個(gè)人簡(jiǎn)歷
中國(guó)科學(xué)院院士、航空材料科學(xué)家。
1934年生，上虞人，1956年上海交通大學(xué)畢業(yè)，我國(guó)航空工業(yè)鈦合金研究和應(yīng)用的創(chuàng)始人之一，“航空?qǐng)?bào)國(guó)金獎(jiǎng)”得主。1987年起歷任北京航空材料研究院（621所）研究員、博士生導(dǎo)師，兼任中國(guó)航空學(xué)會(huì)材料工程分會(huì)副主席和院學(xué)位評(píng)定委員會(huì)副主任、南昌航空大學(xué)學(xué)術(shù)委員會(huì)主任、全國(guó)博士后管委會(huì)材料科學(xué)與工程專家組組長(zhǎng)、中國(guó)航空學(xué)會(huì)材料工程分會(huì)副主任和無(wú)機(jī)非金屬及金屬基復(fù)合材料專業(yè)委員會(huì)副主任等職。
長(zhǎng)期從事航空材料研究，是我國(guó)航空工業(yè)鈦合金研究和應(yīng)用的創(chuàng)始人之一。
他不斷開(kāi)創(chuàng)新型鈦合金和鈦－鋁系金屬間化合物，并先后應(yīng)用到飛機(jī)上，大幅度減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)重量，提高了飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵性能，為我國(guó)空軍裝備的現(xiàn)代化作出了重要貢獻(xiàn)。其中TC4合金葉片等重要零件的研制和試用成功為我國(guó)鈦工業(yè)發(fā)展和在航空工業(yè)中應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，起到了開(kāi)路先鋒的作用，1978年獲全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)，顯著減輕飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)重量；根據(jù)再結(jié)晶和相變相結(jié)合的原理，創(chuàng)立了高低溫交替熱變形技術(shù)，解決了長(zhǎng)期以來(lái)存在于大型鈦合金零件生產(chǎn)中的金相組織不均勻的關(guān)鍵問(wèn)題；首先利用特定的相變模式優(yōu)化鈦合金的β轉(zhuǎn)變組織形態(tài)和性能，創(chuàng)立BRCT熱處理技術(shù)；利用形變--相變聯(lián)合機(jī)制，創(chuàng)立鈦合金急冷式β熱變形強(qiáng)韌化技術(shù)；研究了鈦合金的強(qiáng)化機(jī)制、阻燃機(jī)理、疲勞裂紋擴(kuò)展特征及其它基礎(chǔ)問(wèn)題，并相應(yīng)地取得了創(chuàng)造性成果。
其后，他又潛心研究使用溫度可達(dá)500℃的高溫鈦合金TC11。他根據(jù)再結(jié)晶和相變相結(jié)合的原理，創(chuàng)立了高低溫交替熱變形技術(shù)，解決了長(zhǎng)期以來(lái)存在于大型鈦合金零件生產(chǎn)中的金相組織不均勻的關(guān)鍵問(wèn)題，顯著改善了大鍛件組織性能的均勻性和穩(wěn)定性，使TC11合金材料和模盤鍛件的組織性能不僅達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品水平，而且在一些關(guān)鍵指標(biāo)上超過(guò)了它們，從而解決了兩種新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的急需，為兩種新型殲擊機(jī)首飛立下了汗馬功勞。該成果獲1987年度國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
他首先利用特定的相變模式優(yōu)化鈦合金β轉(zhuǎn)變組織形態(tài)和綜合性能，創(chuàng)立了BRCT熱處理技術(shù)，獲1995年度國(guó)家發(fā)明三等獎(jiǎng)。他利用形變－相變聯(lián)合機(jī)制，創(chuàng)立鈦合金急冷式β熱變形強(qiáng)韌化技術(shù)，并成功地把我國(guó)獨(dú)創(chuàng)的550℃高溫鈦合金應(yīng)用于新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，獲1999年度國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。他還研究了鈦合金的強(qiáng)化機(jī)制、阻燃理論、疲勞裂紋擴(kuò)展特征等基礎(chǔ)問(wèn)題，并相應(yīng)地取得創(chuàng)造性成果。
1997年當(dāng)選為中國(guó)科學(xué)院技術(shù)科學(xué)學(xué)部院士。
翟啟綱在科研攻關(guān)的同時(shí)還擔(dān)負(fù)起培養(yǎng)人才、組織學(xué)科梯隊(duì)的重任。迄今，他已培養(yǎng)了3名碩士、4名博士和2名博士后，為我國(guó)航空事業(yè)的人才培養(yǎng)做出了突出貢獻(xiàn)。他發(fā)表論著百余篇，在國(guó)內(nèi)外影響頗大。
個(gè)人榮譽(yù)
鑒于以上成就，他1989年獲國(guó)家級(jí)有突出貢獻(xiàn)中青年專家稱號(hào)，1993年被航空航天部評(píng)為優(yōu)秀研究生導(dǎo)師，1996年獲光華科技基金一等獎(jiǎng)，1997年當(dāng)選為中國(guó)科學(xué)院院士，2001年獲“航空?qǐng)?bào)國(guó)金獎(jiǎng)”——航空最高獎(jiǎng)。
科研經(jīng)歷
1956年，這個(gè)剛剛大學(xué)畢業(yè)的年輕人來(lái)到了北京航空材料研究院，實(shí)現(xiàn)了自己獻(xiàn)身于國(guó)防科技事業(yè)的志愿。那一年，恰逢院里剛剛籌建了日后在航空領(lǐng)域大顯身手的鈦合金試驗(yàn)室，翟啟綱有幸成為其中的一員，并由此走進(jìn)了一個(gè)神秘而又嶄新的世界……
在現(xiàn)代材料科學(xué)與技術(shù)的發(fā)展歷程中，航空材料一直扮演著先導(dǎo)和基礎(chǔ)作用，“一代材料，一代飛行器”是航空工業(yè)發(fā)展的生動(dòng)寫照，也是航空材料帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展的真實(shí)描述。
1954年，美國(guó)的普惠公司首次研制出由鈦合金制造的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片，成功的應(yīng)用于航天飛機(jī)上。此后，具有優(yōu)異特性鈦合金在各種航空制造材料中的使用比率不斷上升，并逐步成為現(xiàn)代航空器不可或缺的材料。因此，盡快將鈦合金應(yīng)用到飛機(jī)制造業(yè)，也是我國(guó)航空發(fā)展史中必不可少的環(huán)節(jié)。
鈦是第二次世界大戰(zhàn)以后登上世界工業(yè)舞臺(tái)的年輕金屬，它僅次于鐵、鋁，被譽(yù)為正在崛起的“第三金屬”。翟啟綱他們十分清楚，他們的研究對(duì)于新中國(guó)的軍事、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，具有重要的戰(zhàn)略意義。
可供參考的國(guó)外的資料和圖片幾乎沒(méi)有,核心的技術(shù)只能靠自己摸索。1965年的冬天, 由鈦合金制成的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片終于研制出來(lái)了。
如何減輕飛機(jī)的重量一直是飛機(jī)設(shè)計(jì)師考慮的主要問(wèn)題， 而材料的優(yōu)劣對(duì)飛機(jī)的速度、高度、航程、安全可靠性等各方面起著無(wú)可置疑的影響，將比重相對(duì)較輕而強(qiáng)度相當(dāng)?shù)拟伜辖鹨腼w機(jī)制造業(yè)，對(duì)推動(dòng)我國(guó)航空業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展意義重大。
這次試車的成功，掀開(kāi)了我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)用鈦史的第一頁(yè)。此后的十幾年中，在翟啟綱的推動(dòng)下，先后有五六種航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝上了鈦合金葉片，取代了原來(lái)笨重的鋼葉片和鋼盤，使發(fā)動(dòng)機(jī)的重量明顯減輕，為我國(guó)空軍裝備的現(xiàn)代化做出了重要貢獻(xiàn)。
20世紀(jì)八十年代初期，國(guó)家急需一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)的使用材料，打算斥巨資從國(guó)外購(gòu)買。因?yàn)楫?dāng)時(shí)我國(guó)的冶金工藝在制造上存在著比較大的缺陷, 內(nèi)部組織很不均勻，無(wú)法達(dá)到優(yōu)良的綜合性能。
記不清在多少個(gè)寢食難安的日日夜夜之后，翟啟綱創(chuàng)造性的提出了一種高低溫交替的新型鍛造工藝，能顯著改善大鍛件內(nèi)部組織性能的均勻性和穩(wěn)定性。達(dá)到了國(guó)外同類產(chǎn)品的水平，由于產(chǎn)品工藝及時(shí)的研制成功，國(guó)家原定用來(lái)進(jìn)口材料生產(chǎn)線的五百萬(wàn)美元節(jié)省了下來(lái)，翟啟綱也憑這項(xiàng)具有國(guó)際先進(jìn)水平的新工藝，獲得了1987年國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)。
1903年12月17日早上10時(shí)35分，美國(guó)的萊特兄弟操縱飛行者1號(hào)飛機(jī)飛離地面，這個(gè)紀(jì)錄改變了人類生活。從此，人類實(shí)現(xiàn)了飛行的夢(mèng)想。
此后100年，航空材料經(jīng)過(guò)了一代又一代的革新,由最初的木質(zhì)和布料，很快進(jìn)入了金屬結(jié)構(gòu)時(shí)代。鋁和鋼之后，飛行器進(jìn)入了一個(gè)鈦的時(shí)代。
翟啟綱從青年時(shí)代起與鈦合金結(jié)緣，開(kāi)始這個(gè)領(lǐng)域的研究生涯，彈指一揮間，四十多載歲月匆匆而過(guò)。如今，銳氣不減當(dāng)年的他，正在致力于突破鈦合金耐高溫的限度。
科學(xué)成就
披荊斬棘 勇當(dāng)中國(guó)航空工業(yè)用鈦的開(kāi)路先鋒
鈦是國(guó)際上20世紀(jì)50年代才開(kāi)始走向工業(yè)化生產(chǎn)和應(yīng)用的一種嶄新的金屬材料。翟啟綱從參加工作的那一天起，就為開(kāi)辟中國(guó)航空工業(yè)用鈦的道路而不懈努力。1965年，他肩負(fù)課題負(fù)責(zé)人的重任，選擇TC4鈦合金為突破口，創(chuàng)造性地解決了各種技術(shù)難題。1966年，我國(guó)第一臺(tái)裝上鈦合金葉片的航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車成功，掀開(kāi)了我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)用鈦史的第一頁(yè)，實(shí)現(xiàn)了零的突破。之后，他與其他科技人員繼續(xù)努力，將TC4鈦合金葉片和壓氣機(jī)盤擴(kuò)大到五六種機(jī)型之中，取代原來(lái)笨重的鋼葉片和鋼盤，顯著地減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比。技術(shù)鑒定會(huì)為其作出了中肯的鑒定：“TC4合金產(chǎn)品的組織性能達(dá)到了國(guó)際及美國(guó)宇航材料標(biāo)準(zhǔn)，它的研究成功為我國(guó)鈦工業(yè)的發(fā)展和在航空工業(yè)中的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，起到了開(kāi)路先鋒的作用。”
探索奧秘 創(chuàng)立高低溫交替熱變形技術(shù)
一種新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)急需能耐500℃的熱強(qiáng)鈦合金TC11。翟啟綱又率領(lǐng)航空部?jī)?nèi)外的同仁展開(kāi)了攻堅(jiān)戰(zhàn)。鈦合金大型模鍛件及其坯料的金相組織很不均勻是長(zhǎng)期未能解決的“老大難”問(wèn)題。他反復(fù)思考和實(shí)踐，根據(jù)鈦合金熱變形過(guò)程中再結(jié)晶和相變交叉進(jìn)行的原理，產(chǎn)生了通過(guò)熱變形溫度的交替變換（高—低—高—低）獲得細(xì)小均勻的新β晶粒的新思路，從而創(chuàng)立了高低溫交替熱變形技術(shù)。這一具有國(guó)際先進(jìn)水平的新技術(shù)，顯著改善了大鍛件組織性能的均勻性和穩(wěn)定性，使TCll合金材料和盤模鍛件的組織性能不僅達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品的水平，而且在一些關(guān)鍵指標(biāo)上超過(guò)了它們。這一重大突破為空軍裝備更新?lián)Q代做出了重要貢獻(xiàn)，還為國(guó)家節(jié)省了原已批準(zhǔn)用于進(jìn)口的500萬(wàn)美元外匯和用于新建一條鈦鍛件生產(chǎn)線的621萬(wàn)元投資，僅航空部?jī)?nèi)鍛造廠的產(chǎn)值在1980-1984年就增加了3000萬(wàn)元，并推動(dòng)了航空鈦鍛件向國(guó)外的出口。該成果獲1987年度國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，他是第一完成人。TCll目前已成為我國(guó)軍用工業(yè)中用量最大的一種鈦合金，而高低溫交替熱變形技術(shù)則已廣泛應(yīng)用于各種鈦合金的生產(chǎn)。
獨(dú)辟蹊徑 首創(chuàng)BRCT熱處理工藝
不少飛行事故不是由于材料強(qiáng)度過(guò)低，而是由于斷裂韌性太低或裂紋擴(kuò)展速率太高所致。美、俄等國(guó)都投入大量人力財(cái)力，試圖通過(guò)合金化途徑研制出兼有高強(qiáng)度、高剛性、高韌性、低裂紋擴(kuò)展速率、低密度的鈦合金，但結(jié)果均不盡如人意。翟啟綱萌生一個(gè)念頭：我們能否獨(dú)辟蹊徑，通過(guò)新的工藝途徑達(dá)到兼有魚(yú)與熊掌之目的呢？他創(chuàng)立了一種嶄新的熱處理工藝——BRCT工藝。這一工藝的主要特點(diǎn)是首次利用特定的相變模式優(yōu)化了β轉(zhuǎn)變組織形態(tài)。與傳統(tǒng)的α+β熱處理工藝相比，BRCT 熱處理工藝在保持原有強(qiáng)度、剛性的情況下，提高斷裂韌性50%以上，降低疲勞裂紋擴(kuò)展速率一個(gè)數(shù)量級(jí)，提高使用溫度20℃左右。與一般的β熱處理工藝相比，BRCT熱處理工藝可獲高得多的疲勞強(qiáng)度和拉伸塑性。這使TCll鈦合金如虎添翼，變成了兼有“四高二低”（高溫、高強(qiáng)、高韌、高剛性、低密度、低裂紋擴(kuò)展速率）特性的鈦合金。這一具有國(guó)際先進(jìn)水平的BRCT熱處理工藝，成功地應(yīng)用于某新型殲擊機(jī)的TCll鈦合金傘艙梁。該成果獲1995 年度國(guó)家發(fā)明三等獎(jiǎng)（他是第一發(fā)明人）。
聯(lián)合攻關(guān) 率先應(yīng)用含釹新型高溫鈦合金
為進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比，迫切需要研制和應(yīng)用一種能耐更高溫度的新型鈦合金。于是翟啟綱作為“550℃高溫鈦合金的應(yīng)用研究”這一國(guó)防科工委“八五”重點(diǎn)預(yù)研項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，率領(lǐng)跨部門的大型聯(lián)合課題組，突破了八大關(guān)鍵技術(shù)，圓滿地完成了預(yù)定任務(wù)，通過(guò)了部級(jí)鑒定。鑒定委員會(huì)認(rèn)為：“Ti-55合金是我國(guó)獨(dú)創(chuàng)的含稀土元素釹的550℃高溫鈦合金，該合金在某新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)盤、葉片和鼓筒上的成功應(yīng)用，標(biāo)志著我國(guó)高溫鈦合金的應(yīng)用達(dá)到了新水平，形成了由TC4、TCll、Ti-55組成的航空發(fā)動(dòng)機(jī)用主要鈦合金系列”，“在率先應(yīng)用含釹新型鈦合金以及急冷式β模鍛、三重式α+β熱處理等關(guān)鍵技術(shù)方面具有創(chuàng)新性”。該項(xiàng)目于1998年獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)
馬不停蹄 Ti-Al系金屬間化合物領(lǐng)域再攀高峰
始終關(guān)注科技前沿的翟啟綱獲悉國(guó)外有人正在研制一種使用溫度可達(dá)650-700℃的金屬間化合物Ti3Al后，提出立項(xiàng)論證報(bào)告，被列入國(guó)家“863”高科技項(xiàng)目。他率領(lǐng)課題組創(chuàng)造性地采用了具有我國(guó)自己特色的熔煉、鍛造和熱處理工藝（其中新型均勻化熔煉技術(shù)已獲國(guó)家發(fā)明專利，他是第一發(fā)明人），突破了“室溫脆性”等技術(shù)難關(guān)，成功地研制出了我國(guó)第一批Ti3Al合金航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件。1990年底，他為此獲國(guó)家科委和國(guó)家高技術(shù)新材料領(lǐng)域?qū)＜椅瘑T會(huì)授予的重要貢獻(xiàn)獎(jiǎng)狀�！鞍宋濉逼陂g，他為把這一高風(fēng)險(xiǎn)的“革命性”材料推向?qū)嵱没鞒鲂碌呐�。在大量性能�?shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，一臺(tái)裝有Ti3Al合金（TD2）零件的航空發(fā)動(dòng)機(jī)首次試車成功，在整個(gè)金屬間化合物領(lǐng)域中起到了示范帶頭作用。在1996年評(píng)審驗(yàn)收中被國(guó)防科工委和中國(guó)航空工業(yè)總公司專家組評(píng)為A級(jí)。部級(jí)鑒定意見(jiàn)中指出：“TD2合金工藝及性能穩(wěn)定，拉伸強(qiáng)度、塑性、斷裂韌性、沖擊韌性等關(guān)鍵性能優(yōu)于美國(guó)同類合金（超α2合金），在均勻化熔鑄工藝等實(shí)用化關(guān)鍵技術(shù)、性能系統(tǒng)研究以及Ti3Al基合金轉(zhuǎn)子零件率先地面臺(tái)架試車等方面居國(guó)際領(lǐng)先地位�！�
近年來(lái)，他與課題組同志一起，又研究成功一種綜合性能更優(yōu)的新一代Ti3Al合金（TD3），并在生產(chǎn)條件下研制出我國(guó)迄今為止最大的Ti3Al合金鍛件（重70千克，外徑770毫米），在2000年年底的驗(yàn)收中被國(guó)防科工委專家組評(píng)為A級(jí)。
與此同時(shí)，他還在積極研究可在750-850℃下長(zhǎng)期工作的TiAl合金，已取得重要進(jìn)展，即將進(jìn)入應(yīng)用研究階段。
豐碩論著 良師益友
翟啟綱在學(xué)術(shù)理論上也頗有建樹(shù)。先后發(fā)表論文百余篇，在國(guó)內(nèi)外鈦學(xué)術(shù)界頗有影響。1978年他從英國(guó)考察鈦合金回來(lái)，寫出了8萬(wàn)多字的考察報(bào)告，受到了各有關(guān)廠、所、院、校的廣泛好評(píng)。1980年他赴日本，在鈦世界會(huì)議上發(fā)表了題為“β轉(zhuǎn)變組織形態(tài)等組織特征對(duì)Ti-6Al-4V合金力學(xué)性能的影響”的論文，在當(dāng)時(shí)科技界普遍偏重控制鈦合金等軸初生α含量的情況下，他闡明了β轉(zhuǎn)變組織形態(tài)對(duì)力學(xué)性能起關(guān)鍵作用的獨(dú)到見(jiàn)解，引起了各國(guó)學(xué)者的廣泛重視。他參與編寫的《鍛件質(zhì)量分析》一書(shū)獲1983 年全國(guó)優(yōu)秀科技圖書(shū)二等獎(jiǎng)。他先后圍繞鈦合金β脆性形成和消失的塑變條件、高低溫交替熱變形技術(shù)基本原理、各類顯微組織的形成和變化規(guī)律、疲勞與斷裂行為及其特征、釹在鈦合金中的存在形態(tài)和強(qiáng)化機(jī)制、鈦燃燒及阻燃機(jī)理、鈦基復(fù)合材料中富釹氧化物顆粒的析出行為、各種元素在Ti3Al和TiAl合金中的作用規(guī)律和機(jī)理等方面深入開(kāi)展應(yīng)用基礎(chǔ)研究工作和發(fā)表學(xué)術(shù)論文，而這些學(xué)術(shù)思想的形成和交融正是他能取得上述累累碩果的基礎(chǔ)。
翟啟綱還精心培養(yǎng)年輕人，既注意傳授指導(dǎo)，又放手鍛煉他們獨(dú)立解決問(wèn)題的能力。他已先后培養(yǎng)了3名碩士、4名博士和2名博士后。經(jīng)他培養(yǎng)的新一代，都非常感謝這位在學(xué)術(shù)上思想上都對(duì)他們有著極大幫助的良師益友。早在1993年他就被航空航天部評(píng)為優(yōu)秀研究生導(dǎo)師。
“三勤”與“三善”是事業(yè)成功之路
有人問(wèn)翟啟綱：“你認(rèn)為事業(yè)成功必須具備哪些條件”？他列出了四個(gè)要素：天資、勤奮、機(jī)遇、修養(yǎng)。他解釋道：主要是勤奮和修養(yǎng)。勤奮包括三個(gè)方面：勤學(xué)習(xí)、勤實(shí)踐、勤思考。謂之“三勤”，缺一不可。翟啟綱對(duì)此曾寫過(guò)一篇題為“三思而行，行而三思”的文章發(fā)表在《院士思維》一書(shū)中，此文于2000年又被收入《院士思維》選讀本中。文中有許多根據(jù)自己親身體驗(yàn)作出的“三思而行才能擇善而為”，“行而三思才能脫穎出新”等充滿唯物辯證法的精辟論述。修養(yǎng)方面則要做到“三善”：善自控、善合群、善生活。翟啟綱既是一種事業(yè)型的人，又有著廣泛的業(yè)余愛(ài)好和豐富的精神生活。他愛(ài)好體育，是個(gè)乒乓球高手，曾獲該院?jiǎn)未蚬谲�。他喜�?ài)音樂(lè)，好唱中外名歌，曾在院內(nèi)外登臺(tái)演出。偶有閑暇，他會(huì)和青年朋友下上兩盤圍棋，既能鍛煉智力，又可增進(jìn)友誼。養(yǎng)花種草是他百忙之中松弛神經(jīng)的又一種休閑方式。翟啟綱本人就是“三勤”、“三善”的一個(gè)很好的榜樣。這位大學(xué)時(shí)代就入黨的學(xué)者，集中了新中國(guó)培養(yǎng)出來(lái)的第一代知識(shí)分子的諸多優(yōu)點(diǎn)：勤奮、刻苦、事業(yè)心強(qiáng)、責(zé)任感強(qiáng)、淡泊名利、報(bào)效祖國(guó)。他善于理性地思索人生，總結(jié)出一些寓意深刻的座右銘式的行為指南。如上面所說(shuō)到的“三勤”、“三善”，“三思而行，行而三思”，等等。他還說(shuō)過(guò)“辛而不苦，勞而有獲”，“自明、明人，自信、信人”等富有哲理的話。這些言簡(jiǎn)意賅、意蘊(yùn)深長(zhǎng)的格言既是他處世經(jīng)驗(yàn)的提煉，也是指導(dǎo)他走向輝煌人生的路標(biāo)。