史蒂芬遜 - 基本資料
姓名：史蒂芬遜（斯蒂芬森）英文名：GeorgeStephenson
出生日：1781年7月9日
星座：雙子座
性別：男
血型：未知
地區(qū)：英國(guó)
出生�。何粗�
出生市：諾森伯蘭
身份：設(shè)計(jì)師
史蒂芬遜 - 成長(zhǎng)經(jīng)歷
1781年7月9日，喬治·史蒂芬遜出生在英國(guó)諾森伯蘭的一個(gè)煤礦工人的家庭里。由于家境貧困，他8歲時(shí)就開(kāi)始幫人放牛。14歲那年，父親把他帶到自己的礦上去做工，他當(dāng)上了一名蒸汽機(jī)司爐 的助手。一天的勞累，常常使他腰酸腿病，因而在他的心靈里，早就埋下了革新機(jī)械為工友們?cè)旄５脑竿２还芄ぷ鞫嗝雌�，業(yè)余時(shí)間他從不肯休息，總是守在機(jī)器旁邊，認(rèn)真觀察，仔細(xì)琢磨�？墒撬惶鞎�(shū)也沒(méi)念過(guò)，連機(jī)器上的標(biāo)記符號(hào)和說(shuō)明也看不懂。為了彌補(bǔ)自己在文化科學(xué)知識(shí)上的欠缺，史蒂芬遜在17歲時(shí)開(kāi)始進(jìn)夜校讀書(shū)。由于他學(xué)習(xí)刻苦，沒(méi)過(guò)多久就能自學(xué)各種科技書(shū)籍了。有一天，礦上的一臺(tái)機(jī)器突然壞了，幾位機(jī)械師修了很長(zhǎng)時(shí)間也找不到原因。這時(shí)史蒂芬遜來(lái)了，他繞著機(jī)器轉(zhuǎn)了幾圈，自告奮勇地說(shuō)：“讓我來(lái)試試看�！彼阉械牟考疾鹆讼聛�(lái)，一件一件的進(jìn)行認(rèn)真檢查，修理好出毛病的地方，很快照原樣組裝上，機(jī)器果然修好了，在場(chǎng)的人們發(fā)出一片贊許聲。因此，史蒂芬遜被破例提拔為礦上第一個(gè)工匠出身的工程師。
史蒂芬遜當(dāng)了工程師后，并沒(méi)有停留在已取得的成績(jī)上，他決心把瓦特發(fā)明的蒸汽機(jī)用于交通運(yùn)輸。他在前人創(chuàng)造的機(jī)車模型的基礎(chǔ)上，通過(guò)多次試驗(yàn)，終于在1814年制造出了一臺(tái)能夠?qū)嵱玫恼羝麢C(jī)車。這臺(tái)機(jī)車能牽引30噸，還解決了火車經(jīng)常脫軌的問(wèn)題。但是這臺(tái)機(jī)車的缺點(diǎn)很多，不僅走的慢，震動(dòng)厲害，噪聲大，而且煙筒里冒出了很高的火苗。史蒂芬遜繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)、改進(jìn)。又經(jīng)過(guò)11年的艱苦研究，世界上第一臺(tái)客貨運(yùn)蒸汽機(jī)車“旅行號(hào)”終于誕生了。l825年9月27日清晨，試車表演在世界上第一條鐵路——英國(guó)的達(dá)林敦鐵路上舉行。史蒂芬遜親自駕駛“旅行號(hào)”。機(jī)車牽引著12節(jié)裝著煤、面粉的車廂和20節(jié)滿載乘客的車廂從伊庫(kù)拉因開(kāi)出，安全到達(dá)達(dá)林敦車站。當(dāng)時(shí)車上的乘客有450人，列車載重共90噸，機(jī)車最高時(shí)速達(dá)到20至24公里�！奥眯刑�(hào)”的試車成功開(kāi)辟了陸上運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元。1829年，史蒂芬遜又研制成功了“火箭號(hào)”新機(jī)車，并親自駕駛參加賽車。結(jié)果，“火箭號(hào)”以最高時(shí)速46公里，沒(méi)有發(fā)生任何故障而獲得優(yōu)勝。從此，火車就正式被使用于交通運(yùn)輸事業(yè)。
史蒂芬遜 - 他的發(fā)明
斯蒂芬森1781年6月9日生于紐卡斯?fàn)柛浇木S拉姆，1848年8月12日在切斯特菲爾德去世。斯蒂芬森早年做過(guò)煤礦的火夫、泵機(jī)手和鐘表修理工。
1804～1806年在煤礦任過(guò)蒸汽機(jī)司機(jī)，1811年改進(jìn)過(guò)一臺(tái)紐科門(mén)蒸汽機(jī)。
次年，被任命為奇林沃茲煤礦的總機(jī)械師。為了制造可供實(shí)用的蒸汽機(jī)車，他發(fā)奮入夜校學(xué)習(xí)文化和技術(shù)。1814年制成他的第一臺(tái)“皮靴”號(hào)蒸汽機(jī)車，以6.4公里／小時(shí)的速度牽引裝載30噸煤的八節(jié)車廂試行，但結(jié)果不理想。
后來(lái)他發(fā)明將廢氣從煙囪排出以使鍋爐的燃燒室形成負(fù)壓的抽風(fēng)方法，提高燃燒效果，節(jié)約了燃料，使機(jī)車速度提高2～3倍，從而制成可供實(shí)用的鐵路機(jī)車。
1815年他發(fā)明安全礦燈，獲得獎(jiǎng)金1000鎊，解決了他研制鐵路機(jī)車遇到的經(jīng)濟(jì)困難。
1823年，他與別人合作在紐卡斯?fàn)柍闪㈣F路機(jī)車制造公司。他們制造的鐵路機(jī)車所牽引的列車，于1825年9月27日試車，載客450人，速度24公里／小時(shí)，取得良好成績(jī)。
1826年，斯蒂芬森為利物浦至曼徹斯特鐵路線制造鐵路機(jī)車。1829年10月6日，在競(jìng)選優(yōu)秀鐵路機(jī)車的比賽中，他和他的兒子R.斯蒂芬森設(shè)計(jì)和制造的“火箭”號(hào)鐵路機(jī)車，以時(shí)速58公里的優(yōu)異成績(jī)獲勝，受到了全世界的注意。
此后，他主持過(guò)英國(guó)北部鐵路網(wǎng)的大部分建設(shè)，促進(jìn)了鐵路建設(shè)和運(yùn)輸事業(yè)在英國(guó)、歐洲大陸和北美迅速發(fā)展。
斯蒂芬森于1847年倡建英國(guó)機(jī)械工程師學(xué)會(huì)，并擔(dān)任第一任主席。他的兒子R.斯蒂芬森是英國(guó)的鐵路和橋梁建筑師。他在1830年設(shè)計(jì)的“行星”號(hào)鐵路機(jī)車，被譽(yù)為“現(xiàn)代蒸汽機(jī)車的真正原型”。
史蒂芬遜 - 后世介紹
喬治·斯蒂芬森（GeorgeStephenson）一生的事跡看起來(lái)就像是維多利亞時(shí)代學(xué)校的老師們?yōu)榱斯膭?lì)窮孩子而編造出來(lái)的故事一樣，而實(shí)際上這也正是它后來(lái)的用途。喬治和父母以及五個(gè)兄弟姐妹住在一間屋子里，就在離這間屋子前門(mén)兩碼的地方，有一條運(yùn)煤用的鐵軌，喬治人生中的第一份責(zé)任就是使弟弟妹妹們免受運(yùn)煤馬車的折磨。斯蒂芬森的父親是當(dāng)?shù)孛旱V上的一名“消防員”，他的工作是把煤鏟進(jìn)紐科門(mén)蒸汽機(jī)，就是這臺(tái)蒸汽機(jī)，迷倒了斯蒂芬森。斯蒂芬森十四歲時(shí)，成為父親的消防員助理，他在機(jī)械方面具有非凡的技能，因此十七歲那年，他就能夠自己操縱一臺(tái)蒸汽機(jī)了。
根據(jù)一位傳記家的敘述，當(dāng)時(shí)的斯蒂芬森是想學(xué)習(xí)瓦特新蒸汽機(jī)的，但他不得不先去一所夜校學(xué)認(rèn)字。他20歲時(shí)，得到了礦井上薪水最高的一份工作，負(fù)責(zé)卷繞裝置。在12小時(shí)工作之外，斯蒂芬森還制作鐘表和鞋子來(lái)?yè)Q取額外收入。他結(jié)婚了，并且有了一個(gè)兒子和一個(gè)女兒，但不久，他的生活就跌入了低谷。他的女兒剛剛出生就夭折了，次年，他的妻子也因肺炎而去世。隨后，他的父親被從蒸汽機(jī)里泄漏的熱氣燙瞎了眼睛。在25歲前后，斯蒂芬森擔(dān)負(fù)著照顧幼小兒子和傷殘父親的重任，以及父親欠下的債務(wù)。當(dāng)情況已經(jīng)很糟的時(shí)候，斯蒂芬森又被招募到了拿破侖戰(zhàn)爭(zhēng)的前線，他原本正緊衣縮食地供應(yīng)一個(gè)替他在民兵團(tuán)服役的人，現(xiàn)在也不得不放棄了。從戰(zhàn)場(chǎng)歸來(lái)，他變得萎靡不振，甚至想過(guò)移居美國(guó)，但最終他還是留了下來(lái)，繼續(xù)在礦井工作。
他在機(jī)器方面的天分為他贏得了人們的極大尊重，1812年，斯蒂芬森開(kāi)始為大聯(lián)盟管理其名下的所有煤礦都使用的機(jī)器。大聯(lián)盟是英國(guó)許多煤礦的聯(lián)盟，由早期工業(yè)地區(qū)最富有的人們組成。他們都非常信任斯蒂芬森的技術(shù)，并且，在他的自信的感召下，他們打算投資支持他實(shí)現(xiàn)自己的構(gòu)想。于是，斯蒂芬森立即著手研究如何用蒸汽機(jī)代替馬來(lái)運(yùn)輸煤。
在一些英國(guó)民間傳說(shuō)中，喬治·斯蒂芬森是火車機(jī)車的發(fā)明者，其實(shí)并不是這樣的�？滴譅柨ぃ–ornishman）人理查德·特拉維斯克（RichardTrevithick）第一個(gè)開(kāi)始使用高壓蒸汽，而不是像瓦特那樣用低壓蒸汽來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)固定的機(jī)器。但是，由于條件不成熟，特拉維斯克沒(méi)能成功地發(fā)明出鐵路。但是斯蒂芬森做到了。他為大聯(lián)盟建造了第一條鐵路，用的是帶有凸緣的輪子和鐵制的軌道，這些裝備在如今的鐵路上仍然使用著。
煤在運(yùn)輸方面的困難，曾經(jīng)是它作為燃料的一大缺陷，但是現(xiàn)在，通過(guò)火車機(jī)車，煤就可以自己運(yùn)輸自己了；同樣，通過(guò)蒸汽機(jī)，煤也可以為出產(chǎn)它的煤礦抽水。從中我們可以總結(jié)出相同的模式：煤制造了一些難題，然后又推動(dòng)了解決辦法的產(chǎn)生，而由此帶來(lái)的革命性的結(jié)果則遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了煤炭工業(yè)的范圍。
1825年，斯蒂芬森在歷史上留下了濃墨重彩的一筆：他開(kāi)通了從當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)達(dá)林頓到河岸城鎮(zhèn)斯托克頓長(zhǎng)達(dá)26英里的鐵路。開(kāi)通那天，數(shù)千人前來(lái)觀看，只見(jiàn)34輛四輪馬車浩浩蕩蕩地排列著，上面不僅裝著煤，還載有600位乘客。火車機(jī)車放在軌道上平坦的地方。車隊(duì)開(kāi)始移動(dòng)了，但速度很慢，以致于一直跟在一個(gè)騎馬慢走的引導(dǎo)者后面。在軌道修得比較陡峭的地方，那些車廂不得不借助繩子和固定的蒸汽機(jī)向上爬行。
然而，1830年，鐵路開(kāi)始在公共景觀里遍地開(kāi)花，因?yàn)閺睦锲值铰鼜厮固氐蔫F路開(kāi)通了，這是第一條完全由火車機(jī)車帶動(dòng)的公共鐵路，也宣告了鐵路爆炸時(shí)代的到來(lái)。當(dāng)時(shí)已經(jīng)五十歲的斯蒂芬森為這條鐵路設(shè)計(jì)了軌道，并且說(shuō)服鐵路的股東們使用火車機(jī)車，而不用馬或者固定的蒸汽機(jī)，從而用自己設(shè)計(jì)的火車機(jī)車贏得了在一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的國(guó)家論爭(zhēng)中的勝利。在這條鐵路正式開(kāi)通之前，斯蒂芬森挑選了幾個(gè)幸運(yùn)的人乘坐這趟列車，其中包括著名的年輕女演員范妮·肯布爾（FannyKemble），她因當(dāng)時(shí)新近在《羅密歐與朱麗葉》 （RomeoandJuliet）中的出色表演而名噪一時(shí)。
許多與肯布爾同時(shí)代的人都認(rèn)為火車機(jī)車非常恐怖，“像痛苦不堪、五內(nèi)俱焚的怪物”。今天的我們很難想像，當(dāng)時(shí)這些發(fā)動(dòng)機(jī)在速度和驅(qū)動(dòng)力方面表現(xiàn)出了何等的飛躍，又引起了人們何等的敬畏，甚至恐懼。許多年后，一位鄉(xiāng)村牧師講起了他帶著他的神職人員去觀看火車的情景，那是他們第一次看到火車從身邊隆隆駛過(guò)。機(jī)車先是咆哮，而后噴涌出“濃重的含有硫磺的煙柱”，那位神職人員一下子“跌倒在岸邊，就像被霹靂擊中了一樣！當(dāng)他重新站起來(lái)之后，他的腦子里仍然一片混沌，舌頭也不聽(tīng)使喚，他就那么駭然地站著，臉上寫(xiě)滿了無(wú)比的驚愕”。五分鐘之后，當(dāng)這位神職人員可以說(shuō)話的時(shí)候，他問(wèn)：“知識(shí)的邊際到底在哪里？”
而對(duì)于肯布爾來(lái)說(shuō)，乘火車只是一次興奮的經(jīng)歷。斯蒂芬森把機(jī)車的速度提高到了每小時(shí)35英里，用肯布爾的話說(shuō)，“比鳥(niǎo)兒飛得還快（因?yàn)轼B(niǎo)兒要躲避來(lái)自暗處的襲擊）”。她是能夠率先感受人類從未有過(guò)的速度的幸運(yùn)兒之一，并且很難得地記下了當(dāng)時(shí)的感覺(jué)：“我站起來(lái)時(shí)，帽子飛了出去，‘在我面前暢飲著空氣’。風(fēng)是如此強(qiáng)勁，也許是因?yàn)槲覀冊(cè)谀骘L(fēng)飛駛吧，我完全睜不開(kāi)眼睛……我閉上眼睛，心中充滿了喜悅，以及無(wú)以言表的奇妙；在這種奇妙之中，我有一種完全安全的感覺(jué)，并沒(méi)有一絲恐懼�！彼残甲约骸盁o(wú)可救藥地愛(ài)上了”喬治·斯蒂芬森。如果這是一部好萊塢電影，也許他們從此就會(huì)攜手踏上幸福之路；但事實(shí)是，肯布爾遷居到了美國(guó)，與一個(gè)奴隸主開(kāi)始了并不幸福的婚姻生活。
從利物浦到曼徹斯特的鐵路的正式開(kāi)通儀式，原本是想開(kāi)得生動(dòng)一些、令人難忘的，事實(shí)上也確實(shí)如此，但當(dāng)時(shí)的場(chǎng)面還是超出了組織者的事先計(jì)劃。1830年9月那個(gè)雨天，40萬(wàn)人守候在鐵路旁邊。當(dāng)時(shí)的英國(guó)首相，也就是15年前在滑鐵盧之役中打敗了拿破侖的威靈頓公爵（thedukeofWellington），是那天的貴賓。盡管他并不喜歡鐵路這個(gè)概念，而且認(rèn)為在這上面搞不出什么名堂，但他還是出席了這場(chǎng)慶�；顒�(dòng)。
在與公爵一同乘坐這列火車的社會(huì)名流中，還有一位來(lái)自利物浦的國(guó)會(huì)議員，威廉·哈斯基遜（WilliamHuskisson），他是鐵路的熱忱擁護(hù)者。公爵和哈斯基遜都是保守黨人士，但二人卻因國(guó)會(huì)的改革政策而失和。保守黨的成員們都希望這次開(kāi)通儀式能使公爵和哈斯基遜重歸于好，并且挽救公爵已陷于困境的政府。七列火車載著將近700名被邀請(qǐng)者，踏上了從利物浦到曼徹斯特的行程。
途中，公爵的火車因?yàn)樗膯?wèn)題而暫停下來(lái)，同時(shí)，哈斯基遜和其他一些貴賓走出火車來(lái)散步。站在火車上的公爵向哈斯基遜點(diǎn)頭致意，并伸出了手，站在平行軌道上的哈斯基遜緊緊握住了公爵的手。但是，這一重要的政治和解還沒(méi)有來(lái)得及進(jìn)一步發(fā)展，就有另一列火車沿著旁邊平行的軌道上飛馳而來(lái)。散步的人群開(kāi)始尖叫，眾多大使、伯爵和貴族慌亂地四散而逃。哈斯基遜不及他們敏捷，而且被這種忙亂的場(chǎng)面弄得暈頭轉(zhuǎn)向，他愣住了。據(jù)一位向范妮·肯布爾講述這件事的目擊者說(shuō)，哈斯基遜當(dāng)時(shí)“完全嚇傻了，無(wú)助地左右張望，那要命的龐然大物以迅雷不及掩耳之勢(shì)向他沖過(guò)來(lái)，只是一瞬間，就把他踩在了腳下”，碾碎了他的腿。
擔(dān)任公爵所乘列車駕駛員的喬治·斯蒂芬森，立刻開(kāi)始行動(dòng)。他迅速騰出原來(lái)載著銅管軍樂(lè)團(tuán)的馬車，把哈斯基遜抬上來(lái)，然后急速送到附近的小鎮(zhèn)搶救。本來(lái)，這位熱心的火車支持者，可以樂(lè)滋滋地親身感受陸上速度的最新記錄——每小時(shí)36英里，并與之一同載入史冊(cè)，而且這火車是由“鐵路之父”親自駕駛的；但不幸的是，當(dāng)天夜里晚些時(shí)候，哈斯基遜成為第一個(gè)在火車事故中喪生的人。
史蒂芬遜 - 蒸汽機(jī)車歷史
HADLEY’SENGINE,WYLAMRAILWAY,1815
這臺(tái)機(jī)車除了用更強(qiáng)的牽引力和把重量分散到協(xié)同工作的8個(gè)輪子上之外，實(shí)際上與“Puffing昂Billy”是一樣的。他有兩項(xiàng)革新：1、回流鍋爐增加了受熱面積，是燃燒效能提高；
2、使用了小直徑（12英寸）煙囪來(lái)增加氣流。Hadley把Trevethick提出的這兩個(gè)方案真正用到了實(shí)際中。
1814年，JorgeStephenson，這個(gè)英格蘭的Killingworth的煤礦的工程師也在為運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題努力著，他在這一年推出了他的第一臺(tái)機(jī)車“Blucher”。這臺(tái)機(jī)車和它的前輩相差很多，然而GorgeStephenson在1815年制造的這臺(tái)機(jī)車，顯示了他的過(guò)人創(chuàng)意，這些創(chuàng)意為他帶來(lái)了財(cái)富和成功。
這臺(tái)機(jī)車的汽缸垂直放在鍋爐的里邊，活塞連接桿直接和4個(gè)輪子相連；還有一對(duì)連接桿在底部將同側(cè)的輪子連接。之后機(jī)車的同側(cè)車輪改用鏈條連接，最后改成了外邊的連接桿。
STEPHENSON’SENGINE"LOCOMOTION"OR"NO.1,"1825
“Locomotion”是GeorgeStephenson制造的“NO.1”中的第一臺(tái)機(jī)車。這臺(tái)機(jī)車在泰恩河畔的NewCastle他自己的公司里制造完成，在1824年交付使用，并在1825年9月27日Stockton和Darlington鐵路開(kāi)通時(shí)投入使用。
基本參數(shù)：氣缸直徑9"，活塞運(yùn)動(dòng)距離24"，輪子直徑48"，總加熱面積60平方英尺，機(jī)車重6噸，10cwf.（這個(gè)單位很老，暫時(shí)沒(méi)查到，只查到cwt是英擔(dān)），水箱容積240加侖。他最大的改進(jìn)是使用了連接同側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的橫桿，這是和現(xiàn)代的機(jī)車相同的地方。它還有一個(gè)煤水補(bǔ)給車。
在鐵路開(kāi)通那天，這臺(tái)機(jī)車牽引著38節(jié)車廂，載著450為乘客和約90噸的貨物行駛，最高時(shí)速12英里，平均4到6英里。
似乎和現(xiàn)代機(jī)車越來(lái)越像了，這臺(tái)機(jī)車是TimothyHackworth從“PuffingBilly”改裝得到，并與1827年10月投入使用。使用了回流管和自由量加熱表面。垂直的汽缸和燃爐分別在機(jī)車兩端。
史蒂芬遜 - 他的私人生活
在1806年，斯蒂芬森的第一任妻子-芬妮死亡。他唯一的兒子--羅伯特由喬治和他的未婚妹妹埃莉諾撫養(yǎng)長(zhǎng)大。在1820年，喬治娶了ElizabethHindmarsh，一個(gè)農(nóng)民的女兒。原本喬治年輕時(shí)便想娶她為妻，無(wú)奈最后辜負(fù)了她。George和ElizabethHindmarsh（貝蒂）無(wú)子女，她去世于1845年。喬治在1848年第三次結(jié)婚。而在他的婚禮六個(gè)月后，喬治患上胸膜炎，于1848年8月12日死亡，享年67歲。他被安葬在切斯特菲爾德的圣三一教堂，與他的第二任妻子合葬。
史蒂芬遜 - 相關(guān)鏈接
http://en.wikipedia.org/wiki/George_Stephenson
