王浚龍，男，天津新港船廠造船部技術(shù)處主任工程師。他對工作有著強(qiáng)烈的責(zé)任感和進(jìn)取心。他技術(shù)精湛并不斷學(xué)習(xí)、創(chuàng)新，攻克了許多船舶建造技術(shù)難題，多項技術(shù)創(chuàng)新項目獲天津市職工技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)秀成果獎，他曾被天津市評為“十五”立功先進(jìn)個人、“新港船廠技術(shù)專家”榮譽(yù)稱號，他是新港船廠技術(shù)創(chuàng)新的帶頭人。

王浚龍是天津新港船廠造船部技術(shù)處主任工程師。他對工作有著強(qiáng)烈的責(zé)任感和進(jìn)取心。他技術(shù)精湛并不斷學(xué)習(xí)、創(chuàng)新，攻克了許多船舶建造技術(shù)難題，多項技術(shù)創(chuàng)新項目獲天津市職工技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)秀成果獎，他曾被天津市評為“十五”立功先進(jìn)個人。最近，他又獲得“新港船廠技術(shù)專家”榮譽(yù)稱號，是新港船廠技術(shù)創(chuàng)新的帶頭人。新港船廠建造的煙大鐵路渡船是國家重點(diǎn)工程，王浚龍負(fù)責(zé)主持“煙大2號”船中心電站負(fù)荷試驗工程。在2880萬千瓦設(shè)備中，20英尺集裝箱就有8個，每個16噸重。此前，“煙大1號”船是將負(fù)荷試驗設(shè)備放在汽車甲板上，因2號船船體結(jié)構(gòu)的調(diào)整，沒有足夠的空間安放調(diào)試設(shè)備，只能將調(diào)試設(shè)備放在汽車甲板的上層。但由于受吊車噸位、吊船高度的限制，調(diào)運(yùn)工作出現(xiàn)了相當(dāng)大的困難。王浚龍與起重師傅們共同研究，利用兩個吊車架吊，排除了調(diào)運(yùn)設(shè)備的困難。由于負(fù)荷試驗設(shè)備安裝位置的改變，造成試驗電纜加長并改變了走向，必須在甲板上加開工藝孔，而一旦開孔，有些油漆、保溫材料、結(jié)構(gòu)就會被破壞。經(jīng)過實(shí)地觀察測量，王浚龍利用管子孔巧妙地為試驗電纜找到了最佳走向。

為保證負(fù)荷試驗按時完成，年過半百的王浚龍每天工作十三四個小時，還要隨時與船東、船檢、調(diào)試人員進(jìn)行協(xié)調(diào)和溝通，解決試驗中出現(xiàn)的問題。如：由于連續(xù)十幾個小時的試驗，試驗設(shè)備發(fā)生了電壓、電流、功率的不穩(wěn)，淡水高溫及滑油冷卻系統(tǒng)的高溫、燃油供油不平均等情況相繼出現(xiàn)。王浚龍表現(xiàn)得沉著、冷靜，他憑著豐富經(jīng)驗，做出準(zhǔn)確判斷，果斷排除了故障，使試驗按大綱順利進(jìn)行�！盁煷�2號”船中心電站負(fù)荷試驗工程在王浚龍的主持下，在有關(guān)部門、人員的通力配合下，經(jīng)過15個日日夜夜的奮戰(zhàn)，各項指標(biāo)均達(dá)到技術(shù)要求，圓滿完成了試驗計劃，并得到船東、船檢的高度評價和認(rèn)可。“煙大2號” 船的試驗創(chuàng)下了比“煙大1號” 船提前27天、節(jié)約費(fèi)用302萬元的佳績。