馬許，鐵路運(yùn)輸專家，資深教授。畢生從事交通運(yùn)輸?shù)慕虒W(xué)和科學(xué)研究工作，是鐵路車(chē)站與專用線取送調(diào)車(chē)?yán)碚摰拈_(kāi)拓者，是研究各種交通運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的積極倡導(dǎo)者之一。在教學(xué)改革、育才樹(shù)人、鐵路運(yùn)輸工作及交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略研究等方面都做出了重要貢獻(xiàn)。
馬許 - 簡(jiǎn)歷
1924年9月16日 生于河北省安平縣。
1950年7月 畢業(yè)于北京管理學(xué)院（今北方交通大學(xué)）鐵道運(yùn)輸系。
1951-1955年 蘇聯(lián)莫斯科鐵道運(yùn)輸工程學(xué)院研究生，并獲得技術(shù)科學(xué)副博士學(xué)位。
1955-1970年 北京鐵道學(xué)院（今北方交通大學(xué)）講師。
1960-1969年 北京鐵道學(xué)院運(yùn)輸系副主任（1960～1963）、教務(wù)處副處長(zhǎng)（1961～1963）、鐵道運(yùn)輸系代主任（1963～1969）。
1962-1969年 北京鐵道學(xué)院第一屆學(xué)術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)。
1979-1981年 北方交通大學(xué)副教授。兼北方交通大學(xué)分校副校長(zhǎng)（1979 年1月～1979年3月）、鐵道運(yùn)輸系主任（1979年3月～1984年）、鐵道部鐵道運(yùn)輸專業(yè)教材編審委員會(huì)主任（1979～1985年）。
1981-1992年 北方交通大學(xué)教授。
1992年12月5日 病逝于北京。
馬許 - 個(gè)人概述
馬許，又名馬鳳祥，1924年9月16日出生于河北省安平縣。1946 年考入國(guó)立北平鐵道管理學(xué)院（今北方交通大學(xué)）業(yè)務(wù)管理系（1949 年與運(yùn)輸管理系合并為鐵道運(yùn)輸系）。在大學(xué)學(xué)習(xí)期間，他就積極參加學(xué)生的愛(ài)國(guó)民主運(yùn)動(dòng)，并先后于1947年10月加入中國(guó)民主青年聯(lián)盟，1948年9月加入中國(guó)共產(chǎn)黨。1950年7月馬許在北方交通大學(xué)畢業(yè)后，留校任鐵道運(yùn)輸系助教。1951年8月被派往蘇聯(lián)莫斯科鐵道運(yùn)輸工程學(xué)院（MOCKOBCKHЙ ИHCTИTУT ИHЖEHEPOB ЖEЛE3HOДOPOЖHOГO TPAHCПO(jiān)PTA）深造，1955年獲技術(shù)科學(xué)副博士學(xué)位，同年7月回國(guó)，在母校擔(dān)任講師。
馬許回國(guó)以后，抱著為祖國(guó)教育事業(yè)奮斗一生的無(wú)比熱忱，積極投身教學(xué)和科學(xué)研究工作。他始終堅(jiān)持站在教學(xué)第一線，為高級(jí)干部班、本科生和研究生講授鐵路行車(chē)組織、鐵路運(yùn)輸與工業(yè)企業(yè)運(yùn)輸協(xié)調(diào)配合等課程，與金士宣教授一起嘔心瀝血地主持編著我國(guó)第一版的上、中、下三冊(cè)的《鐵路行車(chē)組織》教材，為提高教學(xué)質(zhì)量起到了重要作用；他還積極開(kāi)展科學(xué)研究，并努力把研究成果應(yīng)用和推廣到我國(guó)東北地區(qū)鐵路，較好地解決了專用線群車(chē)輛取送計(jì)劃和組織問(wèn)題。1960年至“文化大革命”前，他先后擔(dān)任鐵道運(yùn)輸系副主任、學(xué)校教務(wù)處副處長(zhǎng)、學(xué)校學(xué)術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)及鐵道運(yùn)輸系代主任等教學(xué)行政領(lǐng)導(dǎo)工作，為專業(yè)的發(fā)展方向和培養(yǎng)方法的改革進(jìn)行了不懈努力�！拔幕蟾锩敝�，他因所謂“執(zhí)行資產(chǎn)階級(jí)教育路線”而受到批判，并被調(diào)離學(xué)校，去鐵路基層單位從事生產(chǎn)勞動(dòng)，但他始終抱著實(shí)事求是的態(tài)度，堅(jiān)信黨和人民會(huì)對(duì)他做出正確結(jié)論。因此在鐵路現(xiàn)場(chǎng)，他仍潛心研究鐵路實(shí)際和理論問(wèn)題，以便有朝一日繼續(xù)為教育事業(yè)貢獻(xiàn)力量。
馬許 - 科研生涯
1979年1月，馬許被調(diào)回學(xué)校任北方交通大學(xué)分校副校長(zhǎng)，鐵道運(yùn)輸系主任，鐵道部鐵道運(yùn)輸專業(yè)教材編審委員會(huì)主任。同年，在恢復(fù)學(xué)銜制度后，第一批被確定為副教授，1981年任教授，并兼任學(xué)校第二、三、四、五屆學(xué)術(shù)委員會(huì)委員（1979至1991年），第一、二屆學(xué)位評(píng)定委員會(huì)副主席，第三、四屆學(xué)位評(píng)定委員會(huì)委員，運(yùn)輸管理工程專業(yè)第一、二屆學(xué)位評(píng)定委員會(huì)主席（1982至1991年）和北京市高等學(xué)校確定與提升教授、副教授職稱評(píng)審委員會(huì)委員（1983至1986年）等職務(wù)。在此期間他仍堅(jiān)持站在教學(xué)、科研第一線，為學(xué)生講授工業(yè)運(yùn)輸、運(yùn)網(wǎng)規(guī)劃、宏觀交通運(yùn)輸學(xué)概論等課程，主持“鐵路運(yùn)輸方案編制自動(dòng)化”等部級(jí)項(xiàng)目的研究和主持編寫(xiě)《鐵路卸車(chē)工作組織》等專著，通過(guò)總結(jié)挖潛提效的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，為解決當(dāng)時(shí)鐵路運(yùn)輸能力緊張?zhí)峁┝擞行?duì)策。此后，他又致力于交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略問(wèn)題的研究。
馬許一直以極大熱情參加交通運(yùn)輸各種學(xué)術(shù)活動(dòng)。在1979年以后他就先后受聘兼任過(guò)中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)第一屆理事會(huì)理事及第二、三屆理事會(huì)常務(wù)理事，中國(guó)鐵道企業(yè)管理協(xié)會(huì)第一屆常務(wù)理事，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)第一、二屆理事，中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)第二屆運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)委員會(huì)和運(yùn)輸委員會(huì)主任，鐵道部科學(xué)研究院學(xué)術(shù)委員會(huì)委員等職務(wù)。事務(wù)雖繁雜，但都盡心竭力做好每一項(xiàng)工作，深受各界敬重。
馬許 - 鐵路車(chē)站與專用線取送調(diào)車(chē)?yán)碚摰拈_(kāi)拓者
馬許在前蘇聯(lián)學(xué)習(xí)期間，對(duì)鐵路車(chē)站與專用線的取送調(diào)車(chē)?yán)碚摼陀辛溯^深入的研究。特別是對(duì)直達(dá)列車(chē)多點(diǎn)裝卸條件下的取送調(diào)車(chē)問(wèn)題，他補(bǔ)充和發(fā)展了前蘇聯(lián)鐵路運(yùn)輸專家СОКОВИЧВ.A.教授所提出的一臺(tái)機(jī)車(chē)取送時(shí)最有利裝車(chē)點(diǎn)數(shù)的理論，并在此基礎(chǔ)上，提出了確定最有利取送車(chē)順序的原理和簡(jiǎn)易可行的計(jì)算方法，把取送車(chē)?yán)碚撎岣叩揭粋�(gè)新的水平，得到了當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)學(xué)者的贊許。他所提出的原理和方法，曾被1958年、1963年和1979年出版的蘇聯(lián)鐵路高校教科書(shū)《鐵路運(yùn)輸行車(chē)組織》所采用。回國(guó)后，他繼續(xù)這項(xiàng)研究，并先后在1956年和1957年發(fā)表了“車(chē)站與專用線在統(tǒng)一技術(shù)作業(yè)過(guò)程中相互配合條件之研究”和“企業(yè)專用線散裝貨物技術(shù)作業(yè)與列車(chē)運(yùn)行圖相互配合之理論基礎(chǔ)”論文，全面系統(tǒng)地闡明組織直達(dá)列車(chē)時(shí)應(yīng)將各個(gè)裝卸地點(diǎn)的貨物集結(jié)、裝卸作業(yè)、取送過(guò)程和列車(chē)運(yùn)行圖聯(lián)系成一個(gè)統(tǒng)一整體的原理和方法。
為了更好地解決零星車(chē)輛最優(yōu)取送順序與裝卸作業(yè)時(shí)間相配合這個(gè)長(zhǎng)期只憑車(chē)站調(diào)度指揮人員經(jīng)驗(yàn)的取送車(chē)問(wèn)題，馬許曾不辭辛勞親臨沈陽(yáng)車(chē)站調(diào)查研究，創(chuàng)造性地應(yīng)用統(tǒng)籌法原理，提出了供車(chē)站調(diào)度指揮人員組織取送車(chē)作業(yè)的“專用線作業(yè)情況推算表”。實(shí)行結(jié)果，使當(dāng)時(shí)沈陽(yáng)車(chē)站節(jié)省了調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)一臺(tái)多，壓縮了車(chē)輛一次貨物作業(yè)停留時(shí)間2.7小時(shí)，以后該方法又推廣應(yīng)用到大連、丹東、大成等站，均取得較好成績(jī)。此項(xiàng)研究成果曾以“合理組織車(chē)站與專用線統(tǒng)一技術(shù)作業(yè)”為題在1956年全國(guó)鐵路科學(xué)工作會(huì)議上發(fā)表，獲得了大會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)。馬許的這種對(duì)理論積極開(kāi)拓進(jìn)取，并努力把理論付諸實(shí)踐的求實(shí)精神，堪為科教工作者的學(xué)習(xí)榜樣。
馬許 - 各種交通運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的積極倡導(dǎo)者
交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先行部門(mén)。長(zhǎng)期以來(lái)，由于資金投入較少，我國(guó)交通運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的薄弱環(huán)節(jié)。因此在20世紀(jì)80年代，圍繞著如何制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十年規(guī)劃和“八五”計(jì)劃中交通運(yùn)輸發(fā)展計(jì)劃問(wèn)題，在交通運(yùn)輸界曾經(jīng)展開(kāi)了激烈爭(zhēng)論。馬許這時(shí)也正致力于交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略問(wèn)題的研究，他認(rèn)為研究交通運(yùn)輸問(wèn)題，必須從中國(guó)的國(guó)情和現(xiàn)實(shí)出發(fā)，不應(yīng)帶有任何行業(yè)偏見(jiàn)。他先后發(fā)表的“關(guān)于交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位問(wèn)題”、“關(guān)于發(fā)展我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的若干問(wèn)題”、“對(duì)經(jīng)濟(jì)體制改革中交通運(yùn)輸業(yè)若干問(wèn)題的看法”、“鐵路運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系”、“中國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展形勢(shì)展望”、“對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)匚坏奶接憽薄ⅰ鞍l(fā)揮鐵路在綜合運(yùn)輸體系中的主導(dǎo)作用”，以及“對(duì)鐵路發(fā)展滯后問(wèn)題的反思和建議”等十余篇論文，從各個(gè)方面系統(tǒng)闡述了交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)交通運(yùn)輸必須先行，要重視交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展；分析了國(guó)外不同特點(diǎn)的發(fā)達(dá)國(guó)家運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，說(shuō)明外國(guó)經(jīng)驗(yàn)只能提供參考和借鑒，而不能照搬照抄；論證了我國(guó)資源、工業(yè)布局、地區(qū)經(jīng)濟(jì)、客貨流特點(diǎn)和各種交通運(yùn)輸現(xiàn)狀，提出各種交通運(yùn)輸方式必須優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、綜合協(xié)調(diào)發(fā)展，特別是對(duì)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的鐵路必須優(yōu)先發(fā)展的必要性和緊迫性的論述，在當(dāng)時(shí)很具針對(duì)性和啟迪性。它對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展宏觀戰(zhàn)略目標(biāo)和對(duì)策的制定，有著重要參考價(jià)值。
馬許 - 積極改革教學(xué) 重視育才樹(shù)人
馬許熱愛(ài)教育事業(yè)，是一位知名教育家。早在前蘇聯(lián)學(xué)習(xí)期間，他就細(xì)心注意該國(guó)鐵路高校教育制度、教學(xué)組織、課程設(shè)置、教學(xué)方法等特點(diǎn)，并注意搜集各種教學(xué)文件和教材，為母校進(jìn)行教學(xué)改革提供可貴參考資料。在回國(guó)負(fù)責(zé)教學(xué)行政領(lǐng)導(dǎo)工作期間，他對(duì)鐵路運(yùn)輸專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法積極進(jìn)行改革，為學(xué)科建設(shè)及育才樹(shù)人作出了重要貢獻(xiàn)。
教學(xué)內(nèi)容的改革是教學(xué)改革的核心，因此馬許不僅在教學(xué)第一線努力把最新的內(nèi)容教給學(xué)生，而且在各個(gè)時(shí)期都很注意教材建設(shè)。早期，他就協(xié)同金士宣教授主持編寫(xiě)了我國(guó)第一版公開(kāi)發(fā)行的《鐵路行車(chē)組織》教科書(shū)。該書(shū)反映了不少教師多年教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，納入了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)外最新行車(chē)組織研究成果，對(duì)提高教學(xué)質(zhì)量起到了重要作用。在擔(dān)任鐵道部鐵路運(yùn)輸專業(yè)教材編審委員會(huì)主任期間，他根據(jù)“面向現(xiàn)代化、面向世界、面向未來(lái)”的要求，又多方組織翻譯、編寫(xiě)、審定多種運(yùn)輸專業(yè)教科書(shū)和教學(xué)參考書(shū)，使專業(yè)教材質(zhì)量有了明顯提高。其中，《鐵道概論》、《鐵路行車(chē)組織》等教材還得到國(guó)家教委和鐵道部?jī)?yōu)秀教材獎(jiǎng)。
馬許非常重視教書(shū)育人。他認(rèn)為學(xué)校里培養(yǎng)學(xué)生，除了業(yè)務(wù)知識(shí)以外，更要培養(yǎng)學(xué)生治學(xué)態(tài)度和工作作風(fēng)。態(tài)度和作風(fēng)的培養(yǎng)，不能只依靠說(shuō)教，更重要的是靠教師身體力行。因此在他教學(xué)工作中，不僅設(shè)法使學(xué)生聽(tīng)懂他所講的內(nèi)容，注意把學(xué)習(xí)目的、工作責(zé)任感、科學(xué)態(tài)度等思想政治工作有機(jī)地同教學(xué)內(nèi)容結(jié)合起來(lái)，并且還以自己對(duì)各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)一絲不茍、勤奮工作、一生廉潔奉公、無(wú)私奉獻(xiàn)的精神，影響青年學(xué)生，深受學(xué)生愛(ài)戴和尊敬，從而在1987年曾被評(píng)為北京市教書(shū)育人先進(jìn)工作者。他教育的學(xué)生數(shù)以千計(jì)，大多成為我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的骨干力量，很多人已成為運(yùn)輸界的專家教授。
馬許 - 主要論著
1 馬許.車(chē)站與專用線在統(tǒng)一技術(shù)作業(yè)過(guò)程中相互配合條件之研究.北京鐵道學(xué)院第一次科學(xué)討論會(huì)論文選集（鐵道運(yùn)輸部分）.北京：北京鐵道學(xué)院，1956：69～111
2 馬許.企業(yè)專用線散裝貨物技術(shù)作業(yè)與列車(chē)運(yùn)行圖相互配合之理論基礎(chǔ).北京鐵道學(xué)院第二次科學(xué)討論會(huì)論文集.北京：北京鐵道學(xué)院，1957：47～73
3 Ма сюй.Планирование и организация маневровой работы примаршрутной погрузке.В:Вопросы зкс-плуатации железных дорог(труды миит,вып.86).москва:трансжелдоризд ат,1957:204～262.
4 馬許.合理組織車(chē)站與專用線統(tǒng)一技術(shù)作業(yè).1956年全國(guó)鐵道科學(xué)工作會(huì)議論文報(bào)告叢刊（23）鐵路運(yùn)輸行車(chē)組織有關(guān)問(wèn)題的研究.北京：人民鐵道出版社，1957：2～17
5 北京鐵道學(xué)院行車(chē)組織教研室（金士宣、馬許主編）.鐵路行車(chē)組織（上、中、下冊(cè)）.北京：人民鐵道出版社，1960～1961.
6 馬許，陳錄生，方醉湘等.鐵路卸車(chē)工作組織.北京：人民鐵道出版社，1979.
7 馬許.關(guān)于吉林地區(qū)路廠協(xié)作問(wèn)題的理論探討.北方交通大學(xué)學(xué)報(bào)，1983 （2）：1～9
8 馬許.關(guān)于交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位問(wèn)題.北方交通大學(xué)學(xué)報(bào)，1985（1）：7～12
9 馬許.論我國(guó)鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理體制的改革.吉林鐵道，1987（2）：1～7
10 馬許.中國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展形勢(shì)展望.鐵道科技動(dòng)態(tài)，1987（10）：1～7
11 馬許.對(duì)經(jīng)濟(jì)體制改革中交通運(yùn)輸業(yè)若干問(wèn)題的看法.鐵道學(xué)報(bào)，1988 （1）：96～99
12 馬許.發(fā)揮鐵路在綜合運(yùn)輸體系中的主導(dǎo)作用.北方交通大學(xué)學(xué)報(bào)，1989 （4）：29～34
13 馬許.關(guān)于發(fā)展我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的若干問(wèn)題.綜合運(yùn)輸，1990（4）：1～5
14 馬許.論我國(guó)鐵路高等教育的發(fā)展方向問(wèn)題.北方交通大學(xué)高等教育研究，1986（1）：1～5
15 馬許.我國(guó)鐵路高等教育的改革問(wèn)題.北方交通大學(xué)高等教育研究，1987 （1）：1～4
16 高家駒，馬許，楊洪年等.綜合運(yùn)輸概論.北京：中國(guó)鐵道出版社，1993.
馬許 - 參考資料
中國(guó)數(shù)字科技館
http://www.cdstm.cn/zhuanlue/persondetails.jsp?personid=168199
