埃爾頓·塞納1960年3月21日生于巴西圣保羅，4歲開(kāi)始開(kāi)卡丁車(chē)，13歲開(kāi)始參加卡丁車(chē)賽，1984加入一級(jí)方程式杜爾曼車(chē)隊(duì)開(kāi)始了自己的F1生涯。1994年5月1日，在圣馬力諾大獎(jiǎng)賽上意外喪生。

埃爾頓·塞納 - 基本資料

埃爾頓·塞納 - 簡(jiǎn)介

埃爾頓·塞納獲得過(guò)三次世界冠軍，是賽車(chē)精英中的一員，如果沒(méi)有1994年5月1日的那場(chǎng)意外，塞納還會(huì)在威廉姆斯車(chē)隊(duì)創(chuàng)造輝煌，他會(huì)取得第六次，第七次世界冠軍。即使他英年早逝，他取得65次分站賽冠軍的記錄仍不是那么容易被打破的。他的工作就是賽車(chē)，從卡丁車(chē)起步，1981年開(kāi)始英國(guó)FF1600，很快轉(zhuǎn)為FF2000和F-3，贏得了所在這些項(xiàng)目的勝利以后，1984年他加入托爾曼的F-1車(chē)隊(duì)。在摩納哥站的第二名成績(jī)顯示了他的才華。然后，在蓮花車(chē)隊(duì)效力三年，1988年加入麥克拉倫車(chē)隊(duì)，在麥克拉倫車(chē)隊(duì)中取得三次世界冠軍之后，1994年，塞納轉(zhuǎn)投威廉姆斯車(chē)隊(duì)希望能開(kāi)創(chuàng)屬于自己的一個(gè)時(shí)代。但是，賽車(chē)事故終結(jié)了一切。塞納是他這一時(shí)代中速度最快的天才車(chē)手。他頭腦靈活而又冷靜，遇事果斷，詞句滿(mǎn)明星氣質(zhì)。他能言善辯，外語(yǔ)流利，篤信宗教，這些使他和其他車(chē)手具有明顯不同。生前，很少有車(chē)手和他親密，但是，死后，所有車(chē)手都懷念他。

埃爾頓·塞納 - 賽車(chē)生涯

1988年邁凱輪吸納了當(dāng)時(shí)在蓮花車(chē)隊(duì)已經(jīng)很有名的塞納，該賽季邁凱輪贏得了16站比賽中的15站勝利，塞納取得了8個(gè)分站(伊莫拉，加拿大，底特律，英國(guó)，荷蘭，匈牙利，比利時(shí)和日本)冠軍、13個(gè)首發(fā)桿位和他的第1個(gè)世界冠軍頭銜。

1989賽季，各車(chē)隊(duì)普遍使用3.5升引擎，而邁凱輪孤注一擲使用本田V6引擎，他們依然保留了兩名車(chē)手，并且又一次獲得了車(chē)隊(duì)總冠軍，只是這次他們有6次被挫敗。其中賽納奪得了六站冠軍和一站亞軍，但是其余的九站竟沒(méi)有積分記錄，普羅斯特雖然只獲得了4站冠軍，但是只有三次退出比賽，所以1989年的冠軍屬于普羅斯特，塞納拿到了60個(gè)車(chē)手積分。

1990賽季，塞納的隊(duì)友換成了博格，這一年塞納以78分獲得了他的第二個(gè)車(chē)手總冠軍，但是賽季開(kāi)始階段，塞納一度十分消沉，他仍然沒(méi)有從上一年日本站失利的陰影中走出來(lái)，然而在第一站美國(guó)站的比賽中，塞納得到了家鄉(xiāng)車(chē)迷的大力支持，這又喚起了他的斗志和對(duì)勝利的渴望，在與泰銳車(chē)隊(duì)阿萊西的爭(zhēng)奪中，塞納笑到了最后。在接下來(lái)的兩站比賽中，由于低級(jí)的失誤，塞納均失敗。在結(jié)束歐洲的比賽之后，塞納認(rèn)為冠軍已經(jīng)被牢牢的掌握在自己手中。但是，普羅斯特在西班牙的獲勝也使他自己看到了奪冠的希望。在日本站比賽中，獲得桿位的塞納提出改變排位賽的位置，但是遭到了拒絕，塞納非常的憤怒，拒絕參加見(jiàn)面會(huì)。普羅斯特的積分在不斷的逼近，塞納反而更加清醒。日本站比賽一開(kāi)始，塞納和普羅斯特就爭(zhēng)奪的非常激烈，在第一個(gè)彎道處發(fā)生碰撞，雙雙退出比賽。賽后有消息說(shuō)是塞納故意的，因?yàn)檫@樣他就更有把握拿冠軍。也有的說(shuō)這是塞納在報(bào)1989年的兩人結(jié)下的怨恨。當(dāng)時(shí)第三排出發(fā)的貝納通車(chē)手皮杰看的很清楚，他說(shuō)眼看著塞納直直的撞到了普羅斯特賽車(chē)尾部。賽季最后一站，塞納又一次撞到防護(hù)墻上，退出比賽，他對(duì)自己的剎車(chē)系統(tǒng)和變速箱很不滿(mǎn)。

1991賽季，分站賽冠軍的積分由9分變?yōu)?0分，塞納又為人們展示了一個(gè)夢(mèng)幻般的開(kāi)始，他連奪四站冠軍。由于普羅斯特退出車(chē)壇，他該賽季的對(duì)手變成了威廉姆斯車(chē)手曼塞爾。兩人分別獲得了7次和5次分站賽冠軍。塞納這時(shí)對(duì)對(duì)手的態(tài)度也有了轉(zhuǎn)變，不再是那樣咄咄逼人，法拉利失去了普羅斯特，賽季也變得暗淡無(wú)光。但是，一位現(xiàn)在的傳奇人物這時(shí)候開(kāi)始登場(chǎng)，這就是邁克爾-舒馬赫。1992年是塞納和博格在邁凱輪共事的第三年，塞納只獲得過(guò)三站冠軍，威廉姆斯車(chē)手曼塞爾則把持了9站冠軍，以108個(gè)車(chē)手積分遙遙領(lǐng)先，隊(duì)友帕奇思以56分排名第二。舒馬赫以53分排名第三，塞納只排在第四位。據(jù)他自己說(shuō)，看到威廉姆斯賽車(chē)良好的性能，他就覺(jué)得自己沒(méi)有機(jī)會(huì)。其實(shí)在摩納哥獲勝還屬幸運(yùn)，當(dāng)時(shí)由于曼塞爾的輪胎出了點(diǎn)問(wèn)題，塞納才超過(guò)去。盡管最后幾場(chǎng)塞納拼勁全力，無(wú)奈邁凱輪的賽車(chē)馬力不足，而且極其費(fèi)油。很多人都已經(jīng)為邁凱輪以及塞納的前途開(kāi)始擔(dān)憂(yōu)。塞納開(kāi)始變得謹(jǐn)慎，但是在法國(guó)站上他卻被舒馬赫擠出賽道。為了追趕威廉姆斯，豐田為邁凱輪備戰(zhàn)日本站研制了新的引擎V12。

1993年福特引擎取代本田引擎，車(chē)壇也有了大變化，曼塞爾前往美國(guó)發(fā)展，普羅斯特加盟威廉姆斯，安德內(nèi)蒂成了塞納的隊(duì)友（賽季后半段為哈基寧）。由于福特公司全力支持貝納通車(chē)隊(duì)，塞納的麥拿倫賽車(chē)在賽季中表現(xiàn)不是很好，總共獲得4個(gè)分站冠軍，3個(gè)是在雨中。塞納在英國(guó)多寧頓公園舉行的歐洲大獎(jiǎng)賽上獲得了F1歷史上最經(jīng)典的冠軍之一。在大雨中，塞納在首圈超越排在他前面的5臺(tái)賽車(chē)，直至拿到冠軍。賽季末，普羅斯特憑借威廉姆斯FW-16賽車(chē)的超強(qiáng)發(fā)揮又一次奪得冠軍，其隊(duì)友達(dá)蒙-希爾獲得第三，塞納以73分列第二。盡管邁凱輪已經(jīng)在技術(shù)方面縮小了與威廉姆斯的差距，但是在革新的速度方面還抵不過(guò)威廉姆斯。塞納奪得了最后兩站的冠軍，威廉姆斯車(chē)隊(duì)此時(shí)向這名傳奇車(chē)手拋出了橄欖枝，塞納決定離開(kāi)邁凱輪。

1994年，塞納轉(zhuǎn)會(huì)威廉姆斯并簽訂了年薪1500萬(wàn)美元、為期兩年的協(xié)議。信誓旦旦的他決心在威廉姆斯找回自己過(guò)去的輝煌。賽季第一站，塞納取得巴西英特拉哥斯賽道的桿位，可是在領(lǐng)先的情況下，他的賽車(chē)滑出了賽道。第二站賽納依然拿到桿位，但在發(fā)車(chē)時(shí)，被哈基寧撞出賽道，再次退出比賽。第三站是聲名狼藉的伊莫拉賽道，正賽開(kāi)始之前，事故就一個(gè)勁的發(fā)生，直覺(jué)曾告誡塞納退出比賽，但是一向堅(jiān)毅喜歡挑戰(zhàn)的塞納還是坐進(jìn)了賽車(chē)，不幸真的發(fā)生了，他的賽車(chē)撞上了防護(hù)墻，其本人也沒(méi)有逃過(guò)此節(jié)，命喪伊莫拉。

埃爾頓·塞納 - 突發(fā)意外

1994年5月1日14點(diǎn)18分，F(xiàn)1圣馬力諾大獎(jiǎng)賽伊莫拉賽道第七圈tamburello彎道，時(shí)速三百公里的FW16突然間脫離了既定軌道，一聲沉重的巨響中撞擊在混凝土護(hù)墻上支離瓦解，那個(gè)黃綠色的頭盔無(wú)神地垂落一旁，鮮血在狹窄的單座車(chē)艙里急速蔓延……頭顱創(chuàng)傷，動(dòng)脈爆裂，輸血、氣管切開(kāi)和心臟按摩都只是杯水車(chē)薪，在緊急運(yùn)送這具靈魂正在悄然離去的軀體前往臨近博羅尼亞醫(yī)院的直升機(jī)上，鮮血從他的鼻、口腔、耳朵湍湍流出，手術(shù)已無(wú)濟(jì)于事，兩小時(shí)之后進(jìn)入了深度昏迷的塞納踏上了魂歸的最后一程，為他行臨終禮的教士說(shuō)他烏黑的雙眸似乎從未熄滅。死亡時(shí)間——1994年5月1日18點(diǎn)40分。

意大利議會(huì)決議組成專(zhuān)門(mén)委員會(huì)對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查。按照官方的定論，致命事故的原因是方向盤(pán)柱斷裂，這是被封存經(jīng)解剖后的那輛FW16殘骸所能給的唯一交代，然而全部真相并未公之于眾。據(jù)稱(chēng)出事前一天塞納曾與�？巳R斯通及車(chē)隊(duì)老板弗蘭克·威廉姆斯有過(guò)長(zhǎng)談，坦言自己毫無(wú)參賽欲望。雖然車(chē)隊(duì)成員作證比賽當(dāng)天塞納本人已做好了出發(fā)準(zhǔn)備，并沒(méi)有違心地上路，然而塞納家族還是堅(jiān)持認(rèn)為�？巳R斯通在這出悲劇中的責(zé)任難以推卸，出席了塞納葬禮的這位F1大亨被“建議”不要前往墓地。

埃爾頓·塞納 - 對(duì)F1的投入

“如果死亡降臨，那就讓它突如其來(lái)、無(wú)法抗拒、徹徹底底，我可不愿在一架輪椅里殘度余生。”這就是塞納對(duì)于賽道上潛伏的死神近乎狂妄的藐視。從某種殘忍荒謬的角度來(lái)看，這樣的結(jié)尾或許會(huì)是他所愿意接受的安排，傳奇的誕生和延續(xù)總是如此無(wú)情�！　�

“在賽車(chē)?yán)镲w馳的時(shí)候，和所有正常人一樣，我不想傷害自己。作為一個(gè)F1車(chē)手，你可能會(huì)在某個(gè)瞬間從這個(gè)世界上永遠(yuǎn)地消失。生命隨時(shí)可能會(huì)終結(jié)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己實(shí)在如宇宙中的塵埃一般微不足道。捫心自問(wèn)：這一切究竟值得嗎？是否還應(yīng)該繼續(xù)下去？繼續(xù)到何年何時(shí)？也許類(lèi)似的置疑會(huì)讓你在原來(lái)的路上更加堅(jiān)定地走下去，也許你會(huì)徹底放棄。我不止一次地這樣追問(wèn)自己�？墒敲恳淮沃灰�略加思索，答案對(duì)我來(lái)說(shuō)非常明了：邁出第一步時(shí)，我就知道這一切；而今天，我一如既往地這樣，不知不覺(jué)間，我早已接受了如此安排，并進(jìn)而成為了主宰。在我看來(lái)，人與人之間的差異就體現(xiàn)在面對(duì)危險(xiǎn)的態(tài)度中�！�

塞納生前的這一段話(huà)闡明了他對(duì)F1的理解：賽車(chē)從來(lái)就是無(wú)上幸福和極度痛苦的混合體。同時(shí)有著天使面孔和魔鬼意志的他在矛盾中求索屬于他的真實(shí)信仰——超越極限。剛剛在賽道上證明了自己的強(qiáng)大后，他常常是那般虛弱；片刻前是一搏到底的堅(jiān)定，跨出車(chē)艙后看上去卻又如此脆弱。人們多次見(jiàn)到這位了不起的冠軍在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上費(fèi)力地舉起獎(jiǎng)杯，面色蒼白，聽(tīng)?wèi){眼淚無(wú)聲滑落。目睹過(guò)塞納駕車(chē)的F1老將都對(duì)他在比賽中所投入的能量而驚嘆不已。這種超常的力量源于切膚入骨的求勝饑渴——或許這是唯一的解釋。

1991年3月，塞納迎來(lái)了在故鄉(xiāng)圣保羅的第一個(gè)冠軍。然而，終點(diǎn)黑白旗揮起之后，車(chē)隊(duì)工程師從無(wú)線(xiàn)電波另一端沒(méi)有聽(tīng)到慣常的感謝辭，傳來(lái)的是混合了極度痛苦和無(wú)比幸福的撕心裂肺的叫喊。在變速箱失靈的情況下，他以難以想象的力量挺到了比賽最后一圈，肩膀麻木、肌肉抽筋，筋疲力盡的他站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上時(shí)連歡慶的氣力都沒(méi)有。

1994年的巴西站，首發(fā)的他在進(jìn)站加油后被舒馬赫搶去了領(lǐng)先，目標(biāo)鎖定冠軍的他在所駕駛的FW16尚為一匹未受馴化的野馬的情況下，依然向?qū)κ�、向身下的坐騎、向自身的極限發(fā)起了挑戰(zhàn)。然而，竭盡全力的臂膀在關(guān)鍵時(shí)刻因僵化而出錯(cuò)，賽車(chē)追尾出局。事后他就自己的失誤向車(chē)隊(duì)致歉，而隊(duì)友達(dá)蒙·希爾則對(duì)他毫無(wú)保留地拼命、幾乎是用血肉之軀去彌補(bǔ)賽車(chē)自身不足的舉動(dòng)流露出不解：“我難以相信塞納竟然能夠把這部車(chē)開(kāi)得這么快，我的車(chē)和他的一樣構(gòu)造，而我覺(jué)得這家伙實(shí)在無(wú)法駕馭！”對(duì)于這個(gè)執(zhí)拗的車(chē)手來(lái)說(shuō)，軀體必須完全服從于意志，在比賽中他的每一塊肌肉和骨骼都別想得到善待，他的身體就是金屬制造的賽車(chē)的一個(gè)延伸部分。

將塞納歸于靠天性和本能駕駛的那一類(lèi)車(chē)手并不為過(guò)，在講述賽車(chē)表現(xiàn)時(shí)，他不會(huì)用精確的專(zhuān)業(yè)詞匯，而會(huì)以一種電影蒙太奇的方式把每一幅畫(huà)面、每一種聲響和只有身在其中的人才會(huì)有的感覺(jué)細(xì)致無(wú)誤地重現(xiàn)出來(lái)，毋庸置疑，賽道上的他完全和賽車(chē)融為了一體，它們就這樣自然和諧地結(jié)合在彼此之中�！跋胍�在賽道上擊垮塞納的人必須重新發(fā)明賽車(chē)運(yùn)動(dòng)”，老冠軍尼基·勞達(dá)曾給予他無(wú)愧的繼承人如此評(píng)價(jià)。一次被問(wèn)及退役后的打算，這位容易動(dòng)情的巴西人在以家庭和孩子應(yīng)答后，最終還是禁不住感嘆：“我懷疑自己這一生是否還能夠以同樣的方式愛(ài)上賽車(chē)以外的東西……”　

埃爾頓·塞納 - 最后時(shí)刻

塞納生命的最后96個(gè)小時(shí)

4pm：直升飛機(jī)載著塞納來(lái)到了圣馬力諾，停在伊莫拉賽道旁。

5pm：塞納到達(dá)了Castello，Castello是邁凱輪每次下榻的旅館，自從1989年每次圣馬力諾站塞納都住在這里。這次他預(yù)定了同一個(gè)房間——200號(hào)房，包括一間臥室，一間浴室和一間小型的起居室，他并不想因?yàn)閾Q了車(chē)隊(duì)而改變他的習(xí)慣。車(chē)隊(duì)經(jīng)理法蘭克.威廉姆斯定了樓下的房間，塞納在邁凱輪的老板丹尼斯就住在樓上。

1994年4月29日星期五

9：30am：自由練習(xí)時(shí)間。開(kāi)始他并不需要發(fā)揮出全部的水平。塞納跑了22圈，作出了一個(gè)1分21.598秒的最快圈速，比他的隊(duì)友達(dá)蒙希爾快1秒多。

1：14pm：第一次練習(xí)賽開(kāi)始了14分鐘，塞納完成了一個(gè)最快圈速。不久以后，就當(dāng)他回到維修站的時(shí)候，喬丹車(chē)隊(duì)的巴里切羅以140mph的速度撞上了圍墻，賽車(chē)飛了起來(lái)，撞上了旁邊的輪胎防護(hù)墻，最終變成一堆殘骸。當(dāng)時(shí)塞納直接去了醫(yī)療中心。巴里切羅恢復(fù)清醒后發(fā)現(xiàn)塞納來(lái)探望他了。“當(dāng)時(shí)我第一個(gè)看到的就是塞納，”巴里切羅后來(lái)回憶道，“他眼里含著淚水，我以前從沒(méi)有看到過(guò)塞納流淚。我感覺(jué)他看上去就好像我的事故發(fā)生在他自己身上一樣�！边@次的淚水只是那個(gè)周末里的第一次，但在幾分鐘后，塞納就回到了維修站。

1：40pm：練習(xí)賽恢復(fù)。塞納立刻提高了他的成績(jī)，并且在練習(xí)賽即將結(jié)束前他以平均時(shí)速138.2公里創(chuàng)造了1分21.548的最快圈速，這個(gè)圈速后來(lái)被證明是那個(gè)周末最快的速度。

1994年4月30日星期六

9：30am：在第二次自由練習(xí)時(shí)間，塞納跑了19圈，最快圈速是1分22.03。

下午1點(diǎn)，第二次排位賽開(kāi)始。

1：18pm：就在巴里切羅發(fā)生事故后大約24小時(shí)，F(xiàn)1十二年以來(lái)的好運(yùn)似乎全跑光了。不像巴西人那么幸運(yùn)，奧地利最著名的車(chē)手，羅蘭德.雷申博格沒(méi)有機(jī)會(huì)活下來(lái)。當(dāng)時(shí)的目擊者說(shuō)，賽車(chē)的前定風(fēng)翼突然脫落，由前輪負(fù)擔(dān)的約1/3的賽車(chē)抓地力一下沒(méi)有了，失去控制的賽車(chē)一頭撞向防護(hù)墻，并以大約200mph的速度撞上了坦布雷羅彎外的混凝土防護(hù)墻�？蓱z的雷申博格折頸斷魂。

2：15pm：當(dāng)時(shí)塞納正準(zhǔn)備駛出維修站，當(dāng)他從監(jiān)視屏上看到這一幕的時(shí)候，他立即跑到了車(chē)庫(kù)后面，用手捂住了臉。他感覺(jué)糟透了，不知怎么做才好。他找了一輛安全車(chē)，來(lái)到了事故的發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)——坦布雷羅彎。當(dāng)他到達(dá)的時(shí)候，雷申博格已經(jīng)被送往醫(yī)療中心，但仍能看到賽道上四散的賽車(chē)殘骸，整輛車(chē)已經(jīng)全毀了。當(dāng)排位賽恢復(fù)的時(shí)候，塞納已經(jīng)沒(méi)有心情再做成績(jī)了。他回到了自己的住處，當(dāng)時(shí)他和達(dá)蒙希爾和他的太太喬治娜呆在一起。與此同時(shí)，塞納因拒絕出席排位賽后竿位的新聞發(fā)布會(huì)而面臨罰款的威脅處罰，但是最后沒(méi)有處罰他。

3pm：塞納接到一個(gè)電話(huà)要求他參加一個(gè)賽道管理委員會(huì)的會(huì)議。賽道的管理者指責(zé)塞納不應(yīng)該乘坐官方的安全車(chē)到達(dá)雷申博格的事故現(xiàn)場(chǎng)。賽道主管考施密特說(shuō)塞納不應(yīng)該在沒(méi)有得到允許的情況下私自使用安全車(chē)。塞納很激動(dòng)的指出，他作為一個(gè)3屆世界冠軍，代表所有的車(chē)手，關(guān)心雷申博格的情況，關(guān)心賽道的安全狀況。同時(shí)他指出，他在使用安全車(chē)之前得到了一位維修站官員的許可�？际┟芴卣J(rèn)為這個(gè)巴西人在那個(gè)周末非常不對(duì)勁�！八�似乎為很多事而煩惱�！蹦翘焱砩纤�給他的女朋友Galisteu打了兩次電話(huà)。第一次是在晚餐前，他告訴她，他不想?yún)⒓拥诙�天的比賽，但并沒(méi)有談到對(duì)自己生命的恐懼。“他的聲音是顫抖的。他哭了，他真的哭了，”她說(shuō)，“他告訴我他真的不想?yún)⒓颖荣惲�。他以前從�?lái)沒(méi)這么說(shuō)過(guò)�！盙alisteu告訴塞納他并不一定要參加比賽。塞納說(shuō)他必須去，這是他的工作。稍后，他又打了個(gè)電話(huà)給Galisteu，聲音聽(tīng)上去好多了。塞納說(shuō)他準(zhǔn)備好參加比賽了，但他無(wú)法等到整件事情結(jié)束了。他對(duì)她說(shuō)的最后一句話(huà)是：“明天晚上8：30到法羅機(jī)場(chǎng)來(lái)接我，我無(wú)法再等下去了，我要見(jiàn)你�！�

1994年5月1日星期天

7：30am：塞納乘坐直升飛機(jī)來(lái)到了賽道，并且開(kāi)始了上午的熱身活動(dòng)。他告訴大衛(wèi)布朗不要改變賽車(chē)調(diào)校。

11am：塞納和他在邁凱輪的隊(duì)友伯杰一起參加了車(chē)手的一個(gè)會(huì)議，會(huì)議很短，但很愉快。所有的車(chē)手為雷申博格默哀一分鐘。

12pm：塞納開(kāi)始為比賽做準(zhǔn)備，他在邁凱輪時(shí)坐在駕駛室默念圣經(jīng)。那個(gè)周末他把圣經(jīng)放在他的公文包里，但沒(méi)有人看到過(guò)他在那天早上讀圣經(jīng)。

1：30pm：距離比賽開(kāi)始還有半小時(shí)，塞納來(lái)到了威廉姆斯車(chē)隊(duì)的車(chē)庫(kù)，在那里，一個(gè)巴西記者JaimeBrito和他呆在一塊兒，并請(qǐng)塞納在3張照片上簽了名，“這些照片竟然是如此的沉痛，他是巴西的英雄，他是巴西的象征�！盉rito回憶道：“那天他做了很多奇怪的事，比如，他繞著賽車(chē)轉(zhuǎn)，檢查輪胎，還有定風(fēng)翼，好像對(duì)賽車(chē)產(chǎn)生了懷疑�！比�納的性情也與眾不同，他打破了他的常規(guī)——在出發(fā)的排位處摘下他的頭巾。與大多數(shù)其他的車(chē)手在起跑處走出他們的賽車(chē)，等候著出發(fā)相比，只要一鉆進(jìn)車(chē)?yán)�，塞納幾乎都回一直待在艙內(nèi)，專(zhuān)心致志地望著第一個(gè)彎。

2pm：起步燈變成綠色，位于桿位的塞納和所有的賽車(chē)川流不息地駛向第一個(gè)彎，但是賽道上出現(xiàn)了一點(diǎn)麻煩。拿美的蓮花賽車(chē)猛烈撞擊了拋錨在始發(fā)位置的貝納通賽車(chē)后部，四散的賽車(chē)碎片幾乎覆蓋了這段賽道的全部。

2：03pm：在清理賽車(chē)碎片的同時(shí)，安全車(chē)出來(lái)帶其他賽車(chē)?yán)^續(xù)比賽。塞納尾隨著在安全車(chē)之后并保持著一段距離。大舒馬赫,伯杰和希爾分列其后。

2：15pm：威廉姆斯通知塞納安全車(chē)將要離開(kāi)賽道，塞納認(rèn)可了這條消息，這是他們最后的聯(lián)系，當(dāng)比賽再次開(kāi)始，塞納和大舒馬赫迅速拉開(kāi)了與其他車(chē)手的差距。

2：17pm：當(dāng)比賽重新開(kāi)始后第2次通過(guò)坦布雷羅彎道時(shí)，塞納的威廉姆斯賽車(chē)以190英里的時(shí)速橫沖出彎道的頂端，猛烈地撞向混凝土防撞墻。車(chē)的右前部首當(dāng)其沖的接受到全部沖擊力，一個(gè)輪胎脫落，懸掛被撞裂，整部賽車(chē)被反彈回賽道上。在沖出賽道到撞墻前，塞納剎車(chē)將賽車(chē)的速度降到130英里時(shí)速。缺少一個(gè)輪胎的車(chē)完整的停下，車(chē)迷希望塞納的頭部只是受到短暫的沖擊。但是塞納已經(jīng)遭受強(qiáng)而有力的腦部傷害，在電視屏幕前數(shù)以百萬(wàn)記的電視觀眾通過(guò)空中鏡頭看到了車(chē)內(nèi)的畫(huà)面，血液象汽油一樣正漫漫滲透進(jìn)賽車(chē)。塞納被馬上移出損毀的賽車(chē)，并用直升飛機(jī)送到醫(yī)院，在擔(dān)架上，醫(yī)生們通過(guò)刺激塞納的心臟希望他復(fù)蘇。

2：55pm：在塞納沖出賽道37分鐘后，比賽再次開(kāi)始。在法羅，Galiste已經(jīng)通過(guò)電視看到了事故，那一刻她感到一絲高興，因?yàn)槿�納將會(huì)早一點(diǎn)回家。但不久LuizaBraga(Antonio的夫人)就打電話(huà)告訴她整個(gè)恐怖過(guò)程，而且已經(jīng)準(zhǔn)備好一架包機(jī)馬上和她一起飛去塞納的床邊。旅程是徒勞的，飛機(jī)在離開(kāi)法羅不久就因?yàn)闅夂蛟�因返航了�?/p>

4。：20pm：大舒馬赫沖過(guò)終點(diǎn)，得到第3個(gè)F1分站冠軍，此后不久，測(cè)試塞納腦電波的機(jī)器確認(rèn)塞納已經(jīng)腦死亡，繼續(xù)存活只建立在人為假設(shè)，雖然意大利法律規(guī)定，在12小時(shí)內(nèi)，醫(yī)生不可以關(guān)閉醫(yī)療器械，但即使如此，對(duì)于證明塞納還有生命跡象仍然是杯水車(chē)薪。

6：40pm：官方首席醫(yī)生MariaTheresaFiandri博士宣布了塞納的死亡。

埃爾頓·塞納 - 相關(guān)詞條

舒馬赫、哈基寧、萊科寧、埃爾文、巴里切羅、普羅斯特、邁凱倫、法拉利、F1

埃爾頓·塞納 - 參考資料

1：http://auto.qq.com/a/20080817/000030_1.htm
2：http://f1.sports.sohu.com/1/0404/09/subject219900997.shtml