潘偉自2005年以來，在極其危急困難的條件下先后駕機(jī)385架次，成功救助遇險群眾375人，安全救助飛行1100小時，以實際行動詮釋了把“生的希望送給別人，把死的危險留給自己”的救撈精神，他是黨和政府在海上播撒 “德政工程”的忠實踐行者。他的先進(jìn)事跡，體現(xiàn)了共產(chǎn)黨員忠誠使命、以人為本、服務(wù)人民的崇高理念；體現(xiàn)了救撈人敢于創(chuàng)新、刻苦鉆研、追求卓越的主流價值取向；體現(xiàn)了救撈人獻(xiàn)身事業(yè)、不畏艱險、勇往直前的拼搏精神。在系統(tǒng)內(nèi)廣泛學(xué)習(xí)和宣傳潘偉同志的先進(jìn)事跡，大力弘揚“潘偉”精神，對于引導(dǎo)和激勵救撈干部職工牢固樹立科學(xué)發(fā)展觀、深入推進(jìn)創(chuàng)先爭優(yōu)活動和學(xué)習(xí)型黨組織建設(shè)活動，努力提高 “三個服務(wù)”能力，實現(xiàn)部黨組“三精兩關(guān)鍵”的要求有著重要的推動作用；對于鼓舞救撈干部職工士氣、凝聚力量，為“十二五”期間救撈事業(yè)發(fā)展開好局、打好基礎(chǔ)具有十分重要的現(xiàn)實意義。經(jīng)部局黨委研究決定，在救撈系統(tǒng)開展向潘偉同志學(xué)習(xí)活動。

　　向潘偉同志學(xué)習(xí)，就要學(xué)習(xí)他牢記宗旨、堅定信念，對黨和人民無限忠誠的崇高品質(zhì)。他始終牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨，保持了共產(chǎn)黨員的政治本色。部隊轉(zhuǎn)業(yè)時，他放棄商業(yè)公司的高薪聘請，投身救撈事業(yè)。放棄全家團(tuán)聚北京的大城市生活，主動要求到一線承擔(dān)危險的救助任務(wù)。作為救助飛行員，他忠實地履行著共產(chǎn)黨員的責(zé)任和義務(wù)，嚴(yán)格要求自己，吃苦耐勞，兢兢業(yè)業(yè)，平均每年值班待命300多天，克服酷暑嚴(yán)寒和直升機(jī)巨大噪音，出色地完成了各項救助和國家重點工程及國家重大突發(fā)事件的應(yīng)急救援保障任務(wù)。作為飛行救助專家和飛行隊隊長，他心系事業(yè)，積極參與北部海域飛行救助基地的選址和建設(shè)工作，努力探索飛行救援的新模式、新機(jī)制，建立了3個飛行救助基地和24個臨時起降點，初步形成了渤海灣地區(qū)陸島空中救援網(wǎng)絡(luò)，提高了直升機(jī)救助效能，擴(kuò)大了直升機(jī)救助范圍，拓展了直升機(jī)救助功能。目前，這一模式已在東部和南部海區(qū)推廣，并取得了重大成效，發(fā)揮了重要作用。

　　向潘偉同志學(xué)習(xí)，就要學(xué)習(xí)他苦練技術(shù)、勇于創(chuàng)新，對救助事業(yè)充滿熱愛的優(yōu)秀品格。他廢寢忘食、孜孜不倦，努力自學(xué)專業(yè)英語、民航法規(guī)和業(yè)務(wù)知識，以最快的速度通過了相關(guān)的業(yè)務(wù)理論考核，并取得了優(yōu)異成績。在飛行訓(xùn)練上，他全心投入，虛心請教，刻苦訓(xùn)練救助實操技術(shù)，先后取得了美國西科斯基S-76機(jī)型教員機(jī)長資格證書和歐洲直升機(jī)公司EC225機(jī)型機(jī)長資格證書，為完成飛行救助任務(wù)打下了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。他主動作為，敢于創(chuàng)新，積極探索夜間海上搜救、直升機(jī)城市救援、山地救援和高速公路救援等新課題、新技術(shù)，并付諸救助實踐，先后成功完成了威海嵯山救助和淄博電廠救助等山地救援和城市救援任務(wù)。2007年7月，首次成功機(jī)降印度貨輪，救起重傷外籍船員。2008年，在煙臺市組織的客滾船海上應(yīng)急救援演習(xí)中成功機(jī)降煙臺山醫(yī)院急救中心樓頂平臺，受到現(xiàn)場觀摩演習(xí)的日本和韓國救助專家的高度評價。

　　向潘偉同志學(xué)習(xí)，就要學(xué)習(xí)他不畏艱險、拼搏奉獻(xiàn)，對使命職責(zé)執(zhí)著堅守的敬業(yè)精神。他始終把遇險群眾的生命放在第一位，對遇險群眾充滿著大愛情懷，對每一次救助，他都盡最大的努力，從不輕易讓任何一位遇險者丟掉生還的機(jī)會。在惡劣的氣象條件下，只要符合起飛標(biāo)準(zhǔn)，他都勇往直前，從不退縮。 2006年，他駕機(jī)在海上奮戰(zhàn)7個小時，奪回“新寶1”號貨輪14名遇險船員的生命；2007年，他克服重重困難，親自駕機(jī)成功解救了2名困在180米煙囪頂部的施工人員；2010年，他率機(jī)組在遼寧丹東災(zāi)區(qū)苦戰(zhàn)三天，歷盡艱險，出動直升機(jī)20余架次，成功救助包括一名待產(chǎn)孕婦在內(nèi)的39名被洪水圍困的群眾……自2005年以來，潘偉同志成功救助遇險群眾375人，挽救了375個家庭，許多人被救后長跪不起，感謝黨和政府的恩情。

　　向潘偉同志學(xué)習(xí)，就要學(xué)習(xí)他情系職工、培育新人，對團(tuán)隊同事充滿真心的高尚情操。他作為飛行隊隊長，情系職工，關(guān)心體貼同事部下，努力幫助解決同事部下遇到的個人和家庭困難，凝聚人心，穩(wěn)定隊伍；他狠抓飛行隊伍的建設(shè)和管理，打造了一支團(tuán)結(jié)協(xié)作、敢打敢拼的戰(zhàn)斗隊伍。他甘于奉獻(xiàn)、培育新人，克服北部海區(qū)飛行員數(shù)量少、救助任務(wù)繁重等困難，主動承擔(dān)新飛行員的培訓(xùn)任務(wù)，利用休息時間備課，先后培養(yǎng)5名救助機(jī)長和4名副駕駛。僅2010年培訓(xùn)4名副駕駛就節(jié)省培訓(xùn)經(jīng)費500余萬元。

　　當(dāng)前，“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動正在深入開展，系統(tǒng)各單位要結(jié)合“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，把開展向潘偉同志的學(xué)習(xí)活動作為學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，提高“三個服務(wù)”能力和水平，實現(xiàn)“三精兩關(guān)鍵”目標(biāo)的一項重要舉措，把學(xué)習(xí)活動與全面貫徹落實十七屆五中全會精神結(jié)合起來，與“學(xué)先進(jìn)、樹新風(fēng)、建體系、創(chuàng)一流”活動結(jié)合起來，與宣傳救撈事業(yè)、促進(jìn)救撈發(fā)展結(jié)合起來，與本職工作結(jié)合起來，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、精心組織、扎實推進(jìn)，運用各類新聞媒體和各種形式，廣泛宣傳潘偉同志先進(jìn)事跡，掀起向潘偉同志學(xué)習(xí)的高潮，引導(dǎo)和激勵救撈系統(tǒng)廣大干部職工見賢思齊、爭創(chuàng)一流，營造學(xué)先進(jìn)、當(dāng)先進(jìn)的輿論氛圍。黨員干部要發(fā)揮表率作用，帶頭學(xué)習(xí)，帶頭實踐，加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，弘揚優(yōu)良作風(fēng)。廣大救撈職工要結(jié)合自身特點，從基礎(chǔ)工作做起，團(tuán)結(jié)一心、愛崗敬業(yè)、銳意進(jìn)取、扎實工作，為救撈事業(yè)發(fā)展再立新功。

　　附：渤海神鷹拯救百姓生命 播撒黨的海上德政工程——交通運輸部北海第一救助飛行隊救助機(jī)長潘偉先進(jìn)事跡

　　中國共產(chǎn)黨交通運輸部救助打撈局委員會

　　二〇一一年一月十日

　　附件

　　 渤海神鷹拯救百姓生命 播撒黨的海上德政工程

　　——交通運輸部北海第一救助飛行隊救助機(jī)長潘偉先進(jìn)事跡

　　渤海灣覆蓋方圓7.7萬平方公里，所轄海區(qū)每天有上萬條船舶從事海上交通運輸和作業(yè)生產(chǎn)。交通運輸部北海第一救助飛行隊作為一支重要的海上專業(yè)救助力量，擔(dān)負(fù)著海上緊急情況下遇險群眾的人命救助任務(wù)。飛行救助機(jī)長潘偉，自2005年起，在極其危險困難的氣象條件下，先后駕機(jī)385架次，成功救助遇險群眾375人，拯救了375個家庭，成為黨和政府在海上播撒 “德政工程”的忠實踐行者。

　　潘偉同志1961年出生，遼寧沈陽人，1979年到2003年在沈陽軍區(qū)空軍服役，先后擔(dān)任飛行員、機(jī)長、運輸團(tuán)大隊長。2003年轉(zhuǎn)業(yè)到交通部救助打撈局，2005調(diào)至交通部北海第一救助飛行隊，任救助機(jī)長。他先后獲得了國際海事組織授予的“海上特別勇敢獎”、中華全國總工會授予的“全國五一勞動獎?wù)隆薄⑷肆�資源社會保障部和交通運輸部授予的“交通運輸系統(tǒng)先進(jìn)工作者”等榮譽(yù)稱號，2009年入選國家海洋局 “新中國成立60年十大海洋人物”。國慶六十周年閱兵大典上，他作為交通運輸系統(tǒng)六位優(yōu)秀代表之一乘“交通成就”彩車接受了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人檢閱。

　　作為一名飛行救助機(jī)長，當(dāng)天氣突變，其他飛機(jī)已經(jīng)停航時，潘偉機(jī)組卻在這個時候起飛；當(dāng)海上波濤洶涌，船只紛紛返港避風(fēng)時，潘偉卻率領(lǐng)隊伍在海上與之搏斗。在潘偉身上充分體現(xiàn)了交通運輸部黨組“三個服務(wù)”的執(zhí)政理念，充分體現(xiàn)了“把生的希望送給別人，把死的危險留給自己”的崇高救撈精神，充分體現(xiàn)了“在關(guān)鍵時候發(fā)揮關(guān)鍵作用”的國家海上專業(yè)應(yīng)急救撈隊伍的使命與責(zé)任。他牢記宗旨、忠誠使命、苦練技術(shù)、勇于創(chuàng)新，對救助事業(yè)充滿真誠；他關(guān)愛生命、以人為本、不畏艱險、盡職盡責(zé)，對遇險群眾充滿真情；他情系職工、團(tuán)結(jié)協(xié)作、甘于奉獻(xiàn)、培育新人，對團(tuán)隊同事充滿真心。

　　 對飛行救助事業(yè)凝聚真誠

　　面對渤海灣極端惡劣天氣尤其是冬季寒潮大風(fēng)給海上運輸生產(chǎn)帶來的困難，以及海難事故頻發(fā)的嚴(yán)峻形勢，2003年，交通部決定加強(qiáng)渤海灣海上救助力量，組建北海第一救助飛行隊。利用直升機(jī)快速、便捷的優(yōu)勢搶救遇險船員，第一時間挽救海上遇險人民群眾的生命。崇高的事業(yè)、神圣的使命，深深地打動了潘偉。他主動放棄商業(yè)公司的高薪聘請，在轉(zhuǎn)業(yè)時選擇了交通部救助打撈局。潘偉同志最初被安排在救助打撈局機(jī)關(guān)飛行調(diào)度中心從事海上飛行救助的協(xié)調(diào)調(diào)度工作。工作中，潘偉了解到，組建不久的救助飛行隊急缺具有過硬駕駛技術(shù)的救助機(jī)長。他覺得：“世上沒有比救人生命的事業(yè)更崇高、更重要，不是每個人都有救人的機(jī)會，我既然選擇了救助打撈局，就應(yīng)該到海上人命救助的第一線�！彪S即，潘偉同志放棄在北京全家團(tuán)聚的大城市生活，主動向組織要求到第一線，直接擔(dān)負(fù)危險的飛行救助任務(wù)，救助打撈局黨委同意了潘偉的請求。

　　潘偉同志到第一線感覺到，作為一支海上應(yīng)急救助的專業(yè)飛行隊伍，要出色完成人命救助任務(wù)，真正做到“在關(guān)鍵時刻發(fā)揮關(guān)鍵作用”，不僅要具備良好政治素質(zhì)，還要具有精湛的飛行救助技術(shù)。潘偉同志在部隊駕駛的是蘇制“米—8”軍用直升機(jī)，而飛行隊從事海上人命救助的直升機(jī)是從美國西科斯基公司引進(jìn)的S-76C﹢專用救助直升機(jī)，技術(shù)要求更高，操作系統(tǒng)更復(fù)雜，并且操作手冊全部是英文，與曾經(jīng)在部隊駕駛的直升機(jī)有很大不同。為了盡快熟悉掌握救助直升機(jī)的駕駛技術(shù)，潘偉同志從熟練掌握英文操作手冊開始，背詞匯，他把床上、玻璃上、鏡子上、桌子上、衛(wèi)生間里都貼滿了專業(yè)英語詞匯紙條，走到哪，學(xué)到哪，背到哪；學(xué)習(xí)民航法規(guī)，他廢寢忘食，孜孜不倦；學(xué)習(xí)救助飛行實操技術(shù)，他虛心請教、不恥下問；學(xué)習(xí)渤海灣氣象海況知識，他全心投入、刻苦鉆研；國外深造期間，他珍惜時間、珍惜機(jī)會。2005年4月，他以優(yōu)異的成績通過了救助機(jī)型的全部課目考試，順利完成了S-76C﹢型直升機(jī)改型訓(xùn)練任務(wù)，并獲得了救助飛行駕駛證書。潘偉同志并沒有就此滿足，繼續(xù)苦練本領(lǐng)，向更高的技術(shù)層次攀登，先后取得了美國西科斯基S-76C﹢機(jī)型教員（教練）機(jī)長資格證書和歐洲直升機(jī)公司EC225機(jī)型機(jī)長資格證書，為出色執(zhí)行救助任務(wù)奠定了扎實的基礎(chǔ)，得到了國內(nèi)外同行的高度評價。

　　經(jīng)過幾年的磨礪，潘偉同志從一名普通的飛行員，成長為北海第一救助飛行教員（教練）機(jī)長、飛行隊隊長。為了崇高的海上人命救助事業(yè)，他傾盡心血。工作中，他主動作為、勇于創(chuàng)新。為了最大限度地發(fā)揮直升機(jī)的救助效能，他積極協(xié)調(diào)環(huán)渤海公安、海事、漁政等相關(guān)部門，搭建救助信息共享平臺，拓寬救助信息渠道，及時獲取救助信息；為了縮短救助直升機(jī)出動的審批時間，實現(xiàn)快速反應(yīng)，提高救助效率，他主動加強(qiáng)與濟(jì)南、青島、煙臺、沈陽、大連等空管部門之間的溝通，爭取空域管制部門對救助和訓(xùn)練飛行的支持；他想地方政府之所想，急人民群眾之所急，積極增加救助飛機(jī)場站，擴(kuò)大救助半徑，先后努力爭取建立了大連、蓬萊、青島三個飛行救助基地，并在山東長島、遼寧長海設(shè)立了24個救助直升機(jī)臨時起降點，初步建立了覆蓋渤海灣海域的陸島空中救援網(wǎng)絡(luò)；他按照上級要求，主動協(xié)調(diào)與山東、遼寧、天津等海事部門建立了救助與海事執(zhí)法巡航一體化機(jī)制，并親自駕機(jī)參與了煙臺、威海、青島、天津、大連等海域的海事執(zhí)法巡航活動，為海事部門海上執(zhí)法活動提供了有力的空中支持；他貫徹國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)精神，積極探索直升機(jī)城市救援、高速公路救援和夜間救援新課題，周密組織了煙臺山醫(yī)院城市救援演練，主動參與了山東、遼寧等地高速公路救援調(diào)研，獲取第一手資料，并親自駕機(jī)在遼寧省內(nèi)進(jìn)行了高速公路救援演練，拓展了飛行救助新領(lǐng)域；他日常狠抓飛行隊建設(shè)，建立各類管理制度，完善各種技術(shù)規(guī)范，加強(qiáng)隊伍管理，短短幾年，打造了一支技術(shù)精湛、作風(fēng)頑強(qiáng)、團(tuán)結(jié)拼搏、敢打硬仗的英雄群體。在他的帶領(lǐng)下，北海第一救助飛行隊先后獲得全國精神文明建設(shè)先進(jìn)單位和全國海（水）上搜救先進(jìn)單位等十幾項榮譽(yù)稱號。

　　 對遇險群眾凝聚真情

　　潘偉同志385次駕機(jī)救助遇險群眾的經(jīng)歷，也是他385次將自己生死置之度外，從死神手里奪回遇險群眾生命的艱險歷程。他盡職盡責(zé)、不畏艱險，珍惜遇險群眾的生命勝過珍惜自己的生命，每一次成功的救助，都凝聚著潘偉同志對遇險群眾一份真情。一次次成功救助，譜寫了一曲曲感人至深的生命樂章。

　　 首次救助，險象環(huán)生。2005年10月22日，潘偉帶機(jī)組前往煙臺開發(fā)區(qū)夾河口救助一名養(yǎng)殖工人。當(dāng)時海上陣風(fēng)10級，浪高5米，漁船像樹葉在風(fēng)浪中搖擺跳躍，巨浪隨時都有可能將它擊碎。當(dāng)直升機(jī)飛臨現(xiàn)場時漁船已進(jìn)水開始下沉，漁民死死的摳著船幫，命懸一線。潘偉機(jī)組的救生員順著鋼索被放下去，在空中蕩起“秋千”，擺幅達(dá)十幾米。潘偉駕駛直升機(jī)懸停在漁船上方，接連三次都因救生員空中擺幅過大和漁船劇烈搖擺而無法登船。第四次，機(jī)組重新調(diào)整了登船的位置，在海浪托起小船的瞬間，絞車手及時放長鋼索，救生員乘勢踩著船幫滾到前甲板。也就在這一刻，鋼索被漁船的桅桿纏��！纏著鋼索的船只在風(fēng)浪中瘋狂跳躍，隨時都可能將直升機(jī)拽入大海�！皽�(zhǔn)備切鋼索！”情急之中，絞車手向潘偉提出請求。為保護(hù)直升機(jī)和機(jī)上人員的安全，這是常規(guī)的處理方法�？梢坏┣袛噤撍�，包括救生員在內(nèi)的船上兩人可能隨時被大海吞沒。不能輕易放棄自己的兄弟，潘偉果斷發(fā)出口令：“不能切，再放鋼索！”由于放鋼索的速度跟不上小船漂流的速度，鋼索被小船拽得不時發(fā)出“嘣、嘣”響聲，直升機(jī)也被鋼索拽的左右搖晃，全體機(jī)組人員處在極度的危險之中。絞車手再次請求切斷鋼索，又被潘偉嚴(yán)厲拒絕，“將絞車內(nèi)的鋼索全部放出，引導(dǎo)我操縱直升機(jī)向后退，直到能看到小船�！迸藗ゲ煌５匕l(fā)出指令。當(dāng)小船出現(xiàn)在潘偉視線內(nèi)時，他立刻指示絞車手，讓絞車手引導(dǎo)他操縱直升機(jī)逆時針繞著小船解開鋼索。就在鋼索被解脫的一剎那，救生員和漁民一個翻滾跳到船外，迅速被直升機(jī)吊起。那一刻，切掉鋼索，就要看著自己的兄弟和受傷的漁民被大海吞噬；不切鋼索，機(jī)組的所有人極有可能被拽入大海導(dǎo)致機(jī)毀人亡。關(guān)鍵時刻，潘偉同志膽大心細(xì)、處理果斷，挽救了遇險者，保住了直升機(jī)，這種不舍棄不放棄的高尚精神，打動了整個救助飛行團(tuán)隊。

　　 單機(jī)奮戰(zhàn)7小時，奪回14名群眾生命。2006年10月17日凌晨6點，潘偉接到急促的救助信息，一艘名為“新寶1”號的貨輪在東營附近海域發(fā)生了故障，船舶進(jìn)水，船身開始傾斜下沉。此時海上風(fēng)急浪大，14名船員危在旦夕。潘偉頂著狂風(fēng)駕駛救助直升機(jī)火速趕到現(xiàn)場。潘偉看到，遇難船舶即將完全沉沒，14名船員擠在四五平方米的船樓上面，七八米高的海浪一波一波打過去，人和船隨時都有可能被巨浪吞沒。潘偉啟動應(yīng)急救助準(zhǔn)備程序，直接飛到遇險船舶上空實施營救。同時指揮在現(xiàn)場守候的其他船舶離開，為直升機(jī)救助提供空間。在風(fēng)速較大，氣流不穩(wěn)的氣象條件下，如果直升機(jī)懸停高度過高，救生員離機(jī)后會在空中大幅度擺動和旋轉(zhuǎn)，不僅不能施救，而且會對救生員生命帶來危險。懸停高度過低，海浪和沉船上的桅桿、天線會對直升機(jī)的安全帶來威脅。潘偉盡可能地調(diào)整飛行高度， 200米、100米、50米……風(fēng)速在不斷加大，機(jī)身的顛簸也越來越大，救生員剛靠近遇險船樓又被風(fēng)浪打偏。時間就是生命！潘偉憑借高超的飛行技術(shù)，在難船30米上空穩(wěn)穩(wěn)地控制住直升機(jī)，果斷確定采用高空引導(dǎo)繩實施救助，絞車手與救生員默契配合，快速、成功地?fù)尵瘸隽说谝慌?名遇險船員。當(dāng)?shù)诙�次將剩�?名遇險船員全部救起時，“新寶1”號輪在十幾秒鐘內(nèi)完全沉沒。遇險14名船員全部獲救。此時，潘偉和他的團(tuán)隊同志忍受著饑餓、寒冷和勞累，已連續(xù)工作9小時，空中飛行達(dá)7小時零5分，此次救助任務(wù)飛行時間之長、救助人數(shù)之多，在當(dāng)時創(chuàng)造了我國海上飛行救助的紀(jì)錄。

　　 技藝高超精湛，超越救助極限。2007年4月30日下午，威海海域東南140海里處有一作業(yè)漁船漁民重度昏迷急需搶救。這個距離已大大超出了救助直升機(jī)110海里的救助半徑。怎樣才能把昏迷的漁民救出來？潘偉突然想到，從駐地蓬萊機(jī)場起飛經(jīng)威海機(jī)場到現(xiàn)場，需要飛行1小時50分鐘，在這段時間內(nèi)，如果漁船能夠和直升機(jī)相向而行，就可以盡量縮短飛行距離，將昏迷漁民救上直升機(jī)。與漁船溝通后，下午2時30分，潘偉機(jī)組冒雨起飛。途中，得知漁船由于風(fēng)大，滯留原地，并未相向靠近。140海里的救助距離，潘偉計算，直升機(jī)根據(jù)油耗只能給救助留下十分鐘時間。此時，機(jī)載雷達(dá)顯示海上有多艘作業(yè)漁船，直升機(jī)找船需要十分鐘，救生員登船需要五分鐘，擔(dān)架捆扎需要五分鐘，總共需要二十分鐘，僅有的十分鐘根本來不及救助。怎么辦？救還是不救？潘偉猛然想到，如果能省下尋找難船的十分鐘，那么還是有希望的。于是，他通過機(jī)載電臺提前指揮漁船在船頭點上火把，指示難船的位置。當(dāng)直升機(jī)接近事發(fā)區(qū)域時，機(jī)組人員一眼就看到了點燃火把的漁船。潘偉駕駛直升機(jī)快速飛到漁船上空，準(zhǔn)備施救。但漁船的桅桿高，纜線多，可供登船的面積非常小，而且是在船的中部。隨著漁船的劇烈搖擺，高高的桅桿將登船的空間全部封鎖。救生員三次登船都沒有成功，油量顯示還有最后一分鐘就必須返航。在這種情況下，已經(jīng)沒有救助機(jī)會了。忽然，潘偉靈機(jī)一動：讓漁船停船、減速，減小搖擺，利用船頭還沒隨風(fēng)調(diào)向的瞬間快速登船，不作擔(dān)架救助，用救生套直接將傷員救上來。機(jī)組按照潘偉的方法緊密配合，一次登船成功。救生員迅速將傷員套上，一個手勢，絞車手快速操縱絞車將二人提了上來。這時，允許作業(yè)的油量已經(jīng)沒有了。不等救生員完全進(jìn)艙，潘偉就操縱直升機(jī)迅速調(diào)整方向，頂風(fēng)返航。直升機(jī)在夜色中冒雨在威海機(jī)場安全落地，傷員被迅速送到醫(yī)院。此時，直升機(jī)的油量已到最低極限。

　　 遼寧省長告急，參加丹東抗洪搶險。2010年8月19日，遼寧丹東地區(qū)普降大暴雨，鴨綠江丹東段出現(xiàn)了新中國成立以來第二次大洪峰，部分地區(qū)受災(zāi)嚴(yán)重。情況萬分緊急！遼寧省政府致函交通運輸部，請求派救助直升機(jī)實施空中救援。李盛霖部長、徐祖遠(yuǎn)副部長當(dāng)即指示北海第一救助飛行隊前往災(zāi)區(qū)，盡全力救助遇險群眾。接到命令后，潘偉同志駕機(jī)迅速趕赴丹東災(zāi)區(qū)救援。20日，丹東市寬甸滿族自治縣虎山鎮(zhèn)夾河村道路已經(jīng)被洪水沖垮，村子四周已經(jīng)變成一片汪洋澤國，晚11時左右，該村婦女劉麗突然出現(xiàn)臨產(chǎn)預(yù)兆，洪水卻阻擋了出村的腳步，全家人急得手無足措。人命關(guān)天，村鄉(xiāng)縣層層上報。21號上午，接到報告的丹東市防汛指揮部立刻開始對臨產(chǎn)孕婦全面展開救援，但湍急的洪水讓沖鋒舟無法接近。孕婦的情況卻越來越急，兩條生命在呼喊！正在丹東防汛抗旱指揮部坐鎮(zhèn)指揮的遼寧省陳政高省長得知此事后，直接打電話給潘偉同志，請正在參與防汛搶險的交通運輸部北海救助飛行隊出動直升機(jī)進(jìn)行營救。蒙蒙雨中，剛剛救起4名遇險群眾的潘偉顧不上休息，駕駛直升機(jī)立刻奔赴孕婦所在村莊。洪水浸泡的村莊已經(jīng)沒有一塊平坦的地方降落，直升機(jī)在空中盤旋了幾圈無法著陸，潘偉心急如焚。孕婦不能再等了！最后他決定釋放吊帶，讓直升機(jī)在空中懸停，直接把孕婦接上直升機(jī)。雨中，氣流多變，要保證孕婦的安全，絞車速度不能太快，潘偉緊緊握住操控桿，盡量保持直升機(jī)的穩(wěn)定，直至把孕婦救起。事后，當(dāng)?shù)弥�孕婦平安順利的生下一個健康的嬰兒時，還在執(zhí)行救助任務(wù)的潘偉感到十分欣慰，高興地向機(jī)組成員們伸出了大拇指。自8月19日至22日的3天時間內(nèi)，潘偉機(jī)組共計出動直升機(jī)20架次，成功解救被洪水圍困群眾38人，包括那名嬰兒應(yīng)該39人。為此，遼寧省委省政府特地致信交通運輸部表示衷心感謝，而潘偉率領(lǐng)的B-7312直升機(jī)救助機(jī)組更是被國家防汛抗旱總指揮部、人力資源和社會保障部、解放軍總政治部聯(lián)合授予“全國防汛抗旱先進(jìn)集體”榮譽(yù)稱號。

　　 2 名工人高空煙囪遇險，直升機(jī)緊急馳援。2007年6月25日下午4時許，淄博華能辛店電廠正在改造施工的煙囪內(nèi)110米處突然失火，2名施工人員被困180米高的煙囪頂部。山東省委省政府領(lǐng)導(dǎo)十分關(guān)心遇險群眾，王軍民副省長親臨現(xiàn)場組織救援。由于內(nèi)部的通道被燒毀，地面救援已無法進(jìn)行。26日凌晨3時，正在大連基地值班的潘偉駕駛救助直升機(jī)星夜兼程380公里，飛往距事發(fā)地較近的濰坊機(jī)場。5時整，天剛亮，直升機(jī)從濰坊機(jī)場起飛，前往施救。5時45分，事發(fā)地點天空突然烏云滾滾，電閃雷鳴，潘偉只能將直升機(jī)緊急備降在濰坊機(jī)場。8時許，潘偉架機(jī)再次飛臨事發(fā)地上空。由于煙囪地處城市區(qū)域，頂部還豎著8根4米長的避雷針，救助環(huán)境極其復(fù)雜，機(jī)組又無此類救援經(jīng)歷，釋放救生員無法著地，而且是火煙囪頂部熱煙氣形成亂流，直升機(jī)無法穩(wěn)定懸停，直接救人風(fēng)險極大。經(jīng)機(jī)組人員與地面指揮人員協(xié)調(diào)，決定利用直升機(jī)空投繩索給煙囪頂部的被困人員，讓被困人員采用繩索下滑的方式脫險。10時10分，直升機(jī)向煙囪頂部空投物資，由于煙囪頂部面積太小，經(jīng)過4次空投才為遇險人員拋送了食物、飲水、手機(jī)和繩索，最為關(guān)鍵的繩索投放成功，為遇險人員創(chuàng)造了唯一的獲救條件。17時57分，第一名遇險人員補(bǔ)充體力后利用繩索平安落地！19時55分，第二名遇險人員也平安落地！為此，山東省人民政府向交通部發(fā)來感謝信，給予了飛行隊高度的贊揚！

　　 救助中收獲感動，感動中升華境界。2005年12月，潘偉奉命抽調(diào)到上海值班，在長江口救起一名老船長。當(dāng)時這名老船長駕駛的船舶遇險，他的船即將沉沒，船上有8個人，在救生筏只能裝載6個人的情況下，這位老船長在安排好其他船員后毅然抱著木板跳入大海。在接近零度的海水中，老船長與大海拼搏了近12個小時。當(dāng)他被潘偉機(jī)組救起的一瞬間，便昏了過去。搶救蘇醒后，老船長說的第一句話，就是問：“船上的其他人怎么樣了？”每當(dāng)提起這次救助潘偉都潸然淚下，他感慨于老船長把生的希望送給別人，把死的危險留給自己的英雄情懷，也更激發(fā)了他對自己事業(yè)的熱愛，他對生命的尊重。

　　對潘偉來說，這些的救助只是他幾百次救助事例的縮影，有人問他，是什么讓你這樣熱愛這份事業(yè)？潘偉的回答很深情，他說，當(dāng)我看到風(fēng)浪中遇險者那渴求生命的目光和期盼救援的手勢，我就會被深深打動，覺得就是冒再大的風(fēng)險也要將他們救起來；當(dāng)我將瀕臨絕境的遇險者一次次從死神手里拉回來的時候，我會感到自己從事的事業(yè)如此神圣、如此崇高；我從來沒有因為自己能力不足，而輕易讓任何一名遇險者丟掉生還的機(jī)會。他已經(jīng)記不清收到過多少面錦旗，記不清有多少人在獲救后和他擁抱致謝，更記不清有多少被救群眾長跪不起，感謝黨和政府的恩情。

　　 對團(tuán)隊同事凝聚真心

　　潘偉同志救助375個鮮活的生命，也就是撐起了375座天。但潘偉自己也深知，這些成績背后，凝聚著北海救助飛行集體的團(tuán)隊協(xié)作精神。他情系群眾、培育新人，對同事部下無比關(guān)心。潘偉是英雄的機(jī)長，也是北海第一救助飛行隊的靈魂。

　　潘偉對同事部下十分關(guān)心體貼。在思想上，他教育大家熱愛飛行隊這個光榮集體，同志之間團(tuán)結(jié)共事，互相信任。在人才培養(yǎng)上，他傾注了大量心血，一方面積極聯(lián)系國內(nèi)外專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，組織人員外出培訓(xùn)學(xué)習(xí)，一方面還利用自己教員（教練）機(jī)長的資格進(jìn)行內(nèi)部培訓(xùn)。他常常利用晚上時間，結(jié)合自己救助實踐精心編寫教案，有時備課到深夜。帶新飛行員上天，難度大、危險程度高，他從關(guān)心飛行員心理入手，幫助克服恐懼心理。實際操作，他一步一個示范、一步一個講解，不厭其煩、循循善誘。對飛行學(xué)員的不熟練操作，他及時糾正，從不發(fā)火，而在事后詳細(xì)講解操作要領(lǐng)。潘偉憑借高超的技術(shù)和過硬的本領(lǐng)先后培養(yǎng)了5名機(jī)長、4名副駕駛，極大緩解了飛行隊飛行人才匱乏的壓力，同時，還節(jié)約了培訓(xùn)經(jīng)費。僅2010年培訓(xùn)4名副駕駛就節(jié)約培訓(xùn)費用500萬元。

　　潘偉積極幫助同事部下解決家庭和生活中遇到的困難。救助飛行隊專業(yè)技術(shù)人員和空勤人員大多來自于相關(guān)部門的引進(jìn)以及吸納部隊轉(zhuǎn)業(yè)退伍士兵，解決他們夫妻團(tuán)聚、家屬工作安排和子女上學(xué)問題是一大難題，也成為飛行隊的“民心工程”。潘偉同志和班子一起積極想方設(shè)法，努力爭取地方政府及有關(guān)單位的理解和支持，一個單位一個單位地跑，一個一個地辦。經(jīng)過多方努力，先后解決了11名專業(yè)技術(shù)人員及4名家屬的大連戶口問題，5名職工的家屬和子女的就業(yè)問題，3名職工子女入學(xué)問題。特別是解決一位絞車手家屬工作問題，該同志家屬來自農(nóng)村，文化程度比較低，缺乏基本工作技能，安排難度很大。潘偉先后跑了5個單位，最終使該絞車手家屬工作得到圓滿解決。家屬工作的安排和職工子女入學(xué)問題的解決，穩(wěn)定了職工隊伍。飛行隊有哪位職工家里發(fā)生困難，他都積極想辦法幫助解決；每遇職工生病住院，他都要抽出時間親自探望。一次，一位職工騎自行車不幸摔傷，他利用自己朋友關(guān)系找到最好的大夫進(jìn)行醫(yī)治，并多次探望，使大家深受感動。

　　潘偉同志對年輕職工的婚姻問題也非常關(guān)心。飛行隊駐地較偏僻，社會接觸面窄，隊內(nèi)不少青年找對象成為一大難題。他積極組織有關(guān)單位開展青年聯(lián)誼活動，為他們牽線搭橋。飛行隊里的年輕人都親切地稱他為“我們的潘隊”。

　　潘偉同志對職工關(guān)心愛護(hù)，對自己卻要求嚴(yán)格。他除在外開會一年有300多天都在值班工作，沒有周末、沒有節(jié)假日，甚至連生病都不能休息。作為丈夫、父親和兒子的潘偉，對家庭也常常感到十分愧疚，他和妻子長年分居兩地，家庭的重?fù)?dān)全部落在體弱多病的妻子身上。潘偉執(zhí)行救助任務(wù)時，工作要求關(guān)閉手機(jī)，家人常常無法和他聯(lián)系，讓妻子、女兒擔(dān)驚受怕。年邁的父母住在沈陽，離大連基地不太遠(yuǎn)，但他一年都難得探望幾次。

　　五年來，潘偉在驚濤駭浪中安全救助飛行1100小時，訓(xùn)練飛行1200多小時。有時候，他一天完成5起救助任務(wù)，工作時間長達(dá)到15小時。早飯和午飯時常只能在救助返航的間隙吃餅干、喝礦泉水；冬季，沒有取暖設(shè)備的直升機(jī)像個冰窖，強(qiáng)大的寒流常常把他全身凍僵；夏季，三四十度的座艙里，穿著密不透氣的飛行防水服、戴著厚重的頭盔常常使他全身汗透；更痛苦的是，直升機(jī)高達(dá)110分貝的強(qiáng)噪音往往震得他兩耳疼痛，緊握操縱桿的雙手，往往僵直麻木......

　　一切為了救助，一切為了遇險群眾，潘偉和他的團(tuán)隊永不言棄、無怨無悔。他情系人民、大愛無疆，展示了當(dāng)代救撈人“把生的希望送給別人，把死的危險留給自己”的高尚情懷。他就是海上百姓生命的守護(hù)神，翱翔在渤海灣上空的救助神鷹。

　　男，漢族，1962年10月生，湖南寧鄉(xiāng)人，中共黨員，大專學(xué)歷

　　1981.12--1987.11 工行新華路支行工作

　　1987.11--1996.03 株洲市政府辦工作

　　1994.09--1996.12 長沙市委黨校經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)學(xué)習(xí)

　　1996.03--2000.05 株洲市政府辦車管科副主任科員

　　2000.05--2001.12 株洲市政府辦車管科副科長（正科）

　　2001.12--2007.04 株洲市政府辦公室行政事務(wù)管理辦公室主任

　　2007.04-- 株洲市政府辦公室副調(diào)研員

　　 潘 偉 ，身高：1.78M

　　曾演出劇目：

　　在《南少林》中扮演“少林武僧智遠(yuǎn)”，主演；

　　 在三十五集電視劇《亂世英豪》中擔(dān)任 “吳亞仁”，主演

　　在中央電視臺拍攝的二十集電視連續(xù)劇《父親》中飾“楊輝”；

　　在《稅務(wù)局長》中扮演男三號“郭小明”；

　　在二十集電視連續(xù)劇《碧落黃泉》中扮演“楊歡”，主演；

　　 在二十集電視連續(xù)劇《四個婚禮一個葬禮》中飾“建新”；

　　在《星空下的節(jié)日》中扮演男一號。

　　5集黃梅戲電視劇《郎對花，姐對花》飾演明陽

　　2000年畢業(yè)于中國地質(zhì)大學(xué)城市工程物探專業(yè)。2000年至2002年在大連市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會工作。2002年至2005年中國科學(xué)院學(xué)習(xí)，獲碩士學(xué)位。2005年至2008年在華中科技大學(xué)管理學(xué)院學(xué)習(xí)，獲博士學(xué)位。2007年12月至2008年2月赴香港理工大學(xué)進(jìn)修學(xué)習(xí)。2008年至2009年赴日本甲南大學(xué)進(jìn)行博士后學(xué)習(xí)�，F(xiàn)為武漢大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院管理科學(xué)與工程系教師，職稱為講師。

　　潘偉博士研究方向為通訊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、供應(yīng)鏈風(fēng)險管理、供應(yīng)商選擇與訂單分配、Fuzzy、企業(yè)定價研究、決策支持。圍繞上述研究領(lǐng)域，他先后在國內(nèi)外知名期刊、會議上發(fā)表論文近20篇。先后參與完成或正在進(jìn)行的國際、國家的重點課題4項，如日本文部省GRANT-IN-AID FOR SCIENCE RESEARCH (No.19500070), MEXT. ORC (2004-2008),國家自然科學(xué)基金委員會創(chuàng)新群體項目：“不確定決策的理論、方法與應(yīng)用研究”（項目批準(zhǔn)號：70221001）等。

　　 著作

　　1.《大連市管線普查規(guī)范》，合著，2001年出版。

　　 論文

　　1.Wei Pan, Lean Yu, Shouyang Wang et al, Determining optimal sale price, order lot size and the number of price changes with weibull distribution deterioration, Journal of Computers, Accepted.

　　2.Wei Pan, Lean Yu, Shouyang Wang et al, Dynamic Pricing Strategy of Provider with Different QoS Levels in Web Service, Journal of Multimedia, Accepted.

　　3.Wei Pan, Lean Yu, Shouyang Wang et al. Web Warehousing: Architecture Design and Web Information Integration. Journal of Computational Information Systems, 2009, 3: 1595-1602.

　　4.Wei Pan, Wuyi Yue, Shouyang Wang. A Dynamic Pricing Model of Service Provider with Different QoS Levels in Web Networks. EBISS2009, 735-739.

　　5.Wei Pan, Wuyi Yue, Shouyang Wang. Dynamic Pricing Strategy of Provider with Different QoS Levels in Data Communication Service. Symposium of Konan University, Institute of Intelligent Information and Communication Technology, 2008, 5: 81-86.

　　6.Wei Pan, Wuyi Yue, Shouyang Wang. An Integrated Multi-Objective Decision Model for Provider Selection in Data Communication Services with Different QoS Levels. Memoirs of Konan University, Inteligence & Informatics Series, 2008, 2：209-221.

　　7.Wei Pan, Wuyi Yue, Shouyang Wang. A Fuzzy Multi-Objective Model for Provider Selection in Web Services. In Proc. of The 2008 International Conference of Production and Operation Management (ICPOM2008), 2008, 5 pages.

　　8.Wei Pan, Shouyang Wang, Jinlong Zhang et al. An integrated multi-objective decision model under random constrain for order allocation in a multiple-supplier environment. In Proc. of The 2008 International Conference on Engineering Management and Service Sciences (EMS2008), 2008, 6 pages.

　　9. Wei Pan, Shouyang Wang, Jinlong Zhang et al. Optimal pricing policies for service products with two types customers. In Proc. of The 2008 International Conference on e-Risk Management (ICeRM2008), 2008, 231-237.

　　10.Wei Pan, Shouyang Wang, Jinlong Zhang et al. Fuzzy Multi-objective Order Allocation Model for Risk Management in a supply chain. In Proc. of The Second International Conference on Modelling and Simulation (AMS2008), 2008, 771-776.

　　11.Wei Pan, Shouyang Wang, Xie Gang. A Stochastic Multi-objective Order Allocation Model under Price Breaks for Risk Management. Lecture Notes in Decision Sciences, 2007, 10：109-119.

　　12.潘偉，汪壽陽，張金隆等，實體店及其網(wǎng)上商店產(chǎn)品的動態(tài)定價及訂貨策略分析，系統(tǒng)工程理論與實踐，已接收。

　　13.潘偉，汪壽陽，張金隆等，模糊多目標(biāo)訂單分配模型，武漢理工大學(xué)學(xué)報，已接收。

　　14.華國偉, 楊豐梅, 李健, 潘偉等， 帶有回報率機(jī)會約束的報童問題，運籌與管理，已接收。

　　15.潘偉，汪壽陽，華國偉，張金隆，基于模糊權(quán)重的多目標(biāo)訂單分配模型，中國管理科學(xué)，2009，2：80-85。

　　16.潘偉，張金隆，汪壽陽等，易變質(zhì)類季節(jié)性商品銷售價格及總采購量的確定，管理學(xué)報，2007，4:6-9。

　　17.謝剛，潘偉. 基于變精度粗集的戰(zhàn)略石油儲備規(guī)模預(yù)測方法. 中國管理科學(xué)，2006，14（專輯）: 211-214.

　　1.2008年，華中科技大學(xué)優(yōu)秀畢業(yè)研究生。

　　2.2007年，華中科技大學(xué)優(yōu)秀研究生。

　　3.2006年，華中科技大學(xué)優(yōu)秀班級干部。

　　4.2002年-2005年，中國科學(xué)院優(yōu)秀研究生。

　　5.2001年，湖北省優(yōu)秀畢業(yè)論文。

　　6.2001年，《大連市管線普查規(guī)范》獲遼寧省科技進(jìn)步一等獎。

　　7.2000年，中國地質(zhì)大學(xué)優(yōu)秀畢業(yè)論文。

　　8.1996年-2000年，優(yōu)秀班級干部，三好學(xué)生等。

　　1．國家自然科學(xué)基金委員會創(chuàng)新群體項目：“不確定決策的理論、方法與應(yīng)用研究”（項目批準(zhǔn)號：70221001）。

　　2. 國家自然科學(xué)基金-重點項目項目：“移動商務(wù)的基礎(chǔ)理論與技術(shù)方法研究”(項目批準(zhǔn)號：70731001)。

　　3．香港理工大學(xué)研究項目:Development of a Nonlinear Lagrangian Method for Multi-objective Optimization Problems and its Application to the Optimal Design Of Logistics Networks(G-YF17)。

　　4．GRANT-IN-AID FOR SCIENCE RESEARCH (No.19500070), MEXT. ORC (2004-2008), Japan.