何勤奮： 　　上海海得控制股份有限公司董事、技術(shù)總監(jiān) 　　英國(guó)工學(xué)博士　博士后　 　　國(guó)際特許證工程師 　　東南大學(xué)客座教授 　　25年電氣自動(dòng)化工作經(jīng)歷，其中在英國(guó)工作十年，曾任國(guó)際著名企業(yè)Eurotherm, Emerson (CT)的高級(jí)工程師、新產(chǎn)品開發(fā)部經(jīng)理、亞太技術(shù)總監(jiān)，英國(guó)Aston大學(xué)、英國(guó)國(guó)家驅(qū)動(dòng)中心研究員、名譽(yù)研究員，國(guó)際電氣工程協(xié)會(huì)會(huì)員MIEE，國(guó)際特許證工程師CEng，國(guó)家注冊(cè)自動(dòng)化系統(tǒng)工程師（注冊(cè)ASE）專家評(píng)委并榮獲得首批國(guó)家注冊(cè)工程師，東南大學(xué)客座教授，上海自動(dòng)化學(xué)會(huì)常務(wù)理事，中國(guó)港口自動(dòng)化理事等。 　　發(fā)表過專業(yè)書1本，專業(yè)論文14篇，專業(yè)技術(shù)報(bào)告和講稿100多篇。參加過國(guó)家863項(xiàng)目和多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外重大項(xiàng)目。目前從事起重機(jī)項(xiàng)目管理、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、實(shí)時(shí)控制、企業(yè)管理和市場(chǎng)開拓等工作。多項(xiàng)專利、產(chǎn)品和技術(shù)的發(fā)明人。 　　2006年，為響應(yīng)國(guó)家“節(jié)能減排”戰(zhàn)略目標(biāo)，解決傳統(tǒng)集裝箱輪胎吊油耗大、營(yíng)運(yùn)成本高、污染大等問題，輪胎吊“油改電”技　術(shù)得到了大力發(fā)展和推動(dòng)，正在從小范圍的試驗(yàn)階段進(jìn)入大規(guī)模的應(yīng)用階段。 　　“油改電”是清潔能源利用，不僅可以節(jié)約營(yíng)運(yùn)成本，還可同時(shí)從根本上消除輪胎吊（RTG）排放廢氣黑煙和柴油機(jī)的巨大噪音，是真正意義上的 “節(jié)能減排”方法。但由于“油改電”輪胎吊（eRTG）需要把電網(wǎng)上的電能輸送到移動(dòng)的輪胎吊上，不可避免地有電力連接線，從而影響到輪胎吊的機(jī)動(dòng)性、可操作性、安全性和工作效率。 　　最早提出“油改電”eRTG方法是“電纜卷筒”和“低空滑觸線”方法，技術(shù)出發(fā)點(diǎn)是解決如何把市電引入到在箱區(qū)內(nèi)工作的輪胎吊上面，僅可在集裝箱單個(gè)箱區(qū)內(nèi)用市電工作。但當(dāng)該技術(shù)大面積推廣和應(yīng)用，輪胎吊必要的機(jī)動(dòng)性就成問題，輪胎吊箱區(qū)間的移動(dòng)需要延用原來柴油機(jī)的方法，來回切換非常不方便，影響了輪胎吊必要的機(jī)動(dòng)性和工作效率，另外，它們的供電線路和裝置往往需要占用寶貴的安全空間，影響吊車作業(yè)和駕駛的安全性，往往需要加裝防碰撞設(shè)施和減速運(yùn)行，影響了設(shè)備和人員的安全性，從而限制了它們的推廣。 　　基于前述兩種“油改電”方法的優(yōu)缺點(diǎn)，英國(guó)工學(xué)博士何勤奮通過多年經(jīng)驗(yàn)和研究，并在上海港務(wù)集團(tuán)包起帆副總裁的親自領(lǐng)導(dǎo)和支持下，提出了世界首創(chuàng)的 “高空跨箱區(qū)滑觸線”“油改電”eRTG專利技術(shù)，并率先在于07年5月在上港集團(tuán)振東分公司建立了一條600米長(zhǎng)的高架滑線供電系統(tǒng)，改造4臺(tái)RTG。 　　與先前的方法不同，該技術(shù)出發(fā)點(diǎn)是從確保輪胎吊的可移動(dòng)性、安全性和經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)，從原理上確保了該技術(shù)適合于大面積推廣應(yīng)用，因此在試驗(yàn)段連續(xù)運(yùn)行8個(gè)月，取得大量的使用經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，在保證RTG所需的機(jī)動(dòng)性、可操作性、安全性和工作效率前提下，節(jié)約營(yíng)運(yùn)成本77.15%，并且徹底減除了污染。該技術(shù)　“節(jié)能減排”效果特別顯著，技術(shù)應(yīng)用綜合經(jīng)濟(jì)性也非常好，運(yùn)行效率高、設(shè)備壽命長(zhǎng)、可以省去柴油發(fā)電機(jī)以及大量維保工作，于07年9月11日完成了國(guó)家交通部的現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)和鑒定會(huì)，鑒定結(jié)果認(rèn)定“該技術(shù)為具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專利產(chǎn)品，是國(guó)際首創(chuàng)、達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，建議進(jìn)行產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化并大力開展在港口的推廣工作”。同時(shí)接待了眾多國(guó)內(nèi)外專家同行的參觀、考察和交流后，上海港決定從08年起“高空跨箱區(qū)滑觸線”的“油改電”eRTG專利技術(shù)進(jìn)入了全面推廣應(yīng)用階段，僅僅在08年的上半年就實(shí)現(xiàn)了完成了11條1200米線，80多臺(tái)輪胎吊的改造。 　　由于eRTG項(xiàng)目的緊迫性和首創(chuàng)性，無現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)參考，項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與施工采用邊設(shè)計(jì)邊施工邊調(diào)整的方式進(jìn)行。海得公司作為項(xiàng)目技術(shù)提供方和技術(shù)總負(fù)責(zé)方，與業(yè)主合作，提出了項(xiàng)目要求并形成技術(shù)文本；并負(fù)責(zé)系統(tǒng)設(shè)計(jì)指標(biāo)的細(xì)化、供電滑線布線結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、RTG市電受電系統(tǒng)改造設(shè)計(jì)，高架滑線低壓供電與保護(hù)設(shè)計(jì)；現(xiàn)場(chǎng)施工方案的設(shè)計(jì)，以及整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施、協(xié)調(diào)、監(jiān)理等。