（截止至2015年）

1990 在圣保羅參加卡丁車賽。

1990-1997 參加巴西卡丁車賽。

1997 贏得Granja Viana 500 卡丁車賽冠軍。

1998 巴西雪佛萊方程式錦標(biāo)賽第五名。

1999 巴西雪佛萊方程式錦標(biāo)賽冠軍。

2000 意大利雷諾方程式系列賽第一，歐洲雷諾方程式系列賽第一。

2001 三級(jí)方程式冠軍，贏得6次分站冠軍，5次創(chuàng)造最快圈速；9月至10月參加F1索伯車隊(duì)試車。

2002 首次進(jìn)入F1加入索伯車隊(duì)，以4分列車手積分榜第12位。

2003 成為法拉利車隊(duì)試車手。

2004 成為索伯車隊(duì)的2號(hào)車手，年度排名第12位。

2005 加拿大站獲得第4名，以11分位居車手積分榜第13。

2006 成為法拉利車隊(duì)正式車手，土耳其站贏得職業(yè)生涯首個(gè)分站冠軍，年度車手季軍。

2007 全年積94分，年度車手積分排名位居第四位。

2008 年終以一分之差惜敗邁凱輪車手漢密爾頓，以97分屈居年度車手亞軍。

2009 中途因傷退出余下賽事，于賽季結(jié)束后積22分排名第12。

2010 全年積144分，年度車手積分排名位居第六位。

2011 全年積118分，年度車手積分排名位居第六位。

2012 全年積122分，年度車手積分排名位居第七位。

2013 全年積112分，年度車手積分排名位居第八位。

2014 全年積134分，年度車手積分排名位居第七位。

2015 全年積121分，年度車手積分排名位居第六位。

馬薩的祖上生活在意大利的塞里格諾拉，在馬薩的祖父這一代移民到巴西。馬薩生于巴西的圣保羅州，他8歲時(shí)開始參加國(guó)際卡丁車大賽，并在第一個(gè)賽季就取得了第4名。在參加了巴西國(guó)內(nèi)和國(guó)際的卡丁車大獎(jiǎng)賽7年后，他在1998年首次參加巴西雪佛萊方程式錦標(biāo)賽，并獲得第5。接下來(lái)的一個(gè)賽季，他獲得了10個(gè)分站賽中的3個(gè)冠軍，并贏得了這項(xiàng)比賽最終的勝利。2000年，他來(lái)到歐洲，贏得了意大利雷諾方程式與歐洲雷諾方程式系列賽冠軍。雖然有機(jī)會(huì)參加三級(jí)方程式賽車錦標(biāo)賽，馬薩卻選擇了參加方程式3000歐洲系列賽，并獲得了8次分站賽中的6次冠軍，5次創(chuàng)造最快圈速。2001年，一級(jí)方程式里著名的“伯樂(lè)”彼得·索伯給了馬薩試駕索伯賽車的機(jī)會(huì)，不錯(cuò)的成績(jī)讓彼得·索伯對(duì)他充滿了信心，當(dāng)然也包括提供一份正式的車手合約給菲利普·馬薩。

索伯(2002, 2004-2005)馬薩在索伯的首個(gè)賽季的搭檔是1999年的F3000冠軍尼克·海德菲爾德。馬薩表現(xiàn)出了他是一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的車手，但同時(shí)也犯了一些錯(cuò)誤，包括幾次滑出賽道。馬薩在他的第一個(gè)賽季得了4分，他的最好成績(jī)是在西班牙加泰羅尼亞賽道獲得的第五名。馬薩在美國(guó)大獎(jiǎng)賽遭受了一次停賽，索伯的前車手弗倫岑在那場(chǎng)比賽頂替他出戰(zhàn)。盡管馬薩在日本大獎(jiǎng)賽回到了車手的位置，但這不足以保住他下賽季在賽場(chǎng)上的位置。2003年索伯推薦他去索伯的引擎提供商，世界冠軍車隊(duì)法拉利擔(dān)任測(cè)試車手，目的是讓他磨練一年后再回索伯車隊(duì)。這對(duì)他的駕駛技巧有很大幫助：他增加了頂級(jí)賽車的試駕機(jī)會(huì)、豐富的普利斯通輪胎測(cè)試及車輛調(diào)教經(jīng)驗(yàn)，這些對(duì)索伯車隊(duì)來(lái)說(shuō)都是珍貴的資產(chǎn)。

在法拉利車隊(duì)進(jìn)行了一年的測(cè)試后， 馬薩渴望利用回到賽場(chǎng)的機(jī)會(huì)證明他是一位有實(shí)力的車手。2004年他在五場(chǎng)比賽中獲得了積分，并積12分在年度車手積分榜上名列第十二位。該賽季馬薩最引人注目的成績(jī)并不是他在比利時(shí)站拿下了第五名，而是在巴西閉幕站比賽中，他在家鄉(xiāng)父老的面前居然有一圈是處于領(lǐng)先的位置。他的隊(duì)友，吉安卡羅·費(fèi)斯切拉為車隊(duì)拿下了22分。2005年，馬薩繼續(xù)留在索伯車隊(duì)，此時(shí)他已經(jīng)不再是一位賽場(chǎng)上的菜鳥了，雖然馬薩在2005年賽季只拿下11分、排在所有參賽車手的第13位，不過(guò)他至少打敗了世界冠軍隊(duì)友雅克·維倫紐夫。

2006賽季

同胞魯本斯;巴里切羅提前與法拉利車隊(duì)解約，馬薩得以更快地加盟法拉利車隊(duì)，在2006年賽季擔(dān)任邁克爾·舒馬赫的隊(duì)友。成為德國(guó)車王的隊(duì)友很難說(shuō)是一件好事，因?yàn)槿握l(shuí)在邁克爾·舒馬赫的陰影下都難有出頭之日，然而馬薩似乎并未受到輿論的過(guò)多干擾。馬薩在2006賽季有一個(gè)好的開局，在揭幕戰(zhàn)巴林大獎(jiǎng)賽排在第2位起步，但在比賽中卻失誤打滑，僅獲第9。接下來(lái)的馬來(lái)西亞大獎(jiǎng)賽，馬薩從第21位起步以第5位完賽，打敗了從第14位起步的邁克爾·舒馬赫。馬薩在澳大利亞大獎(jiǎng)賽又表現(xiàn)出了毛躁的一面。他先是在排位賽上撞毀了他的法拉利賽車，正賽時(shí)又在第一個(gè)彎角與克里斯蒂安.克萊恩和尼科·羅斯伯格相撞。但是，馬薩在紐伯格林獲得第3，僅落后于邁克爾·舒馬赫和費(fèi)爾南多·阿隆索，職業(yè)生涯第一次登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。他而且在巴塞羅那作出了最快圈速。之后馬薩又3次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，分別是在美國(guó)、法國(guó)和德國(guó)大獎(jiǎng)賽。在土耳其伊斯坦布爾公園賽道，馬薩贏得了職業(yè)生涯中首個(gè)桿位和首個(gè)分站冠軍。10月22日，馬薩在巴西站的最后一役力挫群雄，在家鄉(xiāng)父老面前再次奪冠，成為了繼1993年塞納之后第一個(gè)在英特拉格斯賽道奪冠的巴西車手。馬薩最終以80積分名列車手積分榜季軍，僅次于世界冠軍費(fèi)爾南多·阿隆索和隊(duì)友邁克爾·舒馬赫，媒體紛紛將其冠以“年度進(jìn)步最大車手”稱號(hào)。看來(lái)，將邁克爾·舒馬赫看成教練而非對(duì)手，是馬薩做得相當(dāng)漂亮的一件事，而他也因此獲得了德國(guó)車王的格外關(guān)照！

2007賽季

馬薩在季前測(cè)試中五度在四條賽道上獲得第一，但他的2007賽季卻是從困難中開始。在揭幕戰(zhàn)澳大利亞大獎(jiǎng)賽上，馬薩在排位賽遭遇了變速箱故障并不得不更換引擎，因而受罰從第22位起步。通過(guò)一停戰(zhàn)術(shù)，他最終獲得了第6。來(lái)到馬來(lái)西亞，馬薩的問(wèn)題還在繼續(xù)。盡管他獲得了桿位，但他在第一個(gè)彎角就被邁凱輪的費(fèi)爾南多·阿隆索和劉易斯·漢密爾頓超過(guò)。馬薩試圖超越漢密爾頓時(shí)滑出了賽道，名次又下滑了2位。最終他以第5位完賽。但是馬薩很快找回了狀態(tài)，他在巴林和西班牙兩次從桿位起步并奪冠，在摩納哥取得了第3名。

接下來(lái)的加拿大大獎(jiǎng)賽馬薩因?yàn)殡x開維修站時(shí)闖紅燈而被取消該場(chǎng)比賽資格。之后，馬薩在土耳其大獎(jiǎng)賽衛(wèi)冕了分站冠軍，除此之外，馬薩還有6次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，包括在家鄉(xiāng)巴西大獎(jiǎng)賽獲得的第2名。在那場(chǎng)比賽中，馬薩領(lǐng)先了大半場(chǎng)比賽，直到第二次進(jìn)站把領(lǐng)先位置讓給隊(duì)友基米·萊科寧以確保萊科寧獲得世界冠軍。賽季結(jié)束后，馬薩積94分排在車手積分榜第4位。

2007年10月，馬薩和法拉利車隊(duì)將合約延長(zhǎng)至2010年。

2008賽季馬薩在揭幕戰(zhàn)澳大利亞大獎(jiǎng)賽經(jīng)歷了一個(gè)痛苦的比賽周末。法拉利似乎不在狀態(tài)以至于馬薩僅僅在排位賽上獲得了第4。他的正賽更加糟糕：在第1圈第一個(gè)彎道滑出賽道；在第26圈與大衛(wèi)·庫(kù)特哈德相撞并最終因?yàn)橐�擎故障退賽�?/p>

在馬來(lái)西亞，情況似乎在好轉(zhuǎn)，因?yàn)轳R薩取得了桿位，比第2的萊科寧快了半秒。但是正賽是一樣的糟糕，馬薩在第31圈追趕萊科寧的過(guò)程中滑出了賽道。馬薩帶著0個(gè)積分來(lái)到了巴林（2007年他在那里取得了勝利）。

在巴林他不僅取得了2008賽季他的第一個(gè)積分，而且又一次站上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的最高處。這次勝利使他的第一個(gè)不是從桿位起步而取得的勝利，盡管因?yàn)榱_伯特·庫(kù)比卡糟糕的起步，馬薩在進(jìn)入第一個(gè)彎角前就取得了領(lǐng)先。

在西班牙法拉利又一次包攬了一二，不過(guò)這次是萊科寧第一馬薩第二。2008年5月11日，當(dāng)獲得伊斯坦布爾公園賽道的冠軍后，馬薩成為了繼邁克爾·舒馬赫之后的第一個(gè)連續(xù)三年在同一條賽道上獲勝的車手。

在摩納哥馬薩出人意料地取得了桿位（他賽前曾說(shuō)過(guò)他并不擅長(zhǎng)這條賽道），并且在雨中拉開了漢密爾頓和萊科寧15秒的優(yōu)勢(shì)，直到第一次安全車出動(dòng)，馬薩的優(yōu)勢(shì)喪失殆盡。由于法拉利預(yù)測(cè)將要下更多的雨，他們決定采取一停戰(zhàn)術(shù)，在第一次進(jìn)站時(shí)就給馬薩加滿了跑完整場(chǎng)比賽的油，這使得馬薩在逐漸變干的賽道上喪失了競(jìng)爭(zhēng)力，最終獲得了季軍。不過(guò)，由于萊科寧僅獲第9，馬薩又看到了爭(zhēng)奪世界冠軍的希望。此役過(guò)后，馬薩積34分，落后萊科寧1分，漢密爾頓4分。

加拿大大獎(jiǎng)賽見證了馬薩的兩個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手萊科寧和漢密爾頓的退賽，這是由于漢密爾頓在維修站里的一次愚蠢的失誤造成的。馬薩在本站取得了本賽季最差排位，僅僅從第6位起步，但在正賽中法拉利賽車表現(xiàn)出了它的競(jìng)爭(zhēng)力�？墒怯捎诜ɡ�利的加油機(jī)故障馬薩不得不多進(jìn)一次站，并在出站后落到了最后。此后馬薩不斷追趕，并奉獻(xiàn)了幾次漂亮的超車，最終以第5名完賽。由于庫(kù)比卡在加拿大大獎(jiǎng)賽上的勝利，馬薩在車手積分榜上落后庫(kù)比卡4分，與漢密爾頓并列第2。

之后的法國(guó)大獎(jiǎng)賽,法拉利車隊(duì)包攬前2名,馬薩獲得冠軍.此役過(guò)后,馬薩以48個(gè)積分領(lǐng)跑車手積分榜.這是他職業(yè)生涯以來(lái)第一次領(lǐng)跑積分榜.

在匈牙利站,馬薩在發(fā)車就連續(xù)超越了漢密爾頓和科瓦萊寧,然而老天似乎在和他作對(duì),他在領(lǐng)先了67圈后最終以引擎故障而得了17名.在瓦倫西亞，出色的適應(yīng)能力使得馬薩順利的完成了桿位，最快圈速，冠軍的帽子戲法。

而在接下來(lái)的比利時(shí)，由于漢密爾頓的受罰，本來(lái)是亞軍的馬薩變成了冠軍。當(dāng)比賽重新回到亞洲后，厄運(yùn)降臨到了馬薩的身上。

在新加坡，本來(lái)大幅領(lǐng)先的馬薩由于在第一次進(jìn)站時(shí)工作人員的疏忽，帶著加油管在維修區(qū)口逗留了很長(zhǎng)時(shí)間，也導(dǎo)致了比賽的失利。

收官站在巴西英特拉格斯舉行，馬薩同前三年一樣在自己的家鄉(xiāng)獲得了桿位。此后的正賽下起了大雨，但是馬薩還是毫無(wú)懸念的奪得了冠軍。但由于在馬薩通過(guò)終點(diǎn)線后10秒，在雨中用干胎行駛的格洛克（Glock）在最后一彎打滑，在他身后兩位的漢密爾頓上升一位，所以，最終馬薩以一分的劣勢(shì)丟掉了2008年的車手年度總冠軍。

2009賽季中段飛來(lái)橫禍

在2009賽季F1匈牙利排位賽第二節(jié)即將結(jié)束時(shí)，馬薩被魯本斯·巴里切羅的賽車碎片擊中頭部，賽車高速?zèng)_出賽道撞上輪胎墻。經(jīng)過(guò)診斷，馬薩顱骨損傷，伴有腦震蕩，因此需要進(jìn)行手術(shù)治療。手術(shù)過(guò)程積極，馬薩情況穩(wěn)定。而那個(gè)肇事碎片的身份也已經(jīng)查明，是巴里切羅賽車阻尼的一個(gè)彈簧，重量約為800克。

北京時(shí)間2009年7月30日凌晨，法拉利官網(wǎng)宣布邁克爾-舒馬赫將從瓦倫西亞站起頂替菲利佩-馬薩出戰(zhàn)本賽季余下的比賽。

“法拉利-萬(wàn)寶路車隊(duì)打算讓邁克爾-舒馬赫駕駛菲利佩-馬薩的賽車，直到巴西車手能夠再次比賽。”法拉利在刊于官網(wǎng)的一份最新聲明中寫道。

邁克爾·舒馬赫（Michael Schumacher）這次復(fù)出將是他首次與萊科寧（Kimi Raikkonen）搭檔，同時(shí)也是他首次次駕駛配備KERS技術(shù)的賽車。其首要比賽任務(wù)是替代馬薩與芬蘭冰人攜手，幫助法拉利守住09-10年度季軍的位置。

2009-8-11號(hào)，舒馬赫宣布取消復(fù)出計(jì)劃。原因是因?yàn)?月的摩托車賽留下的頸傷。舒馬赫經(jīng)過(guò)多次私人F1試車。發(fā)現(xiàn)自己頸傷不能抵抗高強(qiáng)度的F1。無(wú)法忍受高離心力。故宣布取消復(fù)出計(jì)劃。法拉利最終決定，由試車手巴多爾代替馬薩出戰(zhàn)， 但是由于巴多爾的糟糕表現(xiàn)，僅僅幾站比賽之后，法拉利就決定換人，新的人選是費(fèi)斯切拉，費(fèi)斯切拉也實(shí)現(xiàn)了自己一直以來(lái)為法拉利效力的夢(mèng)想，2009賽季結(jié)束之后，費(fèi)斯切拉在法拉利結(jié)束了自己的F1生涯。

2016年9月1日，菲利普·馬薩宣布將在本賽季結(jié)束后正式退役。

2016年12月21日，由于隊(duì)友博塔斯轉(zhuǎn)會(huì)至梅賽德斯AMG車隊(duì)，馬薩宣布推遲退役，同意在車隊(duì)多待一年。

2017年11月14日，菲利普·馬薩正式宣布退役。

（截止2014年摩納哥站）

年度總冠軍次數(shù)：0

奪冠場(chǎng)次：11

總積分：834

參賽場(chǎng)次：197

桿位次數(shù)：15

最快圈速：10

站上頒獎(jiǎng)臺(tái)：36

首次參賽：2002.3.3澳大利亞大獎(jiǎng)賽

首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)：2006年歐洲大獎(jiǎng)賽

首次分站賽冠軍：2006年土耳其大獎(jiǎng)賽

首次桿位：2006年土耳其大獎(jiǎng)賽

F1大獎(jiǎng)賽年度最好名次：2

90/97 卡丁, 巴西

1998 F. 雪佛蘭, 巴西

1999 F. 雪佛蘭, 巴西, 1

2000 F. 雷諾, 意大利 & 歐洲, 1

2001 歐洲 3000, 1

2002 F1 (索伯), 4個(gè)積分位列第13

2003 F1 (法拉利), 試車手

2004 F1 (索伯), 12個(gè)積分位列第12

2005 F1 (索伯), 11個(gè)積分位列第13

2006 F1 (法拉利)80個(gè)積分位列第3 土耳其、巴西大獎(jiǎng)賽冠軍

2007 F1 (法拉利)94個(gè)積分位列第4巴林、西班牙、土耳其大獎(jiǎng)賽冠軍

2008 F1 (法拉利)97個(gè)積分位列第2

2009 F1 (法拉利)22個(gè)積分位列第11 (嚴(yán)重受傷所致)

2010 F1 (法拉利)144個(gè)積分位列第6

2011 F1 (法拉利)118個(gè)積分位列第6

2012 F1 (法拉利)122個(gè)積分位列第7

2013 F1 (法拉利)112個(gè)積分位列第8

2014 F1 (威廉姆斯)134個(gè)積分位列第7

2015 F1 (威廉姆斯)121個(gè)積分位列第6

Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total

Australian 16 Mar 2008 Ferrari 4 Ret 0 0

Malaysian 23 Mar 2008 Ferrari 1 Ret 0 0

Bahrain 06 Apr 2008 Ferrari 2 1 10 10

Spanish 27 Apr 2008 Ferrari 3 2 8 18

Turkish 11 May 2008 Ferrari 1 1 10 28（土耳其三連冠，3年桿位+冠軍+最快圈速，F(xiàn)1史上只有舒馬赫和馬薩兩人）

Monaco 25 May 2008 Ferrari 1 3 6 34

Canadian 08 Jun 2008 Ferrari 6 5 4 38

France 22 Jun 2008 Ferrari 2 1 10 48

British 06 July 2008 Ferrari 9 13 0 48

Germany 20 July 2008 Ferrari 2 3 6 54

Hungary 3 August 2008 Ferrari 3 Ret 0 54（發(fā)車超越MC兩位車手，自2006年馬來(lái)西亞站后最精彩發(fā)車，僅剩3圈賽車爆缸遺憾退賽）

Europe 24 August 2008 Ferrari 1 1 10 64（馬薩完美周末，桿位+冠軍+最快圈速）

Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total

Australian 18 Mar 2007 Ferrari 22 6 3 3

Malaysian 08 Apr 2007 Ferrari 1 5 4 7

Bahrain 15 Apr 2007 Ferrari 1 1 10 17

Spanish 13 May 2007 Ferrari 1 1 10 27

Monaco 27 May 2007 Ferrari 3 3 6 33

Canadian 10 Jun 2007 Ferrari 5 DSQ 0 33

United States 17 Jun 2007 Ferrari 3 3 6 39

French 01 Jul 2007 Ferrari 1 2 8 47

British 08 Jul 2007 Ferrari 22 5 4 51

European 22 Jul 2007 Ferrari 3 2 8 59

Hungarian 05 Aug 2007 Ferrari 14 13 0 59

Turkish 26 Aug 2007 Ferrari 1 1 10 69

Italian 09 Sep 2007 Ferrari 3 Ret 0 69

Belgian 16 Sep 2007 Ferrari 2 2 8 77

Japanese 30 Sep 2007 Ferrari 4 6 3 80

Chinese 07 Oct 2007 Ferrari 3 3 6 86

Brazilian 21 Oct 2007 Ferrari 1 2 8 94

Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total

Bahrain 12 Mar 2006 Ferrari 2 9 0 0

Malaysian 19 Mar 2006 Ferrari 21 5 4 4

Australian 02 Apr 2006 Ferrari 15 Ret 0 4

San Marino 23 Apr 2006 Ferrari 4 4 5 9

European 07 May 2006 Ferrari 3 3 6 15

Spanish 14 May 2006 Ferrari 4 4 5 20

Monaco 28 May 2006 Ferrari 21 9 0 20

British 11 Jun 2006 Ferrari 4 5 4 24

Canadian 25 Jun 2006 Ferrari 10 5 4 28

United States 02 Jul 2006 Ferrari 2 2 8 36

French 16 Jul 2006 Ferrari 2 3 6 42

German 30 Jul 2006 Ferrari 3 2 8 50

Hungarian 06 Aug 2006 Ferrari 2 7 2 52

Turkish 27 Aug 2006 Ferrari 1 1 10 62

Italian 10 Sep 2006 Ferrari 4 9 0 62

Chinese 01 Oct 2006 Ferrari 20 Ret 0 62

Japanese 08 Oct 2006 Ferrari 1 2 8 70

Brazilian 22 Oct 2006 Ferrari 1 1 10 80

Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total

Australian 06 Mar 2005 Sauber-Petronas 18 10 0 0

Malaysian 20 Mar 2005 Sauber-Petronas 14 10 0 0

Bahrain 03 Apr 2005 Sauber-Petronas 12 7 2 2

San Marino 24 Apr 2005 Sauber-Petronas 18 10 0 2

Spanish 08 May 2005 Sauber-Petronas 10 11 0 2

Monaco 22 May 2005 Sauber-Petronas 11 9 0 2

European 29 May 2005 Sauber-Petronas 11 14 0 2

Canadian 12 Jun 2005 Sauber-Petronas 11 4 5 7

United States 19 Jun 2005 Sauber-Petronas 10 Ret 0 7

French 03 Jul 2005 Sauber-Petronas 9 Ret 0 7

British 10 Jul 2005 Sauber-Petronas 16 10 0 7

German 24 Jul 2005 Sauber-Petronas 13 8 1 8

Hungarian 31 Jul 2005 Sauber-Petronas 14 14 0 8

Turkish 21 Aug 2005 Sauber-Petronas 8 Ret 0 8

Italian 04 Sep 2005 Sauber-Petronas 15 9 0 8

Belgian 11 Sep 2005 Sauber-Petronas 7 10 0 8

Brazilian 25 Sep 2005 Sauber-Petronas 8 11 0 8

Japanese 09 Oct 2005 Sauber-Petronas 10 10 0 8

Chinese 16 Oct 2005 Sauber-Petronas 11 6 3 11

Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total

Australian 07 Mar 2004 Sauber-Petronas 11 Ret 0 0

Malaysian 21 Mar 2004 Sauber-Petronas 11 8 1 1

Bahrain 04 Apr 2004 Sauber-Petronas 13 12 0 1

San Marino 25 Apr 2004 Sauber-Petronas 12 10 0 1

Spanish 09 May 2004 Sauber-Petronas 17 9 0 1

Monaco 23 May 2004 Sauber-Petronas 16 5 4 5

European 30 May 2004 Sauber-Petronas 16 9 0 5

Canadian 13 Jun 2004 Sauber-Petronas 17 Ret 0 5

United States 20 Jun 2004 Sauber-Petronas 15 Ret 0 5

French 04 Jul 2004 Sauber-Petronas 16 13 0 5

British 11 Jul 2004 Sauber-Petronas 10 9 0 5

German 25 Jul 2004 Sauber-Petronas 16 13 0 5

Hungarian 15 Aug 2004 Sauber-Petronas 20 Ret 0 5

Belgian 29 Aug 2004 Sauber-Petronas 8 4 5 10

Italian 12 Sep 2004 Sauber-Petronas 16 12 0 10

Chinese 26 Sep 2004 Sauber-Petronas 4 8 1 11

Japanese 10 Oct 2004 Sauber-Petronas 19 9 0 11

Brazilian 24 Oct 2004 Sauber-Petronas 4 8 1 12

Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total

Australian 03 Mar 2002 Sauber-Petronas 9 Ret 0 0

Malaysian 17 Mar 2002 Sauber-Petronas 14 6 1 1

Brazilian 31 Mar 2002 Sauber-Petronas 12 Ret 0 1

San Marino 14 Apr 2002 Sauber-Petronas 11 8 0 1

Spanish 28 Apr 2002 Sauber-Petronas 11 5 2 3

Austrian 12 May 2002 Sauber-Petronas 7 Ret 0 3

Monaco 26 May 2002 Sauber-Petronas 13 Ret 0 3

Canadian 09 Jun 2002 Sauber-Petronas 12 9 0 3

European 23 Jun 2002 Sauber-Petronas 11 6 1 4

British 07 Jul 2002 Sauber-Petronas 11 9 0 4

French 21 Jul 2002 Sauber-Petronas 12 Ret 0 4

German 28 Jul 2002 Sauber-Petronas 14 7 0 4

Hungarian 18 Aug 2002 Sauber-Petronas 7 7 0 4

Belgian 01 Sep 2002 Sauber-Petronas 17 Ret 0 4

Italian 15 Sep 2002 Sauber-Petronas 14 Ret 0 4

Japanese 13 Oct 2002 Sauber-Petronas 15 Ret 0 4