曾榮獲北京市交通管理局“優(yōu)秀駕駛 員”稱號；北京市環(huán)境衛(wèi)生管理局“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號；北京市朝陽區(qū)外來務工“優(yōu)秀青年”稱號；北京市“優(yōu)秀進京創(chuàng)業(yè)青年”稱號；北京市“朝陽區(qū)第二故鄉(xiāng)奉獻獎”；“北京市用戶滿意服務明星”；2010年榮獲“ 全國勞動模范”稱號。其所在班組獲得北京市質量協(xié)會“服務明星集體”稱號和團中央授予的“青年文明號”稱號；2005年榮獲“來京建設者文明之星”稱號。

李春國1990年從部隊復員后進入北京四清集團一運分公司，李春國已兢兢業(yè)業(yè)工作了17個年頭，從一名普通的司機成長為營運班班長、首都環(huán)衛(wèi)事業(yè)的骨干。李春國提出“調整出車時間、降低垃圾車噪音”的建議。首先調整出車時間，原來早上7點多就發(fā)車，正趕上上班高峰，現(xiàn)在改成九十點出車，馬路上空多了，司機小心貼邊開車，裝垃圾時也盡快操作。調整時間還包括：周六日大家都睡得晚，不能出車太早；中午飯點，垃圾車也不要四處活動了；學生放學的點，垃圾車也避一下。裝垃圾的噪音是居民投訴很多的問題。李春國建議，將垃圾車的怠速調到最低，這樣噪音就能減至最小�！斑@樣一來，垃圾裝車的效率雖慢了點，但為了不影響附近居民，還是值得的�！� 這條“調時降噪”的建議很快就被推廣到整個公司，從此，居民的投訴電話少了，表揚電話多了。去年，這條建議還被集團內部評為“最佳合理化建議成果獎”。 2003年非典期間，李春國帶著他的隊伍，整整清理了幾百噸的垃圾。

潛心鉆研。1990年，李春國從部隊復員后踏進四清集團的大門，他從一名普通的司機成長為首都環(huán)衛(wèi)事業(yè)的骨干。 90年代初，四清集團為適應首都環(huán)衛(wèi)行業(yè)的發(fā)展需要，很多新型清運車輛相繼投入使用。為盡快掌握車輛的操作技能，他到處查找相關資料。缺少教材他干脆直接到制造廠看圖紙，在很短的時間內繪制出液壓油路示意圖, 編寫成操作指南，組織新司機學習,手把手地傳授,邊干邊學。為了盡快地讓司機適應新車種，他借來攝像機與“青年文明號”的同志共同攝制了電視錄像片，采用電教手段結合人員示范對職工進行培訓。1998年，這套教學片，在“北京市職工普教材料”評選中獲獎。他和技術攻關小組攝制的“華林系列后裝車操作”錄像片也榮獲了北京市職工教育優(yōu)秀獎。 挖潛增效。為了不斷掌握新技術，適應新形勢的需要，他一邊工作，一邊刻苦學習，先是取得了大專學歷，目前又在攻讀本科學歷。知識的儲備帶動了技能的提高，為了節(jié)能降耗，節(jié)約成本，在日常工作中，他從報廢車上拆卸下零部件，經(jīng)調試后用于實物培訓，既節(jié)省了開支，又收到了培訓效果。當看到垃圾車在清運過程中，集裝箱負重，后蓋易變形，時常發(fā)生遺撒的現(xiàn)象，他聯(lián)想到家鄉(xiāng)的“門栓”，于是他為后蓋設計了一個靈活的橫桿，既巧妙地解決了實際問題，又節(jié)約了成本。 確保運輸。車隊負責的工段中有100多個垃圾樓，400多處清運點和1400多個糞井，每個站、點的環(huán)境條件、地理位置都不同。由于城市交通道路的飛速發(fā)展，車隊人員流動頻繁，每名新司機上崗前都要經(jīng)過一段時間崗前培訓。每年新司機上崗，對其他司機進行路段調整都會影響到清運任務進度。為解決這個問題，他深入作業(yè)區(qū)域探索規(guī)律，向有經(jīng)驗的司機請教。2005年他建議車隊編制了《地段運輸生產(chǎn)作業(yè)安全行駛指南》，從而縮短了司機更換路段期間的時間，保證了工作正常運行。 貢獻突出。1998年以來，李春國擔任團中央授予的青年文明號班組的輔導員、營運班班長。近年來，李春國多次組織營運班的職工圓滿地完成了突發(fā)應急任務。為了完成外運任務，贏得市場，他在工作之余，經(jīng)常進行客戶回訪和搜集業(yè)務信息，辛勤的勞動取得了殷實的收獲，在他的帶領下，班組營運額遞增速度連續(xù)三年都在30%以上，為車隊提高經(jīng)濟效益做出了突出貢獻。