在韓亞航空事故中，出事的飛機(jī)上，有140多名中國乘客。為何如此多的中國人會(huì)選擇在韓國轉(zhuǎn)機(jī)，而不是從北京、上海和廣州直飛？票價(jià)最能說明問題：國內(nèi)航班動(dòng)輒一萬多乃至兩三萬的機(jī)票錢，而國外航空公司包括韓亞航空等，在東京、首爾和香港等地經(jīng)停一下，票價(jià)就只要6000元—7000元。
何以國內(nèi)直飛票價(jià)顯著高于從韓國轉(zhuǎn)機(jī)價(jià)？這與國內(nèi)航空公司在國內(nèi)航線的“有限競爭”和在國際航線上的“有限壟斷”有著莫大的關(guān)系。
之所以出現(xiàn)這種票價(jià)的巨大反差，“是政府和航空公司的策略，韓國航空公司通過低價(jià)銷售，可以減少座位空置風(fēng)險(xiǎn)、降低管理成本，實(shí)現(xiàn)打造東北亞國際航運(yùn)樞紐的目標(biāo)，而韓國政府通過延長過境免簽時(shí)間招攬旅客，還可以拉動(dòng)當(dāng)?shù)叵M(fèi)�！币晃缓娇战缳Y深人士談道。
但從國內(nèi)市場上來看，國內(nèi)航空公司的寡頭壟斷，國內(nèi)航運(yùn)領(lǐng)域的超前建設(shè)等，抬高國內(nèi)航空公司的運(yùn)營成本，再加上壟斷帶來的運(yùn)營低效，使其在日益激烈的國際航線競爭中處于競爭劣勢。
國內(nèi)航空公司高昂的直飛價(jià)格讓人咋舌，事實(shí)上，當(dāng)前中國航空市場存在兩個(gè)有限，即在國內(nèi)航線上的有限競爭和在國際航線上的有限壟斷。
“國外航空公司的特點(diǎn)是國際航班低廉的價(jià)格和延時(shí)的通關(guān)便利�！备F游網(wǎng)品牌經(jīng)理陳宇欣向記者介紹，比如一個(gè)從北京飛往東南亞國家的航班，很多都會(huì)在曼谷、吉隆坡、新加坡中轉(zhuǎn)，設(shè)置中轉(zhuǎn)的目的，一方面是為了減少空置風(fēng)險(xiǎn)，更重要的是，幾日甚至一個(gè)月的過境時(shí)間，乘客們可以在當(dāng)?shù)赜斡[消費(fèi)，拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。
國內(nèi)的航班，一般中轉(zhuǎn)連程的和直飛的價(jià)格差異不大，甚至有時(shí)候中轉(zhuǎn)的價(jià)格還會(huì)高于直飛價(jià)格，但在國際航線上，一直就是國外航班明顯比國內(nèi)直飛航班要便宜。
如何買廉價(jià)國際機(jī)票
1.早點(diǎn)預(yù)訂機(jī)票。一般提前三個(gè)月預(yù)訂會(huì)比較便宜。
2.避開旺季出行。比如美國、東南亞、歐洲在每年的7—8月是旅行旺季，學(xué)生夏令營、休假出行的多。而到冬季，價(jià)格會(huì)降低到現(xiàn)有價(jià)格的60%—70%。
3.受航空公司所在地區(qū)的制約。比如每個(gè)地方都有自己的強(qiáng)勢航空公司，如果從廣州出行，可以選擇南航。
4.可選擇廉價(jià)航空公司，比如亞航。