曾榮獲北京市交通管理局“優(yōu)秀駕駛 員”稱號(hào)；北京市環(huán)境衛(wèi)生管理局“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號(hào)；北京市朝陽區(qū)外來務(wù)工“優(yōu)秀青年”稱號(hào)；北京市“優(yōu)秀進(jìn)京創(chuàng)業(yè)青年”稱號(hào)；北京市“朝陽區(qū)第二故鄉(xiāng)奉獻(xiàn)獎(jiǎng)”；“北京市用戶滿意服務(wù)明星”；2010年榮獲“ 全國勞動(dòng)模范”稱號(hào)。其所在班組獲得北京市質(zhì)量協(xié)會(huì)“服務(wù)明星集體”稱號(hào)和團(tuán)中央授予的“青年文明號(hào)”稱號(hào)；2005年榮獲“來京建設(shè)者文明之星”稱號(hào)。

李春國1990年從部隊(duì)復(fù)員后進(jìn)入北京四清集團(tuán)一運(yùn)分公司，李春國已兢兢業(yè)業(yè)工作了17個(gè)年頭，從一名普通的司機(jī)成長(zhǎng)為營運(yùn)班班長(zhǎng)、首都環(huán)衛(wèi)事業(yè)的骨干。李春國提出“調(diào)整出車時(shí)間、降低垃圾車噪音”的建議。首先調(diào)整出車時(shí)間，原來早上7點(diǎn)多就發(fā)車，正趕上上班高峰，現(xiàn)在改成九十點(diǎn)出車，馬路上空多了，司機(jī)小心貼邊開車，裝垃圾時(shí)也盡快操作。調(diào)整時(shí)間還包括：周六日大家都睡得晚，不能出車太早；中午飯點(diǎn)，垃圾車也不要四處活動(dòng)了；學(xué)生放學(xué)的點(diǎn)，垃圾車也避一下。裝垃圾的噪音是居民投訴很多的問題。李春國建議，將垃圾車的怠速調(diào)到最低，這樣噪音就能減至最小�！斑@樣一來，垃圾裝車的效率雖慢了點(diǎn)，但為了不影響附近居民，還是值得的�！� 這條“調(diào)時(shí)降噪”的建議很快就被推廣到整個(gè)公司，從此，居民的投訴電話少了，表揚(yáng)電話多了。去年，這條建議還被集團(tuán)內(nèi)部評(píng)為“最佳合理化建議成果獎(jiǎng)”。 2003年非典期間，李春國帶著他的隊(duì)伍，整整清理了幾百噸的垃圾。

潛心鉆研。1990年，李春國從部隊(duì)復(fù)員后踏進(jìn)四清集團(tuán)的大門，他從一名普通的司機(jī)成長(zhǎng)為首都環(huán)衛(wèi)事業(yè)的骨干。 90年代初，四清集團(tuán)為適應(yīng)首都環(huán)衛(wèi)行業(yè)的發(fā)展需要，很多新型清運(yùn)車輛相繼投入使用。為盡快掌握車輛的操作技能，他到處查找相關(guān)資料。缺少教材他干脆直接到制造廠看圖紙，在很短的時(shí)間內(nèi)繪制出液壓油路示意圖, 編寫成操作指南，組織新司機(jī)學(xué)習(xí),手把手地傳授,邊干邊學(xué)。為了盡快地讓司機(jī)適應(yīng)新車種，他借來攝像機(jī)與“青年文明號(hào)”的同志共同攝制了電視錄像片，采用電教手段結(jié)合人員示范對(duì)職工進(jìn)行培訓(xùn)。1998年，這套教學(xué)片，在“北京市職工普教材料”評(píng)選中獲獎(jiǎng)。他和技術(shù)攻關(guān)小組攝制的“華林系列后裝車操作”錄像片也榮獲了北京市職工教育優(yōu)秀獎(jiǎng)。 挖潛增效。為了不斷掌握新技術(shù)，適應(yīng)新形勢(shì)的需要，他一邊工作，一邊刻苦學(xué)習(xí)，先是取得了大專學(xué)歷，目前又在攻讀本科學(xué)歷。知識(shí)的儲(chǔ)備帶動(dòng)了技能的提高，為了節(jié)能降耗，節(jié)約成本，在日常工作中，他從報(bào)廢車上拆卸下零部件，經(jīng)調(diào)試后用于實(shí)物培訓(xùn)，既節(jié)省了開支，又收到了培訓(xùn)效果。當(dāng)看到垃圾車在清運(yùn)過程中，集裝箱負(fù)重，后蓋易變形，時(shí)常發(fā)生遺撒的現(xiàn)象，他聯(lián)想到家鄉(xiāng)的“門栓”，于是他為后蓋設(shè)計(jì)了一個(gè)靈活的橫桿，既巧妙地解決了實(shí)際問題，又節(jié)約了成本。 確保運(yùn)輸。車隊(duì)負(fù)責(zé)的工段中有100多個(gè)垃圾樓，400多處清運(yùn)點(diǎn)和1400多個(gè)糞井，每個(gè)站、點(diǎn)的環(huán)境條件、地理位置都不同。由于城市交通道路的飛速發(fā)展，車隊(duì)人員流動(dòng)頻繁，每名新司機(jī)上崗前都要經(jīng)過一段時(shí)間崗前培訓(xùn)。每年新司機(jī)上崗，對(duì)其他司機(jī)進(jìn)行路段調(diào)整都會(huì)影響到清運(yùn)任務(wù)進(jìn)度。為解決這個(gè)問題，他深入作業(yè)區(qū)域探索規(guī)律，向有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)請(qǐng)教。2005年他建議車隊(duì)編制了《地段運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)安全行駛指南》，從而縮短了司機(jī)更換路段期間的時(shí)間，保證了工作正常運(yùn)行。 貢獻(xiàn)突出。1998年以來，李春國擔(dān)任團(tuán)中央授予的青年文明號(hào)班組的輔導(dǎo)員、營運(yùn)班班長(zhǎng)。近年來，李春國多次組織營運(yùn)班的職工圓滿地完成了突發(fā)應(yīng)急任務(wù)。為了完成外運(yùn)任務(wù)，贏得市場(chǎng)，他在工作之余，經(jīng)常進(jìn)行客戶回訪和搜集業(yè)務(wù)信息，辛勤的勞動(dòng)取得了殷實(shí)的收獲，在他的帶領(lǐng)下，班組營運(yùn)額遞增速度連續(xù)三年都在30%以上，為車隊(duì)提高經(jīng)濟(jì)效益做出了突出貢獻(xiàn)。