1932年，就讀于廣州西關(guān)讀培正小學(xué)，10來歲的他，就自制飛機(jī)模型。后來拜師著名畫家徐東白（解放后徐回廣州美術(shù)學(xué)院當(dāng)教授），開始航空畫的創(chuàng)作。從30年代中期開始從事航空模型的制作，曾參加過中國的一套大百科全書《航空航天卷》的編寫工作。發(fā)表過近百篇有關(guān)航空及模型制作方面的論文，他繪制的圖紙，圖畫，生動準(zhǔn)確，英國，日本，臺灣的一些博物館，刊物均以他繪制的圖紙，圖片為依據(jù)復(fù)原飛機(jī)及模型。作為航空專業(yè)高級工程師，陳先生以他淵博的學(xué)識及精細(xì)的技藝受聘為中國航空博物館首席高級工藝美術(shù)師和航空史顧問。

1950年5月，他正式成為新中國民航的員工。

1952年，陳應(yīng)明被調(diào)到太原民航修理廠工作。

1956年，陳應(yīng)明被調(diào)到成都航空部新廠籌備處，籌備成都飛機(jī)廠。

陳應(yīng)明在成都飛機(jī)工業(yè)公司退休。居住在成飛公司宿舍區(qū)。退休后，陳應(yīng)明每天都泡在自己的書房里，收集、整理資料，足足用了17年時間，在這個特別的時刻，他和另外兩位學(xué)者合作，終于編寫出了這本跨越我國航空百年的第一本中國航空器發(fā)展史

為紀(jì)念新中國航空工業(yè)創(chuàng)建60周年，中國著名航空繪畫專家，中國航模制作第一人、88歲的陳應(yīng)明為中航凱飛做了題為《憶六十載航空奮斗史》的專題演講，演講背景全部是陳應(yīng)明親手繪制的航空畫。

“我畫的每一張航空畫，背后都有一個航空史上動人的故事！”“我的每一幅航空畫上的每一架飛機(jī)都經(jīng)得起考證，如果再把它變成三面圖，誤差也不會超過5%�！标悜�(yīng)明說。他的每一張航空畫都經(jīng)過了嚴(yán)密的考證，除了充分理解畫中飛機(jī)的結(jié)構(gòu)、所繪飛機(jī)的原始涂裝、標(biāo)志，還要考證當(dāng)時的背景、人物、地點等等。

陳應(yīng)明發(fā)表了《飛機(jī)模型圖冊》、《象真飛機(jī)模型》、《航空彩色圖片》等著作。

憑航空模型制作評上高級工程師

陳應(yīng)明生前喜歡與年輕人交往。在黃田壩中航凱天宿舍，航空愛好者經(jīng)常上門求教，陳老無不熱情接待，還為來訪者煮咖啡。他兒子陳達(dá)波告訴成都晚報記者，父親入室弟子僅有幾人，但只要是向他求教的，他都會熱情指導(dǎo)。中航成飛公司退休職工韋克敬就是其中的一位。60年前，韋克敬由部隊轉(zhuǎn)業(yè)從遼寧來到成都，見陳應(yīng)明擺弄飛機(jī)模型，出于好奇便攀談起來，之后成為他的弟子。

后來，陳應(yīng)明調(diào)入清江儀表廠(今為中國航空工業(yè)成都凱天電子股份有限公司)，韋克敬則繼續(xù)留在中航成飛做飛機(jī)模型，直到退休。在陳老家里，擺放著韋克敬等徒弟制作的飛機(jī)模型，其中有上世紀(jì)60年代出廠的殲-5甲，有1903年萊特兄弟制造的世界首架飛機(jī)，有第一次世界大戰(zhàn)期間各國的戰(zhàn)斗機(jī)……機(jī)身、機(jī)翼到輪胎全用柏木打磨雕琢而成。

“憑制作航空模型評上高級工程師，全國只有我一個人�！�2009年，記者前往時年87歲的陳應(yīng)明家中采訪，他指著自己名片上的“高級工程師”很自豪地說。陳達(dá)波說，父親的作品或捐或贈，還曾委托孫子給清華大學(xué)捐贈了幾十幅航空畫，只給自己留了一份手稿和一些手抄曲譜。

每張航空畫背后都有動人故事

2009年，陳應(yīng)明向記者展示了他剛剛手繪的一幅航空畫，畫上有兩架飛機(jī)，一架是參加過開國大典閱兵式的P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)，另一架是參加2009年國慶閱兵的殲-10戰(zhàn)斗機(jī)。兩相對比，新中國60年國防力量的巨大變化躍然紙上�！拔耶嫷拿恳粡埡娇债嫞�背后都有航空史上動人的故事！”陳應(yīng)明說。

陳應(yīng)明的每一張航空畫都經(jīng)過了嚴(yán)密的考證，他說，“如果再把它變成三面圖，誤差也不會超過5%�！焙娇漳Ｐ�、航空畫、航空史，這是陳應(yīng)明的3項絕技。他是越南華僑，出生在越南河內(nèi)，祖父是當(dāng)?shù)貎S領(lǐng)。他從小學(xué)就癡迷于制作航空模型，喜歡用筆在紙上臨摹各種飛機(jī)，曾拜著名畫家徐東白為師學(xué)畫。他制作模型是小學(xué)老師教的。

1950年，陳應(yīng)明從香港回到廣州，被分配在民航部門工作。1956年，陳應(yīng)明調(diào)到成都，1958年在成都飛機(jī)廠(今為中國航空工業(yè)成飛公司)成立“飛機(jī)模型室”，培養(yǎng)了一大批航空模型制作人才。

陳達(dá)波說，最后三四年，父親已不能走動，在輪椅上度過，也無法再繪制航空畫，但在他去年底生病臥床前仍常�？谑龊娇帐�，由學(xué)生整理發(fā)表。

陳老的學(xué)生鐘義輝說，老人家臨終前將一些資料交予他，讓他“進(jìn)一步整理出來，好好利用”。

他的骨灰將擇日與亡妻合葬

在陳老臥室里，有一尊美麗的女性雕像，是其夫人陳希蓮的雕像。

陳希蓮是香港人，與陳應(yīng)明相識于上世紀(jì)40年代，兩人感情甚篤。陳希蓮1974年病逝。1975年，陳應(yīng)明請雕塑家劉思明根據(jù)夫人的遺像雕塑了一尊白色石膏像。他每天都要為夫人上一炷香，以寄托思念。他還寫詩紀(jì)念：“花開花落春常在，天上人間一線牽�！狈蛉巳ナ篮�，陳應(yīng)明一直沒有再婚。

“他最后半年臥床不起，但我們每次去看他，他都要讓我們替他上一炷香，一直惦記著這件事。”鐘義輝說。遵從陳老遺愿，他的喪事簡辦，不搞遺體告別，不開追悼會，不設(shè)靈堂，不收禮金。昨日下午，在親朋好友和幾位學(xué)生陪伴下，陳老的遺體在成都火化。陳達(dá)波告訴記者，父親的骨灰將擇日與母親合葬。

自中學(xué)開始看航空知識雜志，一直看陳老的畫和文章，數(shù)年前因為一位中國飛行員的故事拜訪陳老。之后數(shù)次走訪，難得和陳老用他的家鄉(xiāng)話廣東話交談甚歡。能認(rèn)識他我感恩，學(xué)到很多。——香港導(dǎo)演陳嘉上

陳應(yīng)明老師開航空畫一代先河，激勵了無數(shù)人的航空夢想——包括我。深切緬懷陳應(yīng)明老師。——北京航模人戴小鵬

憶及老師和我近十次在各類全國次性航空活動和航空大會期間，一起徹夜聊航空典故，一起煮咖啡，一起去吃肯德基，一起伏案翻閱史料檔案，一起涂鴉飛機(jī)……依然歷歷在目，無法忘懷。如慈父般的老師留給我的是做人的道理和治學(xué)的方法。老師一路走好！——上海航空史專家、航模制作大師江東

2017年4月14日5時零5分，堪稱航空史、航空畫、航空模型制作大師級人物的陳應(yīng)明先生駕鶴西去，從此告別其集傳奇、執(zhí)著、曲折、精彩、豁達(dá)、睿智的一生，享年95歲。