基本內(nèi)容
水上飛機設計師——別里耶夫格奧爾吉·米哈伊洛維奇·別里耶夫是蘇聯(lián)著名的水上飛機設計師，他在1932年就設計出了世界聞名的MBP-2近距水上偵察機，該機從1932年5月首次升空到1940年，共生產(chǎn)了1400多架，是世界水上航空史上生產(chǎn)量最大的水上飛機。1937至1940年設計了裝有機載彈射起飛裝置的別-2和別-4；1948年設計了用于遠程反潛航空兵的雙發(fā)水上飛機別-6和多用途兩棲飛機別-8；1956年設計的噴氣式水上飛機別-10，1960年又設計出了裝有兩臺噴氣式發(fā)動機的反潛兩棲飛機別-12，該機創(chuàng)造了42項世界紀錄。目前世界公認，俄羅斯在水上飛機領(lǐng)域相對西方有十年以上的優(yōu)勢，別里耶夫的貢獻功不可沒。
1951年，別里耶夫被授予工程技術(shù)勤務少將軍銜，1961年，獲得了技術(shù)科學博士學位，1947年、1968年，他兩次獲得蘇聯(lián)國家獎金，榮獲列寧勛章和勞動紅旗勛章各2枚及多枚獎章。
格奧爾吉·米哈伊洛維奇·別里耶夫于1903年2月13日（俄舊歷1月31日）生于梯弗里斯（現(xiàn)格魯吉亞共和國首都第比利斯）市郊薩布爾塔洛村的一個自來水管道工人家庭，兒時的夢想是成為一名飛行員。1919年秋，別里耶夫進入鐵路技術(shù)學校學習，1921年入伍，1924年他因進入第比利斯工學院而退役，沒能當上飛行員的他下定決心要去制造飛機。兩年后，他轉(zhuǎn)學到了列寧格勒加里寧工學院學習，因為那里設有航空專業(yè)。在這所學院中，別里耶夫得到了蘇聯(lián)科學界的巨星們的幫助和啟迪，并從中學到了很多東西，受益匪淺。這些學者包括著名的拜科夫、克雷洛夫、梅謝爾斯基、約費等人。
1930年，別里耶夫畢業(yè)后來到莫斯科任職，在水上飛機制造設計局工作，開始了自己的設計生涯。他先在飛機強度計算小組，然后又到了航空工廠的試驗車間工作，擔任主任工程師的助手，這使他有機會直接了解全金屬結(jié)構(gòu)飛機制造的技術(shù)。
但別里耶夫的飛機設計生涯是在他到了航空工廠中央設計局后才真正開始的。1932年他設計出了MBP-2型近距水上偵察機，代號為“25號”，這是當時性能極其出色的一型水上飛機，體現(xiàn)了航空科技的最新成果：張臂式機翼、光滑的蒙皮和襟翼以及帶斷階的船體形機身等。而且由于采用了木質(zhì)機翼，在保證強度的基礎(chǔ)上大大降低了造價，可投入大批量生產(chǎn)。由于一些權(quán)威人士對“木頭飛機”的阻撓，直到1934年，MBP-2水上飛機終于在塔甘羅格的飛機廠開始了批生產(chǎn)，這時的別里耶夫已成為該廠的總設計師和水上飛機制造設計局的局長。
MBP-2是世界水上飛機史上生產(chǎn)量最大的水上飛機，同時，該機也以“長壽”而著稱，其在海軍航空兵中的服役時間長達20年。在偉大的衛(wèi)國戰(zhàn)爭期間，波羅的海、北海和黑海艦隊的飛行員駕駛著MBP-2型飛機進行過空中偵察，經(jīng)常與魚雷艇相互配合，攻擊敵人的艦艇和運輸船只，給敵人以沉重打擊。MBP-2飛機不僅標志著別里耶夫設計師地位的正式確定，也標志著蘇聯(lián)水上航空發(fā)展進入了一個新階段。
根據(jù)海軍的要求，別里耶夫于1936年秋完成了雙座雙翼機別-2的試驗。由于該機的耐波性能不高，1940年，別里耶夫在別-2基礎(chǔ)上設計了別-4型艦載偵察機，并投入成批生產(chǎn)。該機是一種全金屬結(jié)構(gòu)水上飛機，采用“海鷗”翅膀形狀的機翼，帶斜支柱，并可折疊后沿飛機軸線收起。它的水平飛行速度可達到350公里／小時，航程達800公里。這種艦載偵察機也在波羅的海充分顯示出了它的高超性能，在軍艦上采用彈射起飛，返回則降落在水面上，然后吊上軍艦。但盡管彈射助推器已由賴德爾研制出來，但數(shù)量太少，根本不夠使用，因而別-4飛機沒能隨艦參加作戰(zhàn)行動。
1946年，別里耶夫水上飛機制造設計局制造出了別-6水上飛機。1951年開始投入成批生產(chǎn)。別-6飛機為全金屬結(jié)構(gòu)，“海鷗”翅膀式伸展機翼，雙垂尾，裝有兩臺活塞式發(fā)動機。別-6飛機用于遠程海上偵察，可在較大作戰(zhàn)半徑內(nèi)搜尋和用特種炸彈摧毀敵潛艇。在試飛中，別-6達到了427公里／小時的最大速度，航程達5000公里，不著陸留空時間長達20小時。
1965年別里耶夫水上飛機制造設計局設計出了別-10后掠翼噴氣式水上飛機。該機從1957年開始投入成批生產(chǎn)。別-10的船體式機身較長，后掠式機翼高高上置，機翼下安裝有2臺AЛ-7Π型渦輪噴氣發(fā)動機。別-10水上飛機首次將全部作戰(zhàn)武器安置在機身內(nèi)，總重達3000公斤，其中包括炸彈、水雷和魚雷，它們可在飛行過程中通過后機身底部的專用防水艙門投放，被稱為潛艇的 “死神”。
別里耶夫在別-6的基礎(chǔ)上研制出了世界上最大的水上飛機別-12，取名叫“海鷗”。該機的首次升空時間是在1960年，于1961年在蘇聯(lián)航空節(jié)上展出，1964年開始投入成批生產(chǎn)。在水上飛機中，它屬于兩棲飛機，因它具有出色的性能而成為使用壽命最長的水上飛機，至今仍在俄羅斯海軍的各艦隊中服役。它還創(chuàng)造了42項世界紀錄。該機裝有兩臺AИ-20Д型渦輪噴氣發(fā)動機，配備有完善的機載設備，是俄遠距海洋邊界線的可靠的反艦反潛盾牌。別-12飛機還有搜尋救護型和消防型等改型。在由噴氣式、螺旋槳水上飛機和水陸兩用飛機創(chuàng)造的全部世界紀錄中，有50多項是由別里耶夫設計局設計的別-10和別-12型飛機創(chuàng)造的。
1979年，別里耶夫離因心臟病離開了人世，但別里耶夫水上飛機制造設計局繼承了他的遺志，他們研制的新型別-103和別-200水上飛機已飛上藍天。
