基本內(nèi)容

　　黃耀怡，曾參加我國著名的三大鐵路干線（成昆線、襄渝線、京通線）建設(shè)，擔(dān)任過特大橋梁、長大隧道等10多項(xiàng)大型工程項(xiàng)目的施工技術(shù)負(fù)責(zé)人，并作出重大貢獻(xiàn)。曾獲國家級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)2項(xiàng)，部級(jí)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)4項(xiàng)，國家專利2項(xiàng)；出版專著和主編技術(shù)手冊各1 部，發(fā)表論文60多篇，計(jì)約200萬字。 

      是中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)橋梁結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)理事，部級(jí)有突出貢獻(xiàn)專家，享受國務(wù)院政府特殊津貼。1992年與老一輩著名科學(xué)家錢學(xué)森、宋健、周光召等一起被北京市授予“科技之星”稱號(hào)。 　　

     他學(xué)的是橋梁，研究的還是橋梁——快速應(yīng)急鋼橋。這是一種用于鐵路或公路戰(zhàn)時(shí)搶修或平時(shí)搶險(xiǎn)的成套裝備。一座用幾個(gè)月時(shí)間架設(shè)的橋梁被毀壞了，用應(yīng)急鋼橋僅需十幾個(gè)小時(shí)便可架起通車，真可謂神速。 　　 　　

    大學(xué)畢業(yè)，他曾一頭扎到工地，成昆線、襄渝線、沙通線，參與負(fù)責(zé)修建二十多項(xiàng)工程。九年里，他在山溝里沒回京過一個(gè)春節(jié)。 　　

   他和同事共同研制的“八七型”鐵路應(yīng)急搶修鋼梁，是目前我國跨度最大、國際上鋪設(shè)速度最快的一種應(yīng)急鋼橋，主要指標(biāo)已居國際先進(jìn)水平，因而榮獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。 　　

   他不但在八七型橋的攻關(guān)中一連做出五項(xiàng)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，還奪得省部級(jí)科研成果獎(jiǎng)10項(xiàng)�！皹蛸F神速”。這是鐵道建筑研究設(shè)計(jì)院高級(jí)工程師黃耀怡永遠(yuǎn)追尋的目標(biāo)。