廈門大橋（Xiamen Bridge），是中國福建省廈門市境內(nèi)一座連接湖里區(qū)與集美區(qū)的跨海大橋，位于廈門高集海峽之上，為廈門市重要進(jìn)出島通道之一。
廈門大橋于1987年10月動(dòng)工建設(shè)，于1991年12月19日竣工通車。
廈門大橋南起廈門市湖里區(qū)嘉禾路，北至廈門市集美區(qū)集美立交；線路全長6.695千米，主橋全長2.07千米；橋面為雙向四車道城市主干路，設(shè)計(jì)速度60千米/小時(shí)；項(xiàng)目總投資1.56億元人民幣。
建設(shè)歷程
1984年9月，廈門市政府在集美召開征集高集海峽大橋設(shè)計(jì)方案會(huì)議。
1986年12月2日，原中華人民共和國交通部批準(zhǔn)廈門高集海峽大橋設(shè)計(jì)任務(wù)書。
1987年3月9日，原中華人民共和國交通部批準(zhǔn)廈門高集海峽大橋初步設(shè)計(jì)，并投資8554萬元。10月，高集海峽大橋開工建設(shè)。
1991年4月，高集海峽大橋竣工，并定名為廈門大橋；5月1日，廈門大橋試通車；12月19日，廈門大橋正式通車，時(shí)任中共中央總書記、中央軍委主席江澤民為廈門大橋通車剪彩，并題寫了“廈門大橋”橋名。
2019年1月31日，廈門大橋主橋限制速度提高至90千米/小時(shí)。
橋梁位置
廈門大橋位于中國福建省廈門市湖里區(qū)高崎與集美區(qū)集美學(xué)村之間，橫跨廈門高集海峽，距離海滄大橋約7.6千米，距離杏林大橋約600米，距離集美大橋約3.1千米。廈門大橋南起湖里區(qū)嘉禾路高崎，上跨高集海峽，北至集美區(qū)集美立交，接銀江路和廈沙高速田集連接線，并設(shè)有匝道通往集杏海堤。
建筑設(shè)計(jì)
建筑結(jié)構(gòu)
廈門大橋由高崎引道、主橋、集美立交及附屬工程等組成。廈門大橋?yàn)殡p向四車道加人行道的高等級(jí)公路特大橋梁，兼具城市橋梁功能。
廈門大橋主橋?yàn)槲迓?lián)等跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土箱型連續(xù)梁剛構(gòu)橋，上部構(gòu)造為聯(lián)跨箱型連續(xù)梁，預(yù)應(yīng)力采用國產(chǎn)QM體系和VSL體系。橫向?yàn)閮蓚�(gè)獨(dú)立的單箱中間分隔帶。下部構(gòu)造為矩形墩。集美立交為大型互通式立交，引橋上部構(gòu)造為PC空心連續(xù)板，預(yù)應(yīng)力采用國產(chǎn)QM體系，匝道橋?yàn)镽C空心連續(xù)板。下部構(gòu)造為單柱式或雙柱式墩，基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)和鉆孔樁兩種類型，橋臺(tái)均為U型臺(tái)。
設(shè)計(jì)參數(shù)
廈門大橋全長6.695千米，其中橋梁工程長2.07千米，橋面寬23.5米，高3米。廈門大橋設(shè)計(jì)通行能力為25000輛/日，設(shè)計(jì)速度為80千米/小時(shí)，設(shè)計(jì)使用年限為100年，設(shè)計(jì)荷載為汽車-超20級(jí)、掛車-120級(jí)、人群3.5千牛頓/平方米。
廈門大橋高崎引道長855米，設(shè)計(jì)為一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路面寬23.5米。
廈門大橋主橋采用（46×45）米五聯(lián)等跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土箱型連續(xù)梁剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)體系，全長2.07千米。上部橫斷面布置為：1.5米（人行道）+9.5米（機(jī)動(dòng)車道）+1米（中央分隔帶）+9.5米（機(jī)動(dòng)車道）+1.5米（人行道），總寬23.5米，橫向?yàn)閮蓚�(gè)獨(dú)立的單箱中間分隔帶。下部矩形墩主要基礎(chǔ)類型為直徑150厘米鉆孔樁，其余13個(gè)為打入pc方樁和2個(gè)擴(kuò)大基礎(chǔ)。
廈門大橋集美立交橋由引橋、6座匝道橋和7條引道組成，總長3.77千米，其中橋長2.482千米，引道長1.288千米。
運(yùn)營情況
票制票價(jià)
廈門市政府于2019年4月29日發(fā)布通告，宣布自2019年5月1日零時(shí)起，停止征收廈門市“四橋一隧”車輛通行費(fèi)，廈門大橋包括其中。
通行事項(xiàng)
廈門大橋位于中國東南沿海地區(qū)，易受臺(tái)風(fēng)天氣影響。依照廈門市政府于2014年4月14日印發(fā)的《廈門市防洪防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急預(yù)案》，在臺(tái)風(fēng)天氣下，當(dāng)實(shí)測(cè)風(fēng)力達(dá)到10級(jí)時(shí)，廈門大橋?qū)?huì)被臨時(shí)關(guān)閉，禁止車輛通行。
交通流量
2019年，廈門大橋日均進(jìn)出島車流量7.976萬輛次。
建設(shè)成果
技術(shù)難題
廈門大橋主橋的上部箱梁在中國國內(nèi)首次采用縱向滑膜逐孔現(xiàn)澆混凝土施工工藝及QML型預(yù)應(yīng)力鋼絞線聯(lián)接器。兩者的應(yīng)用避免了箱梁內(nèi)部必須設(shè)置凸出的“齒板”結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力筋打接配束的復(fù)雜構(gòu)造，使梁跨混凝土整體性好，質(zhì)量高，增加了結(jié)構(gòu)的抗腐蝕能力和耐久性，施工安全、快速。
榮譽(yù)表彰
1991年至1994年，廈門大橋工程先后獲得廈門市優(yōu)質(zhì)工程“白鷺杯”獎(jiǎng)、廈門市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、福建省優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、交通部科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)、國家建設(shè)部優(yōu)質(zhì)樣板工程獎(jiǎng)、交通部“八五”十大公路工程稱號(hào)以及中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)。
建設(shè)規(guī)劃
2020年1月23日，廈門市政府公布2020年度廈門市重點(diǎn)項(xiàng)目名單和年度投資計(jì)劃，其中包括廈門大橋改造工程。為提高廈門大橋通行能力，2020年將對(duì)廈門大橋改造加固，利用人行道和隔離帶進(jìn)行改造，雙向四車道改為雙向六車道。
價(jià)值意義
廈門大橋的建成使進(jìn)出廈門島難的問題得到改善，加強(qiáng)了廈門市與島外各區(qū)、省內(nèi)各地區(qū)之間的聯(lián)系，進(jìn)一步增強(qiáng)了廈門特區(qū)的發(fā)展?jié)摿�。（廈門路橋建設(shè)集團(tuán) 評(píng)）