1927年11月6日 出生于江蘇省蘇州市。

　　1945-1949年 上海交通大學(xué)財(cái)務(wù)管理系學(xué)習(xí)。

　　1947年 加入新民主主義青年聯(lián)合會(huì)，開始參加革命工作。

　　1949-1951年 北方交通大學(xué)擔(dān)任助教。

　　1951-1955年 莫斯科國立交通大學(xué)研究生，獲經(jīng)濟(jì)科學(xué)副博士學(xué)位。

　　1956年 加入中國共產(chǎn)黨。

　　1955-1979年 北方交通大學(xué)講師。

　　1978年 開始任北方交通大學(xué)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)碩士生導(dǎo)師。

　　1979-1981年 北方交通大學(xué)副教授。

　　1981-1999年 北方交通大學(xué)教授。

　　1986年 北方交通大學(xué)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)博士生導(dǎo)師。

　　1999年5月 退休。

　　許慶斌，教授。江蘇蘇州人。１９４９年畢業(yè)于交通大學(xué)財(cái)務(wù)管理系。１９５５年獲蘇聯(lián)莫斯科運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)院經(jīng)濟(jì)科學(xué)副博士學(xué)位。１９５６年加入中國共產(chǎn)黨。歷任北京鐵道學(xué)院運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)、科研處副處長(zhǎng)、運(yùn)輸系副主任，北方交通大學(xué)教授、經(jīng)濟(jì)系副主任，中國技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)第二屆經(jīng)濟(jì)副總干事，中國成本研究會(huì)第二屆副會(huì)長(zhǎng)。專于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)。主編《鐵路財(cái)務(wù)》、《鐵路運(yùn)輸企業(yè)管理》。

　　許慶斌，1927年11月6日出生在江蘇省蘇州市一個(gè)正直的知識(shí)分子家庭。他的父親頗有舊學(xué)根底，并在上海交通大學(xué)接受了當(dāng)時(shí)的新式教育，曾留學(xué)美國，回國后長(zhǎng)期從事鐵路、公路的運(yùn)輸管理工作。許慶斌的母親雖是舊式家庭婦女，但也頗有文化修養(yǎng)。因此，許慶斌從小就接受了正規(guī)教育，耳濡目染了中國傳統(tǒng)文化和西方現(xiàn)代文化。在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間他目睹了日軍的殘暴行為和外國巡捕的兇相，抗戰(zhàn)勝利后又眼見了美軍的專橫跋扈，這些激發(fā)了他少年時(shí)期的愛國熱情。另一方面，他受進(jìn)步文學(xué)作品的影響，同時(shí)被轟轟烈烈的學(xué)生運(yùn)動(dòng)所吸引，于1945年進(jìn)入了當(dāng)時(shí)上海的“民主堡壘”交通大學(xué)學(xué)習(xí)。上海交通大學(xué)給予他的不僅僅是科學(xué)教育和經(jīng)濟(jì)教育，重要的還有社會(huì)教育和政治教育。在那段學(xué)生生活中，許慶斌學(xué)習(xí)了馬克思主義哲學(xué)和政治經(jīng)濟(jì)學(xué)，通讀了《資本論》和《聯(lián)共黨史》。但是對(duì)許慶斌啟發(fā)最深的還是油印的毛澤東著作。1947年，許慶斌被吸收參加地下黨領(lǐng)導(dǎo)的青年組織——新民主主義青年聯(lián)合會(huì)。1956年參加中國共產(chǎn)黨。

　　許慶斌積極參加了地下黨在上海解放前夕組織“新青聯(lián)”搜集國民黨各種情報(bào)，以及在解放初上海還有零星戰(zhàn)斗的時(shí)候上街宣傳黨和解放軍政策的活動(dòng)。接著還參加了上海市軍管會(huì)的接管工作。另外他還曾掩護(hù)過學(xué)運(yùn)中的知識(shí)分子。

　　1949年8月，許慶斌被中國交通大學(xué)北京管理學(xué)院（今北方交通大學(xué)）聘為助教，就此成為人民鐵路的一員，同時(shí)也進(jìn)入了高等教育的行列。他擔(dān)任過會(huì)計(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、鐵路理財(cái)、鐵路史等學(xué)科的教學(xué)工作，以及經(jīng)濟(jì)系里的事務(wù)性工作和校內(nèi)青年團(tuán)和工會(huì)的社會(huì)工作。

　　1951年7月許慶斌被北方交通大學(xué)和鐵道部選派赴前蘇聯(lián)留學(xué)，從而作為研究生進(jìn)入莫斯科運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)院（現(xiàn)改名為莫斯科國立交通大學(xué)）學(xué)習(xí)。四年里他不僅學(xué)習(xí)了前蘇聯(lián)的書本知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，而且還運(yùn)用各種機(jī)會(huì)參加學(xué)校的學(xué)術(shù)研討會(huì)和各種公開會(huì)議，其中他特別重視的是前蘇聯(lián)教授的治學(xué)方法。他吸收了契爾諾摩迪克·達(dá)維德·伊沃塞福維奇和哈恰洛夫·鐵格朗·薛爾蓋伊維奇兩位教授研究學(xué)問的特點(diǎn)，把歷史地研究和邏輯地研究相結(jié)合，把從宏觀角度研究和從微觀角度研究相結(jié)合，把規(guī)范性研究和實(shí)證性研究相結(jié)合。這使得他在以后的研究工作和指導(dǎo)研究生的工作中取得了很大的成就。

　　許慶斌在出國前未來得及接受俄語的正式訓(xùn)練，因此為了讀懂《一元史觀論》，他幾乎是從一個(gè)詞一個(gè)詞地查字典開始學(xué)習(xí)的，這樣既學(xué)課程、又學(xué)語言，非常艱苦，最終不僅逐漸掌握了俄語，還學(xué)會(huì)了用俄語思維。

　　許慶斌在1955年6月寫成《蘇聯(lián)鐵路理財(cái)制度》，并通過了答辯，獲得蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)科學(xué)副博士學(xué)位。

　　許慶斌回國后重返北方交通大學(xué)，從事運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的教學(xué)和研究工作，甚至1999年5月離休之后的古稀之年，仍為該校做著這些工作。

　　許慶斌的事跡已被載入英國劍橋大學(xué)出版的《世界名人傳略》、《當(dāng)代中國科技名人成就大典》和歐美同學(xué)會(huì)1980年出版的《志在振興中華名人錄》（續(xù)集）。

　　為表彰許慶斌的學(xué)術(shù)貢獻(xiàn)，國務(wù)院于1991年向他頒發(fā)了政府特殊津貼獎(jiǎng)，鐵道系統(tǒng)于1994年授予他“火車頭”獎(jiǎng)?wù)�，詹天佑鐵道科技發(fā)展基金于1995年授予他“教學(xué)育人獎(jiǎng)”。

　　許慶斌從1955年起，在北方交通大學(xué)擔(dān)任講師，1979年提為副教授，1981年提為教授。講授過的課程有鐵路財(cái)務(wù)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、財(cái)政與信貸、鐵路運(yùn)輸企業(yè)管理等。1978年開始指導(dǎo)碩士研究生，1986年被國務(wù)院學(xué)位委員會(huì)批準(zhǔn)為運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)（后調(diào)整為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)）博士生導(dǎo)師。

　　北方交通大學(xué)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)是于1985年辦成的，它是全國唯一的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)博士學(xué)位點(diǎn)，也是當(dāng)時(shí)全國高等工科院校經(jīng)濟(jì)學(xué)科的第一個(gè)博士點(diǎn)，1988年該專業(yè)又被國家教委（今教育部）評(píng)為全國重點(diǎn)學(xué)科點(diǎn)。在這些工作中許慶斌起到了關(guān)鍵作用。

　　幾十年來，在校內(nèi)外他兼任過多種職務(wù)。他參與創(chuàng)辦了鐵道部科學(xué)研究院經(jīng)濟(jì)研究所、中國科學(xué)院綜合運(yùn)輸研究所，他還曾參與組建了中國社會(huì)科學(xué)院技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所，并協(xié)助南開大學(xué)建立交通經(jīng)濟(jì)研究所。

　　許慶斌在20世紀(jì)50年代系統(tǒng)地研究了鐵路運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)核算制；20世紀(jì)60年代著重研究了運(yùn)輸協(xié)作和國際鐵路聯(lián)運(yùn)，并以專家身份兩次出席國際聯(lián)運(yùn)會(huì)議。20世紀(jì)70年代重點(diǎn)研究了鐵路企業(yè)管理，并開始探索經(jīng)濟(jì)體制、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)等問題；20世紀(jì)80 年代以運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)體制的改革和運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論的發(fā)展為主線，研究了運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展規(guī)律、經(jīng)濟(jì)效益論證、投資體制、承包經(jīng)營(yíng)責(zé)任制、運(yùn)輸成本和運(yùn)價(jià)；20世紀(jì)90年代主要研究了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)理論。近20年來，許慶斌教授主持完成6項(xiàng)省部級(jí)以上科研項(xiàng)目。其中“鐵路經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制的理論與實(shí)踐”課題，對(duì)鐵路全行業(yè)承包體制下的投資體制、收入清算、成本管理等方面提出了建設(shè)性的、具有超前意識(shí)的建議�！吧鐣�(huì)主義有計(jì)劃商品經(jīng)濟(jì)條件下運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論體系的研究”課題，以歷史的和邏輯的方法，研究了從亞當(dāng)·斯密開始的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)產(chǎn)生、發(fā)展和演變歷程，科學(xué)地總結(jié)了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)科發(fā)展的規(guī)律，對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)各個(gè)流派進(jìn)行了客觀的批判和評(píng)價(jià)，從經(jīng)濟(jì)學(xué)這個(gè)大學(xué)科發(fā)展的角度提出了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)發(fā)展的方向。

　　他對(duì)“經(jīng)濟(jì)核算”、“政企不分”、“運(yùn)價(jià)體制改革”、“清算辦法”、“鐵路運(yùn)輸成本分析方法”、“車輛周轉(zhuǎn)率計(jì)算”、“技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證方法和費(fèi)用效益分析方法”、“大包干”等問題都有自己獨(dú)到的見解。

　　許慶斌教授積極參與了20世紀(jì)50年代后期創(chuàng)辦鐵道部科學(xué)研究院經(jīng)濟(jì)研究所（現(xiàn)改組為經(jīng)濟(jì)研究室）、中國科學(xué)院綜合運(yùn)輸研究所（今隸屬于國家計(jì)委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院）以及20世紀(jì)80年代初期組建中國社會(huì)科學(xué)院技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所（現(xiàn)擴(kuò)充為數(shù)量經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所）的工作，促進(jìn)了它們的形成和成長(zhǎng)，并一直和它們保持著密切的學(xué)術(shù)聯(lián)系。

　　早在1956年，在編制鐵路科技發(fā)展規(guī)劃后期，許慶斌就向鐵道部科技規(guī)劃負(fù)責(zé)人提議并共議建立鐵路科技協(xié)會(huì)。1978年中國鐵道學(xué)會(huì)成立時(shí)，許慶斌被選為中國鐵道學(xué)會(huì)理事并協(xié)助金士宣組成中國鐵道學(xué)會(huì)鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)委員會(huì)，任副主任委員。后來，此專業(yè)委員會(huì)分為運(yùn)輸委員會(huì)和經(jīng)濟(jì)委員會(huì)，他積極參與了經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的活動(dòng)。許慶斌還參加了中國國土經(jīng)濟(jì)研究會(huì)、中國鐵道財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)學(xué)會(huì)和中國鐵路企業(yè)管理協(xié)會(huì)中的許多活動(dòng)。

　　許慶斌曾擔(dān)任中國技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)副總干事、副理事長(zhǎng)，它是于光遠(yuǎn)1978年發(fā)起的中國科協(xié)系統(tǒng)最早的直屬一級(jí)學(xué)會(huì)之一。他因?yàn)樵诖搜芯繒?huì)創(chuàng)建和發(fā)展作出的重大成績(jī)而在1988年該會(huì)成立20周年慶典上被授予了“技術(shù)經(jīng)濟(jì)先鋒”的光榮稱號(hào)。

　　由中國會(huì)計(jì)學(xué)會(huì)、中國財(cái)政學(xué)會(huì)和中國技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)共同發(fā)起組成的中國成本研究會(huì)中，許慶斌先后擔(dān)任副秘書長(zhǎng)、副會(huì)長(zhǎng)，參與了中國成本研究會(huì)所組織的許多學(xué)術(shù)活動(dòng)。

　　在對(duì)外學(xué)術(shù)交流與活動(dòng)方面，許慶斌也作出了重要貢獻(xiàn)。他作為鐵道部代表團(tuán)成員，1962年赴保加利亞的索非亞參加鐵路合作組織第三次專門會(huì)議，1963年到莫斯科參加鐵路合作組織的運(yùn)輸成本專家組會(huì)議，在這兩次會(huì)議上，他都作了學(xué)術(shù)性發(fā)言。1988年度，許慶斌作為北方交通大學(xué)代表團(tuán)成員，訪問美國辛辛那提、匹茨堡、洛杉磯等地的高等院校，交流了經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)了聯(lián)系。1993年冬，他到莫斯科國立交通大學(xué)就我國經(jīng)濟(jì)改革問題作了多次學(xué)術(shù)報(bào)告，受到該校好評(píng)。

　　1996年歐洲著名的瑞典烏潑薩拉大學(xué)的兩位教授來慶祝交通大學(xué)百年校慶，許慶斌等人同他們做了學(xué)術(shù)會(huì)談并建立了雙邊學(xué)術(shù)聯(lián)系，決定每年在北京和烏潑薩拉輪流舉行運(yùn)輸政策研討會(huì)兩次，每次各方出席教師5人和博士生5人，至今已舉辦研討會(huì)6次，并發(fā)展到博士生之間的合作研究。許慶斌在與國外同行的討論中，堅(jiān)持原則，以理服人，成功地維護(hù)了國家利益。

　　許慶斌教授在來華留學(xué)生中名望很高，他認(rèn)真授課，耐心指導(dǎo)學(xué)習(xí)，經(jīng)他直接指導(dǎo)的來自歐、亞、非等10多個(gè)國家外國留學(xué)生、進(jìn)修生、高級(jí)進(jìn)修生約有40人。

　　許慶斌與美籍華人學(xué)者也有較好聯(lián)系，南開大學(xué)的美籍教授桑恒康博士（已故）在教學(xué)上與許慶斌密切合作了10年以上。許慶斌曾協(xié)助他在南開大學(xué)建立了交通經(jīng)濟(jì)研究所和研究生專業(yè)。

　　中國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)和發(fā)展促使許慶斌反思多年來的以學(xué)習(xí)前蘇聯(lián)為基礎(chǔ)的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)科體系。通過對(duì)東西方運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)進(jìn)行對(duì)比，他認(rèn)為我們過去在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中存在不少問題，如：與國際上經(jīng)濟(jì)學(xué)發(fā)展的主流不相適應(yīng)；運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教科書體現(xiàn)的是傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，以某一種運(yùn)輸方式為主要研究對(duì)象，具體業(yè)務(wù)知識(shí)占很大分量，而理論研究和政策研究較弱等。

　　許慶斌認(rèn)為要使我國運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)研究走出困境，就必須改變以集中計(jì)劃體制為主體結(jié)構(gòu)，以各種運(yùn)輸方式為研究對(duì)象，以具體業(yè)務(wù)知識(shí)為基本內(nèi)容的拘泥于闡述政治經(jīng)濟(jì)學(xué)所揭示的經(jīng)濟(jì)規(guī)律的部門經(jīng)濟(jì)學(xué)的舊框架。許慶斌和他的學(xué)生們正在努力推動(dòng)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)從以經(jīng)驗(yàn)知識(shí)的傳授為主轉(zhuǎn)向以系統(tǒng)化的理論分析為主，從對(duì)其具體工作的描述轉(zhuǎn)向歷史性和前瞻性相結(jié)合的運(yùn)輸政策研究，從只對(duì)問題進(jìn)行分割或片斷的討論轉(zhuǎn)向形成完整的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)思想和邏輯體系，即推進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)從“術(shù)”（art）到“學(xué)”（science）的轉(zhuǎn)變。許慶斌與他人合著的《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)導(dǎo)論》（1995）就是為實(shí)現(xiàn)這種思想而做的試驗(yàn)，為了實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)他們現(xiàn)在還在進(jìn)一步做著各種研究工作。

　　許慶斌在博士生培養(yǎng)中所做的工作，大大推進(jìn)了上述進(jìn)程。對(duì)博士生的教育，他的指導(dǎo)思想是兩句通俗的語句：認(rèn)認(rèn)真真做學(xué)問，規(guī)規(guī)矩矩做人。所以他要求博士生政治思想端正，為人處事正直，學(xué)好課程，寫好論文。

　　他對(duì)博士論文的寫作原則是：從中國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)和發(fā)展出發(fā)，瞄準(zhǔn)國際上經(jīng)濟(jì)學(xué)的發(fā)展前沿，把產(chǎn)業(yè)（運(yùn)輸）經(jīng)濟(jì)研究與國際前沿學(xué)說相結(jié)合，提出有創(chuàng)新意義的理論思想和政策建議。他培養(yǎng)的博士所寫學(xué)位論文可以很好地闡述上述原則。另外，他對(duì)博士生的教育還持這樣的觀點(diǎn)，即“要有持續(xù)發(fā)展、不斷發(fā)展的精神，博士學(xué)位的授予是一個(gè)人一生中非常重要的事情，它只是代表一個(gè)人學(xué)術(shù)發(fā)展中的新起點(diǎn)，而不是終點(diǎn)”。

　　許慶斌和他指導(dǎo)下畢業(yè)的經(jīng)濟(jì)學(xué)博士們對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)科主要貢獻(xiàn)為：擴(kuò)充了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中運(yùn)輸發(fā)展理論和政策的研究，提高了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)在決策系統(tǒng)的地位和作用；對(duì)鐵路經(jīng)濟(jì)管理體制的理論總結(jié)，提出改革意見；把國際上新興的經(jīng)濟(jì)學(xué)說和科學(xué)理論引入我國運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)，使其面貌開始發(fā)生了改變。例如，他們把新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)、法律經(jīng)濟(jì)學(xué)、公共經(jīng)濟(jì)學(xué)等學(xué)說的理論和方法引入運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)，使運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)與國外經(jīng)濟(jì)學(xué)的新發(fā)展接軌。這些工作對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的發(fā)展均具有深遠(yuǎn)的學(xué)術(shù)價(jià)值。

　　許慶斌認(rèn)為他的學(xué)生們是建設(shè)和發(fā)展運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)科的“千里馬”，而他愿意做一個(gè)現(xiàn)代“伯樂”。他認(rèn)為現(xiàn)代伯樂和現(xiàn)代千里馬的關(guān)系，應(yīng)該是平等的學(xué)術(shù)關(guān)系，是師生互動(dòng)、教學(xué)相長(zhǎng)的關(guān)系。指導(dǎo)者應(yīng)該鼓勵(lì)被指導(dǎo)者超過自己，而自己又要不斷學(xué)習(xí)，包括向被指導(dǎo)者學(xué)習(xí)，共同推動(dòng)學(xué)科的前進(jìn)。因此，指導(dǎo)者必須給被指導(dǎo)者以相當(dāng)寬泛的自由度，以發(fā)揮他們的創(chuàng)造性。

　　許慶斌認(rèn)為經(jīng)過相當(dāng)時(shí)期的共同努力，甚至經(jīng)過幾代人的努力，我國的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)科一定會(huì)出現(xiàn)一個(gè)完全嶄新的局面。