田北辰 - 簡(jiǎn)介
田北辰(Michael Tien) ,BBS, JP，(1950年- )縱橫二千集團(tuán)(G2000和U2服裝)品牌的創(chuàng)辦人，香港立法會(huì)議員田北俊的二弟，現(xiàn)九廣鐵路公司主席。田北辰 - 學(xué)歷
美國(guó)哈佛大學(xué)工商管理碩士美國(guó)康奈爾大學(xué)電子工程系學(xué)士
香港拔萃男書(shū)院
田北辰 - 公職
僱員再培訓(xùn)局主席
語(yǔ)文教育及研究常務(wù)委員會(huì)主席
九廣鐵路公司主席 (2001年12月24日至今)
田北辰 - 家族及經(jīng)歷
敢言敢做的田北辰來(lái)自香港名門(mén)望族。田家祖籍上海，父親田元灝是香港紡織業(yè)巨頭、萬(wàn)泰制衣創(chuàng)始人，號(hào)稱“一代褲王”。兄長(zhǎng)田北俊，是中國(guó)政協(xié)第十屆全國(guó)委員會(huì)委員，現(xiàn)為香港旅游發(fā)展局主席、香港立法會(huì)議員。
現(xiàn)年61歲的田北辰被人稱為“田二少”，他則更喜歡“阿田”的昵稱。在個(gè)人網(wǎng)站上他介紹說(shuō)，父母給他取的名字頗有含義：“北”代表北方，北望祖國(guó)之意；“辰”則喻意有方向、有目標(biāo)、有信念。
在家族教育影響下，取得哈佛商學(xué)院工商管理碩士和美國(guó)康奈爾電子工程學(xué)士的田北辰，在擔(dān)任美國(guó)紐約梅西百貨采購(gòu)員四年后，1979年回港創(chuàng)立縱橫二千集團(tuán)并擔(dān)任主席至今。
離開(kāi)香港到海外留學(xué)的田北辰并非一帆風(fēng)順，但在這過(guò)程中了解自己和世界，從“汪洋中的一條小魚(yú)”，到成為“池中大魚(yú)”。
田北辰曾被哈佛拒之門(mén)外，但在主動(dòng)與校方溝通尋求解釋后，他最終獲得了再次面試和入讀的機(jī)會(huì)。這一經(jīng)歷讓他深信謀事成事都在人，并產(chǎn)生了強(qiáng)烈的自信心，“只要我愿意，什么都可能�！�
隨之而來(lái)的失敗讓“心高氣傲”的他醒悟了。1997年亞洲金融[3.30 -2.37%]海嘯爆發(fā)后，G2000的生意一落千丈，幾個(gè)月內(nèi)收入下跌近四成。G2000成了當(dāng)時(shí)香港首家裁員降薪的企業(yè)，當(dāng)時(shí)一度激起民憤和輿論的抨擊。
一度堅(jiān)信只靠自己的“富二代”決定放下身段接受親友幫助。如今，G2000經(jīng)營(yíng)壯大特別是成功打入內(nèi)地這一龐大市場(chǎng)，并在全球擁有700多家分店。
田北辰 - 掃街三日為從政
經(jīng)歷了商界的起落后，田北辰開(kāi)始投身政界擔(dān)任多項(xiàng)公職。其中，2001~2007年間他擔(dān)任香港九廣鐵路公司主席，其間還擔(dān)任語(yǔ)文教育及研究常務(wù)委員會(huì)主席，推動(dòng)在香港學(xué)校使用普通話教授中文科。
但從政之路也非一帆風(fēng)順。田北辰2008年加入香港自由黨參選立法會(huì)選舉落敗。2010年底他退出自由黨，聯(lián)合特區(qū)保安局前局長(zhǎng)、香港立法會(huì)現(xiàn)議員葉劉淑儀等，創(chuàng)立新民黨，擔(dān)任副主席，曾發(fā)起香港市民簽名參加解放軍服役的活動(dòng)。
在香港從政需要切實(shí)了解民間疾苦。今年初，“田二少”再次放下身段，參加香港電臺(tái)《窮富翁大作戰(zhàn)》真人秀節(jié)目。從住豪宅、坐靚車(chē)、品紅酒的上流生活脫離出來(lái)，親身體驗(yàn)三日清潔工人的真實(shí)窮人生活——睡15平方尺(約1.5平方米)的“豪華板間房”、坐通宵巴士上班、每日膳食費(fèi)50港元。
短短三日、時(shí)薪25港元的灣仔街區(qū)掃街工作，讓田北辰感慨頗多。這是他從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)的世界，他在節(jié)目中多次感嘆：香港居然還有這樣的生活。
田北辰 - 分享香港鐵路管理經(jīng)驗(yàn)
溫州動(dòng)車(chē)追尾事故后，除追悼遇難者外，曾擔(dān)任六年九廣鐵路主席的田北辰，覺(jué)得自己可以做得更多。他希望可以與鐵道部分享香港經(jīng)驗(yàn)，“令鐵道部邁向國(guó)際”。他告訴本報(bào)記者，在給溫家寶總理的信函中，他建議擴(kuò)大調(diào)查范圍，除了查明事故真相、追究責(zé)任以及將來(lái)如何防范外，報(bào)告中還應(yīng)形成統(tǒng)一的應(yīng)對(duì)和善后機(jī)制。
“我擔(dān)任九鐵主席期間，上了頭版好多次�！彼猿罢f(shuō)，由于他在任期間，九鐵新增四條新線路，“事故好多、無(wú)日不止，新線落成后有混亂、擠塞和延遲，但從來(lái)沒(méi)有人員的死傷�！彼f(shuō)，“因?yàn)橄愀鄣膬r(jià)值是人的安全重于一切，我們情愿因?yàn)榛靵y被人唾罵，也不愿意死一個(gè)人。事故發(fā)生后，不查清楚決不通車(chē)�！�
“國(guó)際準(zhǔn)則是救人第一、調(diào)查第二，最后才是通車(chē)�！彼J(rèn)為，內(nèi)地與香港最大的分別是“軟實(shí)力”，是管理文化的分歧。例如，通報(bào)系統(tǒng)，失蹤和死亡人數(shù)，“家屬一定非常著急，至少誰(shuí)買(mǎi)了車(chē)票可以公布�！�
以香港九鐵和鐵道部有交接的粵港直通車(chē)為例，他說(shuō)，每天都有8~10班車(chē)從香港進(jìn)入羅湖，如果火車(chē)在香港出現(xiàn)事故，由于九鐵與公車(chē)公司有應(yīng)急合約，可將乘客迅速疏導(dǎo)接走，但一旦過(guò)了深圳河，疏散人群需要相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，救援與支援都無(wú)法第一時(shí)間到位。
“過(guò)了深圳，乘客對(duì)服務(wù)的期望要求都降低了�！彼J(rèn)為同一條線路應(yīng)該有相同的服務(wù)水準(zhǔn)。去年底造價(jià)近700億港元的廣深港高鐵香港段已經(jīng)上馬動(dòng)工，“香港高鐵段將于2015年通車(chē)，我們不想見(jiàn)到香港區(qū)和以外有很大差別�！彼f(shuō)。
自稱對(duì)鐵道部“認(rèn)識(shí)不深”，田北辰介紹說(shuō)，香港的九鐵也是政府全資公司，但引入像他這類(lèi)的專(zhuān)業(yè)人士加入運(yùn)營(yíng)，董事局除了一兩位政府官員外，其他包括工程師、審計(jì)師和行政總裁都是外聘專(zhuān)業(yè)人士，以提升透明度，并帶來(lái)新的看法和改變。
田北辰 - 請(qǐng)纓調(diào)查動(dòng)車(chē)事故
第十一屆全國(guó)人大港區(qū)代表、曾擔(dān)任六年香港九廣鐵路公司主席的田北辰近日向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，他已于8月1日向總理溫家寶寄出信函，主動(dòng)請(qǐng)纓參加溫州動(dòng)車(chē)追尾事故的獨(dú)立調(diào)查組。
