謝爾蓋·弗拉基米羅維奇·伊柳辛（1894——1977），是伊柳辛設(shè)計(jì)局創(chuàng)始人，上將工程師，第一至七屆蘇聯(lián)最高蘇維埃代表，卓越的飛機(jī)設(shè)計(jì)師。他曾榮獲三次蘇聯(lián)“社會(huì)主義勞動(dòng)英雄”稱號(hào)，一次列寧獎(jiǎng)金。七次斯大林獎(jiǎng)金、七次蘇聯(lián)國(guó)家獎(jiǎng)金、八枚列寧勛章、一枚十月革命勛章、兩枚紅旗勛章和其他獎(jiǎng)?wù)露嗝稙樘K聯(lián)航空事業(yè)的發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn)。

　　1894年3月31日，伊柳辛出生于沃洛格達(dá)省季利亞廖沃村的一個(gè)貧農(nóng)家庭，12歲時(shí)讀完了鄉(xiāng)村小學(xué)。1910年他只身來(lái)到彼得堡，到機(jī)場(chǎng)當(dāng)一名建筑工人。1914年，伊柳辛被征入沙皇軍隊(duì)，分配到彼得堡機(jī)場(chǎng)擔(dān)任發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械員。不久，他又被送入航校學(xué)習(xí)，1917年畢業(yè)，并成為一名飛行員。

　　1919年5月，伊柳辛參加了蘇聯(lián)空軍，曾任航空機(jī)械員、航空維護(hù)分隊(duì)長(zhǎng)等職務(wù)。1921年11月，他奉命到莫斯科空軍工程學(xué)院學(xué)習(xí)，在這里伊柳辛開(kāi)始嘗試設(shè)計(jì)制造滑翔機(jī)，并多次參加了在克里木舉行的滑翔機(jī)比賽。1926年．伊柳辛大學(xué)畢業(yè)，被任命為空軍科學(xué)技術(shù)委員會(huì)技術(shù)部部長(zhǎng)。

　　1931年，伊柳辛被調(diào)到中央飛機(jī)設(shè)計(jì)局擔(dān)任局長(zhǎng)，正式開(kāi)始了他的飛機(jī)設(shè)計(jì)工作。 1933年，伊柳辛主持組建了獨(dú)立的飛機(jī)設(shè)計(jì)局，并擔(dān)任總設(shè)計(jì)師。該局主要從事轟炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)和大型旅客機(jī)的設(shè)計(jì)。

　　伊柳辛設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的第一架飛機(jī)是DB-3型轟炸機(jī)。它的試飛結(jié)果非常理想，性能不亞于當(dāng)時(shí)其他國(guó)家的同類型產(chǎn)品。成機(jī)于1936年8月裝備蘇聯(lián)空軍，并曾在當(dāng)年五一勞動(dòng)節(jié)的活動(dòng)中，在紅場(chǎng)上空做了精彩的飛行表演。

　　伊柳辛是從該局設(shè)計(jì)的第二架飛機(jī)——伊爾-2強(qiáng)擊機(jī)開(kāi)始聞名的。伊爾-2強(qiáng)擊機(jī)于1939年設(shè)計(jì)制造，它具有獨(dú)特的射擊——轟炸武器系統(tǒng)，能攜帶專門的反坦克炸彈，機(jī)身裝有防護(hù)裝甲。衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)期間，該機(jī)共生產(chǎn)了36，163架。后來(lái)，該局又設(shè)計(jì)了伊爾-10強(qiáng)擊機(jī)。同時(shí)，該局仍繼續(xù)進(jìn)行著轟炸機(jī)的設(shè)計(jì)制造工作，并于1940年和1943年分別制成了雙發(fā)遠(yuǎn)程轟炸機(jī)伊爾-4和伊爾-6，有力地支援了前線作戰(zhàn)。伊爾型強(qiáng)擊機(jī)是衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)中參戰(zhàn)數(shù)量最多的飛機(jī)，在粉碎德軍的戰(zhàn)斗中發(fā)揮了巨大的作用。蘇聯(lián)的《真理報(bào)》當(dāng)時(shí)曾評(píng)價(jià)道：“伊柳辛的飛機(jī)不僅是航空科學(xué)的成就，而且還是重大的戰(zhàn)術(shù)發(fā)明。”

　　戰(zhàn)爭(zhēng)后期，伊柳辛設(shè)計(jì)局開(kāi)始研制噴氣式轟炸機(jī)。1946年，研制的第一架噴氣式轟炸機(jī)伊爾-22開(kāi)始試飛，它裝有四臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1948年，該局又設(shè)計(jì)制造了蘇聯(lián)第一架噴氣式前線轟炸機(jī)伊爾-28，它裝有兩臺(tái)離心式渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用平直上單翼，時(shí)速為900公里。以后，伊柳辛設(shè)計(jì)局又設(shè)計(jì)制造了伊爾-46和伊爾-54轟炸機(jī)。伊爾-46和伊爾-28在外形上沒(méi)有什么區(qū)別，但最大航程可達(dá)5000公里，最大載彈量為6噸，時(shí)速為930公里。伊爾-54和以前的飛機(jī)區(qū)別較大，機(jī)翼后掠角為55"，采用自行車式起落架。同時(shí)，第一架后掠翼噴氣式強(qiáng)擊機(jī)伊爾-40也順利地通過(guò)了國(guó)家鑒定。但是，在伊爾-28之后，該局設(shè)計(jì)的軍用機(jī)沒(méi)有被投入使用；因?yàn)樵趹?zhàn)爭(zhēng)后期，蘇聯(lián)政府已決定各航空設(shè)計(jì)局進(jìn)行專門化生產(chǎn)，伊柳辛設(shè)計(jì)局被指定專門研制旅客機(jī)。

　　1943年，伊柳辛設(shè)計(jì)局開(kāi)始了旅客機(jī)的設(shè)計(jì)工作。1946 年，第一架旅客機(jī)伊爾-12試制成功。它裝有兩臺(tái) AIII-82ΦH活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，有27-32 個(gè)客座。接著，該局又制造了伊爾-14旅客機(jī)。這兩種飛機(jī)的質(zhì)量都很好，曾在蘇聯(lián)民航和空軍中廣泛使用，世界上先后有20多個(gè)國(guó)家購(gòu)買了這兩種飛機(jī)。

　　1947年，又一種新型旅客機(jī)伊爾-18問(wèn)世。它可載客60人，起飛重量42噸，裝有兩臺(tái) AIII-73活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，以時(shí)速500公里巡航時(shí)，最大航程可達(dá)6，200公里。但它沒(méi)有投入批量生產(chǎn)，因?yàn)楫?dāng)肘蘇聯(lián)政府要求航空工業(yè)盡快向噴氣式方向發(fā)展。十年之后，裝有四臺(tái)AH-20渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的伊爾-18問(wèn)世，載客量為110人。這是該局的第一種裝有渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，也是當(dāng)時(shí)在蘇聯(lián)國(guó)內(nèi)航線上使用最普遍的旅客機(jī)。

　　1967年9月 15日，新的大型旅客機(jī)伊爾-62投入航班飛行，這是伊柳辛設(shè)計(jì)局最成功的設(shè)計(jì)成果之一，它可以與當(dāng)時(shí)美國(guó)的波音707和DC-8相媲美。該機(jī)裝有四臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)巡航速度為820-900公里/小時(shí)，最大航程為9820公里，最大載客量186人。

　　六十年代后期，由于身體欠佳，伊柳辛把設(shè)計(jì)局的領(lǐng)導(dǎo)工作交給了他的學(xué)生和戰(zhàn)友r·B·諾奧日洛夫，于1977年2月 9日在莫斯科逝世，享年83歲。