上海外灘隧道。該隧道連接上海外灘和緊鄰東方明珠電視塔的浦東。上海外灘觀光隧道穿越黃浦江。乘地鐵沿647米長的色彩變換不斷的隧道旅行，會讓游客感覺如夢如幻。
外灘觀光隧道將首次設(shè)計采用地下冷卻塔，以保持浦西外灘和浦東濱江大道的環(huán)境協(xié)調(diào)、完整。隧道內(nèi)壁由高科技手段營造的各種奇異的色彩變換不停，黃色的海星，粉色的花朵，形狀各異的幾何圖案，各種充滿生機的地球生物，躍動著生命的力量，引人遐思。而穿越這一夢幻之旅的載客系統(tǒng)采用的是從法國引進的無人駕駛、環(huán)保型的SK車廂，銀白色、全透明的車廂視野開闊，同時車廂內(nèi)6聲道高保真音響系統(tǒng)送出的音樂和音響效果與眼前的景觀變幻相結(jié)合，使人產(chǎn)生一種身臨其境的震撼。
地點
外灘觀光隧道地處上海的鉆石地段，浦西出入口位于外灘陳毅廣場北側(cè)，濱臨黃浦江。浦東出入口位于東方明珠電視塔南側(cè)，面對國際會議中心。它是中國第一條越江行人隧道，將浦西外灘觀光區(qū)和浦東小陸家嘴新興旅游區(qū)連為一體，形成了上海旅游景觀中最亮麗的一道風(fēng)景線。
主要游覽項目
首先經(jīng)過的是“時光隧道區(qū)”。隧道壁上破裂的鋁板、探索器撞擊地面的巨響，表明乘客鉆入地層，進入科幻空間。在“漩渦區(qū)”，光波飛速倒退，光纖閃亮，化作一個絢麗的漩渦。隨后見到，洞壁上模擬巖石實景，輔以迷幻的燈景，探索器正在穿透巖石層，這是“穿梭區(qū)”。
進入接近江底的“巖漿噴射區(qū)”，各處是耀眼的燈光，表現(xiàn)出巖漿沸騰噴涌的場景。這兒色彩迷離，氣氛寧靜平和，仿佛如詩似畫的夢境世界。
隨著探索器上升，重穿地層，沖入深海。過了“穿梭區(qū)”，在“漩渦區(qū)”游人可以感受跟隨探索器沖出大海，升入藍天。在最后一個新的“時光區(qū)”，游人仿佛乘坐探索器在流星飛逝的宇宙空間暢游。外灘觀光隧道如一道彩虹，將浦西浦東相銜接，就像一條充滿魅力的紐帶，輕松挑起浦江兩岸的美景，成為上海旅游景觀中一道亮麗的風(fēng)景線。
特點
外灘觀光隧道是融交通與旅游功能為一體的又一標(biāo)志性景觀工程，它利用空間，運用現(xiàn)代高科技手段，在隧道內(nèi)演示反映人物、歷史、文化、科技、風(fēng)景等各種圖案、景象及背景音樂，使過江過程帶有極強的趣味性、娛樂性和刺激性，給游客留下美好的記憶。連接浦江兩岸的圓形隧道內(nèi)徑6.67米，隧道全長646.7米，采用國際上最先進的連續(xù)式軌道自動車廂運輸系統(tǒng)，整個過江時間在2.5-5分鐘，每小時最大輸送量為5000人次。
外灘觀光隧道共配置了十二臺自動扶梯及四臺垂直電梯，其中兩臺是殘疾人專用電梯。隧道內(nèi)的照明采用了兩套系統(tǒng)：一套為交通時段開放的普通照明；一套則為旅游時段開放的景觀照明，配合景觀裝飾并用動態(tài)和不斷變幻各種光源，營造出別具風(fēng)格的效果。外灘觀光隧道的消防監(jiān)視系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)、運輸控制和監(jiān)視系統(tǒng)、景觀控制系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)及辦公智能化系統(tǒng)等六大系統(tǒng)，均由設(shè)在浦東的中央控制室通過電腦聯(lián)網(wǎng)自動控制，其中包含了大量現(xiàn)代高科技成果，使項目的總體技術(shù)水準(zhǔn)居于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
環(huán)境
外灘觀光隧道通過聲、光、電、激光等高科技手段，在直徑僅6.76米、長646.7米的圓隧道內(nèi)制作五光十色的動態(tài)景觀。雖然過江時間只有5分鐘，但游客將經(jīng)過八個景色不同、內(nèi)涵各異的景區(qū)。首先經(jīng)過的是“時光隧道區(qū)”。
運輸
外灘觀光隧道2001年元旦啟用。外灘觀光隧道管理方負責(zé)人告訴記者，作為滬上一個旅游景點，它的年均客流量在200萬人次左右，日均客流大約5000余人次。盡管不少旅行社將它作為游覽外灘和陸家嘴兩大景區(qū)的“過渡”和“插曲”，但實際光顧者絕大部分都是散客。
外灘觀光隧道雙休日和平時的游客人數(shù)差別不大，進入隧道后，類似索道纜車的觀光車呈現(xiàn)在游客面前，每輛車大約可乘10個人，但一般每輛車只有六七名游客，很少出現(xiàn)像地鐵車廂那樣人滿為患的場景。觀光車剛行駛了一段路程，只見原本黑洞洞的隧道中亮出一道道激光，有些刺眼。雖然車廂喇叭里不時會播放相關(guān)解說，但游客常常聽不清解說內(nèi)容。這條隧道比較狹窄，最多只能并排站下七八個人。觀光車速度不快，大約與普通自行車行進速度差不多，5分鐘左右，觀光車就到了陸家嘴出口。
問題
坐觀光車單程50元/人，往返70元/人，作為景點門票價格難以為游客接受，作為大眾交通工具，價格就太高了。其次是容量，外灘觀光隧道的“體型”相對較小。
在水下施工和陸上是不一樣的，隧道的“體格”既定，是不可能再破墻擴容的，曾經(jīng)也有過將外灘觀光隧道改建為步行通道的打算。對此，徐道鈁認為也是不可行的，因為當(dāng)初建觀光隧道的時候投入成本很大，鐵軌、觀光車等設(shè)備都是定制的，一旦它們“退役”，在別的地方又找不到用武之地，所以如果拆下鐵軌，改為步行通道的話浪費太大。
外灘觀光隧道內(nèi)共有14輛觀光車，每天運營時間為8∶00－22∶00。如果外灘觀光隧道今后真要為高峰時段越江交通“分憂”的話，顯然需增加班次。但是如果游客可以乘坐地鐵越江，僅需3元。
實用信息
門票
單程50元；往返70元
開放時間
夏季（5月1日-10月31日）：8:00-22:30；
冬季（11月1日-次年4月30日）：8:00-22:00。
交通信息
公交20、82、85、583、985、65、55、21、37路。
地鐵2、10號線南京東路站、2號線陸家嘴站。