南城八景之首

江西省省級(jí)文物保護(hù)單位。位于撫州市南城縣城東北六里的歇洋渡，橫跨在盱江上，下臨武崗潭，為閩、浙、贛三省重要通道。橋長410米，寬5.8米，高20米，共有23孔、24墩，跨徑14米不等。為江西省現(xiàn)存最長的石拱古橋。該橋與省級(jí)文物保護(hù)單位聚星塔交相輝映，其建筑藝術(shù)精美、雄偉堅(jiān)固，被譽(yù)為“南城八景”之首。

特點(diǎn)

萬年橋?yàn)閱吻�石拱橋。橋基�?jiān)實(shí)，橋身輕巧，自下而上用青石發(fā)卷砌成，拱圈采用縱聯(lián)式卷砌法，橋墩前尖而高昂，后墩方而低矮，有昂首挺胸迎水之勢(shì)。萬年橋初建于南宋咸淳七年（1271），初為浮橋。清康熙《南城縣志》卷1《津梁》：“萬年橋：崇禎甲戌副使吳麟瑞倡立石橋，二十四壘延石九層，為湖東諸郡冠。邑人捐貲……順治丁亥年始竣厥功”。明崇禎八年（1635）建石拱橋，清順治四年（1647）落成。原橋由橋墩、橋身、橋亭三部分組成，工期橫跨明、清二代，長達(dá)12年之久，大半時(shí)間花在第18墩上。這里有一深潭，名武崗潭，潭深流急，漩渦重重。全部橋墩，俱用大麻條石灌砂漿砌座。清康熙張世經(jīng)《萬年橋碑》載：年橋工“郡邑各屬吏及紳衿富民皆跳往助之……庶民子來，百堵皆作，十千維耦，如云如風(fēng)”。在這波涌險(xiǎn)多的武崗潭上，卷拱造橋，全憑手工操作。當(dāng)時(shí)造橋時(shí)采用了排水施工的干修法，曾聚集民工數(shù)萬，左攔黎河洪浪，右鎖盱江波濤，埋石沉江，擋洪引水，這在古代橋梁的修建中尚不多見，顯示了我國勞動(dòng)人民巧奪飛虹的智慧和才能。

修復(fù)工程

萬年橋后幾經(jīng)局部水毀，于清光緒二十年（1894）修復(fù)。1953年，按照原式修建，1954年竣工。因?yàn)槭�料開采困難，五孔中有兩孔，因石料不敷用，采用混凝土代替。所有橋面都加做了防水層的鋼筋混凝土橋面和混凝土欄桿。橋身用洋灰漿勾縫，以防雨水侵蝕。修復(fù)后的萬年橋，有如枯樹發(fā)新枝，面目一新，重現(xiàn)出昔日的風(fēng)采，很像一座新建的公路石拱橋。1957年，此橋被列為國家重點(diǎn)保護(hù)文物。

景色

此橋東端是素有“五邑山水之鎖鍵”說法的武崗山，山上有聚星塔，月明星稀，從塔上俯視橋下的武崗潭，觀潭面星空倒影猶如眾星捧塔，景色宜人。晴朗的夜晚，站在武崗山巔，看一輪明月映照崗潭，那眾星捧塔的景觀，真讓人陶醉。

就在此地，長橋枕著名山，如巨龍橫跨盱江，不遠(yuǎn)處還有黎水河上的太平橋、雙橋與麻姑山、從姑山交相輝映，美不勝收。在南城這塊“扼五嶺、控三吳”的風(fēng)光之地，三百多年來，這座江西最長的古代石拱橋，勾通贛東與閩西，是通達(dá)閩浙的交通樞紐，在省際之間經(jīng)濟(jì)、文化交流中起著非常重要的作用。

萬年橋是我國古代建筑藝術(shù)的珍貴遺產(chǎn)，具有很高的歷史，科學(xué)和藝術(shù)價(jià)值。尤為珍貴的是，萬年橋在建造時(shí)，曾做了詳細(xì)的施工記錄，諸如用工用料、施工方法、技術(shù)措施，工期、資金等都有記載，這是古代橋梁史上流存至今最早最完整的施工檔案，歷來被建筑史學(xué)界和橋梁專業(yè)界奉為古代建筑的經(jīng)典。

結(jié)構(gòu)分橋基、橋梁、橋亭三部分。橋基建筑精致、科學(xué)。橋身自下而上都是青石發(fā)卷砌成。拱圈采用縱聯(lián)式壘砌法，單薄輕巧，具有南方橋梁的特征。橋面中間原有一亭，彩繪畫梁，兩側(cè)有石欄桿，優(yōu)美雅致。二十四個(gè)橋墩迎水流方向凸出如船頭狀，古代稱之為金剛雁翅式，能有效地緩解了湍急的江水對(duì)橋墩的沖擊，設(shè)計(jì)非�？茖W(xué)。

關(guān)于萬年橋的身世之爭，有兩種頗具傳奇色彩的說法，一種說法稱蘇州萬年橋建于清朝乾隆年間，與下江南的皇帝老兒有關(guān)；另一種說法卻稱萬年橋早在明朝嘉靖年間就已建成，與奸相嚴(yán)嵩有緣。兩種說法各有“依據(jù)”，似乎都能自圓其說。

萬年橋與六下江南的乾隆有關(guān)的說法，主要流傳在民間。傳說，乾隆下江南時(shí)來到蘇州，恰巧蘇州的萬年橋剛造好，還沒有起名字。當(dāng)?shù)卮笮“俟俦阆Ｍ�乾隆皇帝能為這座橋賜名。皇帝老兒滿口答應(yīng)然后思前想后，卻也沒有想出稱心如意的好名字。一天清晨，乾隆微服來到橋頭，正好看到一個(gè)身穿紅緞子、腳穿繡紅花鞋的新娘子正要上橋，便好奇地上前看個(gè)新鮮。那時(shí)的蘇州有個(gè)規(guī)矩，新娘子過橋要念上幾句吉利話，祈求將來發(fā)財(cái)?shù)酶�。新娘子邊走邊念：“新娘子，過新橋，千年富貴萬年橋”。乾隆一聽就拍掌叫好，當(dāng)即取名為“萬年橋�！被实劢鹂谟裱�，誰敢說個(gè)不字？萬年橋一名也就這樣傳了下來。

而研究古文化的牛示力老先生撰文說，蘇州萬年橋僅是贗品而已，真品早已被一代奸相嚴(yán)嵩移置到他的老家去了。牛示力在他的《可憐萬年橋》（原載《蘇州雜志》2001年第四期）中寫道，萬年橋在明朝嘉靖年間就已建在胥江上，當(dāng)時(shí)，大權(quán)在握的嚴(yán)嵩視察政務(wù)來到蘇州，站在萬年橋上久久撫摩著欄桿和石獅，連連發(fā)出嘖嘖稱贊：“好一座巍峨雄壯的萬年橋！”這些，被陪同嚴(yán)嵩的蘇州知府看在眼里。送走嚴(yán)嵩沒多久，想借機(jī)拍馬屁的知府就招來一批技藝高超的石工，對(duì)每一塊石材進(jìn)行編號(hào)后，按號(hào)拆卸，把這座萬年橋拆得片石不剩，全部運(yùn)往嚴(yán)嵩的家鄉(xiāng)——江西省新余市分宜縣，并按原樣重建在分宜縣城口的袁水之上。

橋址處古為歇羊渡，這里又是盱江和黎灘河的合匯處，水流湍激，下有烏江潭，“深險(xiǎn)不可測(cè)”。宋咸淳七年（1271年）在此設(shè)舟三十二艘架浮橋，后毀。明成化二年（1466年）邑人雷顯忠在此設(shè)義渡，不久也毀壞，其子雷應(yīng)春，其孫雷炯再捐資置渡，并在岸邊建風(fēng)雨亭，扁額“津館”，并拿出17畝田專作義渡修葺費(fèi)用，世人對(duì)雷氏三代樂善好施的行為深表敬意，稱之為“雷義舟”。明嘉靖年間，邑人又重建，并在東岸建一亭，供人避風(fēng)雨。

崇禎七年（1634年）因久雨江水上漲，一次十余只小船過江，溺死三十三人。是年臘月，分巡湖東道副使、邑人吳麟“聞而測(cè)然”，親往渡口察看。次日，既邀請(qǐng)縣府鄉(xiāng)紳商議捐資修橋。是年冬動(dòng)工興建“劃二十四壘，延石九層。墩如太平橋，峭其上。以厚石為之，堅(jiān)以整。旁周石為欄，其上不屋，以防為災(zāi)”。不久，吳麟調(diào)往江西按察使，督催更嚴(yán)，親自“置材計(jì)庸，獎(jiǎng)勤鞭惰”。歷時(shí)十四載，到清順治四年（1647年）竣工�！靶姓咧幐瑁�觀者詠嘆”。與太平橋“連亙相望，如雙虹飲河”。時(shí)人盛贊，可與吳之“垂虹”，閩之“洛陽”橋相媲美。

萬年橋修建時(shí)，由于水深流急，河床水文地質(zhì)又復(fù)雜，當(dāng)時(shí)工匠采取的施工方法是：第一步作堰，用竹片做竹籠，內(nèi)填沙土圍成第一道防水墻。第二步在圍堰內(nèi)清理墩基，用木料作籠架，內(nèi)外二層，木板中間填沙土，形成第二道防水墻。將第二道堰內(nèi)水抽干后，再在堰內(nèi)做墩腳，出水面后搭架砌拱圈。由于河?xùn)|有深潭，第18墩正位于潭上，造此墩時(shí)曾歷時(shí)數(shù)年，其工程之艱巨非同一般。

清雍正二年（1724年），萬年橋遭水患，中墩毀壞，兩孔倒塌，改用舟渡過河，常發(fā)生死人事故。建昌府太守李朝柱召集五縣紳士共二十四人，商議籌集修復(fù)萬年橋的資金、石料和工匠等事，并親臨工地籌劃，當(dāng)修復(fù)中墩時(shí)，水涌沙淤，很難立墩，他鼓勵(lì)大家：“窮力極底、臨難不懼、持久努力、中墩乃立。”工程從當(dāng)年四月二十二日開始，至十二月十五日完工，全城百姓前往觀看大橋修復(fù)。至乾隆、嘉慶年間都曾維修過。光緒十三年（1887年）沖壞嚴(yán)重，再次花了五年時(shí)間予以修復(fù)。1936年“鷹（潭）金（溪）”支線至南城修通后，萬年橋成為公路橋。隨著南城大橋通車，對(duì)萬年橋進(jìn)行了全面修復(fù)，列為省級(jí)重點(diǎn)文物，現(xiàn)予以保護(hù)。

萬年橋地處盱江和黎灘河二江匯合處，水勢(shì)洶涌湍急，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，形成旋渦深潭，江面寬達(dá)四百余米，水深流急，舟楫難渡。在當(dāng)時(shí)生產(chǎn)力不發(fā)達(dá)的情況下，卷拱造橋，全憑手工操作。當(dāng)時(shí)曾聚聚集民工數(shù)萬，左攔黎河洪浪，右鎖盱江波濤，埋石沉江，擋洪引水，顯示了我國勞動(dòng)人民巧奪飛虹的智慧和才能。