王德明，中國國際航空公司飛行總隊(duì)副總隊(duì)長，1949年10月生，1967年10月入黨。他刻苦鉆研飛行業(yè)務(wù)技術(shù)，認(rèn)真總結(jié)飛行隊(duì)伍管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，保持著18000多小時(shí)的安全飛行記錄，為國航安全飛行47年作出了突出貢獻(xiàn)。1999年被評為國航飛行總隊(duì)安全飛行45周年飛行標(biāo)兵和國航級先進(jìn)個(gè)人，2000年被評為北京市愛國立功標(biāo)兵、北京市勞動(dòng)模范，被中國國際航空公司評為國航級優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標(biāo)兵，2001年被中國民用航空總局黨委評為全國民航系統(tǒng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。

1997年3月，王德明被任命為國航飛行總隊(duì)波音767飛行大隊(duì)的大隊(duì)長。一上任，他就面臨著一個(gè)困難的局面。該大隊(duì)共有767飛機(jī)10架，每月?lián)��?fù)著400多個(gè)國際、國內(nèi)航班的飛行任務(wù)，年飛行27000小時(shí)以上。當(dāng)時(shí)，國航由于引進(jìn)新機(jī)型的需要，從767大隊(duì)抽調(diào)了一些具有豐富經(jīng)驗(yàn)的帶隊(duì)機(jī)長，使隊(duì)里的技術(shù)力量減弱，人機(jī)比例不協(xié)調(diào)，甚至無法滿足航班運(yùn)行的需要，安全飛行壓力很大。王德明帶領(lǐng)大隊(duì)黨委一班人不等不靠，首先對機(jī)組力量進(jìn)行了精心調(diào)配，確保航班正常和飛行安全。緊接著研究制定了帶隊(duì)機(jī)長和飛行員帶飛報(bào)務(wù)的培訓(xùn)計(jì)劃，并立即著手實(shí)施，很快緩解了技術(shù)力量緊張的局面。

幾年來，他們培養(yǎng)帶隊(duì)機(jī)長幾十名，不僅充分保證了自身安全生產(chǎn)的需要，還為飛行總隊(duì)培養(yǎng)了后備力量。“安全重于泰山”、“安全是最大效益”，這是王德明在飛行工作中的第一意識。不僅任務(wù)繁重、工作緊張時(shí)緊抓不放，就是安全形勢相對平穩(wěn)時(shí)，王德明也不忘提醒大家，居安思危，保持清醒頭腦。有一次他發(fā)動(dòng)全體人員認(rèn)真查擺不安全因素，竟查找出各種問題60余條，給確保飛行安全和空防安全又加了一道防線。2001年2月，王德明被任命為飛行總隊(duì)主管安全生產(chǎn)的副總隊(duì)長。

上任伊始，他便深入到各飛行大隊(duì)調(diào)查指導(dǎo)工作，倡導(dǎo)嚴(yán)格的管理，督促安全制度的規(guī)范化建設(shè)，注重飛行隊(duì)伍的作風(fēng)培養(yǎng)，堅(jiān)持從小事抓起，不放過任何苗頭和隱患，為實(shí)現(xiàn)安全防范關(guān)口前移、確保飛行安全做出了積極貢獻(xiàn)。1999年，王德明結(jié)合767大隊(duì)的實(shí)際，制定了增收節(jié)支的具體措施。他反復(fù)找飛行員了解情況做工作，與大隊(duì)、中隊(duì)干部一道研究各條航線減員飛行的可行辦法，將雙組飛行減員為加強(qiáng)組，加強(qiáng)組減為單組，在不增加疲勞程序的情況下，既確保了飛行安全，又達(dá)到了增效的目的。在按照計(jì)算機(jī)航路飛行方面，加大宣傳力度，增強(qiáng)了大家的效益意識，保證了該項(xiàng)節(jié)支措施的有效落實(shí)。2000年，他發(fā)動(dòng)大家為扭虧獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，并向大隊(duì)全體飛行人員發(fā)出倡議：開展“我為國航節(jié)支2萬元”的簽名活動(dòng)，得到大家的一致響應(yīng)。為保證此活動(dòng)真正收到實(shí)效，他認(rèn)真分析具體情況，制定了準(zhǔn)確掌握飛機(jī)下降時(shí)間、準(zhǔn)確掌握APU啟動(dòng)時(shí)機(jī)和準(zhǔn)確記錄飛行時(shí)間等措施。

據(jù)測算，倡議活動(dòng)開展后，僅當(dāng)年的前10個(gè)月，767大隊(duì)所飛12條主要航線的空中飛行時(shí)間就比上年同期減少120多小時(shí)，被國航評為合理化建議一等獎(jiǎng)。