人物生平
傅景常，1915年5月31日生于浙江省紹興市。1935年畢業(yè)于浙江省立杭州高級中學，1940年畢業(yè)于上海交通大學機械工程學院（內(nèi)燃機專業(yè)）。
1940年在浙贛鐵路任實習員，次年升任工務員（技術員）兼動力車間主任。當時的浙贛鐵路幾乎每天都遭到日本侵略軍的空襲，工作十分危險和艱苦，搶修機車、維護運輸?shù)娜蝿帐址敝�。他帶領工人夜以繼日地工作，保證了浙贛鐵路的暢通。
1943年在浙贛鐵路桂林機械廠任工程師兼設計室主管工程師，負責鍋爐、蒸汽機、壓路機等設備的設計制造，其中壓路機在修建衢州飛機場的過程中發(fā)揮了重要作用。
1945年赴美國學習，抗日戰(zhàn)爭勝利后，他于1946年懷著一顆赤子之心，不圖安樂，毅然決然地由美國返回祖國。在浙贛鐵路局機務處任機器股長、車輛股長等職務，并任副工程師。
1951年任上海鐵路局杭州車輛段副段長、段長。不斷改進生產(chǎn)工藝，使生產(chǎn)效率成倍提高。杭州車輛段連獲上海鐵路局循環(huán)優(yōu)勝紅旗二次和鐵道部全路優(yōu)勝紅旗一次。他將獲得的集體獎金用來建造大禮堂和職工文化俱樂部，成為杭州地區(qū)和全路的模范單位。
1953年調鐵道部機務總局設計處任機車設計科鍋爐組組長，主要任務是修改“ㄇㄎ1”型蒸汽機車圖紙，吸收和借鑒前蘇聯(lián)的先進技術，設計出我國自己的機車，供大連機車車輛廠試制。
1954年在大連機車車輛廠設計科參加了和平型（后改名為前進型）、人民型、建設型蒸汽機車設計，并任鍋爐附件組組長。
1956年任大連機車車輛廠內(nèi)燃機車組組長，開始了內(nèi)燃機車的草圖技術設計。1958年任內(nèi)燃機車主任工程師，主持設計了我國第一臺干線貨運內(nèi)燃機車（巨龍型）。1961年任設計科科長（總設計師），負責由大連廠、鐵科院、大連所聯(lián)合設計東風型內(nèi)燃機車的項目。集中組織設計東風型內(nèi)燃機車用的新型中速柴油機、修改“巨龍”型圖紙，改型號為ND（東風）機車（俗稱“老東風”）共生產(chǎn)約1000臺，為首批主型內(nèi)燃機車，解決了我國干線內(nèi)燃機車不足的燃眉之急。
1978年任大連機車車輛廠副總工程師，主管內(nèi)燃機車攻關。組織進行16V240ZJB型柴油機的設計，改進了機體的強度和剛度，以使運動件運行穩(wěn)定可靠，該柴油機所裝機車型號為東風4B，性能先進，安全可靠，受到機務段等運用部門的歡迎，是繼“東風”型之后的第二個主型內(nèi)燃機車，配屬于各鐵路局的約70個機務段。這種B型柴油機同時裝在由兄弟工廠制造的機車上，從而加速了鐵路運輸牽引動力由蒸汽向內(nèi)燃轉化的進程。
1982年任大連機車車輛廠技術顧問，由于柴油機實驗時間過長，嚴重制約了工廠機車的產(chǎn)量。他首創(chuàng)并組織用鐵譜分析法解決柴油機磨合試驗時間過長的問題獲得成功，實驗時間從12小時縮短至7小時，大大提高了大連廠的綜合生產(chǎn)能力。遼寧電視臺報道了這項新技術，由鐵道部機務局組織推廣，在各大型機務段普遍得到運用。
傅景常曾任遼寧省牽引動力委員會委員，大連理工大學內(nèi)燃機專業(yè)博士、碩士學位評審人，被大連市授予老科學家“科技之光”榮譽證書和獎狀。
