16、南昌港
南昌港位于贛江下游撫河故道與贛江匯合處的江西省會南昌市區(qū)，是全國內河主要港口之一，歷來是贛江第一大港。贛江流經南昌后分東、中、西三支，匯入我國第一大淡水湖--鄱陽湖，南昌市水路天成，四通八達。南昌港水運交通情況：南北向有通航千噸級船舶的贛江水運主通道，東西向有被列為按千噸級航道規(guī)劃建設的贛江水運主通道。截至2017年9月，南昌港完成吞吐量59971標準箱，外貿箱量35644標準箱。
15、安慶港
安慶市地處長江中下游，八百里皖江的源頭，臨江近海。安慶港是長江干線上兼有沿海和內陸雙重優(yōu)勢對外開放的重要港口，也是安徽省境內長江北岸唯一深水良港，被稱為 “皖西南咽喉”。安慶港歷史悠久，素有“千年古渡百年港”和“八省通津”之美譽。早在南宋安慶建城前，便有盛唐灣古渡口。2004年被國家公布為全國主要港口，2017年國務院正式批準安慶港為汽車整車進口口岸。2016年安慶港完成港口貨物吞吐量2277.64萬噸。
14、重慶港
重慶港（Chongqing Port），位于中國中西結合部，水路可直達長江八省二市，陸路與成渝、襄渝、渝黔、渝懷鐵路和成渝、渝黔、重慶至武漢、重慶至長沙等高速公路相連，是長江上游最大的內河主樞紐港，現(xiàn)為全國內河主要港口。重慶港的經濟腹地主要包括重慶市轄9區(qū)12縣及四川、云南、貴州三省。重慶港系國家一類口岸，主要從事港口裝卸、客貨運輸、水陸中轉、倉儲服務、物流配送、酒店旅游等多種綜合性經營服務。2016年全區(qū)港口吞吐量共計完成2765.94萬噸。
13、長沙港
長沙港霞凝港區(qū)定位為湖南省級的商品集散地、中轉配送地、貨源輻射地和消費中心，地處中國東西部的結合點，是沿海發(fā)達地區(qū)的大后方，是促進西部大開發(fā)的物流通道，更處在中部地區(qū)的核心位置，在中部地區(qū)崛起中具有舉足輕重的作用，是中國東西部物資對流中轉的結合部，在中國特別是湖南省擴大開放和外向型經濟中處于十分重要的戰(zhàn)略地位。長沙港位于東經113。北緯28。地勢西南高、東北低。2016年長沙港吞吐量達4508.76萬噸。
12、武漢港
武漢港地處長江中游，是交通部定點的水鐵聯(lián)運主樞紐港，在國家中部崛起戰(zhàn)略、長江黃金水道和武漢航運中心建設中地位極為重要，最大靠泊能力12000噸級，一次系泊能力70萬噸，設備最大起重能力50噸，集裝箱吞吐能力50萬標箱，貨物吞吐能力3000萬噸。武漢港主要進出港航道為長江、漢水和江岸區(qū)港港地。武漢成為內地首個開通拼箱業(yè)務的港口。2016年武漢港完成集裝箱吞吐量為113萬標箱。
11、佛山港
佛山港位于廣東省中南部，珠江三角洲腹地，東倚廣州，西接肇慶，南連珠海，北通清遠，毗鄰港澳，地理位置十分優(yōu)越。佛山毗鄰廣州，從而使佛山能充分接受廣州的輻射和帶動，與廣州共享交通網絡資源、金融資本資源、人才資源和信息資源，實現(xiàn)產業(yè)聯(lián)動和功能互補，加快區(qū)域經濟一體化和城市化進程，構建“廣佛都市圈”。截止2017年11月份，佛山港貨物吞吐量達7277萬噸，外貿貨物吞吐量達2502萬噸，集裝箱吞吐量達357.36萬TEU。
10、杭州港
杭州位于中國東南沿海的浙江省東北部，副省級城市，浙江省省會，我國華東地區(qū)重要的交通樞紐，長三角地區(qū)重要的航空客運中心，離上海180余公里，是我國歷史上著名的七大古都之一，杭州地處長江三角洲南翼，是長江三角洲重要中心城市和中國東南部重要交通樞紐。杭州港是國內28個內河主要港口之一，連接三大水系，將杭嘉湖水系、錢江水系和蕭紹甬水系融為一體，成為具有往北能伸入長江，往東能駛向沿海的通江達海的航運能力。截止2017年11月份，杭州港貨物吞吐量達9623萬噸。
9、徐州港
徐州港，全國28個主要內河港口和內河十大樞紐港之一，是“北煤南運、西煤東輸”重要的中轉基地、淮海經濟區(qū)綜合運輸體系的重要物流節(jié)點、徐州國家級綜合運輸樞紐的重要組成部分。京杭大運河穿徐州市區(qū)而過，徐州港由萬寨港、邳州港、雙樓港、孟家溝港組成。全國28個主要內河港口和內河十大樞紐港之一，是“北煤南運、西煤東輸”重要的中轉基地、淮海經濟區(qū)綜合運輸體系的重要物流節(jié)點、徐州國家級綜合運輸樞紐的重要組成部分。截至2016年9月徐州港完成吞吐量6699.69萬噸。
8、九江港
九江港，即江西省九江市長江碼頭，是江西省最大的水運碼頭港口，為江西省第一大碼頭，是長江十大碼頭之一。九江港位于長江中下游岸的江西省九江市，地處黃金水道長江與南北大動脈京九鐵路的交匯處，地理坐標為東經115o58′36″，北緯29o43′56″，順長江東至上海856公里，西到武漢269公里，是國家內河主樞紐港之一，是江西省唯一通江達海對外開放的國家一類口岸。2016年截止9月底九江港完成貨物吞吐量8130．30萬噸；集裝箱完成20.12萬TEU。
7、馬鞍山港
馬鞍山港是長江十大港口之一，是我國重要的鋼鐵流通基地，距長江入�？趦H320公里，通航條件好。在馬鞍山地區(qū)具有明顯的區(qū)域優(yōu)勢和良好的港口條件，沿江近海，集疏運便利、承東啟西、經濟腹地廣闊，是安徽的東大門，皖江的第一站。馬鞍山港位于長江下游南岸的馬鞍山市，東經118°27’9"，北緯31°44’1"，地處安徽省中部東端，與江蘇省交界，是"皖江"的東大門。2016年馬鞍山港完成貨物吞吐量10571.27萬噸。
6、銅陵港
銅陵港位于銅陵長江大橋下游1.5公里處，是古銅都銅陵的南大門。銅陵港交通便利，公路方面：港區(qū)公路可達省內各市縣，外通華東、華南等地區(qū)的大中城市，銅陵長江大橋更溝通江淮，蘇北與皖南經濟腹地的聯(lián)系。鐵路方面：寧銅鐵路、銅九鐵路直達港口，具有通江達海、干支互通，為港口的集疏運創(chuàng)造了良好的條件。銅陵港自然岸線長11.9公里，水域面積200萬平方米，陸域面積27.3平方米，港口水域無冰凍史，航道平均寬約1200米，終年可通航3000－5000噸級船舶。2016年銅陵港貨物吞吐量達1.1億噸。
5、蕪湖港
蕪湖港，是我國內河主樞紐港之一和國家一類口岸，以及安徽省重要的水陸交通樞紐，素有“皖南門戶，長江巨埠”之美譽，地處青弋江、運漕河與長江匯合處，位于東經 118°22’8，北緯31°22’29，沿長江向下距南京港96km，距馬鞍山港48km。港口岸線順直、水深流緩，可常年靠泊5000--10000噸級船舶。南北岸線全長190公里，擁有各類泊位60余座，年通過能力5000萬噸。2016年蕪湖港完成集裝箱量60.2萬TEU，完成港口貨物吞吐量1.31億噸。
4、東莞港
東莞港是在1997年，國務院批準東莞沙田港與太平港合并，建設國家一類口岸，定名為虎門巷。2003年虎門港管理委員會正式成立，全面統(tǒng)籌開發(fā)虎門港，虎門港劃分為麻涌、沙田、沙角、長安和內河等五大港區(qū)，這一時期開始虎門港等同于東莞港，虎門港就是東莞港。為了促進港城協(xié)調發(fā)展，2016年03月12日交通部同意將虎門港更名為“東莞港”，虎門港區(qū)為東莞港其中一個港區(qū)。2017年上半年東莞港貨物吞吐量達7474.5萬噸。
3、南京港
南京港是亞洲最大內河港口之一、主樞紐港和對外開放一類口岸，是我國沿海主要的港口，也是長江流域水陸聯(lián)運和江海中轉的樞紐港。南京港是長三角唯一實現(xiàn)集裝箱鐵路與水路無縫對接的港口，國家實施12.5米深水航道延伸至南京工程，南京一躍成為最深入內陸的國際型深水海港，變成長江中上游最直接、最快捷的出�？冢彩侵袊B結全球的江海轉運綜合樞紐。截至2017年9月，南京港貨物吞吐量達18027萬噸，外貿貨物吞吐量達1909萬噸。
2、南通港
南通港區(qū)東瀕黃海，西南臨長江，處于海、江、河聯(lián)運的樞紐地位。南通口岸是對外開放的一類口岸，下屬呂四一類口岸。南通市是我國14個對外開放沿海港口城市之一。長江南通段江面開闊，河勢穩(wěn)定，具有發(fā)展造、修船業(yè)的良好條件。南通已成為我國重要的修船基地。南通港是國家一類開放口岸，國家沿海主要港口，上海國際航運中心組合港北翼重要港口，國際港口協(xié)會成員港。1982年批準對外國籍船舶開放，現(xiàn)與世界上65個國家和地區(qū)的199個港口通航。2016年南通港貨物吞吐量達22613.87萬噸。
1、蘇州港
蘇州組合港地處長江入�？诘难屎淼貛В晨拷洕l(fā)達的蘇、錫、常地區(qū)，東南緊鄰上海，由原國家一類開放口岸張家港港、常熟港和太倉港三港合一組建成的新興港口，原三個港口相應成為蘇州港張家港港區(qū)、常熟港區(qū)和太倉港區(qū)。江蘇省最重要的集裝箱干線港之一，是長江三角洲對外開放的重要依托，是長江中上游地區(qū)和西部大開發(fā)的重要平臺，是江海河聯(lián)運，內外貿貨物運輸、裝卸與倉儲、多功能綜合性港口。2016年江蘇港口貨物吞吐達24.1億噸。