前言
1871 年彌太郎買下商會，并改名為“三菱商會”，從事船運業(yè)。在他的領導下，1877 年三菱擁有 61 艘汽船，占日本全國汽船總噸位的73%，一躍成為海上霸王，1885 年 2 月 7 日，巖崎彌太郎因病去世，他弟弟巖崎彌之助繼承 了家業(yè)。在他的努力下，三菱又由“海上王國”變成了“陸上王國”。經(jīng)過 百十年來的發(fā)展，到 1970 年時，三菱壟斷集團 44 個公司的總資產(chǎn)已占日本 全部企業(yè)總資產(chǎn)的十分之一，被稱為日本“最強最大的企業(yè)軍團”。
1855 年，21 歲的巖崎彌太郎因為父親巖崎彌次郎被陷害入獄，趕到奉行所（幕府下負責部分政務的機構(gòu)），為父親鳴冤叫屈。可他的控訴非但沒有被接受，而且連旁聽審判的資格也被剝奪了。彌太郎難抑悲憤，便在奉行所柱子上和外面的白墻壁上寫道：“無賄不成官，罪由喜惡判”。奉行所那班人惱羞成怒，便將他逮捕人獄。
彌太郎和一位擅長算術(shù)的樵夫關(guān)在同一牢房里。這個樵夫在不到一個月的時間里教彌太郎學會了算術(shù)，彌太郎感激地對他許下諾言：如果有一天他巖崎彌太郎成了天下巨富，將報以樵夫一大柜小判（當時的錢幣單位）的酬金。后來，彌太郎果然成了巨富，可是彌太郎是否信守諾言了呢？有人說彌太郎并未忘記他的諾言，送了很多錢給樵夫之子；有人說，彌太郎成為巨富 后，有人勸樵夫去找彌太郎兌現(xiàn)諾言，可是，樵夫拒絕了；還有人說彌太郎 與樵夫所說的話“真?zhèn)坞y辨”。這些傳聞就由別人去說吧！我們還是來看看這個后來成為“日本第一財閥”的巖崎彌太郎究竟是如何把牢房里的話變成現(xiàn)實的。
官場商人
1834 年 12 月 11 日，巖崎彌太郎出生在土佐國安藝郡井口村的一個“地下浪人”的家庭。 巖崎彌太郎七代以前的祖先，經(jīng)過多年苦心經(jīng)營，買下鄉(xiāng)士（鄉(xiāng)居的武士）的地位，使得巖崎家脫離了平民之籍，但后來卻家道中落，彌大郎的祖 父因為貧困不得不把鄉(xiāng)土地位賣掉。巖崎家從此便被排斥于正規(guī)武士之外， 成為地下浪人，不再有武士家族的榮耀了。巖崎家由于當時嚴格的等級制度， 備受歧視和冷遇。這些屈辱、痛苦的下層生活的經(jīng)歷，使得小彌太郎胸中充 滿憤慈，培養(yǎng)了他不屈不撓的性格。
彌太郎的母親美輪是一位鄉(xiāng)村醫(yī)生的女兒。她待人寬厚仁慈，且非常勤 勞。她為小彌太郎的成長傾注了大量心血。她先送小彌太郎到自己的娘家， 讓他跟隨彌大郎的姥姥學識字和書法。后來，她又與丈夫商量，讓小彌太郎拜本地最有名的私塾先生為師。 1848 年，小彌太郎被送到他姨夫陽明學者岡本寧浦家。岡本寧浦在家鄉(xiāng)開辦私 塾，彌太郎也就成為他的門徒。經(jīng)過一段時間的接觸，岡本逐漸了解到彌太郎雖調(diào)皮卻是很有前途的孩子，他求知欲旺盛，在詩文方面十分有天賦。因 此，岡本一度曾想收彌太郎做養(yǎng)子，可彌太郎的父母沒有答應。那時候，岡本寧浦以前的學生奧宮造齋也做了彌太郎的老師。
1854 年，岡本因病去世了。奧宮覺得在閉塞的家鄉(xiāng)難以有所發(fā)展，準備 到江戶去尋找新的生活。聽到奧宮老師去江戶的消息，彌太郎激動不已。對 于一直在井口村長大的彌太郎來說，江戶猶如天上的星星一般遙不可及，但 是，彌太郎的心中卻涌上無法抑制的渴望。他三番五次到三里遠的布師田村去拜訪奧宮老師，央求他帶自己到江戶求學。奧宮老師拗不過他，又念他是先師岡本寧浦所器重的學生，就答應了彌太郎的懇求。彌太郎跟隨老師到江戶后，拜江戶“昌平堂”的名師艮齋為師，才學大有長進。
1855 年10 月 2 日，江戶發(fā)生大地震。“昌平堂”的學生部爭先恐后避 難去了，只有彌太郎不顧危險，堅持在學堂附近照顧艮齋老師一位生病的親 戚。艮齋老師因此非常感激他，認為他是個很重情義的年輕人。也就在這個時候，彌太郎得到父親彌次郎遭人陷害的消息。他救父親不成，自己也身陷囹圄，結(jié)果在牢獄中呆了近一年，1857 年正月才獲得自由。 彌太郎出獄后，他的姓（當時只有士族才有姓）與刀都被剝奪，同時還受到 活動范圍受限制的處分。彌太郎被迫過起了隱居的生活。這時，他深切體會 到了社會的不公道，改變黑暗現(xiàn)實的愿望也越發(fā)強烈。他靜下心來讀了好些書，見識大長，精神境界也提高了一層。一天，他與弟弟彌之助在安芝河釣魚�？粗咸系暮铀f：“這河面真寬闊�。 钡艿軓浿f：“洪水漲時，如果沒有寬闊的河面，就會產(chǎn)生嚴重的后果。”彌太郎此時突發(fā)奇想：要是能在河岸筑堤，攔河造田，那不是一舉兩得的美事嗎？當時，他在朋友的幫助下，已重新獲得了曾被祖父賣掉的鄉(xiāng)士身份，因而，當他以最快的速度向本藩的郡公所提出攔河造田的申請方案時，很快就被批準了。
1864 年，攔河造田大功告成。當年，他的糧、棉都獲得了豐收。從此，河邊幾百公畝的田產(chǎn)給彌太郎帶來了豐厚的收入，甚至給他帶來仕途好運： 彌太郎因造田有功，被任命為高知城奉行所的下級官員。后來，因政局變動，后藤象二郎控制了高知政權(quán)。
1866 年，后藤創(chuàng)立”開成館”作為藩的直營商館，彌太郎被任命為開成館貨殖局的下級官員。開成館的業(yè)務就是將藩內(nèi)的產(chǎn)物（紙、樟腦、砂糖、茶、柴魚等）販賣到別藩。所得款項作為藩的資金，其目的在于購買武器。然而，開成館并沒有得到好評，有人戲稱它是“愚人館”，做的是“傀儡生意”。的確，官辦的機構(gòu)總是作風拖沓，效率很低，開銷又大，彌太郎實在無法忍受這種氣氛，在 1866 年3月就辭職了。
這中間的 1865 年，彌太郎的長子巖崎久彌出生。家中增添人口，全家人都很高興。彌太郎辭職不久，“開成館”分館“土佐商會”與外國商會產(chǎn)生糾紛。 后藤處理不當，背了一屁股債。這樣下去，不僅“開成館”會倒閉，連土佐 藩的財政也岌岌可危。后藤開始找尋能夠替他收拾善后的人。大家一致認為 除巖崎彌太郎外，無他人可勝任。從此，彌太郎重新受到后藤的器重。不久，后藤任命彌太郎為長崎“土佐商會”的負責人。
1867 年底，巖崎彌太郎因為工作成績顯著，被提升為新留守居組。第二年，日本國內(nèi)局勢發(fā)生了很大變化。當時，主張改革的大久保利通等領導了倒幕運動。在伏見鳥羽之戰(zhàn)中，德川方面完全崩潰。在戰(zhàn)亂中，長崎發(fā)生大火，長崎士佐商會被燒毀。1868 年9 月8 日，新政府改年號為明治，史稱明治維新政府。這時后藤已升任為新政府的參議。1869 年1 月，因長崎土佐商會已被封閉，彌太郎由長崎調(diào)至土佐藩開成館大阪商會，7月被任命為開成館代理干事。
1870 年，土佐藩基于財務困難，決定縮小“大販商會”。也正是這一年， 明治維新政府認為藩營事業(yè)會壓迫民間企業(yè)，決定大舉廢止藩營事業(yè)。彌太郎在這一年 9 月來到東京，與后藤等商談，決定 9 月底“大販商會”脫藩自立，以“土佐開成商社”民間商社的名義繼續(xù)營運。但是新商會在正式開張 時，商號卻不叫“土佐開成商社”，而稱“九十九商會”，這個商號取名于土佐九十九灣。彌太郎雖然表面上沒有參與九十九商會，可卻是實際上的負責人。他獲得了商會里的紅葉、夕顏、鶴等三艘藩船的使用權(quán)，開始經(jīng)營大阪——東京、 神戶——高知的海上運輸業(yè)。
1871 年7 月，明治政府決定廢藩置縣，土佐藩變成高知縣�？h當局勸彌太郎將“九十九商會”轉(zhuǎn)變?yōu)閭�人的事業(yè)，彌太郎同意了。他以4萬兩銀子將夕顏、鶴兩艘船買下，船上的標志與今天的三菱標志一樣，是由三柏葉的標志與巖崎家的三階菱組合形成的。
1872 年 1 月，“九十九商會”改為“三川商會”；1873 年 3 月，彌太郎又將“三川商會”改名為“三菱商會”，正式向各界表明，三菱商會是他個人的企業(yè)。三菱商會擁有原來隸屬于藩的商會財產(chǎn)以及汽船 6 艘。拖船 2 艘，庫船、帆船、腳船各 1 艘。彌太郎長久以來在官場服務，雖無大過，但也無所建樹。 回想過去，彌太郎感慨萬千，他決心脫下官服，專心從事海運事業(yè)，有一番 大的作為。
經(jīng)營理念
巖崎彌太郎開創(chuàng)的三菱公司，歷經(jīng)十幾年風風雨雨，幾瀕危亡存續(xù)關(guān)頭，都挺過來了。巖 崎彌太郎作為一個由封建官吏轉(zhuǎn)變而來的大資本家，在前期善于利用政治資 本發(fā)財，甚至善于從戰(zhàn)火中撈一把。然而，善于利用政治條件發(fā)展事業(yè)，僅 僅是彌太郎特色的一方面，他后來與官方支持的共同公司的決斗，更有他經(jīng) 營觀念高超的一方面。彌太郎的經(jīng)營特色，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
首先，巖崎彌大郎以強烈的國家意識和“家族經(jīng)營觀念”維系三菱的團體的斗志與信念。彌大郎早年就有強烈的國家意識，而且，他自己曾擔任藩 土佐商會的負責人，從事藩營事業(yè)多年，因此，他把強烈的國家意識熔進自 己的信念之中，并把它推及于三菱的每一個職員。這是其他財團，如三井、 住友、安田財團等，都無法可比的。明治初年，美加太平洋郵船公司曾給日本政府一封文書。其中寫道：“開拓日本沿海運輸，使之更趨隆盛，然未開化人民不宜興起如此基業(yè)，政府亦 無法有所助益，因此，清暫由本公司來負責�！毕筮@樣的侮辱文書激怒了全 日本的政治家及海運業(yè)者。1875 年，日本明治政府確定排擠外國汽船公司勢 力的方針，彌太郎主動請纓。1875 年 9 月，巖崎彌太郎對全體員工致辭，說：“從我國與外國展開邦交以來，外人一直甚為輕視我們。其中，美國郵船公司在我國內(nèi)地通航，實 在是國人的奇恥大辱，同時，也侵占國人的權(quán)利，我奉命開辦上海這一條航 線，必須使該美國公司倒閉，我們才可揚眉吐氣，航運之權(quán)始可復得，所以， 希望大家夙夜匪懈，方能致勝�！苯又�，彌太郎與太平洋郵船公司展開了激烈的降價斗爭，受到日本政府 大力支援的三菱獲得最后勝利。但是，1876 年，彌太郎又遇到英國 P.O 汽船 公司這個勁敵。
英國 P.O 汽船公司不只在香港——上�！獧M濱間打開了航線，也在東 京——阪神間進行航運。P.O 汽船公司還與大阪的 22 個貨運公司訂立契約， 掌握了貨物運輸權(quán)。這些航線都是三菱的搖錢樹。三菱決定完成市場獨立時， 卻出現(xiàn)一個大洞，這就是為了降價競爭而造成的日漸龐大的赤字問題。彌太郎與得力干將們努力尋求對策，他的弟弟彌之助也從美國趕了回 來。彌太郎最后表示，為使三菱取得最后勝利，他與弟弟彌之助薪金減半， 其他人減三分之一即可。彌之助提出，可從大藏省借來資金創(chuàng)辦押匯金融， 凡是委托三菱運送貨物的人，都可由三菱借到資金。這條妙計一出，一直與P.O 汽船合作的貨主們，都紛紛投入了三菱的懷抱。 彌太即執(zhí)著于“一家事業(yè)”而創(chuàng)設三菱公司，要求員工對身為“一家之長”的他絕對忠誠。他的屬下各公司和直系各公司的股票不公開，幾乎都為 持股公司或巖崎家族所有。在這種持股情況的背景下，屬下直系公司的經(jīng)理 及重要職員均由巖崎家人充任，彌太郎的幾個兄弟均占據(jù)要職。家族以外的 經(jīng)營人員作為“代理人”被置于與本家族身份不同的地位，這是巖崎彌太郎 “家庭經(jīng)營觀念”的體現(xiàn)。
其次，彌大郎非常重視培養(yǎng)人才，尤其好用有學之士，強調(diào)人才的“為 人”。彌太郎有時很吝嗇，但在人才培育費用支出上卻顯得非常大方。1873 年3 月，他送彌之助到美國留學。為了使彌之助成為自己最好的助手，彌太郎交給彌之助的留學費用是 8000 日元。據(jù)說當時文部省接到報告 后，“一看到此項金額，皆表驚愕�！�
彌太郎不但非常重視培養(yǎng)人才，而且在選用人才時，非常重視他們的特 長。彌太郎雖然專制，卻能善待人才。他在土佐藩的低級武士中，發(fā)現(xiàn)了鋒芒銳利、機敏果決的石川七財；并起用出身于土佐貧窮鄉(xiāng)下村長家的川田小一郎，此人思考周密，老實又有魄力。彌太郎深信自己的力量，也信任同僚，開了日本實業(yè)界起用書生的先例。
彌太郎要求所用的人才要絕對忠誠，他絕對不用有強烈自我意識的人。彌太郎自己是絕對的個人主義者，不能與別的個人主義者共事，在他所采用 的土佐人中，沒有比他更高地位的人，因為上佐本來就有很多個人主義者， 新進公司的人，必須與彌太郎保持主從關(guān)系。這并不排斥他也看重人才的才干與實績，他對“賢才”會盡心盡力給予關(guān)懷與幫助。
對這一點，巖崎彌太郎的老對手澀澤榮一也深有感觸。他曾說：“三菱的第一代巖崎彌太郎反對由多數(shù)人共同出資經(jīng)營事業(yè)，他認為人多，意見就多，工作成績也定然不明顯。他認為最好的事業(yè)型態(tài)應由一個人負責經(jīng)營， 我所主張的合股經(jīng)營方式正好與他相反，他積極網(wǎng)羅人才，任用許多飽學之土，我想，這是彌太郎錄用人才的一大特征�！彼裕M管他們兩個曾長期明爭暗斗，但澀澤榮一對彌太郎仍是非常佩服的。彌太郎死后，澀澤榮一曾經(jīng)對三菱的事業(yè)提供一定幫助，1883 年甚至應聘做三菱公司的社外重役（公司外聘的高級干部），由此可見巖崎彌太郎長久的影響力。
再次，彌太郎經(jīng)營管理能做到嚴格規(guī)章，獎勤罰懶。彌太郎每天早上都 到公司去督促職員，發(fā)現(xiàn)有人怠慢的話，立刻就加以嚴聲叱責。他賞罰分明， 提高上進者的薪水，有時，甚至“支出數(shù)倍于薪水的獎金”激勵員工�！度庵毓ど缡贰酚涊d：“公司與從業(yè)員的關(guān)系就如同唇與齒、車與輪，利害始 終一致，共存共榮，必須信賞必罰。罰要峻，賞要厚，隨機應變則富人情味�！� 三菱公司制訂了日本最早的公司規(guī)則，而且很嚴明。如三菱公司堅持： “凡有成規(guī)之事及定例，金毅出納，允許自主行事；無成規(guī)之事或新的設施， 規(guī)定臨時出入的金毅。未受社長許可，不可獨斷行事。若違犯公司規(guī)則或怠 忽職守，管事要對社長負連帶責任，公司的業(yè)績好壞，亦屬分內(nèi)之責�！彪S著三菱的發(fā)展壯大，其規(guī)章制度也日趨健全，它的“公司職務章程”、“總 則”、“文書制度”、“接客制度”、“薪水及旅費制度”等，在當時稱得 上是世界優(yōu)秀的經(jīng)營管理規(guī)定。巖崎彌太郎雖然英年早逝，但也給三菱公司留下了寶貴的精神財富。三 菱的后繼者正是以巖崎精神為基去闖、去拼，把三菱公司迅速由“海上王國” 推向“陸上王國”。
巨子遺恨
巖崎彌太郎雖然從“官場”走進了“商�！�，但激烈的商海鏖戰(zhàn)往往與激烈的官場斗爭聯(lián)系在一起。當時在海運界，彌太郎有一個強勁的對手澀澤榮一。此人不僅與彌太郎同年出生，而且在家庭出身、學問等方面也很相似， 兩人年輕時也都有過反叛權(quán)威的行動。但是，他們的經(jīng)營觀念、事業(yè)策略卻恰恰相反。
1869 年，澀澤榮一被任命為大藏角租稅正，即現(xiàn)在的國稅局長。 當時，涉澤才 30 歲，他的上司是比他小一歲的伊藤博文。但是，涉澤在大藏省工作時，和他最默契的上司卻是井上馨。
當時日本是以米納租稅，為了把貢米從地方輸送到中央，需要有得力的 船隊，才能很好完成這項任務。而民間用的是舊式和船，容易遭到沉船與浸 水的危險，而且運費也相當高，因此，澀澤榮一與三井公司協(xié)商成立一個半官半民的船運公司。1870 年1 月，澀澤等組織的郵政蒸汽公司成立后，毫不客氣地把許多民間的弱小船運公司擠到破產(chǎn)的邊緣，彌太郎的公司也受到很大的沖擊。
后來彌太郎在給其弟弟彌之助一封信中提到：“現(xiàn)在，受大藏省庇護的 日本郵政會社與我們?nèi)ㄉ虝偁幍梅浅＜ち摇｀]政公司以15 年分朗付款的方式買下大藏省十五六艘船，稱為大日本郵政蒸汽公司，假政府的威望，其勢銳不可擋；而我們?nèi)ㄉ虝䥽朗匾?guī)規(guī)矩矩做生意的原則，以獲得內(nèi)外界的 信譽為目的�！闭鐝浱稍谛胖兴岬降哪菢樱墓驹凇皟�(nèi)外界獲得 信譽”這方面遠勝過郵政蒸汽公司。郵政蒸汽公司的經(jīng)營方式是“官僚式” 的，而彌大郎本著“規(guī)模雖不大，然以在野之身，任意做官方辦不到的事情” 的精神來經(jīng)營公司。彌太郎以信譽為上，重視服務，積極從郵政蒸汽公司爭 取到顧客及船貨，為自己公司打開了廣闊的前景。
1873 年日本發(fā)生政變，一直庇護三井、支援郵政蒸汽會社的井上馨等長州派政治家逐漸失勢。結(jié)果，井上辭去內(nèi)閣職務，澀澤也跟著辭職。不過， 澀澤城府頗深，他已準備好后路，即與小野共同出資，設立第一所國立銀行， 由他本人擔任總監(jiān)。這年10 月，大隈重信出任大藏大臣。11 月，大久保利通被任命為內(nèi)閣大臣。大久保利通、大隈重信等文人派勢力大長，武人派遭到排擠，乃至放逐。巖崎彌太郎一直與文人派保持密切的聯(lián)系。
1874 年，日本西鄉(xiāng)從道出兵侵略大清帝國的臺灣島。彌太郎積極向大久保利通請示承攬一切軍需輸送工作。大久保利通同意以 771 萬日元為政府購得 13 艘汽船，托與三菱，從這個時候開始，澀澤的郵政蒸汽公司與三菱商會的地位就顛倒過來了。侵臺之役后，被郵政蒸汽公司視為命脈的補助金也被停掉，政府將郵政蒸汽公司的18 艘船以 22.5 萬日元買下，連同政府所有的 13 艘，幾乎不要代價地借給三菱商會。另外，政府又在 1875 年9 月15 日發(fā)布命令： 每年給予三菱 25 萬日元補助金。
1877 年日本國內(nèi)發(fā)生西南戰(zhàn)爭。大久保利通等時刻關(guān)注戰(zhàn)況，深夜與大隈重信商量，破格優(yōu)待彌太郎，以15 年分期貸款償還的方式，借給彌太郎345 萬日元資金，購買 10 艘船，讓三菱商社全面協(xié)助軍事運輸；等到戰(zhàn)后，將這些船全數(shù)送給三菱公司。在西南之役 8 個月期間，政府花在船運上的費 用高達 1300 萬日元，相當于戰(zhàn)爭總費用的三分之一，其中大部分被三菱公司賺去了。1877 年，三菱共擁有 61 艘汽船，噸位高達 35464 噸，占日本全國汽船總噸數(shù)的 73%，三菱公司一躍成為海上霸王。從此，彌太郎以汽船為中心， 將事業(yè)范圍擴大到匯兌業(yè)、海上保險業(yè)、倉儲業(yè)等。在三菱公司進行押匯的 貨物都由三菱的船只來運送，由三菱負責保險，收在三菱倉庫之中，于是， 三菱的匯兌、保險、運輸。倉儲等方面的利潤都成倍地增長，一派蒸蒸日上 的景象。
與三菱公司相反，昔日對三菱不屑一顧日本三井物產(chǎn)公司在三菱的迅速擴張 中受到猛烈的沖擊。一般競爭不過三菱的地方性小汽船公司，破產(chǎn)后不得不租用三菱的船只。對于別的小汽船公司，三菱很大方地出租給船只；唯獨對于三井物產(chǎn)，彌太郎不同意租給它船只。縱使三井物產(chǎn)公司最后提出每年提 供超過 70 萬日元之高的租賃費，也枉費心機。
正當三菱獨霸海運，業(yè)務如日中天之際，忍無可忍的澀澤榮一與三井物產(chǎn)公司的董事長益田孝商量，糾集敵視三菱的地方船只、批發(fā)商、貨主，采 取涉澤最擅長的合股方式，創(chuàng)立一家大型海運公司，企圖對“驕恣”的彌太郎進行反擊。他們成立的新公司取名“東京風帆船會社”，投入資金 36.6 萬口元，董事長預定由海軍大佐遠武秀行擔任，頭�。ㄏ喈斂偨�(jīng)理）由澀澤榮一的堂弟澀澤喜作擔任。
面對來勢兇猛的威脅，巖崎彌太郎也未敢怠慢。他迅速召集會議尋求對策。首先，三菱公司展開了全面的離間行動。彌太郎先派得力干將在地方上說動當?shù)氐母粦�，不要投資經(jīng)營困難的海運公司，而接受三菱全面的幫助，組織物產(chǎn)公司。結(jié)果，準備投資或已經(jīng)投資東京風帆船會社的地方實力派， 都紛紛抽身，借重三菱的協(xié)助，成立物產(chǎn)公司，與涉澤、三井競爭。
其次，彌太郎還通過媒介大造輿論，攻擊涉澤、三井一派。如當時日本 的《團團珍聞》載：“澀澤由于投機生意而虧損 50 萬日元，造成財力上的一個破洞，為彌補破洞，他才設立風帆會社，以此來彌補虧損”《近事評論》也載：“澀澤榮一在米業(yè)及銀行方面的投機生意失敗，失望狼狽之余， 與三井銀行商量，組織風帆船公司，各處籌募資金，以彌補自己的虧損�！痹谡嬲婕偌俚妮浾摴葜埃瑵瓭稍诿讟I(yè)及銀行上早已一天不如一 天，如第一國立銀行，抄紙公司等都連連虧損，而謠傳鵲起更使?jié)瓭傻热讼?入進退維谷的局面。
另外，彌太郎還開始秘密收購涉澤與三井派合股創(chuàng)立的東京股票交易所的股票。彌太郎絞盡腦汁使收購股票的策略成功，澀澤榮一的弟弟澀澤喜作 被迫辭去頭取之銜。彌太郎向澀澤所做的反擊不止于此，他還對澀澤支持的商法講習所（一橋大學）施加壓力。他命令在東京府會中任職議員的屬下，在府會中議決停止商法講習所繼續(xù)授課。雖然彌太郎的反擊有時未免過人，但卻很凌厲，幾乎招招命中要害。最后、東京風帆船會社由于地方資本家的背叛，資本銳減為 17 萬日元，客戶一一被搶走，船員也不斷被挖走。情況最凄慘時，僅能維持營業(yè)而已，與處于最盛期的三菱公司簡直不可同日而語。澀澤雖在與三菱的競爭中敗得一塌糊涂，卻未徹底垮臺，而且隨著局勢的發(fā)展，意外地得到了卷土重來的契機。
1881 年，當權(quán)者大隈重信被反對派排擠，被迫下臺，而另一位彌太郎的支持者大久保利通也早已被殺。明治政府內(nèi)部己無人能幫助彌太郎的三菱。農(nóng)商大臣西鄉(xiāng)從道甚至大罵三菱是一夜暴富的國賊。 而與三井息息相關(guān)的井上、同縣及伊藤等長州人物開始掌權(quán)。下野的大隈重信組織改進黨與政府相抗衡，彌太郎鼎力支持大隈的反政府運動。于是，形成“長州藩閥政府加三井財閥”的聯(lián)盟對抗“大隈的改進黨加三菱”的聯(lián)盟的局面。對 彌太郎而言，真正的龍爭虎斗才剛開始。
就在政壇斗爭激烈，陷入一片混戰(zhàn)之時，澀澤榮一再度活躍起來。他指使心腹田日卯吉在《東京經(jīng)濟雜志》上發(fā)了一篇名為《論三菱公司的補助金》 的攻擊性文章。由于澀澤的推波助瀾，三菱越來越處于不利的地位，特別是明治當局也看到，若是彌太郎的財力和大隈的行動結(jié)合在一起，圖謀顛覆政府，將是一件最可怕的事。于是，1882 年明治當局計劃成立一個打垮彌太郎三菱公司的大海運公司，由澀澤出面，井上馨贊助，農(nóng)商大臣品川負責指揮。 彌太郎在政府這一計劃出臺前得到消息，立即提出“意見書”阻止，然 而政府卻以一篇《辨妄草案》的長文加以駁斥。就這樣，規(guī)模空前的大公司——共同運輸公司按計劃成立了。這個公司采取澀澤最擅長的合股形式，其中 260 萬日元由政府投資，其余由三井集合民間游資形成，共計總創(chuàng)業(yè)資本為 600 萬日元。
1883 年 1 月，共同運輸公司將東京風帆船會社的三家公司合并。社長向英國訂購最新式的船只，啟航后，其航線與三菱公司航線完全一樣，于是“天下大角力終于開始”。當時的《東京日報》報道：“兩家公司一起由神戶出 航之后，為了搶先到達目的地，船員與船長都綁上頭巾，不計成本，拼命將煤炭鏟入火爐中，雙方都不肯認輸，在海上進行馬拉松賽跑。到達紀州藩時， 火爐內(nèi)的火力強到煙囪燒得赤紅，船員卻不因煙囪可取代火爐的暖氣而高 興，因為，當時船內(nèi)已達灼熱難耐之溫，由陸地遙遙望去，好象看到兩只火龍在競速一般，情況十分可怕�！眱杉夜緸榱藫尦丝�，搶業(yè)務，幾乎是“不擇手段”。共同公司企圖通過附贈禮品來吸引乘客；三菱公司也不甘示弱， 不惜把般費降到不能再降的地步。接著，兩家公司的競爭演變?yōu)榻祪r競爭。 最高興的還是乘客與貨主們，他們甚至威脅說：“你們不多打折扣，我就去坐別家的船。”
在危機四伏的情況下，彌太郎以堅定的信念、高昂的斗志、超人的謀略與共同公司角逐。他既重視對方的變化，以便采取相應的對策，也非常注意 內(nèi)部整頓。他將公司重新改組，裁撤冗員，削減開支，采取徹底抗戰(zhàn)的姿態(tài)。 他的心腹近藤廉平（日本郵船社長）利用一張公司便箋寫私信，彌太郎發(fā)現(xiàn) 后，居然立刻給予他從月薪（70 元）中扣除 15 元的處分。當時有人諷刺說： “近藤使用一張紙花了 15 元，近來物價實在太貴。”盡管有人覺得彌太郎對屬下太苛刻了，但他的辦法卻的確使三菱走出危機。1884 年，每噸汽船的平均收入三菱為 100 元，共同公司只有 50 元。與共同公司的競爭，三菱雖獲得了勝利，然而，赤字的打擊使它元氣大傷，不得不停止香港至琉球間的航線，連三菱匯兌所也被迫停業(yè)。此時，共同公司也精疲力竭，他們拼命宣傳，但其股票在 1884 年下半年已陷入毫無紅利的窘境，股價落到面額的 2/3 以下，持股人爭相拋售。彌太郎抓住機會，秘密收購這些拋出的共同公司股票。到 1884 年末，彌太郎已控制了過半數(shù)的股權(quán)。這樣一來，共同公司的高級管理者與股東亂作一團，尤其是井上、品川、涉澤等三進、長州派與批評公司做無謂競爭的薩摩派更是產(chǎn)生激烈的爭執(zhí)。 但面對共同的敵人三菱，兩派都咬牙切齒。到此地步，政界自由黨的干部覺得已不能袖手旁觀，加上政治、經(jīng)濟形勢發(fā)生變化，自由民權(quán)運動逐漸普及到貧民層，演變得過于激烈。于是，他 們在發(fā)生激烈暴動前便解散了組織，大隈重信也由改進黨脫黨。對政府而言， 已無須再整垮三菱。另外，經(jīng)濟不景氣的風暴愈來愈強，公司、銀行一家接一家倒閉。兩家公司對打下去只會兩敗俱傷。1884 年12 月15 日，農(nóng)商務卿 兩方從道為使兩家公司白熱化競爭降溫，訂立了關(guān)于兩家公司船只出發(fā)時間、速度的規(guī)定。1885 年 2 月 5 日，在政府的斡旋下，兩家公司在運費、出發(fā)時刻、承包人、船員雇用等方面達成臨時協(xié)定。
1885 年2 月7 日，巖崎彌太郎由于飲酒過量，再加上日日勞心，胃癌難愈，終于帶著無限遺恨撤手西歸了。他弟弟巖崎彌之助繼承了他未竟的事業(yè)。 彌之助指示各分公司負責人“社長喪期，為免忽略事業(yè)，各人須更加小心謹慎。”沒有讓各旗以致哀。
巖崎彌太郎死后不久，共同公司與三菱公司的臨時協(xié)定又宣告破裂。彌之助列舉了共同公司對協(xié)定背叛的事實，發(fā)出最后通蝶。于是戰(zhàn)端重開，甚至比以往更激烈，7塊7毛錢的運費競降至2毛5，到最后，幾乎是完全不需費用，還饋贈禮品。當時《東京日報》載：“幾乎完全免費，又附贈一條毛巾。”面對如此態(tài)勢，三菱公司決心背水一戰(zhàn)。彌之助決定：月薪百元以上的職員，不論其資歷多深，薪俸一律減半。同時，彌之助為了表達自己對政府偏袒共同公司的不滿，揚言要將彌大郎時代向政府申請的輔助金全數(shù)償還， 并且將所有的船只集中在品川外海引爆。政府方面原先不相信會這么做，但 是，彌之助居然真的退還 3200 多萬日元，使得政府人員開始感到提心。如果 彌之助真的引爆船只，社會輿論必會交相指責政府，因此，他們不得不更換共同公司的社長，任命溫和的森岡昌純?yōu)樾律玳L。森岡昌純上任后不久就與 彌之助進行秘密會談，討論兩家公司合并之事。雖然在共同公司內(nèi)部，澀澤與益田等汲力反對合并，卻不能抵擋大勢所趨。后來共同公司召開臨時股東大會時，合并派以絕對多數(shù)票大獲全勝。
1885 年10 月1 日，兩家公司合并成立日本郵船公司。共同公司出資 600 萬，三菱公司出資 500 萬。由于共同公司股份分散，加上很多股票早已被三菱秘密收購，實際的權(quán)力彌之助并不吃虧。后來，這家新公司終于成為日本最大的公司，同時，高級干部很多都是三菱一系的人。至此，兩家公司的激烈競爭最終告一段落。彌太郎的4個女婿中，加藤高明及幣原喜重郎2人后來成為日本首相。
后繼奮斗
巖崎彌太郎在世時，明治政府雖一度曾為三菱公司購置汽船，并給予輔 助金援助困難中的三菱公司，但是，明治政府嚴禁三菱發(fā)展海運以外的事業(yè)。 唯一的例外是明治政府還允許三菱發(fā)展附屬于海運的事業(yè)，比如，可應用于 海上運輸?shù)拿旱V開發(fā)事業(yè)。
彌太郎很早就注意上了九州的高島煤礦，這座高島煤礦最初由英國人古雷斐開采，古雷斐是著名的“死神高人”，他是甲汀·馬迪遜公司的長崎代理店負責人。1373 年時，日本政府考慮到避免本國礦產(chǎn)區(qū)受外國資本的操縱，因此，一律將礦業(yè)改為官營。其后才售與后藤象二郎，這是 1874 年9 月的事。后藤象二郎一直不改其散漫的經(jīng)營態(tài)度，他的負債愈來愈多，最后，福澤諭吉出面斡旋，讓彌太郎在 1881 年 3 月買下高島煤礦。這座煤礦后來與吉岡礦山同時成為三菱的搖錢樹。彌太郎進取心非常旺盛，積極拓展自己的經(jīng)營范圍。是年7 月，海上保險公司設立發(fā)起人會議在東京召開。這原本是從前的諸侯與文官為籌募全錄公債（為補償華族、士族等世襲貴族的俸祿，而于 1876 年所發(fā)行的公債）資金而開設的一種公司，創(chuàng)立的總代理人是澀澤榮一。澀澤所打的如意算盤是，三菱將是該公司的最大顧客，必須要拉攏才行。他主動地與彌太郎進行交涉， 彌太郎原來就迫切地感到海上保險業(yè)的迫切性，因此，東京海上保險公司的60 萬日元資本中，有 11 萬是來自彌太郎這一方，彌太郎成為最大的股東，反而將海上保險公司轉(zhuǎn)為自己可以操縱的公司。
1881 年，巖崎彌太郎又在福澤渝吉的建議下，創(chuàng)立了日本第一家人壽保險公司——明治人壽保險公司。另外，為了更好地與英國的 P.O 汽船公司競 爭，彌太郎在弟弟彌之助的鼎力支持下開辦了東京——大阪間的押匯金融業(yè)務。1880 年4 月，資本投資額達 100 萬日元的三菱匯兌所正式開張。此后， 彌太郎又在這些公司的基礎上建立了三菱銀行。
因為政府禁止三菱從事海運業(yè)以外的事業(yè)，彌太郎就想方設法以海運業(yè)附屬事業(yè)的名義，開辦經(jīng)營一些有前景的公司，在各方面為三菱走向企業(yè)聯(lián) 盟、走向“陸上王國”埋下了事業(yè)之根。在彌太郎去世后，彌太郎的后繼者們本著巖崎精神，一步一步地使三菱走向組織化、現(xiàn)代化的龐大的企業(yè)聯(lián)盟。 彌太郎的首位繼任者是他弟弟彌之助。彌之助從美國留學回來后，立刻 進入三菱商會，擔任副社長，輔助彌太郎。1874 年，彌之助與后藤象二郎的長女早苗結(jié)婚。在三菱的領導層，只有彌之助留過洋，因而，也只有他能以全新的思維方式去謀劃公司的戰(zhàn)略與策略，彌太郎非常器重他。 彌之助當上社長之初，三菱商會處在極度困境之中。如前所述，彌之助大膽地決定將自己的船運公司（三菱商會的主體）與共同公司合并，成立日本郵船公司，并巧妙地使這個新公司的控制權(quán)從對方逐步轉(zhuǎn)換到三菱一系的人手里。
因為三菱的主體即船運公司已分離出去了，彌之助便以原附屬三菱的煤 礦業(yè)、銅礦業(yè)、造船業(yè)等為基礎，準備將“海之三菱”轉(zhuǎn)變成“陸之三菱”。 他把原來的三菱公司改名為三菱社，同時.因原公司的地址已讓給日本郵船公 司，彌之助還將新公司的本部遷至隅田川附近靈岸島的濱町，然后向官方重 新申請營業(yè)登記。
彌之助為新公司三菱社訂下規(guī)定：本公司職員之進退與業(yè)務執(zhí)行，不論事情大小，一概由社長來決定，不允許職員自做主張。這完全稟承了彌太郎 制定的“公司規(guī)定”中的“一家事業(yè)”的觀念與“社長獨裁”的組織。不過， 實際經(jīng)營時，彌之助的做法又與他哥哥彌太郎不盡一樣。他比彌太郎更善于 傾聽下屬的意見與建議，沒有彌太郎那么專斷。
彌太郎時代購進的高島煤礦是三菱社的頂梁柱。1889 年，彌之助又買進 新入、鯰田兩處煤礦，再經(jīng)營筑豐煤田，并把采煤、運煤的新技術(shù)運用到他 的煤礦事業(yè)中。除煤礦業(yè)外，彌之助還致力于金屬礦業(yè)的經(jīng)營。他買下尾去 澤、生野、佐渡、旗峰、面谷等礦業(yè)，并為之鋪設了坑道、鐵軌，采用巴爾 頓水輪、翰爾頓磨礦機、水套式熔礦爐等設施，正是因為他大膽地推動各項 技術(shù)革新，提高了生產(chǎn)率。最終使煤與銅礦業(yè)成為彌之助時代三菱最大的收入來源。
彌之助并不感到滿足，他又利用礦業(yè)獲得的收入投入到造船業(yè)上。1884 年，日本政府將收入一直呈現(xiàn)赤字的長崎造船廠租給三菱。 當時偏袒共同公司（三菱的對手）的明治政府將長崎造船廠租給三菱，并非為了幫助三菱，而是送個包袱給三菱，以減弱三菱與共同公司的競爭能力。
1884 年6 月，三菱公司決定承租長崎造船廠。三年后，彌之助向政府申請，停止租約，直接買下造船廠，他希望以造船業(yè)作為振興三菱社的核心事業(yè)。
明治政府很快批準了彌之助的申請，因為明治政府已在長崎造船廠投入113 萬日元，也未見有由虧轉(zhuǎn)盈的跡象，而現(xiàn)在，三菱居然愿以 45 萬日元買 下來，何樂而不為呢？彌之助購買造船廠也并非一時沖動，他巧妙地與政府談判，以 45.9 萬日元、分 50 年付款的方式獲得造船廠的轉(zhuǎn)讓權(quán)，再提出申 請，以一年一成利息，現(xiàn)金歸還，亦即每年償還 9.1017 萬日元。這樣一來， 三菱可撿到一個大便宜。彌之助把長崎造船廠辦成了“東方最大的造船廠”。在 1905 年又開辦了神戶造船廠。當時有人稱彌之助“右手掌握日本郵船公司，左手設立造船廠，吸收海運界資本，技巧實令人驚服”。
除了礦業(yè)、造船業(yè)外，銀行業(yè)也是彌之助一直關(guān)注的事業(yè)。三菱的船運 公司與共同公司合并后，日本政府改變了過去對待三菱的方針，允許它往銀 行業(yè)方面發(fā)展。當時，銀行都冠以國立銀行之名，實際上純屬民間銀行，只是沒有銀幣發(fā)行權(quán)而已。后因條件變更，國立銀行可以獲得巨大的利益。于 是，銀行如雨后春筍般迅速成立，共有 151 家，競相發(fā)行紙幣，造成極大的混亂。當時的第119、第49 兩家銀行瀕臨破產(chǎn)，便向彌之助求援。由于這兩家銀行的出資者是一群舊武士出資創(chuàng)立的，出身于沒落武士家庭的彌之助據(jù)說對此深表同情，產(chǎn)生了救人的“俠義之心”，而接過來經(jīng)營。當然，彌之助雖然很果敢，卻不失慎重。他預測銀行業(yè)前景十分看好，并盤算好接手后 的周密計劃，才開始行動。他以托存在三菱東京倉庫公司的商品為擔保，進 行“商品擔保金融”，以這種辦法保障了銀行的盈利。
彌之助后來還讓慎重、能干的堂弟豐川良平出任銀行的董事長。豐川良平不僅在財界很活躍，而且當時日本著名政治家?guī)缀醵际撬呐笥选Ｍ瑫r， 他也堅持彌之助的行事方針，敢在艱險中慎重地求發(fā)展，因此，即使在1895 年后，日本發(fā)生經(jīng)濟大恐慌，三菱的銀行也能比其他銀行穩(wěn)定，并迅速擺脫 困擾。
礦業(yè)、造船業(yè)以及銀行業(yè)，是三菱振興的三大支柱。彌之助以此為基礎， 不斷使三菱社向房地產(chǎn)、綜合商社、鐵路、電機、重工業(yè)、制紙、玻璃、啤 酒等方面拓展。
日本東京皇居前的丸內(nèi)林立著三菱社的大廈。那地方原來是長滿雜草的練兵場，日本政府在 1889 年將它賣給三菱。13.5 萬坪的土地賣價 150 萬， 因此，每坪約值11 塊1毛1。當時，地價最高的地區(qū)是麴町，每坪只有2塊3毛4。由于價格貴得離譜，且又是整批地出售，這塊地當然就無人問津了。 然而，年輕時曾游學外國，看過不少美麗大都市的彌之助心中卻有自己的計 劃。他很快就買下了這塊地。很多人對彌之助的決定不是驚訝，就是嘲笑： “買這么大一塊地，究竟有什么用呢？”彌之助對這些人只是淡淡一笑，或 漫不經(jīng)心地回答：“沒有目的，只想種竹子，養(yǎng)老虎�！痹掚m如此，他卻沒有閑著，彌之助在這塊稱為“三菱之原”的地區(qū)，開始著手建設現(xiàn)代化的辦公大樓。他舍棄日本傳統(tǒng)的木造房子，改用石、磚等 西式建筑材料。就當時的民風而言，這可是破天荒的創(chuàng)舉。后來，那條辦公 街就被冠以“一個倫敦”之名。建筑物所采用的美麗紅磚，不僅吸引了東京 人，連世界各地來訪的客人們，也甚為其優(yōu)雅、壯觀而折服。此外，彌之助也對岡山幾島灣海浦新生地、干葉印幡植林事業(yè)及新瀉耕地進行投資。他還與人合伙在巖手山地區(qū)買下一大片平原，并以幾人的名字 來為那塊地命名。彌之助對土地的關(guān)注，成為以后的三菱地產(chǎn)形成的基礎。 彌之助對投資鐵路也很感興趣。現(xiàn)在日本的鐵路，多半是明治時代的平 民鋪設的。除了在彌太郎時發(fā)展的日本鐵路外（今日本的東北本線），彌之 助又投資建造山陽鐵路（山陽本線）、九州鐵路（鹿兒島本線、長崎本線），鐵路事業(yè)不僅可運輸煤礦，也是煤礦的主要消費者。
彌之助特別重視提高日本國產(chǎn)技術(shù)。長崎造船廠在彌之助的指導與支持 下，全力投入制造日本國產(chǎn)的第一部渦輪機。由于長崎造船廠所制造的蒸汽 渦輪的出現(xiàn)，三菱內(nèi)燃機制造業(yè)與三菱電機業(yè)很快就脫離造船業(yè)，并逐漸形 成三菱重工業(yè)。
彌之助早在 1889 年時，就看好造紙業(yè)必有發(fā)展。他先出資贊助瓦修兄弟 所設的神戶 Paper Mill Company，后來，買下那家公司，此即三菱制紙業(yè)的 由來。彌之助讓自己的第三個兒子俊彌到倫敦學習應用化學，歸國后創(chuàng)設玻璃 工業(yè)，彌之助從旁援助，并為該公司命名旭玻璃公司。旭玻璃公司的蘇打事 業(yè)又演變?yōu)榻裉斓娜饣瘜W工業(yè)。彌之助是明治中期經(jīng)濟界人士中最現(xiàn)代化的經(jīng)營者。他脫離了彌太郎時
期的“官商”身份，舍棄過于專斷的作法，發(fā)揚了在艱險中果敢創(chuàng)業(yè)的巖崎 精神，以組織人身份重新建設三菱，使原為“海上王國”的舊三菱轉(zhuǎn)為“陸 上王國”的新三菱，并使之成為龐大的企業(yè)聯(lián)盟。彌之助并非單純的調(diào)整人， 而是自身下決斷采取行動的現(xiàn)代化領導者。他也不單單使三菱現(xiàn)代化而已， 他通過三菱，更加推動了日本產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，對于日本經(jīng)濟的運行有極大的影響。
1893 年 12 月，彌之助辭去三菱社長之職。彌太郎臨死之前，曾交托彌之助辦理后事，并要求彌之助等兒子巖崎久彌成人之后，令其擔任社長。彌 之助一直遵照哥哥的使命，未曾有過違拗。而且同哥哥一樣，他也把自己的 侄子久彌早早送到美國去留學。這一年，他將巖崎家在三菱中所擁有的權(quán)益， 全數(shù)歸為久彌所有，并以彌太郎家為本家，彌之助自己這一家則為分支，分 支所得只有本家的四分之一以下。人們都為他的手足情深、深謀遠慮的作風 感到由衷地欽佩。
三菱社到巖崎小彌太（彌之助長子）任社長時，已進入了工業(yè)機械，電 氣設備、化工、煉油、飛機制造等生產(chǎn)領域，成為一個巨大的康采恩。小彌 太采用了現(xiàn)代股份制，共設立 11 個獨立的三菱公司，每家公司都公開出售一 部分股票。小彌太通過三菱總公司保持了無可爭辯的控制權(quán)，一直到 1945 年財閥解散，巖崎家族還保持了三菱各公司 47.8%的股份。
二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，美國以戰(zhàn)勝者的身份，占領并統(tǒng)治了日本國土。日本財閥，包括三菱、三井、住友等，或多或少都卷入了侵略戰(zhàn)爭，而美國 壟斷統(tǒng)治者為了排除日本壟斷資本的競爭，早就想打擊日本壟斷資本的力量。1945 年 10 月 20 日，“盟軍總部”發(fā)出指令，要求三井、三菱、住友、安田等 15 家財閥就本公司的事業(yè)內(nèi)容、資本活動狀況等提出報告。10 月 31 日，“盟軍總部”又發(fā)出了凍結(jié)這 15 家財閥資產(chǎn)的指令。
11 月 1 日，盟軍總司令部根據(jù)美國總統(tǒng)社魯門的聲明，對日本政府發(fā)出 了解散財閥的“基本指令”。根據(jù)這一指令，麥克阿瑟司令部要求日本方面自動提出解散財閥的方案。當時處于被占領軍控制下的日本政府只得俯首聽命，提出了解散財閥的 計劃。但日本財閥都以不同方式進行抵制。在財閥家族中，實際掌握事業(yè)指 揮權(quán)的三菱的巖崎家族作了極為頑固的抵抗。三菱總公司社長巖崎小彌太曾 固執(zhí)地表示：絕無自動解散的理由。后來，日本的藏相澀澤敬三和他促膝談心，鼎力說服，巖崎小彌太才勉強表示：“自動解散是不行的，但如根據(jù)盟 軍的要求，作為國策而命令財閥總公司解散，則是萬不得已的事�！�
在 1945 年 9 月到 1950 年期間，美國使盡各種方法解散了日本的舊財閥， 從而清除了日本壟斷資本的封建家族式統(tǒng)治方式，摧毀了自上而下的金字塔 型企業(yè)控制體制，在一定程度削弱了日本壟斷資本的統(tǒng)治力量，但是，日本 舊財閥賴以生成發(fā)展的命根子——銀行資本被幾乎毫無損失地保存下來了， 這就導致了日本的舊財閥以銀行資本為中心得以復活——形成獨特的戰(zhàn)后日本壟斷企業(yè)集團。
一段時期內(nèi)，美國占領軍禁止日本舊財閥各企業(yè)使用“三井”、“三菱” 等作為公司名稱。三菱公司被分割成 139 個公司后，三菱銀行改稱干代田銀行；三菱重工業(yè)公司被拆成了三個公司后，分別稱為東日本重工業(yè)、中日本重工業(yè)和西日本重工業(yè)，如此等等，難以盡述。舊金山和約生效以后，原屬三菱的公司又開始加上了“三菱”的頭銜。后來，由于朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，美國 對日本放松了管制，舊財閥又開始“復活”了。從1955年開始，以三菱銀行為中心，一面重新聚集原三菱財閥所屬企業(yè)，一面新辦、合并和重組企業(yè)。50年代末新建了三菱原子能公司和石油化學聯(lián)合企業(yè)；60年代，將"新三菱重工"、"三菱日本重工"和"三菱造船"三家大企業(yè)合并成日本最大的重工業(yè)企業(yè)--"三菱重工業(yè)公司"，又把"日本郵船"和"三菱海運"兩家合并成大的船運公司--"日本郵船公司"，從而大大加強了三菱集團的實力；三菱商事公司得到加強和發(fā)展，其營業(yè)額長期居日本商業(yè)公司的第一位，并成為整個企業(yè)集團各企業(yè)相互協(xié)作的紐帶；作為三菱集團核心的金融機構(gòu)，除去三菱銀行以外，還有三菱信托銀行、東京海上火災保險和明治人壽保險3家。
在本世紀 50 年代到 60 年代，日本逐漸形成了掌握國家經(jīng)濟命脈的六大壟斷集團，其中三個是作為舊財閥康采恩重新改組后出現(xiàn)的壟斷集團，其中 包括三菱、三井、住友等；另外三個是區(qū)別于財閥而成立的新興壟斷集團， 這就是芙蓉、三和、第一勸銀等。在六大壟斷集團中，要數(shù)三菱壟斷集團經(jīng) 濟實力最強，被稱為“最強最大的企業(yè)軍團�！保〒�(jù)日本《東洋經(jīng)濟》1972年 9 月 23 日）。
從參加三菱壟斷集團的“金曜會”的 28 個成員企業(yè)來看，它們包括金融、 商社、造船、機械、化學、水泥、玻璃、合成纖維、食品、海運、不動產(chǎn)、 建筑、倉庫等幾乎所有的主要行業(yè)，而且這 28 個企業(yè)，幾乎可以說都是每個 行業(yè)中的第一流企業(yè)。加入三菱壟斷集團“情報委員會”的成員達 44 個公司， 所涉及的行業(yè)則更廣。
1970 年，三菱壟斷集團為了紀念三菱康采恩創(chuàng)建 100 周年，出版了“三 菱集團白皮書”，其中說“三菱集團 44 個公司的總資產(chǎn)，占日本全部企業(yè)總 資產(chǎn)的 1/10。1969 年，10 個公司的銷售額差不多等于國家預算�！�
60 年代到 80 年代初，壟斷集團內(nèi)的相互持股率一直是住友與三菱較高， 其余 4 個集團約低一半。從集團外的情況來看，如在全部上場企業(yè)中的股票 占有率來看，則三菱又遠遠高于住友，在 6 大集團中，僅次于 3 和居第 2 位， 高于 6 大集團中的其他 4 個。所以，從資本集中的深度和廣度來看，三菱集 團無疑居于首位。與其他財團相比較，三菱財團有自身重要的特點。首先，它在重工業(yè)、化學工業(yè)部門中有極強的實力。三菱財團的部分骨干企業(yè)是重工業(yè)、化學工 業(yè)部門中的一流大企業(yè)，其中最具有代表性的企業(yè)為三菱重工業(yè)公司，這家 公司是三菱“三大家”之一（另外兩個是三菱銀行和三菱商事），是三菱財 團中一個規(guī)模最大的壟斷企業(yè)，也是目前日本最大的重工業(yè)聯(lián)合企業(yè)。三菱 重工業(yè)公司有廣泛的系列企業(yè)網(wǎng)，子公司和旁系公司多達 40 多家，而且不少 是日本機械工業(yè)企業(yè)中實力較強的企業(yè)，而且它與日本防衛(wèi)廳的關(guān)系密切， 在戰(zhàn)后日本歷次“防衛(wèi)計劃”中接受了巨額軍需訂貨。另外，三菱重工業(yè)公司也積極向海外擴張，在美國、哥倫比亞、巴西、泰國等地設有子公司和旁 系公司。
其次，三菱的銀行和綜合商社的實力在日本也是首屈一指的。在戰(zhàn)后重新組成的日本壟斷財團中，銀行和綜合商社占據(jù)重要地位，它代替戰(zhàn)前的財 閥總公司，具有組織機能。早在 60 年代末，三菱銀行就是日本名列前茅的大 商業(yè)銀行，后來由于第一銀行和日本勸業(yè)銀行合并成為第一勸業(yè)銀行，才在 日本大商業(yè)銀行中的地位相對下降，但仍然是具有強大實力的大商業(yè)銀行之 一。該銀行和三菱財團的其他 3 家金融企業(yè)——三菱信托、東京海上火災保 險以及明治人壽保險等公司有相互持股關(guān)系，而這些三菱財團金融機構(gòu)總的 資金力量在 6 大壟斷財團金融機構(gòu)中居首位。三菱商事公司是目前日本最大 的綜合商社。據(jù) 1985 年統(tǒng)計，它的資本額為 720 億日元，總資產(chǎn)達 51472 億日元。經(jīng)營項口主要有金屬工業(yè)品、機械設備，食品、燃料、化學工業(yè)品、 紡織品及其他各種器材等。進入 80 年代以來，三菱商事公司進一步加強同國 內(nèi)外壟斷企業(yè)的資本與業(yè)務的聯(lián)系，在我國北京、上海、廣州，南京等處設有辦事處。 再次，三菱財團的聚集力極強。財團聚集力的強弱，主要看財團的“系列貸款”率、綜合商社的作用、人事關(guān)系上的結(jié)合、“經(jīng)理會”成員企業(yè)的 構(gòu)成及企業(yè)間持股狀況等諸多因素，其中最重要的是財團內(nèi)骨干企業(yè)相互持 股率的高低。據(jù) 1983 年度的統(tǒng)計，三菱財團、“經(jīng)理會”成員間的平均持股 率為 24.39%，在 6 大壟斷財團中僅次于住友財團而列居第 2 位�！跋盗匈J 款率”越高，表明三菱財團內(nèi)企業(yè)在資金上的聯(lián)系越緊密，也就是財團的聚 集力越強。
最后，三菱和軍用工業(yè)的聯(lián)系比較密切，武器生產(chǎn)在 6 大壟斷財團中居 首位。三菱石油、三菱電機、三菱精密機械等公司向日本防衛(wèi)廳提供導彈、 護衛(wèi)艦、潛艇、坦克、魚雷、轟炸機、電氣通信機等軍用物資。據(jù) 1974 年統(tǒng) 計，三菱重工業(yè)公司接受軍用物資訂額達 750 億日元，占防衛(wèi)廳訂貨總額的
24.5%，居武器生產(chǎn)企業(yè)的首位；三菱電機公司接受軍用物資訂貨額為 118 億日元，占防衛(wèi)廳訂貨總額的 3.9%而列居第 4 位。這就是說，以上兩家企 業(yè)和三菱石油、三菱精密機械等三菱所屬企業(yè)的武器和軍用物資生產(chǎn)在防衛(wèi) 廳訂貨總額中約占 1/3。
目前，三菱壟斷集團成員之間聯(lián)系得比較緊密，作為一個集團來說，聚 結(jié)的力量比較大，這和歷史上三菱各個企業(yè)發(fā)展的歷史有密切的聯(lián)系。壟斷 企業(yè)之間的千絲萬縷的聯(lián)系、彼此結(jié)合在一起的利益，并沒有因為解散財閥 總公司和分割他們的企業(yè)有所減弱，反而加強了他們所謂的“大三菱意識”。 作為舊三菱財閥的遺產(chǎn)，留下了巨大的、比較完整的機械工業(yè)體系，這一點 和日本的經(jīng)濟發(fā)展，特別是和重工業(yè)、化學工業(yè)化完全合拍。舊三菱的遺產(chǎn) 還包括龐大的經(jīng)營和技術(shù)隊伍與保守黨的密切關(guān)系，與國外壟斷資本的關(guān)系 等等，都在三菱一躍而為日本最大最強的壟斷集團的發(fā)展中起了巨大的作 用。
當然，舊三菱財閥的遺產(chǎn)還包括以“三菱”創(chuàng)業(yè)者巖崎彌太郎為首的老一輩企業(yè)家的經(jīng)營藝術(shù)與拼搏精神。如果沒有彌太郎的忍辱負重和成就大業(yè) 的志向，這一切都是不可想象的。
三菱帝國
三菱重工業(yè)公司是三菱財閥的"大本營"，也是其賴以發(fā)家的支柱。該公司是日本最大的綜合性的重工業(yè)公司，造船能力長期居世界第一位；1971年，該公司在世界上首先建成能建造20萬噸以上超大型油輪的香燒船廠，從而奠定了它的"世界造船業(yè)霸主"的地位。它在船舶修理業(yè)、汽輪機生產(chǎn)、鍋爐生產(chǎn)、制造紙漿和造紙生產(chǎn)設備等領域，均居日本領先地位。該公司還一直將軍工產(chǎn)品的研制，作為其經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略的一個重點。在日本防衛(wèi)廳歷年的軍需訂貨中，該公司均占首位；日本歷次擴軍計劃的大部分新式武器裝備都由該公司承造。以三菱重工為主的三菱集團，在原子能和人造衛(wèi)星的研制開發(fā)上，在日本占有重要地位；在超音速飛機和現(xiàn)代化武器的研制方面，他們不但稱霸國內(nèi)市場，還積極瞄準國際市場。1981年度，日本防衛(wèi)廳軍需開支總額為7500億日元，其中三菱重工吃進了1052億日元，占14%；1983年度軍需開支總額為11113億日元，三菱重工吃進了2059億日元，占18.5%，而居第2位的日本電氣只有1245億日元。因此，在日本有"三菱軍需省"之說。1993年，該公司的銷售額為258.04億美元，居世界最大工業(yè)公司的第43位；資產(chǎn)額392.29億美元，利潤額7.40億美元。
三菱重工業(yè)公司在機械工業(yè)和軍需工業(yè)領域擴大實力的同時，還同美國資本合辦生產(chǎn)自動售貨機等產(chǎn)品的日本萊德公司、生產(chǎn)壓縮機等產(chǎn)品的日本克拉克公司、生產(chǎn)自動控制系統(tǒng)等產(chǎn)品的三菱TRW公司、生產(chǎn)航空控制裝置的三菱精密機械公司、生產(chǎn)油壓機械等產(chǎn)品的日本德尼遜公司、生產(chǎn)拖拉機、推土機等產(chǎn)品的卡物庇拉三菱公司、生產(chǎn)空調(diào)機和冷凍機等產(chǎn)品的新三菱約克公司。
三菱重工業(yè)公司在進軍國際市場方面，也是日本企業(yè)的開路先鋒之一。
三菱汽車公司是三菱重工業(yè)公司汽車部的基礎上發(fā)展起來的。1973～1974年受世界石油危機的影響，美國大馬力、超豪華轎車遭受重創(chuàng)，以豐田、日產(chǎn)為代表的小型車走俏市場，而三菱的超級油輪也疲軟積壓。于是，三菱集團果斷決策，集中資金投資于汽車業(yè)。三菱汽車公司的設備與技術(shù)很快便追趕上來，一躍而成為日本第5大汽車公司。1993年度，該公司的銷售額為273.11億美元居世界最大工業(yè)公司的第41位，居日本第11位，并超過了母公司--三菱重工；資產(chǎn)額235.82億美元，利潤額0.52億美元。
三菱電機公司是在三菱造船和神戶造船的電氣機械部的基礎上上，于1921年獨立出來而組建的。為了提高產(chǎn)品的競爭能力，該公司于1923年開始和美國威斯汀豪斯公司進行技術(shù)合作--這是日本最早引進美國技術(shù)的公司之一。由于其產(chǎn)品質(zhì)量好，得到日本軍方的大量訂貨，該公司還在宇宙、原子能、計算機、海洋開發(fā)等高科技含量的新領域居日本領先地位。1993年度，該公司的銷售額為287.80億美元，居世界最大工業(yè)公司的第37位，居日本第10位；利潤額1.92億美元，資產(chǎn)額327.65億美元。
三菱集團早已超過二戰(zhàn)前居日本第一的三井集團，而成為日本最大的壟斷財團。1970年該集團宣告其44個主要企業(yè)的全年營業(yè)額超過日本國民總收入的1/10，并說70年代要成為"世界性的三菱"、"包羅一切的三菱"。而世界經(jīng)濟界的評論則稱之為："日本的巨人"，"左右日本"和"三菱帝國"。在日本經(jīng)濟騰飛與爭霸世界的征戰(zhàn)中，三菱集團所起的作用是巨大的，無可替代的。
重工業(yè)是國家工業(yè)化"之母"。由巖崎彌之助所創(chuàng)辦并打下基礎，由巖崎久彌、巖崎小彌太等人加以發(fā)展的三菱重工及從中分立出來的三菱汽車、三菱電機，是日本現(xiàn)代工業(yè)的基礎，是日本經(jīng)濟騰飛的重要支柱。
