1935年，三郎成功地通過了海軍炮校緊張的入學(xué)考試。六個(gè)月后，他升為正式水手，并再度分配到海上服役。這回是在戰(zhàn)列艦“春野”號(hào)主炮塔當(dāng)名十六英寸炮炮手。在“春野”號(hào)上沒干幾個(gè)月，他就被提升為下士，成了一名未授正式軍銜的軍官。日本帝國(guó)的武裝力量分為兩部分－陸軍和海軍。兩大司令部均有自己的飛行部隊(duì)，作為一支獨(dú)立的空軍軍種在第二次世界大戰(zhàn)前和第二次世界大戰(zhàn)期間，從未被人考慮過。
三十年代中期，所有海軍飛行員都在東京東北五十英里的土埔海軍航空黨校受訓(xùn)。該校學(xué)生有三種人：一是從日本西部江島海軍學(xué)院畢業(yè)的少尉；二是服現(xiàn)役的士官；三是自愿以一個(gè)學(xué)生駕駛員開始他們海軍生活的十來歲青少年。日本與美國(guó)全面交戰(zhàn)后，日本海軍就拚命擴(kuò)建飛行訓(xùn)練設(shè)施，試圖源源不斷地培養(yǎng)出戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員。然而，1937年時(shí)，這種大批訓(xùn)練駕駛員的觀念還沒形成。駕駛員是經(jīng)過精心挑選的。在全國(guó)，只有最有資格的候選人才有希望被考慮。土浦飛行學(xué)校只收少量申請(qǐng)者。
1937年，三郎提出申請(qǐng)。駕駛班的七十名成員是從一千五百多個(gè)有希望的應(yīng)試者中選出的。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)自己的名字列在七十名受中士官的名單上時(shí)，真是歡喜若狂。
基礎(chǔ)訓(xùn)練
土埔訓(xùn)練緊靠一個(gè)大湖，并與一機(jī)場(chǎng)相鄰。機(jī)場(chǎng)有兩條跑道，一條長(zhǎng)3000碼，另一條長(zhǎng)2200碼。機(jī)庫(kù)能放幾百架飛機(jī)，機(jī)場(chǎng)里總是忙忙碌碌的。地面基礎(chǔ)科目訓(xùn)練一個(gè)月后，他們便開始上飛行基礎(chǔ)課。飛行課在上午進(jìn)行，室 內(nèi)課和其它課在下午上。餐餐后，自習(xí)兩小時(shí)，爾后熄燈。時(shí)間一個(gè)月一個(gè)月地過去，人數(shù)在不斷減少。訓(xùn)練科目要求全部完成，
一個(gè)受訓(xùn)者對(duì)規(guī)章制度稍有觸犯，就可能被攆走，因?yàn)楹＼婑{駛員被認(rèn)為是全海軍和整個(gè)武裝力量的精華，一個(gè)個(gè)應(yīng)當(dāng)完美無缺。十個(gè)月訓(xùn)練還沒完成，原先七十名學(xué)生就在四十五名被開除出校。教官們并不搞以前經(jīng)受那種體罰，但校方因?qū)W生一點(diǎn)點(diǎn)小過錯(cuò)，就不管三七二十一，一律開除，這比那種野蠻的打罵更可怕。“剔除莠草”的原則被嚴(yán)格的格守著，直到畢業(yè)前夕也沒放松。
體育訓(xùn)練
土埔的體育訓(xùn)練在日本算得上是最嚴(yán)厲的。有一種很討厭的障礙課，要求士兵去爬那高高的鐵桿。爬到桿子頂部后，只能用一只手把自己吊起。無論誰(shuí)，只要他懸吊自己身體的時(shí)間少于十分鐘，就會(huì)遭到一頓迅速的腳踢。挨完揍，又得趕快爬那鐵桿。這堂課結(jié)束時(shí)，那些沒被開除的學(xué)生，能用一只手吊上十五至二十分鐘。帝國(guó)海軍的每個(gè)士兵都要求會(huì)水。大多數(shù)學(xué)生來自山區(qū)，這些旱鴨子從未在水里泡過。訓(xùn)練辦法很簡(jiǎn)單，就是用根繩子把他們的腰捆住后往海里一扔。要么，他們游上來；要么他們沉下去。三郎身帶著彈片，在三十四秒鐘內(nèi)還能游五十米遠(yuǎn)。每個(gè)學(xué)生均要求潛游五十米以上，在水下要呆九十秒鐘，普通人用點(diǎn)勁，可以在四五十秒鐘內(nèi)不呼吸，但這個(gè)數(shù)字被認(rèn)為是不夠的。三郎在水下的記錄是二分十秒。
為了改善平衡官能和有助于以后駕駛戰(zhàn)斗機(jī)作各種特技動(dòng)作，他們上了幾百次俯沖課。注重俯沖課的一個(gè)重要原因是，教官們認(rèn)為我們?cè)诮淌覍W(xué)的理論太多，所以命令我們從一個(gè)高塔上向硬邦邦的地面俯沖！在空中，人要翻要三個(gè)斤斗才站到地上，稍有閃失，就沒命了。
特技是體育課的一個(gè)重要組成部分。教官制定的各項(xiàng)要求都得完成，否則，就會(huì)被開除。這種馬戲團(tuán)的動(dòng)作不僅僅是體育訓(xùn)練上的需要，它使人有了一種驚人的平衡能力和四肢協(xié)調(diào)的體格。這些在以后的年月里，均有救生的價(jià)值。
視力訓(xùn)練
土埔航空學(xué)校的學(xué)生，視力都特別好，好的視力對(duì)一個(gè)駕駛員來講，自然是最起碼的條件。他們每時(shí)每刻都在練習(xí)自己的視力，學(xué)會(huì)一眨眼功夫就能識(shí)別過距離目標(biāo)�？傊�，他們所具備的各種技能都應(yīng)優(yōu)于敵方戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員。士兵訓(xùn)練的一方面就是在大白天找星星。這不是個(gè)辦法，想超常人的眼睛，實(shí)際上是不可能的�？墒�，教官們硬要他們承認(rèn)這樣一個(gè)事實(shí)：從好多碼以外發(fā)現(xiàn)一架戰(zhàn)斗機(jī)，并不比在白天找到一顆星星更容易。首先發(fā)現(xiàn)敵人并進(jìn)入最有利的攻擊位置，也就占有了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，戰(zhàn)而勝之。
經(jīng)過一次又一次的實(shí)踐，漸漸地，他們都成了找星星的能手。往往越找越多。每當(dāng)他們看到一顆特殊的星星，就記住它的位置，然后把視線猛向九十度方向移開，隨即又回過來，看看自己能否立即找到。在土埔受訓(xùn)時(shí)，士兵們利用一切空閑時(shí)間來尋求縮短反應(yīng)時(shí)間、提高動(dòng)作準(zhǔn)確性的方法。其中，他們喜歡的一種方法是用雙手抓住機(jī)翼在空中飛。用手抓著機(jī)翼飛，看起來一來愚蠢可笑，但這技能對(duì)于在狹窄的戰(zhàn)斗機(jī)座艙里迅速而準(zhǔn)確地操作，是必不可少的。
優(yōu)秀畢業(yè)
三郎于1939年底畢業(yè)。被選為這年的最佳學(xué)生駕駛員，受到了皇帝的一塊銀表的獎(jiǎng)勵(lì)。在三郎看來，空戰(zhàn)永遠(yuǎn)是一種艱苦而緊張的事，那種緊張心理真叫人難以忍受，甚至在他擊落了幾架敵機(jī)后，只要提起那激烈的空戰(zhàn)身上便不由自主冒出冷汗。在空中的一點(diǎn)小錯(cuò)，會(huì)造成機(jī)毀人亡�？罩袡C(jī)動(dòng)包括垂直轉(zhuǎn)彎、失速轉(zhuǎn)彎、螺旋、半滾慢 滾盤旋上升飄落等等，所有這些動(dòng)作，稍不小心，就可能粉身碎骨。他們班二十五個(gè)人，最后只有他一個(gè)活下來。長(zhǎng)期而艱苦的空戰(zhàn)，在戰(zhàn)爭(zhēng)初期對(duì)他們那樣有利，但逐漸就成了一場(chǎng)惡夢(mèng)。他們毫無希望地與一個(gè)興起的、無法制服的敵人作戰(zhàn)。
三十年代，日本海軍每年大約訓(xùn)練出一百名飛行員。嚴(yán)格的篩選，動(dòng)不動(dòng)就開除，使幾百名本來有資格成為飛行員的學(xué)生，畢業(yè)時(shí)減少到一百名左右。海軍只是在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)開始后，因消耗了大批有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，部隊(duì)迫切需要補(bǔ)充，才放棄了它那毫無道理的訓(xùn)練方針，但為時(shí)已晚。戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期訓(xùn)練的駕駛員，質(zhì)量很成問題�！　�
畢業(yè)后，三郎馬上被分配到各飛行中隊(duì)去進(jìn)行作戰(zhàn)訓(xùn)練。他奉行去九州北部的大分和大村海軍地。兩基地既強(qiáng)調(diào)陸上飛行，也強(qiáng)調(diào)航空母艦上飛行。三個(gè)月緊張的艦上和陸上訓(xùn)練后，三郎接到命令，調(diào)往當(dāng)時(shí)日本占領(lǐng)地－臺(tái)灣的高雄飛行基地。他的海軍生活迅速起了變化。這時(shí)，在中國(guó)的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)鋪開，迫切需要戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員，即使是他這種初出茅蘆的新手。

首次任務(wù)
三郎隨后赍臺(tái)灣往中國(guó)東南部的九江，1938年5月，他第一次參加了空戰(zhàn)－幾乎一開始就有順利。九江聯(lián)隊(duì)指揮官對(duì)于正常起飛，也不愿使用新駕駛員，總覺得他們經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)付不了動(dòng)搖中國(guó)的老牌駕駛員。因此，三郎好些天都是執(zhí)行低空掩護(hù)陸軍作戰(zhàn)的任務(wù)。這種飛行一點(diǎn)危險(xiǎn)也沒有，日本陸軍勢(shì)不可擋，對(duì)敵人的地面抵搞正給予粉碎性打擊。敵人的空中對(duì)抗極其微弱。幾星期過去了，他只飛了些動(dòng)搖性任務(wù)。他熱情洋溢，雄心勃勃，并以自己是個(gè)海軍駕駛員一個(gè)中士而感到驕傲，決心不顧一切地沖向敵機(jī)。
5月21日，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)自己的名字列在第二天去漢口作正常空中巡邏的十五名戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員的名單上時(shí)，心里真不說不出的高興。去那兒可能有空戰(zhàn)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)漢口是中華民國(guó)的主要空軍基地。
1939年10月3日，機(jī)場(chǎng)的平靜突然被控制塔傳來的叫聲打破了。接著，沒有任何其它警報(bào)，四面八主就響起了轟隆隆的爆炸聲，大地顛簸搖蕩，響聲震耳欲聾�！翱找u”不知誰(shuí)喊了一聲，但沒有必要。這時(shí)，所有警報(bào)器都尖叫起來，當(dāng)然也是為時(shí)過晚，毫無用處。它們是俄國(guó)的CB雙引擎飛機(jī)，是中國(guó)空軍的主要轟炸機(jī)。
一架挨一要地停在那長(zhǎng)長(zhǎng)跑道上的兩百架海軍的轟炸機(jī)和陸軍的戰(zhàn)斗機(jī)，大部分在燃燒。一片片火焰從炸開的油箱中飄出，翻起滾滾濃煙。
在此之后，命令通知三郎前往臺(tái)灣的高雄航空基地。首次把這種新式飛機(jī)用于實(shí)戰(zhàn)，是在法國(guó)占領(lǐng)地－印度，為攻占關(guān)鍵地帶的日本陸軍提供空中掩護(hù)。
1941年5月回到中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)，8月11日，三郎被派出執(zhí)行任務(wù)，從宜昌至成都，要作八百英里不著陸飛行，他曾與十二架俄國(guó)轟炸機(jī)較量過。他首次駕駛零式戰(zhàn)斗機(jī)就擊落敵機(jī)兩架。
9月初，全體海軍駕駛員回到漢口，全部海軍飛行員即將回臺(tái)灣，在那兒，將完成“一項(xiàng)最重要的使命”�？偣惨话傥迨�名戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員和從高雄等地調(diào)來的同等數(shù)目的轟炸機(jī)飛行員，組成了新的臺(tái)南艦隊(duì)。
對(duì)抗美軍
1941年12月2日，第11航空艦隊(duì)司令官束原藤宗海軍中將派出首批偵察機(jī)前往菲律賓群島偵察。4日，偵察機(jī)返回。5日，他們從20000英尺的高空對(duì)克拉克和艾巴機(jī)場(chǎng)以及馬尼拉附近的一些軍事設(shè)施照了相。
從克拉克機(jī)場(chǎng)的照片上，我們可清楚地看到三十二架B－17轟炸機(jī)和七十一架小型飛機(jī)。海軍估計(jì)，呂宋島上約有三百架各種型號(hào)的作戰(zhàn)飛機(jī)，實(shí)際上是這個(gè)數(shù)字的兩倍。美國(guó)的PBY“卡塔利娜”偵察機(jī)也多次光臨臺(tái)灣。這種雙引擎飛機(jī)一般在有云的天氣從1500英尺的高度慢慢地飛來，不慌不忙地對(duì)我地面設(shè)施和飛機(jī)拍照。敵機(jī)從這么低的高度上拍照，美國(guó)人一定對(duì)飛行部隊(duì)了如指掌。五架型號(hào)為P－40，是三郎遇到的第一批美國(guó)飛機(jī)。
1942年3月上旬，分散在菲律賓和印度尼西亞廣大地區(qū)的一百五十名臺(tái)南戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的駕駛員，在巴厘島集結(jié)。占領(lǐng)整個(gè)印度尼西亞已迫在眉睫。同時(shí)還有一個(gè)連的日本陸軍完成了對(duì)巴厘的軍事占領(lǐng)。巴厘島象個(gè)世外桃園，氣候宜人，風(fēng)光旖旎，在太平洋，他還沒看到一處能與之相比。機(jī)場(chǎng)周圍，林木繁茂；巖間漫無邊際泉，噗噗而出；躺在里面，實(shí)在暢快。
按海軍的規(guī)矩，是不應(yīng)多問這位長(zhǎng)官的。幾個(gè)月后，三郎才知道，中島把他留下來，實(shí)際上是救了他一命。那些返回本土、后來又調(diào)至中途島特混部隊(duì)的駕駛員，在6月5日遭到了敵人殲滅性打擊，幾乎所有離開巴厘島的人全都身亡。
4月11日，他又回到戰(zhàn)斗中去了。那天他首次擊落敵機(jī)兩架。這天的前一天，六架戰(zhàn)斗機(jī)掩護(hù)七架轟炸機(jī)去莫爾斯比，擊落了兩架企圖從機(jī)場(chǎng)逃跑的轟炸機(jī)，還不一架也可能被擊落。同一天晚些時(shí)候，三架待命的零式飛機(jī)從萊城起飛，在沙拉茂上空及時(shí)截?fù)袅藥准苻Z炸機(jī)，結(jié)果擊落一架，其余的均被擊傷。
三郎去執(zhí)行一項(xiàng)有去無回的任務(wù)，可至少得有保衛(wèi)自己生命而戰(zhàn)的權(quán)利。一個(gè)日本駕駛員被強(qiáng)令出去作一次自殺性攻擊，這還是第一次。在海軍，這樣的事屢見不鮮：一旦飛機(jī)在遠(yuǎn)離基地的海面上空被擊壞了，駕駛員會(huì)沖向敵戰(zhàn)艦或運(yùn)輸船，因?yàn)樗�回不來了。不僅駕駛員如此，其它美國(guó)的、德國(guó)的、英國(guó)的等也是如此�？墒�，沒有哪個(gè)日本飛行指揮官曾命令過他的部下：出去并死掉。 　　
四個(gè)月后，大西瀧次郎中將在菲律賓組建了有名的神風(fēng)特攻隊(duì)。在派出飛機(jī)u2018自殺u2019之前，他要求手下的駕駛員絕對(duì)保證愿為國(guó)獻(xiàn)身。后來，下令的這位三浦上校在戰(zhàn)斗中陣亡，而大西將軍在日本投降后剖腹自殺。