田春良，1953年7月出生于上海，生前系嘉興市思古橋港航管理檢查站職工。2009年2月16日傍晚6時左右，突如其來的寒潮使日最高氣溫從26攝氏度驟降至3攝氏度左右，田春良與兩名同事頂著刺骨的寒風(fēng)巡視在航道上。這時，由北向南駛來一艘500噸級滿載貨物的鋼質(zhì)貨船，田春良和隊友上船例行檢查，發(fā)現(xiàn)該船配員不足，遂按照規(guī)定收存了對方的船舶證書和船員證書，并要求該船就近停航到思古橋檢查站接受進(jìn)一步調(diào)查。正當(dāng)田春良和隊友回到海巡艇后，貨船上一男一女兩名船員突然跳上海巡艇，先后沖上來拉扯田春良搶奪證件，導(dǎo)致3人同時落水。在這緊要關(guān)頭，具有良好水性的田春良同志，為了奮力救助不會游泳的船員，耗盡了最后一口氣，結(jié)果船戶得救了，而他終因搶救無效因公殉職。2010年12月，水上衛(wèi)士田春良同志被浙江省人民政府追認(rèn)為革命烈士。

選擇：把生的希望留別人

田春良被同事救起來時，已經(jīng)沒有了呼吸。冰冷刺骨的河水奪去了他的生命，但他的精神卻被永遠(yuǎn)銘記……

2009年2月16日的傍晚，突如其來的寒潮使日最高氣溫從26度突降到3度左右。天上下著大雨并夾雜著零星的雪子，打在臉上生疼生疼，航道上已是灰蒙一片。此時，京杭大運河思古橋航道上的船舶流量卻比平時多了很多。晚上，田春良見人手緊張，自告奮勇地帶班巡航檢查。

一艘500噸級滿載貨物的鋼質(zhì)貨船由北向南駛來。田春良和同事上船檢查，發(fā)現(xiàn)該船配員不足，按照規(guī)定收存了對方的船舶證書和船員證書，要求該船就近停航到思古橋港航管理檢查站，接受進(jìn)一步的調(diào)查。

當(dāng)田春良和同事返回海巡艇時，貨船上一個40多歲的女船員突然跳上小艇，從后背抱住了田春良，企圖搶回證件。這時，女船員的兒子也跳了上來，拉扯田春良。沒等田春良反應(yīng)過來，3人同時掉進(jìn)了河里。

女船員的兒子熟悉水性，很快就抓住了海巡艇上拋下的救生衣；田春良發(fā)現(xiàn)那名女船員不會游泳，奮力向她游去……

落水女船員在冰冷的水中掙扎著，突然，她感到有一雙手把她的身體翻了過來，一邊用手在背后托起她的腦袋，一邊大聲地喊著“劃水，劃水！”使勁拽著她向岸邊游去。

又有船舶從他們身邊經(jīng)過，大浪將田春良拍入水下，他忍著落水時左手受傷的劇痛，使足了全身力氣將落水女船員推向河面上的救生圈，女船員獲救了……

在水中施救的十多分鐘里，刺骨的河水快速地浸入了田春良厚實的棉衣，慢慢地拉扯著他，向下沉、向下沉……之后，同事們幾經(jīng)搜索才將他救起并送往醫(yī)院，雖經(jīng)醫(yī)生全力搶救，可56歲的田春良卻再也沒有醒來。

無怨：堅守在基層港航

田春良在嘉興港航基層工作的23年，見證了嘉興港航事業(yè)最艱苦而光榮的歲月。

許賢林和田春良共事21年，“1986年，田春良剛分配到新塍站的時候，大家都懷疑這個上海人干活恐怕是不行的吧。事實很快證明田春良是個實誠人，一不怕苦，二不怕累�！痹S賢林說，90年代初，工作條件很艱苦，運河上“三無”船舶很多，有的船主不服從管理，只好依法拆卸船上的柴油發(fā)動機，每個發(fā)動機重3百多斤，船舷很窄，支持不住的話就可能腳踩空船舷，田春良個子大，力氣也大，抬機器每次都主動走在前面。

上世紀(jì)80年代末90年代初，嘉興境內(nèi)主要航道尚未進(jìn)行升級改造，而水路運輸市場隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展迅速火爆起來，大量船舶涌入，堵航事件經(jīng)常發(fā)生。

當(dāng)時的新塍站包括田春良在內(nèi)總共就4個人，嘉興兩條主要航線都由這個站管理，航道上水泥船多、事故多，一年有270多天都要在水上工作。

1993年，大堵航從杭申線一路蔓延到京杭運河，從江蘇的吳江一直到浙江的烏鎮(zhèn)，連綿幾十公里，堵得水泄不通。最長的一次整整堵了15天。當(dāng)時在船舶經(jīng)過的村莊，一毛錢的豆腐都漲到了5毛。杭州更是由于這次堵航造成嚴(yán)重的電煤緊張。省政府下了“死命令”，嘉興必須在一周之內(nèi)打通京杭運河！

疏航期間，生活物資無法送上海巡艇，接班的同志也無法上艇，田春良等4人只能沒日沒夜地在航道上。許賢林回憶說：“沒有水喝、沒有飯吃是常有的事，餓得實在是不行了，體力好的田春良就沖在前面，跑很遠(yuǎn)的路，找村民弄些咸菜、稀飯來為同事們補充體力。當(dāng)時還沒開春，早上3、4點時，穿著棉大衣就跟沒穿衣服一樣�！�。

就在這一年，嘉興水運快速發(fā)展，嘉興港航部門撤消新塍站，在京杭運河浙蘇交界口，也就是“浙江水運北大門”建立了思古橋站，來自江蘇、安徽、河南、山東的船只都要經(jīng)過這里。

2003年，京杭運河江蘇與浙江交界處實施禁航，田春良和同事駕艇負(fù)責(zé)守住水上樞紐鴨子壩，防止船舶繼續(xù)涌入。到了中午，超過換班時間6個多小時了，換班的人員無法趕到，幾個小伙子餓得實在吃不消了，就提出“先吃點東西再回來繼續(xù)�！碧锎毫剂⒓捶磳Γ瑖�(yán)厲地指出海巡艇一旦離開，肯定會有船舶進(jìn)來造成更大的堵航，一定要等到換班的同事到了才能回去。在他的帶領(lǐng)下，所有同志都留了下來，堅守鴨子壩。

也就是在田春良和同事的共同努力下，地理位置重要、工作環(huán)境艱苦的思古橋站成了浙江省乃至全國知名的光榮站所。這里不僅有“全國第一條文明樣板航道”，還是“全國工人先鋒號”，部省級重大榮譽數(shù)不勝數(shù)。

“如果說田春良把在思古橋工作看成光榮，那么我們思古橋因田春良而更加光榮�！彼脊艠蛘菊鹃L張萬喜說。

正氣：化作永恒的航標(biāo)燈

田春良習(xí)慣記賬，他犧牲的那天，賬本上記著大清早的細(xì)小花費：2月16日，生煎包5元，竹筍6.4元，菠菜0.7元，芹菜1.7元，蔥0.6元，萵筍2.3元……但就是這樣一個節(jié)儉的人，在關(guān)鍵時刻總是慷慨解囊：當(dāng)發(fā)生百年不遇的特大雪災(zāi)時，他毫不猶豫地捐出了當(dāng)月全額工資；當(dāng)?shù)弥�汶川發(fā)生特大地震時，他又毫不猶豫地向組織報名要參加救助；當(dāng)?shù)弥獮?zāi)區(qū)百姓面臨寒冬威脅時，他捧著5斤多重的嶄新絲棉被捐給災(zāi)區(qū)。

陳水榮是嘉興洛東一家磚瓦廠的老板，20多年來，他都是田春良的服務(wù)對象。田春良一個月來廠里2、3次，負(fù)責(zé)給陳水榮的貨船檢查安全隱患，辦理各種證件。

田春良犧牲的那個晚上，他接到消息的第一時間趕往了醫(yī)院，之后一夜無眠。

“和田春良僅限于工作上的交往，但20多年下來，我們感情還是挺深的，他服務(wù)態(tài)度好，認(rèn)真、正氣，從來沒有過糾紛。我的船20多年沒出現(xiàn)過安全問題，還沒來得及感謝他，他就這樣走了�！焙陀浾哒勗掗g，50多歲的漢子眼眶閃爍淚光。

連誼華是田春良的結(jié)婚介紹人，也是他曾經(jīng)的同事和摯友。2009年春節(jié)期間，連誼華的親戚超限運輸被思古橋站查扣，親戚找連誼華說情。連誼華心想，幾十年的好朋友，從來沒有求過，這點小事應(yīng)該沒啥問題吧�？商锎毫悸犃诉B誼華的請求，遞上了一根香煙，說到：“其他幫忙的事你盡管說，這件事還是不行”。

吳建林曾和田春良是一個站里的同事，在吳建林看來，日常生活中謹(jǐn)慎小心的田春良，在工作中卻果敢堅定。2005年6月25日晚上，滿載著礦粉的貨船，在途徑思古橋航段時，機艙突然起火�；艁y中，船員一面打電話報案，一面就近將船停靠在水上加油站的碼頭邊，這是多么危險啊!火一旦蔓延，船上的油箱就會爆炸，那就危及到加油站，后果不堪設(shè)想。此時正在值班的田春良獲訊后，與吳建林一起迅速出艇趕往現(xiàn)場，他們一邊將失火船拖離加油站，一邊將船員接到海事艇上，同時緊急滅火，經(jīng)過一個多小時的努力，火撲滅了，危險解除了。

田春良，用生命點亮的航標(biāo)燈，將永遠(yuǎn)屹立在大運河之畔，指引船舶前進(jìn)的航程。