999年被評為國航飛行總隊安全飛行45周年飛行標(biāo)兵和國航級先進(jìn)個人，2000年被評為北京市愛國立功標(biāo)兵、北京市勞動模范，被中國國際航空公司評為國航級優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標(biāo)兵，2001年被中國民用航空總局黨委評為全國民航系統(tǒng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。

1997年3月，王德明被任命為國航飛行總隊波音767飛行大隊的大隊長。一上任，他就面臨著一個困難的局面。該大隊共有767飛機10架，每月?lián)��?fù)著400多個國際、國內(nèi)航班的飛行任務(wù)，年飛行27000小時以上。當(dāng)時，國航由于引進(jìn)新機型的需要，從767大隊抽調(diào)了一些具有豐富經(jīng)驗的帶隊機長，使隊里的技術(shù)力量減弱，人機比例不協(xié)調(diào)，甚至無法滿足航班運行的需要，安全飛行壓力很大。王德明帶領(lǐng)大隊黨委一班人不等不靠，首先對機組力量進(jìn)行了精心調(diào)配，確保航班正常和飛行安全。緊接著研究制定了帶隊機長和飛行員帶飛報務(wù)的培訓(xùn)計劃，并立即著手實施，很快緩解了技術(shù)力量緊張的局面。

幾年來，他們培養(yǎng)帶隊機長幾十名，不僅充分保證了自身安全生產(chǎn)的需要，還為飛行總隊培養(yǎng)了后備力量�！鞍踩�重于泰山”、“安全是最大效益”，這是王德明在飛行工作中的第一意識。不僅任務(wù)繁重、工作緊張時緊抓不放，就是安全形勢相對平穩(wěn)時，王德明也不忘提醒大家，居安思危，保持清醒頭腦。有一次他發(fā)動全體人員認(rèn)真查擺不安全因素，竟查找出各種問題60余條，給確保飛行安全和空防安全又加了一道防線。2001年2月，王德明被任命為飛行總隊主管安全生產(chǎn)的副總隊長。

上任伊始，他便深入到各飛行大隊調(diào)查指導(dǎo)工作，倡導(dǎo)嚴(yán)格的管理，督促安全制度的規(guī)范化建設(shè)，注重飛行隊伍的作風(fēng)培養(yǎng)，堅持從小事抓起，不放過任何苗頭和隱患，為實現(xiàn)安全防范關(guān)口前移、確保飛行安全做出了積極貢獻(xiàn)。1999年，王德明結(jié)合767大隊的實際，制定了增收節(jié)支的具體措施。他反復(fù)找飛行員了解情況做工作，與大隊、中隊干部一道研究各條航線減員飛行的可行辦法，將雙組飛行減員為加強組，加強組減為單組，在不增加疲勞程序的情況下，既確保了飛行安全，又達(dá)到了增效的目的。在按照計算機航路飛行方面，加大宣傳力度，增強了大家的效益意識，保證了該項節(jié)支措施的有效落實。2000年，他發(fā)動大家為扭虧獻(xiàn)計獻(xiàn)策，并向大隊全體飛行人員發(fā)出倡議：開展“我為國航節(jié)支2萬元”的簽名活動，得到大家的一致響應(yīng)。為保證此活動真正收到實效，他認(rèn)真分析具體情況，制定了準(zhǔn)確掌握飛機下降時間、準(zhǔn)確掌握APU啟動時機和準(zhǔn)確記錄飛行時間等措施。

據(jù)測算，倡議活動開展后，僅當(dāng)年的前10個月，767大隊所飛12條主要航線的空中飛行時間就比上年同期減少120多小時，被國航評為合理化建議一等獎。